Üzemanyagellátás

[zsakfos]

Köszi a választ, sokat kellett bíbelődni a hangolással? Tű vele együtt van, vagy külön kellett rendeln? És persze gondolom már kitapasztaltad milyen a jó bele, menetteljesítménye ( használati fordulattartományra gondolok) és fogyasztása módosul valely irányba?

Már többször leirtam sok helyen hogy én a karburálás antitalentuma vagyok,magyarul segghülye vagyok hozzá
Ahogy megvettem úgy használtam az elején,aztán ha jól emlészem főfuvit cseréltem benne nagyobbra és a tűt időközben lejjebb raktam. Ennyi.
Biztos hogy nálam sokkal jobban beállitaná egy hozzáértő.
Fogyasztásom ÁTLAGBAN 5 liter/100 km
Végsebessége a /1-nek GPS szerint 118 km/h

[sell]

Hopp, közben bocsánat, nem frissítettem az oldat, részben már volt is válasz.

[sell]

Egy ilyen koso karbi rendelés mellé lehet én is társulnák. Használ már valaki ilyen karbit?

Ja.
2 szezont nyomtam már vele
Nekem bejött

Köszi a választ, sokat kellett bíbelődni a hangolással? Tű vele együtt van, vagy külön kellett rendeln? És persze gondolom már kitapasztaltad milyen a jó bele, menetteljesítménye ( használati fordulattartományra gondolok) és fogyasztása módosul valely irányba?

[aronpfabian]

A gázbowden vége az eredeti 5mm helyett 2.5mm hosszú kell legyen (korong alakú helyre kell beakasztani így nem lóghat túl), a huzal hossza 10mm-rel kisebb mint ami a BVF-hez kell. Csípőfogóval és forrasztópákával könnyen megoldható a dolog. A visszahúzó rugó sokkal gyengébb mint a BVF-é, így könnyen csúszó teflonos bowdentok (bicikli fékbowden) ajánlott.

A karburátor bal oldalán van a szivatógomb. Próbálkoztam bowdenes beépítésével de egyrészt a "mechanika" már nem kapható (egumotorsnál volt) másrészt nem is volt jó bele (kisipari lehetett, a dugattyú alja felhúzott állapotban sem érte el a csatorna nyílását). Tehát leginkább leszerelendő a kormányról is

A közgyűrűt gyártatni kell, én egy már átalakítottat vettem egy fórumtárstól, így ennek a legyártására nem tudok ötletet (ő már nem vállal)

Alapjárati fúvókákat ajánlok még mellé venni, én elég sokat szívtam ezzel a résszel, a hozzá adott 38-as valószínűleg túl nagy (inkább 35 vagy akár 32 lesz a jó)
Ilyen formájú való hozzá ("pwk idle jet" vagy "pwk slow jet" szöveggel érdemes keresni)


A főfúvóka szintén nagy lesz, de a BVF-féle jó a Zsaki által linkelt típushoz (más szállítóknál ez eltérhet, gyártónként változó hogy ezt vagy az újabb fajta vastag hasáb alakút használják)

[Athem]

Igen, ez egy működő dolog, nagyon rá vannak állva a kínaiak. Fillérekért van a karbi meg az alkatrész is, és egész értelmesen behangolható MZ-re. A Polini PWK alkatrészek is jók hozzá (kivétel a főfúvóka, az a BVF-ével egyező méret), tehát pl. tűből az összes létező profil rendelhető PONTOSAN legyártva, 1-2000 Ft/db-ért.

Ebből 5 db kijön egy BING árából... ha a magyar árat nézzük akkor inkább 8-10... De ha körbenézel, eredeti olasz DellOrtokból se nagyon van 30-35.000 Ft felett (általánosabb típusok inkább alatta). Ezek ugyanúgy elkopnak pártízezer km alatt és ugyanúgy újat kell venni belőle. Athem, mostmár érted miért mondtam hogy nem éri meg a BINGre gyűjtögetni/kuporgatni/jelzáloghitelt felvenni?

Értettem, és rendelek is. Kínait. Ha zsakinak 2-őt vitt akkor nekem elég lesz 4-re is.
A szívató részt átalakítás nélkül lehet bele oktojálni ebbe a karbiba?
A linkelt karbi mellé érdemes valamit venni? A közgyűrűt kapom hozzá, vagy hol keressek?
A gázbovdenen, mit kell tuningolni pontosan, mert nem teljesen értem.

[aronpfabian]

Igen, ez egy működő dolog, nagyon rá vannak állva a kínaiak. Fillérekért van a karbi meg az alkatrész is, és egész értelmesen behangolható MZ-re. A Polini PWK alkatrészek is jók hozzá (kivétel a főfúvóka, az a BVF-ével egyező méret), tehát pl. tűből az összes létező profil rendelhető PONTOSAN legyártva, 1-2000 Ft/db-ért.

Ebből 5 db kijön egy BING árából... ha a magyar árat nézzük akkor inkább 8-10... De ha körbenézel, eredeti olasz DellOrtokból se nagyon van 30-35.000 Ft felett (általánosabb típusok inkább alatta). Ezek ugyanúgy elkopnak pártízezer km alatt és ugyanúgy újat kell venni belőle. Athem, mostmár érted miért mondtam hogy nem éri meg a BINGre gyűjtögetni/kuporgatni/jelzáloghitelt felvenni?

[zsakfos]

Tony, link?

Laci az aliexpress tele van ezekkel.

pld:
https://www.aliexpress.com/item/KOSO-OK ... 9cee938554

[zsakfos]

Egy ilyen koso karbi rendelés mellé lehet én is társulnák. Használ már valaki ilyen karbit?

Ja.
2 szezont nyomtam már vele
Nekem bejött

[sell]

Egy ilyen koso karbi rendelés mellé lehet én is társulnák. Használ már valaki ilyen karbit?

[sunbim]

Jelenpillanatban a BING 84/30/110A-01 37.600 Ft + 5000 Ft posta és utalási költség.(ebay item number:321901870910)
Én nagyon hezitálok hogy BVF karbi felújítás, vagy ez a Bing. Megmondom őszintén, könnyebben döntenék, ha valaki csinálna részterheléstűt BVF-hez lehet felújítanám akkor már... Ha nem akkor vennék Binget, vagy mikunit, vagy mást olcsóbban 10-12E magyar pénzért ami átalakítás nélkül is jó a szívócsonkra.

Én egy hete vettem KOSO 30 mm-es karburátort, május első hetére megérkezik. Közgyűrűk kellenek hozzá szívó és légszűrő oldalról, egy kis gázbowden alakítás, és kész
Jaa igen, 23 dollár...

Tony, link?

[Tony91]

Jelenpillanatban a BING 84/30/110A-01 37.600 Ft + 5000 Ft posta és utalási költség.(ebay item number:321901870910)
Én nagyon hezitálok hogy BVF karbi felújítás, vagy ez a Bing. Megmondom őszintén, könnyebben döntenék, ha valaki csinálna részterheléstűt BVF-hez lehet felújítanám akkor már... Ha nem akkor vennék Binget, vagy mikunit, vagy mást olcsóbban 10-12E magyar pénzért ami átalakítás nélkül is jó a szívócsonkra.

Én egy hete vettem KOSO 30 mm-es karburátort, május első hetére megérkezik. Közgyűrűk kellenek hozzá szívó és légszűrő oldalról, egy kis gázbowden alakítás, és kész
Jaa igen, 23 dollár...

[Athem]

Jelenpillanatban a BING 84/30/110A-01 37.600 Ft + 5000 Ft posta és utalási költség.(ebay item number:321901870910)
Én nagyon hezitálok hogy BVF karbi felújítás, vagy ez a Bing. Megmondom őszintén, könnyebben döntenék, ha valaki csinálna részterheléstűt BVF-hez lehet felújítanám akkor már... Ha nem akkor vennék Binget, vagy mikunit, vagy mást olcsóbban 10-12E magyar pénzért ami átalakítás nélkül is jó a szívócsonkra.

[aronpfabian]

Magánvélemény: BINGhez irreálisan drága az alkatrész, mindig is az volt, de mostmár nem is gyártják, tehát ez már csak rosszabb lesz. Ha a gyári karburátorral meg vagy elégedve akkor annak a felújítása felé érdemes elindulni. Ha típusidegen karburátort szeretnél (végülis a BING is az) akkor meg nem biztos hogy olyat érdemes, aminek az áráért 3 másikat kapsz (amikor 43.000 volt akkor még csak kettőt)

[Athem]

Ezt Tony91 mondta, vagy honnan gondolod? Én várok türelmesen. Nagyon nem mind1, hogy 43E-ért veszek új Bing karbit, vagy pár ezerért eredeti szerű tűt.

Hol láttad ilyen olcsón? Már jópár hónapja 65.000 (43-ért sem érte meg)

10 Forintért megmondom

Miért nem érte meg? Ez most új nekem.

[csoka]

Én 1000Ft/db áron vennék 6db-ot.Szerintem reális ár,és talán ösztönző is az elkészítéshez.

[Tony91]

"Az a helyzet,hogy egy ilyen alkatrészhez még véletlenül sem kell "precíziós CNC gép ",régen és most is sima mezei automata gépek fossák ezeket,de akár egy E400-ason is bőven meg lehet csinálni! "


E400-ason is lett próbálva, annyit hajlik az anyag az átmérő/hossz arány miatt, hogy lehetetlen méretet tartani. Automata esztergák pedig már 2004 óta nincsenek a cégnél
Májusra megmondom, hogy lesz-e tű vagy sem
Ha E400-ason vagy hasonlón meg lehetne csinálni, akkor már lenne tű...

[Butcher88]

Mégsem vállalja senki a gáztű gyártását...

Én sem állnék neki 15-20 db-nak pár száz Ft-ért....

[aronpfabian]

Ezt Tony91 mondta, vagy honnan gondolod? Én várok türelmesen. Nagyon nem mind1, hogy 43E-ért veszek új Bing karbit, vagy pár ezerért eredeti szerű tűt.

Hol láttad ilyen olcsón? Már jópár hónapja 65.000 (43-ért sem érte meg)

[Athem]

Ezt Tony91 mondta, vagy honnan gondolod? Én várok türelmesen. Nagyon nem mind1, hogy 43E-ért veszek új Bing karbit, vagy pár ezerért eredeti szerű tűt.

[csoka]

Mégsem vállalja senki a gáztű gyártását...

[Butcher88]

Üdv!Hogy állsz a gáztűkkel Tony91?Nekem 6db kellene...több ismerős is kérte,hogy ha van rendeljek nekik is.

Szia!
Jelenleg ott tartunk, hogy agyalni kell a dolgon erősen. A kúp kivitelezhető lenne, viszont a 2,5 mm-es alapátmérő forgácsolással történő kialakítása nagy falat lenne még ezzel a precíziós CNC esztergával is. Jelenleg oda lyukadtunk ki, hogy ezt forgácsolással nehezen lehet kivitelezni. Nem tudom, mikor és mennyire tudok haladni a dologgal, ígérgetni meg nem akarok.

Az a helyzet,hogy egy ilyen alkatrészhez még véletlenül sem kell "precíziós CNC gép ",régen és most is sima mezei automata gépek fossák ezeket,de akár egy E400-ason is bőven meg lehet csinálni!

[Szeki]

Ok Köszönöm.
Csak URH negatív vagyok.
Mivel tökéletesen működött, és melegen állítottam be a levegő és üa arányt nagyon szépen pötyögött a csúzli.

De majd ma probálkozom még!

[MrDok]

Sziasztok!
Átzavartak ide a kérdésemmel.
TS 125 re ráraktam egy vadi új ETZ 125 karbit amit előtte kitisztítottam mert sokáig állt.
Pöpec beindult és mentem is vele pár km-t, isteni volt hogy tök jó alapjárattal bírt, amit magam lőttem be.
Leállítottam, azt másnap semmi. Nem indult be. A kipufogó könyök és a cső talinál csepegett a benzin. Karbi szét - össze, szikra atom, de semmi. Se rúgásra se tolásra. Tiszta ideg lettem.
Vissza raktam a TS karbit és azzal röff.
Nem tudom mi lehet a baj. Mondjuk a szivató bovdent nem cseréltem ki csak a gázbovdent, de ellenőriztem és rendesen vissza zárt.
Meg még annyit had kérdezzek, hogy a két karbi fúvókáinak méretei mások. Ez is baj lehet

Köszi előre is.

A nem indulásnak más oka is lehet.
A motort bármilyen alkalmas karbival beüzemelheted, de azt be kell állítani.
Jó eséllyel jók a benne lévő fúvókák, de ezt csak karburálással, próbákkal, állítással tudod meg pontosan.

[sunbim]

Annyit vakaróztok egy vacak tollbetéten, hogy ennyi idő alatt és erővel már rég rá lehetett volna faragni egy injektort

Esküszöm,ennyi idő alatt, ha a kezedben morzsolgatsz egy megfelelő hosszúságú réz pálca darabot, már simán elkopott volna a vége úgy, hogy alkalmas legyen súbertűnek.

[Szeki]

Sziasztok!
Átzavartak ide a kérdésemmel.
TS 125 re ráraktam egy vadi új ETZ 125 karbit amit előtte kitisztítottam mert sokáig állt.
Pöpec beindult és mentem is vele pár km-t, isteni volt hogy tök jó alapjárattal bírt, amit magam lőttem be.
Leállítottam, azt másnap semmi. Nem indult be. A kipufogó könyök és a cső talinál csepegett a benzin. Karbi szét - össze, szikra atom, de semmi. Se rúgásra se tolásra. Tiszta ideg lettem.
Vissza raktam a TS karbit és azzal röff.
Nem tudom mi lehet a baj. Mondjuk a szivató bovdent nem cseréltem ki csak a gázbovdent, de ellenőriztem és rendesen vissza zárt.
Meg még annyit had kérdezzek, hogy a két karbi fúvókáinak méretei mások. Ez is baj lehet

Köszi előre is.

[Athem]

El is hiszem, hogy képes volnál erre...

[MrDok]

Annyit vakaróztok egy vacak tollbetéten, hogy ennyi idő alatt és erővel már rég rá lehetett volna faragni egy injektort

Esküszöm,ennyi idő alatt, ha a kezedben morzsolgatsz egy megfelelő hosszúságú réz pálca darabot, már simán elkopott volna a vége úgy, hogy alkalmas legyen súbertűnek.

[z25z]

Annyit vakaróztok egy vacak tollbetéten, hogy ennyi idő alatt és erővel már rég rá lehetett volna faragni egy injektort

[aronpfabian]

A gyárban mivel oldották meg? Ilyen tűket már 60-70 éve is gyártottak bőven.

[Tony91]

Üdv!Hogy állsz a gáztűkkel Tony91?Nekem 6db kellene...több ismerős is kérte,hogy ha van rendeljek nekik is.

Szia!
Jelenleg ott tartunk, hogy agyalni kell a dolgon erősen. A kúp kivitelezhető lenne, viszont a 2,5 mm-es alapátmérő forgácsolással történő kialakítása nagy falat lenne még ezzel a precíziós CNC esztergával is. Jelenleg oda lyukadtunk ki, hogy ezt forgácsolással nehezen lehet kivitelezni. Nem tudom, mikor és mennyire tudok haladni a dologgal, ígérgetni meg nem akarok.

[kupi]

Az alap benzin mindenhol ugyan az. Az adalék miatt lesz színes a benzin és más a tulajdonsága. A gyengébb kutaknál épphogy csak a szükséges követelményeket tartják be, shell és omw-nél kicsit fölé mennek. Ez elég a különbséghez. Valamint nem mindegy hogy a benzint hol mixelik. Körül-belül Győr és Komárom között van egy választóvonal. Győrbe még Schwechat-ról hozzák az osztrák benzint, Komáromba már a saját telepükön keverik esetleg százhalombattai a lötty.
A régi föld alatti tartályokba simán csoroghat egy kis kondenzvíz esetleg a gázvissza szívásból is kerülhet bele.
A kétüteműnél teljesítményben érezhető a teljesítménykülönbség, a gyengébb üzemanyagtól függően 5-10% is lehet. Fogyasztása nekem nem változott talán csak 1-2 dl-t.
Négyüteműnél egy hajszálnyi a teljesítménykülönbség van, de annál inkább a fogyasztásban lehet észrevenni.
Kúton belül sem mindegy melyik üzemanyagot tankolod, mert, lehet 95 és 100-as oktánszámú üzemanyag között nagy külöbséget fogsz érezni, de lehet semmi eltérés nem lesz. Ez nagyban a géptől is függ.

Köszi ez számomra mindent megmagyaráz,ha Körmend felé visz az utam(havonta egyszer)ott szoktam benzint vételezni mivel ugyan azért az árért arra már a sógorék tartálykocsijai járnak,ha nem jutok el arra akkor megteszi a Székesfehérvári is de az már MOL szállítás de akkor is valahogy jobb.Kb egy 20l a beszerzés az elég két hétre a fűnyírókba de ha kifogy az MZ az is azt kap és nincs benne kellemetlen dolog pl víz vagy sok etanol.Sajnos sok kis kúton ez nem mondható el talán a benzin még csak csak de a gázolaj! Tankoltam a teherbe szükségből valahol a világ végén talán helló tank vagy ilyesmi kb egy 10km és már kihagyogatott pedig régi adagolos a kicsike és jött a telephelyen a szűrő és a vizsák tisztítása.A szerelők szerint még szerencsés voltam mert csak redva volt és nem valami savazott mű akármi sok éves tapasztalatom szerint Bp és környéke tiszta ebből a szempontból ott nincs huncutság én még nem tapasztaltam ilyent legalább is a nagy kutaknál.

[Szebik András]

Az alap benzin mindenhol ugyan az. Az adalék miatt lesz színes a benzin és más a tulajdonsága. A gyengébb kutaknál épphogy csak a szükséges követelményeket tartják be, shell és omw-nél kicsit fölé mennek. Ez elég a különbséghez. Valamint nem mindegy hogy a benzint hol mixelik. Körül-belül Győr és Komárom között van egy választóvonal. Győrbe még Schwechat-ról hozzák az osztrák benzint, Komáromba már a saját telepükön keverik esetleg százhalombattai a lötty.
A régi föld alatti tartályokba simán csoroghat egy kis kondenzvíz esetleg a gázvissza szívásból is kerülhet bele.
A kétüteműnél teljesítményben érezhető a teljesítménykülönbség, a gyengébb üzemanyagtól függően 5-10% is lehet. Fogyasztása nekem nem változott talán csak 1-2 dl-t.
Négyüteműnél egy hajszálnyi a teljesítménykülönbség van, de annál inkább a fogyasztásban lehet észrevenni.
Kúton belül sem mindegy melyik üzemanyagot tankolod, mert, lehet 95 és 100-as oktánszámú üzemanyag között nagy külöbséget fogsz érezni, de lehet semmi eltérés nem lesz. Ez nagyban a géptől is függ.

[csoka]

Javítsatok ki, ha rosszul tudom, de az alkohol vizet köt meg, az alkohol ( még ha vízes is) pedig oldódik a benzinben, ezért magasabb etanol tartalommal több vizet is lehet a benzinnel együtt eladni.

Jól tudod!Régen,ha víz volt a tüzelőanyag rendszerben,1-2Liter tiszta alkoholt öntöttünk a teletank benzinbe,és a víz eltünt.

[sell]

Javítsatok ki, ha rosszul tudom, de az alkohol vizet köt meg, az alkohol ( még ha vízes is) pedig oldódik a benzinben, ezért magasabb etanol tartalommal több vizet is lehet a benzinnel együtt eladni.

[kovacssan88]

Én csak annyit szólnék hozzá, hogy amíg külföldön pl. Ausztria, Németo., Szlovénia, Szlovákiában jobbak az utak mint itthon, és több az autópálya is addig, kevesebb a fogyasztást mérhetünk. Ez kicsit olyan nekem, mint a belföldi ALDI-s LIDL-is termékek VS. Külföldi német ALDI és LDL termékei... Pedig ugyan az-az elvárás és minőség mind 2 országban ezen boltok tekintetében.
Így a benzinnek a Minősége is ugyan az, mint itthon OMW tekintetében... Se szagra, se színre, se adalékba nem jobb... Nálunk ugye a MOL Az egyed uralkodó. Mert a Shell is a Lukoil is (Baranyában tuti) a MOL-tól vesz naftát... De a MOL kúton ha tankolok valamiért 1 literrel többet eszik 100km-en bármilyen jármű. Ugyanazzal a vezetési stílussal... A Shell, OMW, Lukoil kutaknál meg egyformán tartja magát. De az itthoni OMW is ugyan azt a benzint tartalmazza. Nem jobb. Ha meg mégis annyira elenyésző szvsz. hogy ezt mi úgy sem vesszük észre, a gyertyán és a hengerfejen sem... Amivel Mértem ezeket az adatokat:
Daewoo Nubira 1.6 (2004) 6,5L/100km,
VW Golf CL 1.4 (1994) 5L/100km ,
Gilera RC 50 (1994) 7L/100Km ,
MZ ETZ 250 (1988) Bejáratás alatt de kb. 6-6,5L/100km

Egy a lényeg tök mindegy hogy hol tankolok ezek szerint nincs különbség,az viszont rejtély miért rozsdásodik be azoknak a motoroknak a tankja amelyek egy bizonyos helyen tankolnak?Lehet ott a kezelők ügyeskednek valamivel?És ez a szín dolog is ma kipróbáltam a MOL sárga az OMV meg zöld ezek szerint tesznek bele valamit ha ugyan az a beszálíto akkor is és a szaguk is más megint a sógorok javára.

[Athem]

Én csak annyit szólnék hozzá, hogy amíg külföldön pl. Ausztria, Németo., Szlovénia, Szlovákiában jobbak az utak mint itthon, és több az autópálya is addig, kevesebb a fogyasztást mérhetünk. Ez kicsit olyan nekem, mint a belföldi ALDI-s LIDL-is termékek VS. Külföldi német ALDI és LDL termékei... Pedig ugyan az-az elvárás és minőség mind 2 országban ezen boltok tekintetében.
Így a benzinnek a Minősége is ugyan az, mint itthon OMW tekintetében... Se szagra, se színre, se adalékba nem jobb... Nálunk ugye a MOL Az egyed uralkodó. Mert a Shell is a Lukoil is (Baranyában tuti) a MOL-tól vesz naftát... De a MOL kúton ha tankolok valamiért 1 literrel többet eszik 100km-en bármilyen jármű. Ugyanazzal a vezetési stílussal... A Shell, OMW, Lukoil kutaknál meg egyformán tartja magát. De az itthoni OMW is ugyan azt a benzint tartalmazza. Nem jobb. Ha meg mégis annyira elenyésző szvsz. hogy ezt mi úgy sem vesszük észre, a gyertyán és a hengerfejen sem... Amivel Mértem ezeket az adatokat:
Daewoo Nubira 1.6 (2004) 6,5L/100km,
VW Golf CL 1.4 (1994) 5L/100km ,
Gilera RC 50 (1994) 7L/100Km ,
MZ ETZ 250 (1988) Bejáratás alatt de kb. 6-6,5L/100km

[popitty]

Sziasztok! Ha már így elemzitek a benzin minőségét amiből annyi biztos igaz, hogy nem egyforma meg tudja - e valaki aki az OMW kúton tankol, hogy az a benzin ha egy kis tálban meggyújtja füstől-e mert kész röhej ahogy ég. Mondjuk 30 évvel ezelőtt e láng alapján nem következtettünk volna arra, hogy ami ég az benzin.
Én eddig elvből nem tankoltam osztrák kúton de ha nem füstöl mint a MOL meg az általam eddig tankolt összes többi feladom az elveimet. Ha senki sincs kipróbálom én csak így gyorsabb!

[kovacssan88]

Érdekes,tehát ez a benzin kérdés is olyan forró téma mind az olaj.Jó megértem a gyakorlati tapasztalat és a teszt bizonyított de akkor is ez hogy lehet?Hogy engedhetik meg hogy érezhető különbség legyen egy jövedéki termék minőségébe,egyáltalán lehet vizet vagy bioealont keverni a 95be pl a kutasoknak vagy ez egy teljesen zárt rendszer és csak mi képzeljük ezt be? Azt hallottam sok ismerősömtől hogy kint külföldön tankoltak és jobban ment a kocsijuk meg kevesebbet evet,nem egyforma a benzin a világon legalábbis az EU-ba mindenütt én eddig azt hittem és valahol ezt is szeretném hinni.Azt viszont Kupi mester tapasztalásából én is megerősíthetem aki itt a környék ENI kútján tankol annak mindnek hamar elrozsdál a tankja a haver tz-je is már fúl rozsda egy téli állás után és a benne lévő trutyi is igen szagos mintha megbuggyant volna.Ezeket magyarázza meg nekem valaki lehet ilyen?

[kupi]

"A gyakorlati tapasztalat az nem hazudik"

Nekem meg az a tapasztalatom MZ esetében hogy mindig ott tankoltam eddig ahol éppen megkivánta.Nem válogattam.Karbival gyertyaval évek óta semmi gondom.

Nem tagadom amit írsz abban is van igazság mivel a különbség nem számottevő egy átlag motornál a hobbi gépeknél meg évi pár ezer km mellet semmi.Nekem is gyakorlatilag elmegy bármivel az MZ de ha lehet válogatni? És a nevezet márka tényleg finomabb"egy hajszállal több benne a graft" akkor miért használjak ugyan annyiért olyant ami csak átlagos...És az is tény vannak olyan kutak ahol kicsit hígabb az a benzin pl etalon ne agy isten víz,sajnos itt a környéken erre is van bőven példa,sokszor amikor javítani hoznak hozzám paripákat karbi problémákkal elég egy kérdés hol és mikor tankolt a kuncsaft és már látom is a redvás szét oxidálódott fúvókát-tűszelepet úszót és a fúl rozsdás tankokat.

[csoka]

Az,hogy mennyi energiát hordoz az üzemanyag nagyon fontos.Szerintem nálunk minimum elvárás van erre,és "fillér baszóék" nem is teljesítenek többet...Mert akkor hol az extra profit?

[zsakfos]

"A gyakorlati tapasztalat az nem hazudik"

Nekem meg az a tapasztalatom MZ esetében hogy mindig ott tankoltam eddig ahol éppen megkivánta.Nem válogattam.Karbival gyertyaval évek óta semmi gondom.

[kupi]

Sziasztok ma voltam egy MZ-s márkatársnál és meglepődve láttam nála a műanyag kannába bizony zőld"benzin lötyögött(tiszta keveretlen 95-ős) mikor rákérdeztem miért is ilyen nevetve csak annyit mondott:OMV ő csak ezt veszi és használja mert ez a jó! Őszintén megmondom nincs ilyen tapasztalatom a szgk-ba ott tankolok ami útba esik(2013 1,4 Astra)annak nem volt még panasza soha de mi ez a benzin válogatás van valós alapja vagy csak egy beképzelt úri huncutság?És mért pont OMV és az mért zőld és nem sárga mind a Mol? Érdekelne de eddig nem mertem megkérdezni nehogy nagy butaságot kérdezzek.

Szia először is boldog névnapot,a kérdésed egyáltalán nem felesleges és nem buta.Tudod én is OMV párti vagyok és csak azt használom mivel nekem nagyon bevált amit bizonyítani is tudok! Nem vagyok vegyész se mérnök de a gyakorlati tapasztalat az nem hazudik:van egy kis cégem ami kerttáplással foglalkozik(füvet nyírok) szezonba akár napi 5-8 órán át is megyek a gép mögött és eleinte azt tankoltam ami nekem is a közelembe volt ez egy fix területre vetítve kb 2liter szokott lenni egy jó márkájú önjáró gépbe és egyszer véletlen OMV került a kanába és láss csodát a gép kisebb gázzal ment és kb 1,5 literrel is beérte.Ezt többször is teszteltem és minden esetbe a sógorok anyaga nyert.Ezek szerint van mégis benne valami,kb két éve már csak OMV van a gépparkomba de büszkén állíthatom se dugulás se gyertya slussz nem volt azóta se és pl a feleségem 1,3 Fiestája(ami kényes a benyára) is sokkal szebben muzsikál ezzel mid pl a Mol 95 el és ez se drágább semmivel sőt.
MZ meg sámson is csak ezt kap de a karbi egy év után is mid az új.Nekem ez vált be.

[kovacssan88]

Sziasztok ma voltam egy MZ-s márkatársnál és meglepődve láttam nála a műanyag kannába bizony zőld"benzin lötyögött(tiszta keveretlen 95-ős) mikor rákérdeztem miért is ilyen nevetve csak annyit mondott:OMV ő csak ezt veszi és használja mert ez a jó! Őszintén megmondom nincs ilyen tapasztalatom a szgk-ba ott tankolok ami útba esik(2013 1,4 Astra)annak nem volt még panasza soha de mi ez a benzin válogatás van valós alapja vagy csak egy beképzelt úri huncutság?És mért pont OMV és az mért zőld és nem sárga mind a Mol? Érdekelne de eddig nem mertem megkérdezni nehogy nagy butaságot kérdezzek.

[csoka]

Üdv!Hogy állsz a gáztűkkel Tony91?Nekem 6db kellene...több ismerős is kérte,hogy ha van rendeljek nekik is.

[Athem]

No örvendek ennek a hírnek. Remélem a legjobbakat.

[bambi]

No, március végéig megtudom, hogy gyártható-e a súbertű..........

Réz hegesztőpálca. Kapsz szálra is. Néztem, jó anyag a tűnek. Jó a vastagsága is.

Lehet belőle nekem is abból van

[amatőr]

Szerintem finom vízpapirral esztergán,némi érzékkel kialakítható.Legfeljebb nem elsőre. De nincs gond,1 méter a rézpálca.

[MrDok]

No, március végéig megtudom, hogy gyártható-e a súbertű..........

Réz hegesztőpálca. Kapsz szálra is. Néztem, jó anyag a tűnek. Jó a vastagsága is.

[Stephanus]

No, március végéig megtudom, hogy gyártható-e a súbertű. Lett egy új lehetőség, egy 2 orsós precíziós CNC eszterga, patronos megfogással.
Következő hétvégén beviszem a faszinak a rajzot, és megmondja, hogy kivitelezhetú-e a dolog, megbeszéljük a részleteket. Ezzel a CNC-vel direkt ilyen kis alkatrészek vannak gyártva,
a programot gyorsan meg lehet rá írni, abban az esetben, ha a faszi rámondja az áment, és tudok szerezni hozzá anyagot
Arra van-e ötletetek, hogy milyen réz ötvözetből lehet a súbertű, vagy melyik van hozzá a legközelebb?

Én valami ilyesmiből ki merném esztergálni:
http://szinesfemwebshop.hu/index.php?ro ... ct_id=2825

Van belőle pár méterem, tudok adni pár tűre valót, ha kell próbára.

[Gexxx]

No, március végéig megtudom, hogy gyártható-e a súbertű. Lett egy új lehetőség, egy 2 orsós precíziós CNC eszterga, patronos megfogással.
Következő hétvégén beviszem a faszinak a rajzot, és megmondja, hogy kivitelezhetú-e a dolog, megbeszéljük a részleteket. Ezzel a CNC-vel direkt ilyen kis alkatrészek vannak gyártva,
a programot gyorsan meg lehet rá írni, abban az esetben, ha a faszi rámondja az áment, és tudok szerezni hozzá anyagot
Arra van-e ötletetek, hogy milyen réz ötvözetből lehet a súbertű, vagy melyik van hozzá a legközelebb?