Sajnos szomorúan hallom, hogy valószínüleg a töltés a hiba, ugyanis rettegek az elektronikátol, ki nem állhatom, nem értek hozzá.. 
Trafót cseréltem(lada trafó volt rajta,vettem rá "német minőségűt") 3 vezeték ment rá és elvileg jól kötöttem be. KÉP:
Ezen kívül még nyílván az akksit kötöttem vissza, és az ülés alatt van egy test pont, ahová kb 5-6 barna színű testkábel megy rá, azokat csiszolgattam még meg. Semmi mást Nemtudom, hogy említettem-e de elektronikus gyújtás van a motoron.
Lehet hülyeség, de az nem lehet, hogy az idex azaz a kombinált kapcsolónál rossz valami? Mikor összreaktam észrevettem hogy az egyik vezeték ott(fehér) hozzá lett nyomatva a kormányhoz ezért kicsit kilapult, kilátszotta vezeték de ezt szigszalaggal orvosoltam.
Lehet hülyeség, csak ahogy mondtam nagyon nem értek a vilamossági cuccokhoz..Jelenleg nem vagyok otthon, de pénteken megnézem az akksit egy multiméterrel, hogy álló helyzetben gyújtás nélkül, gyújtással, és járó motornál mennyi a feszültség. Ezt megosztom veletek, és remélem össze tudunk hozni valamit, hogy jó legyen.
Mikor megvettem akkro mentem vele kb 50 km-ert az út alatt tökéletesen működött minden visszajelző, lámpa. Viszont az út után mikor álló motornál szórakoztam a világitással, tompitott, refi.. akkor elég hamar elhalványult, és elment a lámpa, ezt betudtam annak, hogy nem volt használva a motor rég óta és biztos nem töltöt fel eléggé ezalatt a rövid út alatt.
Van esetleg még valamit ötletetek, hogy honnan induljak ki? Vagy várjuk meg mit mutat a multiméter?
Széles utat és köszönöm a segítőkész hozzászólásokat!!! Örülök hogy egy ilyen Club tagja lehetek.
akkor már csak egy forgó részt köll beszereznem 
