Elektronika topik - a pokol kapuja

[MrDok]

Boltban nem. Baki Máté gyárt rendelésre.

Ha jól tudom csak gyártott. Merthogy kalandozik.
Most Szabi az egyetlen szaki a témában. Sub kötőjel ee.

[aronpfabian]

A gyári bekötés alapján az 54-es pontról volt a gyújtás és a 0 sebváltó jelző. Ez az egyik izzó volt.
A másik meg a kombinált index. Csak nem tudom melyik melyik De majd kiderül.
Az index relé eredeti gyári.
Áram méréssel (lakatfogóval) esetleg az akksira menő kábelen ami az egyenirányítóból jön?

Holnap kiméregetem mit csináltam, aztán jön a próba.

Akkor ez egy régebbi példány. Mindkét visszajelzőfoglalat testfüggetlen, úgyhogy mindegy melyik melyik. Amelyiknek halványabban sárgás a lencséje azt nevezd ki üresjelzőnek

Ez egyenáramú rendszer, nincs egyenirányító. Az alu harang alatt bal oldalt a gerjesztésszabályzó, jobb oldalt a visszáramkapcsoló van, a működéséről bővebben:
- http://unterbrecher.de/?inhalt_id=30
- https://www.youtube.com/watch?v=I4wjw6Do4PU (12. percig érdekes, utána másfajta rendszer jön)

Áramerősség-mérés helyett inkább az akku sarui közti feszültséget szokás nézni. Ha a fordulatszám növekedésével az is elkezd nőni, akkor működik a dinamó és a szabályzó. A feszültség növekedése 7.4V-ig egészséges, ha ennél tovább nő, akkor beállítást igényel a szabályzó. Ha egyátalán nincsen növekedés, akkor első körben a visszáramkapcsolóra néznék rá. Ha az érintkező beégett, akkor hiába gerjed fel a dinamó, nem kapcsolja rá a rendszerre.

[Thomas10100]

Nekem nagy segítség volt minden rajz amit küldtél.
A3-asban még kinyomtattam 2 rajzot a tiéden kívül, és ezekből már összerakható volt

Úgyhogy köszi mindenkinek!

[Thomas10100]

A gyári bekötés alapján az 54-es pontról volt a gyújtás és a 0 sebváltó jelző. Ez az egyik izzó volt.
A másik meg a kombinált index. Csak nem tudom melyik melyik De majd kiderül.
Az index relé eredeti gyári.
Áram méréssel (lakatfogóval) esetleg az akksira menő kábelen ami az egyenirányítóból jön?

Holnap kiméregetem mit csináltam, aztán jön a próba.

[aronpfabian]

TS kapcsolás (szinek miatt fontos!): http://moser-bs.de/MZ/Schaltpl%e4ne/ts250-1.pdf
ES kapcsolás, a gyújtáskapcsolót magyarázó ábrával (a szinek nem fognak stimmelni, a számok igen): http://moser-bs.de/MZ/Schaltpl%e4ne/es125-150.pdf

Most akkor hogy is van ez kérem?Nem jó a kis Ts-hez az a kapcsolás amin vezetékösszekötő van,erre most meg beraksz egy olyan kapcsolást?
Akkor most mégiscsak ugyanaz a bekötési szempontból?

Ezen most jót derültem

Lehet félreértettem valamit akkor. Az elvi kapcsolás természetesen azonos, de a konkrét kábelezés (hossz, csatlakozások, stb) nagyon eltér.

[aronpfabian]

Sziasztok!

Na be is kábeleztem a motort 3 óra alatt
Kérdéseim lennének:
1. A km órában melyik visszajelző mi? 2 van felül.
2. Az index visszajelző töltés visszajelző is? Ezért kap testet az egyenirányító 61-es pontjáról?
3. Hogy tudom kimérni a dinamót hogy jó-e?

Köszönöm a segítséget!

1. évjáratfüggő. Ha az egyik zöld a másik kék, akkor a zöld a kombinált index-töltés, a kék meg a távfény. Ha mindkettő sárgás, akkor az egyik a piros index-töltés, a másik a sárga üresjelző (és kiegészítő kék távfényvisszajelzőt kell beépíteni pl. a kormánykupakba)
2. igen. A villogóautomatán át kapja az egyik oldalról a pozitívot, a fesz.szab. felől a másikat (illetve indítás előtt a dinamó ebből az irányból veszi az áramot a gerjesztéshez). A villogóautomatát az 1.2W izzó terhelése nem igazán hatja meg, simán átengedi az áramot szaggatás nélkül. Így folyamatos a táp ha a gyújtás rá van kapcsolva, amíg indexelni nem kezdesz.
Ehhez a felálláshoz eredeti relés villogtató kell, terhelésfüggetlennel a töltésvisszajelzőn keresztül fog "indexelni" ami elég vicces kb 2 percig, utána inkább bosszantó a TS250/1 PDF keretes részében a diódás kapcsolás ezt akadályozza meg, visszaállítva a normál működést terhelésfüggetlen villogóautomata beépítse után.
3. A tekercselést nem tudod házi műszerrel kimérni mert 1 ohm alatt van az ellenállása. Próba-cseresznye jobb híján. Ha gyanús hogy valami nem OK, a leszerelt állórész tekercseit ki tudod úgy próbálni, hogy a DF(+) és a D- közé akkut kapcsolva a vasmagoknak határozottan vonzania kell a csavarhúzót, az akkut lekapcsolva a hatás gyengül.

[Thomas10100]

Sziasztok!

Na be is kábeleztem a motort 3 óra alatt
Kérdéseim lennének:
1. A km órában melyik visszajelző mi? 2 van felül.
2. Az index visszajelző töltés visszajelző is? Ezért kap testet az egyenirányító 61-es pontjáról?
3. Hogy tudom kimérni a dinamót hogy jó-e?

Köszönöm a segítséget!

[zsakfos]

Kábelköteget féláron átveszem ha gondolja a barátod

Most már összehozom azzal ha egyszer megvette

Nagyon helyes.Nem kell rögtön feladni,meg különben sem lehet az annyira rossz.

[zsakfos]

TS kapcsolás (szinek miatt fontos!): http://moser-bs.de/MZ/Schaltpl%e4ne/ts250-1.pdf
ES kapcsolás, a gyújtáskapcsolót magyarázó ábrával (a szinek nem fognak stimmelni, a számok igen): http://moser-bs.de/MZ/Schaltpl%e4ne/es125-150.pdf

Most akkor hogy is van ez kérem?Nem jó a kis Ts-hez az a kapcsolás amin vezetékösszekötő van,erre most meg beraksz egy olyan kapcsolást?
Akkor most mégiscsak ugyanaz a bekötési szempontból?

Ezen most jót derültem

[Thomas10100]

Kábelköteget féláron átveszem ha gondolja a barátod

Most már összehozom azzal ha egyszer megvette

[zsakfos]

Kábelköteget féláron átveszem ha gondolja a barátod

[aronpfabian]

Arról esetleg van leírás hogy a gyújtáskapcsolón melyik szám hogyan van kapcsolva, és minek a kimenete.
Van rajta csak sima átkötés is ami a kapcsolóba nem megy bele?

Köszönöm!

Igen, a kürt testje (31b) csak átkötés, a kapcsolóba nincs bekötve. Ezt nem szabad összekötni a lámpafej testpontjával mert akkor folyamatosan dudálni fog amikor gyújtáson van

TS kapcsolás (szinek miatt fontos!): http://moser-bs.de/MZ/Schaltpl%e4ne/ts250-1.pdf
ES kapcsolás, a gyújtáskapcsolót magyarázó ábrával (a szinek nem fognak stimmelni, a számok igen): http://moser-bs.de/MZ/Schaltpl%e4ne/es125-150.pdf

[Thomas10100]

Arról esetleg van leírás hogy a gyújtáskapcsolón melyik szám hogyan van kapcsolva, és minek a kimenete.
Van rajta csak sima átkötés is ami a kapcsolóba nem megy bele?

Köszönöm!

[aronpfabian]

Sajnos a kábelt már megvették mielött szóltak. De ez a kábel nem hozzá való szerintem.

Lehet valahol jó kábelt venni hozzá?

Boltban nem. Baki Máté gyárt rendelésre.

[Thomas10100]

Sajnos a kábelt már megvették mielött szóltak. De ez a kábel nem hozzá való szerintem.

Lehet valahol jó kábelt venni hozzá?

[aronpfabian]

Nem! Kis TSen nincs elosztó az ülés alatt, minden egyben van, kivéve az index.

Az index egy utólagos külön kábelezés, villanyszerelő "csokikkal" elosztva.
Ez a gyári, 25 éve be nem indított motoromon volt így, meglepő de nem gányolás. A szinek is stimmeltek mindenütt

Értelmezés.
Bekötés szempontjából ugyanaz!!!
Vagy van olyan fogyasztó ami nem úgy van bekötve mindegyiken?Az hogy most csokival vagy olyan sarus összekötővel van megoldva az index az részletkérdés.Ugyanúgy köti össze mindegyik nem?

Az elvi kapcsolása ugyanaz, viszont ha jól láttam itt konkrét kábelezésről volt szó, meg hogy a lámpából hogyan megy az órába. Ill. a bolti köteg is szóba került ami sajnos halmozottan hátrányos helyzetű - se a hossza se a szine nem stimmel, de amúgy teljesen jó, pl. macskát hajigálni

[zsakfos]

Kis és nagy Ts kábelezése bekötés szempontjából ugyanaz.
Viszont egyes vezetékek hossza lehet más,lévén nem ugyanott van minden a 2 tipuson

Nem! Kis TSen nincs elosztó az ülés alatt, minden egyben van, kivéve az index.

Az index egy utólagos külön kábelezés, villanyszerelő "csokikkal" elosztva.
Ez a gyári, 25 éve be nem indított motoromon volt így, meglepő de nem gányolás. A szinek is stimmeltek mindenütt

Értelmezés.
Bekötés szempontjából ugyanaz!!!
Vagy van olyan fogyasztó ami nem úgy van bekötve mindegyiken?Az hogy most csokival vagy olyan sarus összekötővel van megoldva az index az részletkérdés.Ugyanúgy köti össze mindegyik nem?

[Thomas10100]

... utóbbi motoron minden le lett mérve és Dreamer már be is kábelezte CRU3L motorját a dokumentáció alapján. Ha érdekel el tudom küldeni

Én úgy gondolom, hogy a lámpából kellene a fő vezeték kötegnek elmenni egészen a hátsó lámpáig. Na ez nem így van amit vettek hozzá.
Amúgy igen, az index vezetékei csokival voltak megoldva gyárilag a régi kötegen és külön mentek.
A féklámpa kapcsoló vezetéke is külön 1 szál, de nem ér el hátra a lámpáig.

Ha tudod küld el a rajzot légyszives.

Köszi!

[aronpfabian]

... utóbbi motoron minden le lett mérve és Dreamer már be is kábelezte CRU3L motorját a dokumentáció alapján. Ha érdekel el tudom küldeni

[aronpfabian]

Kis és nagy Ts kábelezése bekötés szempontjából ugyanaz.
Viszont egyes vezetékek hossza lehet más,lévén nem ugyanott van minden a 2 tipuson

Nem! Kis TSen nincs elosztó az ülés alatt, minden egyben van, kivéve az index.

Az index egy utólagos külön kábelezés, villanyszerelő "csokikkal" elosztva.
Ez a gyári, 25 éve be nem indított motoromon volt így, meglepő de nem gányolás. A szinek is stimmeltek mindenütt

[Thomas10100]

Kis és nagy Ts kábelezése bekötés szempontjából ugyanaz.
Viszont egyes vezetékek hossza lehet más,lévén nem ugyanott van minden a 2 tipuson

Ilyesmi rajzot nem tudtok valahonnét ami az utángyártott színével van?
http://kamioldmotor.boltaneten.hu/image ... lkoteg.jpg

Köszönöm!

[zsakfos]

Kis és nagy Ts kábelezése bekötés szempontjából ugyanaz.
Viszont egyes vezetékek hossza lehet más,lévén nem ugyanott van minden a 2 tipuson

[Thomas10100]

Sziasztok!

Régebben volt egy TS150-es MZ amikor regisztráltam. Viszont most egy ismerősöm kért meg hogy kábelezzem be a motort.
Kapcsolási rajzban csak olyat találtam ami két órás a lámpán kívül.
Ez viszont amit csinálnom kellene a lámpában van a km óra.
Amit vettek hozzá kábelköteget TS MZ felirattal van, de ahogy megnézegettem túl sok a kábel.
Valahol találni kapcsolási rajzot utángyártott köteghez is?
Nem jó kábelköteget vettek vagy mihez vehették?

1974-es a motor, de 125-ösben is volt amelyiknél csak km óra volt a lámpában? Vagy 125-ösnél kint volt egymás mellett a két óra?
Köszönöm a segítséget!

Teljesen mindegy hogy 1 vagy 2 órás,a Ts fordulatszámmérőbe csak a műszer világítás pozitív vezeték és még egy testvezeték megy.Ennyi csak a különbség.Ugyhogy olyan túl sok plusz vezeték nem maradhat Max 2 szál.

Igen ezt láttam, de azthittem máshol is más a kábelkötege.
Hátra se tudom pontosan hogyan megy.

[Thomas10100]

Üdv!

A TS-nek volt egy "standard" és egy "de lux" verziója. A standardon nem volt fordulatszámmérő, másabb volt a kormánya, a tankja nem volt rómbetétes stb. Én tavaly adtam el a Standard verziómat, már csak a de luxom van meg. A haver keresett szintén kábelköteget a standardhoz, de azt hiszem csak de luxosat tudott venni és azt kötötte be!

Nem találom meg például melyik az ami a hátsó lámpához megy, meg hogyan megy az indexekhez a kábelköteg. A gyári megvan csak toldozva foltozva van hátrafelé.
Az index 2 szál vezetéke is külön megy a fő kábelkötegtől hátra.

Amit találtam vezetéket a féklámpakapcsolóét is rövidellem én.
A motorblokkból jövő kábelkötegre is csak tippem van, de ezt meg nem tudom összekötni felül a trafónál.
A 250-es kábelkötege is ugyanolyan mint a 125/150-é? Mert nagyon nem passzol sztem.

[zsakfos]

Sziasztok!

Régebben volt egy TS150-es MZ amikor regisztráltam. Viszont most egy ismerősöm kért meg hogy kábelezzem be a motort.
Kapcsolási rajzban csak olyat találtam ami két órás a lámpán kívül.
Ez viszont amit csinálnom kellene a lámpában van a km óra.
Amit vettek hozzá kábelköteget TS MZ felirattal van, de ahogy megnézegettem túl sok a kábel.
Valahol találni kapcsolási rajzot utángyártott köteghez is?
Nem jó kábelköteget vettek vagy mihez vehették?

1974-es a motor, de 125-ösben is volt amelyiknél csak km óra volt a lámpában? Vagy 125-ösnél kint volt egymás mellett a két óra?
Köszönöm a segítséget!

Teljesen mindegy hogy 1 vagy 2 órás,a Ts fordulatszámmérőbe csak a műszer világítás pozitív vezeték és még egy testvezeték megy.Ennyi csak a különbség.Ugyhogy nyugodtan kosd úgy mintha 2 órás lenne.Rajz is pont ezért nincs külön

[rokaazudvaron]

Üdv!

A TS-nek volt egy "standard" és egy "de lux" verziója. A standardon nem volt fordulatszámmérő, másabb volt a kormánya, a tankja nem volt rómbetétes stb. Én tavaly adtam el a Standard verziómat, már csak a de luxom van meg. A haver keresett szintén kábelköteget a standardhoz, de azt hiszem csak de luxosat tudott venni és azt kötötte be!

[Thomas10100]

Sziasztok!

Régebben volt egy TS150-es MZ amikor regisztráltam. Viszont most egy ismerősöm kért meg hogy kábelezzem be a motort.
Kapcsolási rajzban csak olyat találtam ami két órás a lámpán kívül.
Ez viszont amit csinálnom kellene a lámpában van a km óra.
Amit vettek hozzá kábelköteget TS MZ felirattal van, de ahogy megnézegettem túl sok a kábel.
Valahol találni kapcsolási rajzot utángyártott köteghez is?
Nem jó kábelköteget vettek vagy mihez vehették?

1974-es a motor, de 125-ösben is volt amelyiknél csak km óra volt a lámpában? Vagy 125-ösnél kint volt egymás mellett a két óra?
Köszönöm a segítséget!

[rokaazudvaron]

Sziasztok!

Vettem a boltban 2 db szénkefét a 150-es TS-hez. Mindkettő faszán vezeti az áramot, de ha beszerelem nincs töltés csak a régi ótvarokkal!
A szénkefe ívét mennyire kell pontosan becsiszolni?
A másik kínom, hogy a hátsó kerekem rohadt közel van a a sárvédőhöz a hajtás oldalt. Ha nem állítom keményre a lengéscsillapítókat, egy nagyobb bukkanónál beleér a kipufogó rögzítő csavarjába a gumi. Help!!!!

Bálint

[nova001155]

Akkor fog legkevesebbet enni, amikor a legjobban megy...

Az elmúlt napokban próbálgattam 3 mm nekem jónak tűnik szépen megy vele jól is fogyaszt köszönöm !

[KILL3R etz]

Akkor fog legkevesebbet enni, amikor a legjobban megy...

[nova001155]

Változik ott még pár dolog... Égéstér alak, felömlési örvények, ezzel a hengertöltés foka, a dugattyú nagyobb felülete miatt a hőelvonás, stb...

Fel kell ülni a motorra levett deknivel, és egy lapos csavarhúzóval, aztán 3mm-ről indulva ide-oda állítgatni az alaplapot. Két 250-esnek se biztos hogy ugyanúgy a gyári 3mm lesz az ideális.

Így próbáltam eddig jónak tűnik hosszabb úton még nem tudom hogy viselkedik fogyasztást tekintve erőre megfelelőnek érzem talán .

[csoka]

Megint nagy baj van.Kedves barátom 150-es etz motorja teljesen gatya,vett egy másik blokkot,hibátlan gyári összeszerelésű de nincs fordulatszám meghajtója.A kérdés az,hogy létezik-e elektronikus fordulatszám mérő,és ha igen,honnan veszi a jelet.Vagy keressünk egy maróst?

Létezik elektromos fordulatszám mérő.A megszakító adja neki a jelet.Ma láttam egyet a békéscsabai börzén.5000Ft-ot kértek érte.Átmérője jó volt,mert beledugta egy MZ gumiharangba,de visszajelzők nem voltak benne...

[KILL3R etz]

Változik ott még pár dolog... Égéstér alak, felömlési örvények, ezzel a hengertöltés foka, a dugattyú nagyobb felülete miatt a hőelvonás, stb...

Fel kell ülni a motorra levett deknivel, és egy lapos csavarhúzóval, aztán 3mm-ről indulva ide-oda állítgatni az alaplapot. Két 250-esnek se biztos hogy ugyanúgy a gyári 3mm lesz az ideális.

[nova001155]

Szia Robi !

Ugyan nem tudom mértetek-e sűrítési viszonyt, ( hengernyomást ) de ha az megegyezik a gyárival akkor ugyanaz vonatkozik a 300-ra is mint a 250-re. Hisz a dugattyú lökethossza nem változott, csak az átmérője. Az előgyújtást pedig ez a kettő határozza meg ( nyomás és lökethossz ) no meg valamennyit a begyújtandó mennyiség is, de az itt minimális. Ezért Killernek annyiban igaza van, mivel a nyomás változhatott, hogy ott ahol jól megy, de sokban nem fog eltérni a gyári adattól. Magyarul: ha nagyobb a nyomás, kisebb előgyújtás kell, mivel közelebb van az öngyulladáshoz, ezért már önmagában is kezd növekedni a keverék hőmérséklete. ( kisebb nyomásnál meg előbb kell indítani a gyújtást, hogy a robbanáspont jó helyen legyen )
Remélem így már kielégítő, de konkrét számot mint látod én sem tudok mondani.

Nagyon köszönöm KILL3R Tri-Ton értem így mire gondoltok . Megpróbáljuk összehozni hogy jó legyen .

[kisemzés]

Megint nagy baj van.Kedves barátom 150-es etz motorja teljesen gatya,vett egy másik blokkot,hibátlan gyári összeszerelésű de nincs fordulatszám meghajtója.A kérdés az,hogy létezik-e elektronikus fordulatszám mérő,és ha igen,honnan veszi a jelet.Vagy keressünk egy maróst?

[sunbim]

A kettőnek nincs köze egymáshoz ha még gyári a bekötésed.Elsosorban izzó,aztán kontakt ellenőrzés főleg az izzófoglalat környékén.Könnyen kimozog a foglalatban.Mozgasd az izzót mindenfelé bekapcsolt állapotban

Kicsereltem az izzokat,mindent megcsinaltam ami létezik és nem reagál semmire. Az etz-m gyári álllapotú.

Ha mindent megcsináltál akkor az jó lenne és működne !!

Ülést vedd le és vizsgáld át azt a széles műanyag sarus csatlakozósort, nem korrodált e.
A féklámpa se az első se a hátsó fékre nem reagál?

Az indexnél a búrában a rugós vezetékszorítót is átkapirgálhatnád, és a vezetéket is, mindkettőt.

Le írhatnád hogy eddig mit néztél át,hogy tudjuk hol tartunk.

[Tri-Ton]

Üdv tudna nekem abban valaki segíteni mi a 300 as etz előgyújtása ? Ugye a 250 esé 3 -0.5 mm megszakítóhézag meg 0.3 +0.1 ez illik a 300 ra is vagy mi lenne a megfelelő rá ?

Szia Robi !

Ugyan nem tudom mértetek-e sűrítési viszonyt, ( hengernyomást ) de ha az megegyezik a gyárival akkor ugyanaz vonatkozik a 300-ra is mint a 250-re. Hisz a dugattyú lökethossza nem változott, csak az átmérője. Az előgyújtást pedig ez a kettő határozza meg ( nyomás és lökethossz ) no meg valamennyit a begyújtandó mennyiség is, de az itt minimális. Ezért Killernek annyiban igaza van, mivel a nyomás változhatott, hogy ott ahol jól megy, de sokban nem fog eltérni a gyári adattól. Magyarul: ha nagyobb a nyomás, kisebb előgyújtás kell, mivel közelebb van az öngyulladáshoz, ezért már önmagában is kezd növekedni a keverék hőmérséklete. ( kisebb nyomásnál meg előbb kell indítani a gyújtást, hogy a robbanáspont jó helyen legyen )
Remélem így már kielégítő, de konkrét számot mint látod én sem tudok mondani.

[nova001155]

Amennyivel jól megy...

igen ez biztos recept gondoltam van valami számszerű adat is

[KILL3R etz]

Amennyivel jól megy...

[nova001155]

Üdv tudna nekem abban valaki segíteni mi a 300 as etz előgyújtása ? Ugye a 250 esé 3 -0.5 mm megszakítóhézag meg 0.3 +0.1 ez illik a 300 ra is vagy mi lenne a megfelelő rá ?

[aronpfabian]

A féklámpa tényleg egy X-akta. Vagy a közösen vezetett részen van gond (becsípődött a mipolán?) vagy két külön hiba egybeesése

[zsakfos]

---
Kicsereltem az izzokat,mindent megcsinaltam ami létezik és nem reagál semmire. Az etz-m gyári álllapotú.

A testkábel nem tört meg vagy rázódott le?

Attól a féklámpának még mennie kellene.Ezért is írtam hogy ha gyári a vezetékelése,akkor nincs a két lámpának köze egymáshoz

[aronpfabian]

A barna vezeték. De a vezetékösszekötőt is megnézném.

A féklámpa hibáját okozhatja a kapcsoló szétesése is. Ha hozzáérinted a testhez a fékdobból kijövő vezetéket, világít?

[bigudemeter]

Hol van a testkabel?

[aronpfabian]

---
Kicsereltem az izzokat,mindent megcsinaltam ami létezik és nem reagál semmire. Az etz-m gyári álllapotú.

A testkábel nem tört meg vagy rázódott le?

[bigudemeter]

Hello. Van egy etz 250-em amivel eddig nem volt semmi problémám. Most egy gondom van hogy valamiért nem működik a féklámpám és a bal hátsó irányjelzőm. Valaki tudd vmi tippet hogy mi lehet?

A kettőnek nincs köze egymáshoz ha még gyári a bekötésed.Elsosorban izzó,aztán kontakt ellenőrzés főleg az izzófoglalat környékén.Könnyen kimozog a foglalatban.Mozgasd az izzót mindenfelé bekapcsolt állapotban

---
Kicsereltem az izzokat,mindent megcsinaltam ami létezik és nem reagál semmire. Az etz-m gyári álllapotú.

[hell]

Egyből rád gondoltam mikor tegnap megláttam. Kapott a szénkefe is enni egy kissé. Ajándék volt így nem hagyhattam ott állórésszel együtt. Bár a bronzos elég kókánynak néz ki nem tudom annak olyannak kell-e lennie. Megtaláltam a leírásod a cseréről már csak bronz kellene valahonnan. Csak meg kellene csinálni.

[zsakfos]

Hell!
Ez nem semmi.
Mintha az enyémet látnám.
Az alsó képen lévő meg bronz csúszógyűrűs.Teljesen jó
Tedd be próbáld ki.

[zsakfos]

Hello. Van egy etz 250-em amivel eddig nem volt semmi problémám. Most egy gondom van hogy valamiért nem működik a féklámpám és a bal hátsó irányjelzőm. Valaki tudd vmi tippet hogy mi lehet?

A kettőnek nincs köze egymáshoz ha még gyári a bekötésed.Elsosorban izzó,aztán kontakt ellenőrzés főleg az izzófoglalat környékén.Könnyen kimozog a foglalatban.Mozgasd az izzót mindenfelé bekapcsolt állapotban

[hell]

Ez meg úgy járt mint zsakié.



Bár hogy kell cserélni még fogalmam sincs. Remélem majd valaki elárulja.

Bár van itt egy ilyen is nem tudom ennek így kell-e kinézni!?