Blokk

[m-tom]

hy,

etz 150 hengert le lehet-e húzni anélkül hogy ki kell venni a blokkot?
hengerfejet tudom h le lehet szedni.
külvárosi legendák nem érdekelnek, csak olyan válaszoljon, aki csinált már ilyet.
köszönöm.

üdv

Igen, ahogy Gabsic kolléga is megénekelte, le lehet. Én csináltam.....

[gabsic]

hy,

etz 150 hengert le lehet-e húzni anélkül hogy ki kell venni a blokkot?
hengerfejet tudom h le lehet szedni.
külvárosi legendák nem érdekelnek, csak olyan válaszoljon, aki csinált már ilyet.
köszönöm.

üdv

Ami biztos: 250-esnél, és 251-esnél le lehet. Annyi a trükk, hogy lent a blokktartóvas 8-as csavarjait fel kell lazítani, és a fölsőt ki kell venni, így a blokk előre tud billenni annyit, hogy lejön a henger. (lehet hogy a kicsinél a blokktartó buzerálása nélkül is lejön a henger, mert ott rövidebbek a tőcsavarok) Láncfeszességre közben figyelni kell, és ha kell lazítani rajta, mert lehet hogy a megfeszülő lánc nem engedi eléggé előre billenni a blokkot!

[conus]

hy,

etz 150 hengert le lehet-e húzni anélkül hogy ki kell venni a blokkot?
hengerfejet tudom h le lehet szedni.
külvárosi legendák nem érdekelnek, csak olyan válaszoljon, aki csinált már ilyet.
köszönöm.

üdv

[tiger1342]

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem! 1-jén vásároltam egy 125-ös ts mzt. Egy kis garázsból került elő az idős ember akié volt tavaly meghalt de a motor nem volt már használva 8-10 éve. Pár nap után sikerült a kábelrengeteget kitotóznom mi micsoda és eljött a beindítás pillanata is a motor hibátlanul szépen jár , de a váltója siralmas mondhatom úgy hogy utazást egyenlőre nem lehet vele bevállalni. Elindulok vele másodikig felváltok 3. at nagyon nehezen veszi ha bevette 3.-4. megy visszaváltani lehetetlen meg kell állnom a motorral és kezdeni elölről de legutóbb bármit csináltam semmi reagálás csak 3.-4. Mivel nem volt még ilyen motorom nem tudom mivel kezdjek mit nézzek meg legelőször?
Segítségeteket előre is köszönöm!
Üdvözlettel: Ádám

Először is cseréld le a hajtóműolajat. Csavard ki mind a két csavart alul! Ha kicsöpögte magát töltsd fel az ellenőrző csavarig 4-5 deci 10w40 motorolajjal. Használd a motort, majd cseréld le hajtóműolajra.

Én jó alaposan átmosnám azt a váltót pl gázolajjal, lehet lesz benne koszos rozsda bőven... Bár használat közben is jön még majd le. Leeresztéskor ilyen konyhai teaszűrőn kell átengedni az olajat és figyelni, mit hoz ki a váltóból.

[verbation]

Az lenne a kérdésem, hogy Ts 125-ön a léptetővilla tengelyét hogy kell beállítani érzésre, fülre, mert szétszedésnél nem figyeltem meg mennyire volt becsavarva? Mire figyeljek oda?

Köszönöm a válaszokat előre!

[ceri20]

A váltókar mögött

Köszönöm!

[pitypang18]

A váltókar mögött

[ceri20]

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem! 1-jén vásároltam egy 125-ös ts mzt. Egy kis garázsból került elő az idős ember akié volt tavaly meghalt de a motor nem volt már használva 8-10 éve. Pár nap után sikerült a kábelrengeteget kitotóznom mi micsoda és eljött a beindítás pillanata is a motor hibátlanul szépen jár , de a váltója siralmas mondhatom úgy hogy utazást egyenlőre nem lehet vele bevállalni. Elindulok vele másodikig felváltok 3. at nagyon nehezen veszi ha bevette 3.-4. megy visszaváltani lehetetlen meg kell állnom a motorral és kezdeni elölről de legutóbb bármit csináltam semmi reagálás csak 3.-4. Mivel nem volt még ilyen motorom nem tudom mivel kezdjek mit nézzek meg legelőször?
Segítségeteket előre is köszönöm!
Üdvözlettel: Ádám

Először is cseréld le a hajtóműolajat. Csavard ki mind a két csavart alul! Ha kicsöpögte magát töltsd fel az ellenőrző csavarig 4-5 deci 10w40 motorolajjal. Használd a motort, majd cseréld le hajtóműolajra.

Nagyon egyszerű és buta kérdésem lesz, de mivel nem találok olyan képet amin le lenne írva, hogy mi micsoda így kénytelen vagyok megkérdezni! Hol találom az ellenőrző csavart?

[nagydivad]

125-ös ETZ-nél már másodszor járok úgy, hogy a kuplung agyból lenyírta a bordákat a kuplung tengely. Mind a két alkalommal TS kuplungagy volt rajta. Azt, hogy a TS kuplungagyat rá lehet tenni az ETZ-re azt a wikiben olvastam. Már kezdem azt hinni, hogy ez fals infó és valamilyen mérete más és ezért nyírja mindig körbe. Mind a kétszer 90 km-re az otthonomtól történt az eset a semmi közepén. A tünet az annyi, hogy akármelyik sebességbe teszed nem hajt semmit. Eddig mind a 2 TS kuplungaggyal kb. 400 km-t bírt ki mielőtt szétnyírta. A sajátjával (alumínium) még nem csinált ilyet.
Az agy mögül nem hiányzik alátét, ez azért fontos, mert a balmenetes anya így nem a tengely végén fog megszorulni, hanem rendesen az agyat fogja, hiszen az agy kijjebb áll mint a menet vége. Tehát még az sem mondható, hogy lötyögött rajta és azért nyírta el.

Megfelelő nyomatékkal meg volt húzva az anya? Biztositólemez volt az anyánál?

Igen, meg volt húzva. Direkt gyártottam hozzá célszerszámot, hogy normálisan meg lehessen. Biztosítólemez szintén volt rajta. Az anya le se lazult egyáltalán, csak ahogy lenyíródtak a bordák és elforgott az egész agy, akkor a biztosítólemez egy az egyben elszakadt (mert a lemez egyik fele az anya alá ment, amit fel kellett hajtani az anya oldala mentén, a másik meg az agyban lévő 6 db. rúd egyikére).

Frissítés: kezdek rájönni mi a baj, ha pontosan megvan, majd leírom.

[gabsic]

125-ös ETZ-nél már másodszor járok úgy, hogy a kuplung agyból lenyírta a bordákat a kuplung tengely. Mind a két alkalommal TS kuplungagy volt rajta. Azt, hogy a TS kuplungagyat rá lehet tenni az ETZ-re azt a wikiben olvastam. Már kezdem azt hinni, hogy ez fals infó és valamilyen mérete más és ezért nyírja mindig körbe. Mind a kétszer 90 km-re az otthonomtól történt az eset a semmi közepén. A tünet az annyi, hogy akármelyik sebességbe teszed nem hajt semmit. Eddig mind a 2 TS kuplungaggyal kb. 400 km-t bírt ki mielőtt szétnyírta. A sajátjával (alumínium) még nem csinált ilyet.
Az agy mögül nem hiányzik alátét, ez azért fontos, mert a balmenetes anya így nem a tengely végén fog megszorulni, hanem rendesen az agyat fogja, hiszen az agy kijjebb áll mint a menet vége. Tehát még az sem mondható, hogy lötyögött rajta és azért nyírta el.

Megfelelő nyomatékkal meg volt húzva az anya? Biztositólemez volt az anyánál?

[nagydivad]

125-ös ETZ-nél már másodszor járok úgy, hogy a kuplung agyból lenyírta a bordákat a kuplung tengely. Mind a két alkalommal TS kuplungagy volt rajta. Azt, hogy a TS kuplungagyat rá lehet tenni az ETZ-re azt a wikiben olvastam. Már kezdem azt hinni, hogy ez fals infó és valamilyen mérete más és ezért nyírja mindig körbe. Mind a kétszer 90 km-re az otthonomtól történt az eset a semmi közepén. A tünet az annyi, hogy akármelyik sebességbe teszed nem hajt semmit. Eddig mind a 2 TS kuplungaggyal kb. 400 km-t bírt ki mielőtt szétnyírta. A sajátjával (alumínium) még nem csinált ilyet.
Az agy mögül nem hiányzik alátét, ez azért fontos, mert a balmenetes anya így nem a tengely végén fog megszorulni, hanem rendesen az agyat fogja, hiszen az agy kijjebb áll mint a menet vége. Tehát még az sem mondható, hogy lötyögött rajta és azért nyírta el.

[MrSummertime89]

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem! 1-jén vásároltam egy 125-ös ts mzt. Egy kis garázsból került elő az idős ember akié volt tavaly meghalt de a motor nem volt már használva 8-10 éve. Pár nap után sikerült a kábelrengeteget kitotóznom mi micsoda és eljött a beindítás pillanata is a motor hibátlanul szépen jár , de a váltója siralmas mondhatom úgy hogy utazást egyenlőre nem lehet vele bevállalni. Elindulok vele másodikig felváltok 3. at nagyon nehezen veszi ha bevette 3.-4. megy visszaváltani lehetetlen meg kell állnom a motorral és kezdeni elölről de legutóbb bármit csináltam semmi reagálás csak 3.-4. Mivel nem volt még ilyen motorom nem tudom mivel kezdjek mit nézzek meg legelőször?
Segítségeteket előre is köszönöm!
Üdvözlettel: Ádám

Először is cseréld le a hajtóműolajat. Csavard ki mind a két csavart alul! Ha kicsöpögte magát töltsd fel az ellenőrző csavarig 4-5 deci 10w40 motorolajjal. Használd a motort, majd cseréld le hajtóműolajra.

[ceri20]

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem! 1-jén vásároltam egy 125-ös ts mzt. Egy kis garázsból került elő az idős ember akié volt tavaly meghalt de a motor nem volt már használva 8-10 éve. Pár nap után sikerült a kábelrengeteget kitotóznom mi micsoda és eljött a beindítás pillanata is a motor hibátlanul szépen jár , de a váltója siralmas mondhatom úgy hogy utazást egyenlőre nem lehet vele bevállalni. Elindulok vele másodikig felváltok 3. at nagyon nehezen veszi ha bevette 3.-4. megy visszaváltani lehetetlen meg kell állnom a motorral és kezdeni elölről de legutóbb bármit csináltam semmi reagálás csak 3.-4. Mivel nem volt még ilyen motorom nem tudom mivel kezdjek mit nézzek meg legelőször?
Segítségeteket előre is köszönöm!
Üdvözlettel: Ádám

[MrDok]

Nagyobb fúvókát már nem érdemes beletenni, mert 145-össel már 5ezer felett dadogva pörögött, és így 140essel szépen kipörög. Azért gondolom hogy dús a keverék, mert ha jön egy emelkedő, vagy szembeszél akkor rögtön sima lesz a járása, tehát a terhelés hatására már el tudja égetni azt a benzinmennyiséget amelyet tempó tartásnál nem képes.

Súbertű probléma lesz az, üzemanyag ellátás témát olvasgasd.

[FDani92]

Nagyobb fúvókát már nem érdemes beletenni, mert 145-össel már 5ezer felett dadogva pörögött, és így 140essel szépen kipörög. Azért gondolom hogy dús a keverék, mert ha jön egy emelkedő, vagy szembeszél akkor rögtön sima lesz a járása, tehát a terhelés hatására már el tudja égetni azt a benzinmennyiséget amelyet tempó tartásnál nem képes.

[Atilla]

Nem biztos, hogy jól értem, de ha nem lehet egyenletes tempóval haladni, (mert rángat) akkor inkább szegény lesz az a keverék. Emelt feljebb a tűt, ha az kevés, akkor pedig nagyobb fúvóka kell bele. De persze ezt így leírás alapján elég nehéz lenne megállapítani. Az alapjárati levegőcsavarra fordulaton tényleg nem sokat reagál. Azt ebben az esetben hiába tekergeted, nem azt mondom hogy nincs hatása, de nagyon minimális.

[FDani92]

Sziasztok!

Olyan problémám van (Bambi-féle ETZ 300), hogy kb. 80ig nem lehet a géppel egyenletes tempóval haladni, ugyanis állandó gázállás mellett dadog, és csak gyorsításra hagyja abba. Próbáltam több hengerfejtömítést, előgyújtás növelését, csökkentését, illetve a levegőcsavaron állítani de nem változott a helyzet. Úgy gondolom hogy sokall benzinből de hiába szegényítem el akkor se jó(illetve el se tudom szegényíteni mert a karbi nem sokat reagál a levegőcsavarra). Szerintetek mit lehetne tenni?

[dkari]

"Hónolással kijöhet. Majd a szakik a gépműhelyben megmondják.
Kicsit gány ,de én 400as vízpapírral le tudtam szedni."


Köszi Nekem is így sikerült. 600-800 aztán 1000-es olajos vízpapírral

[MrDok]

Kicsit kisebb az átmérője kb 8 tizeddel,de beépíthető.

Igen, az alapméretesé, de létezik vastagabb is, ami pont jó nekünk. Ezért kell a mintadarab, vagy pontos méretek.

[bambi]

Sziasztok! Nagy Trophy berugó karjához hogy lehetne éket csinálni a leggyorsabban? Előre is köszönöm!

Bemész vele egy biciglis boltba és veszel egyet............

Kicsit kisebb az átmérője kb 8 tizeddel,de beépíthető.

[MrDok]

Sziasztok! Nagy Trophy berugó karjához hogy lehetne éket csinálni a leggyorsabban? Előre is köszönöm!

Bemész vele egy biciglis boltba és veszel egyet............

[holiday]

Sziasztok! Nagy Trophy berugó karjához hogy lehetne éket csinálni a leggyorsabban? Előre is köszönöm!

[pempelli]

Az ETZ 250 gyertyahelye és a tank alja/váz között kb mekkora hely van?
Láttam egy indikátoróra hírdetést, de csak akkor venném meg, ha befér.

Befér én is azzal állítom a gyújtást.

[sunbim]

Megerősítem. A gyári 010 jelölésű lenne és nem ilyen ,bronzos külselyű.

Sziasztok!

Sziasztok!

Érdeklődnék hogy a megszorult dugattyú esetén a hengerfalról hogy lehetne eltávolítani a felkenődött alut?
Minimálisan van a hengerfalon de nem tudom hogy kellene leszedni.

Hónolással kijöhet. Majd a szakik a gépműhelyben megmondják.
Kicsit gány ,de én 400as vízpapírral le tudtam szedni.

Üdv.
A véleményeteket szeretném kérni. Fölfelé gond nélkül tudok sebességet váltani, de lefelé nem. Hiába taposom a váltót, puhán mozog, mintha nem kapcsolódna semmihez. Úgy tapasztalom, hogy az 1,2 és talán 3 sebesség fokozat tűnt el. Léptető villa probléma lesz?
Előre is köszönöm a hozzászólásokat.

Lehet a váltóvillád kopott vagy megvan szorulva, a kapcsolódob meg van szorulva. Én először csak a bal oldaldeknit szedném le. Meg kellene nézni hogy a váltódob mennyire könnyen forog, ott szétnézni h. a váltás segítő görgős karocska könnyen mozog-gördül e, de valószínűleg blokk széthúzás lesz belőle.
Írj ha van fejlemény.

[zsakfos]

Na igen, én is összenéztem a gyárival, a "gyári szám" nincs rajta, és a 010 helyett is sima 10 van ráírva. Méretekben, kialakításban viszont teljesen megegyezik a gyárival. Illetve a börzén akitől vettem, esküdözött, hogy ezt ő még anno, amikor boltja volt a németektől hozta... Kételkedtem, meg mondtam, hogy nem olyanok a jelölések, erre mondta hogy a késői időszakban ilyenek voltak...

Végül 3 egységért elhoztam, mert még így is olcsóbb mint a bolti utángyártott. Vésztartaléknak jó talán, de én se hiszem, hogy gyári volna. Csak reménykedtem a csodában...

Na ezt nem tudhatom
Akár még igaz is lehet.
Csak azt látom hogy nem olyan mint az eddig általam látott gyáriak.

[aronpfabian]

Az ETZ 250 gyertyahelye és a tank alja/váz között kb mekkora hely van?
Láttam egy indikátoróra hírdetést, de csak akkor venném meg, ha befér.

[KILL3R etz]

Na igen, én is összenéztem a gyárival, a "gyári szám" nincs rajta, és a 010 helyett is sima 10 van ráírva. Méretekben, kialakításban viszont teljesen megegyezik a gyárival. Illetve a börzén akitől vettem, esküdözött, hogy ezt ő még anno, amikor boltja volt a németektől hozta... Kételkedtem, meg mondtam, hogy nem olyanok a jelölések, erre mondta hogy a késői időszakban ilyenek voltak...

Végül 3 egységért elhoztam, mert még így is olcsóbb mint a bolti utángyártott. Vésztartaléknak jó talán, de én se hiszem, hogy gyári volna. Csak reménykedtem a csodában...

[zsakfos]

Üdv!

A sokat látott, tapasztaltaktól kérdezném, hogy ez gyári alkatrész-e?

Szerintem nem gyári.
Legalábbis ami nekem van 10-es léptetővillám a /1-hez gyári(ami ugyanaz mint az Etz250-esé),az teljesen máshogy néz ki(mármint jelölések szerint).

[KILL3R etz]

Üdv!

A sokat látott, tapasztaltaktól kérdezném, hogy ez gyári alkatrész-e?

[tiger1342]

Helló!
Lenne egy kérdésem. Kicsit égő, de ts250/1-en hogy jön le a kuplung oldali dekni? A csavarok eltávolítva, a fordulatszámmérő "dekni" leszedve. Valami ott tart még a kuplunknál, de nemtom mi. Mit és hogyan kell még szjelbontani hogy lejöjjön a dekni?
Köszönm és én kérek elnézést

Főtengely végéről vedd le a fordulat-kihajtás anyát.

[Toronto]

Sziasztok!

Ismét írok, mert sajnos nem sikerült még megoldanom a problémát. Az a gondom, hogy a 250-es ETZ-m szét volt szedve hengerfelújítás céljából s egyúttal kapott új csapágyakat (KOYO) is a váltóban és a kuplung fel lett újítva. Egyéb nem lett cserélve. Össze lett rakva, kapott új 80W90-es olajat. Azóta nagyon nehezen megy be 1-es sebességbe. Sokat kell taposni, viszonylag erősen, s sokadik próbálkozásra bekattan. A többi sebességet, üreset, veszi mint a vaj, de az egyes kínos helyzetekbe hoz a forgalomban. Próbálkoztam a rugós-golyós csavar többféle hézagolásával, de nem oldotta meg a problémát. Már nem tudok mit tenni, gondoltam még egyszer megkérdem, nem akarom a szezon elején szétbontani újra.

Köszönöm a segítségeket előre is,
további szép napot!

[pety2105]

Köszönöm szépen a választ és a képet! A leg egyszerübb akkor, ha leveszem a deknit és ha ilyen a belse mint amit küldtél akkor, gond nélkül betudom rakni..

[nagydivad]

Sziasztok! Olyan kérdéssel fordulnák hozzátok, hogy lenne egy Mz TS 125, de nem a delux változat. Mivel eddig delux-om volt átszeretném alakitani. Kromozott tank, lámpafej, fordulatszámmérö hozzátartozó spirállal kihajtással mindennel, km óra és a tartójuk megvan. Be lehet tenni a fordulatszámmérö meghajtót a kuplunghoz? Mert kivül megvan a helye csak ki kéne furmom. Ha kifurom gond nélkül belehet tenni? Más modositást nem kell belül csinálnom? A kép illisztráció, de ugyan ilyen az én blokkom is, kis bemélyedés van a kihajtás helyén, ahogy a képen is látszik.

A tengely másik vége a blokkon belül egy alumíniumba süllyesztett perselyben fut (ahogy a képen látszik, de az is lehet, hogy csak csal a kép és nincs persely), azt is meg kéne oldanod valahogy. No meg azt, hogy minden pontos legyen (a fogaskerekek csatlakozása miatt).
http://xmotor.hu/portal/static/upload_a ... _orig2.jpg

[pety2105]

Sziasztok! Olyan kérdéssel fordulnák hozzátok, hogy lenne egy Mz TS 125, de nem a delux változat. Mivel eddig delux-om volt átszeretném alakitani. Kromozott tank, lámpafej, fordulatszámmérö hozzátartozó spirállal kihajtással mindennel, km óra és a tartójuk megvan. Be lehet tenni a fordulatszámmérö meghajtót a kuplunghoz? Mert kivül megvan a helye csak ki kéne furmom. Ha kifurom gond nélkül belehet tenni? Más modositást nem kell belül csinálnom? A kép illisztráció, de ugyan ilyen az én blokkom is, kis bemélyedés van a kihajtás helyén, ahogy a képen is látszik.

[MrDok]

Helló!
Lenne egy kérdésem. Kicsit égő, de ts250/1-en hogy jön le a kuplung oldali dekni? A csavarok eltávolítva, a fordulatszámmérő "dekni" leszedve. Valami ott tart még a kuplunknál, de nemtom mi. Mit és hogyan kell még szjelbontani hogy lejöjjön a dekni?
Köszönm és én kérek elnézést

[mrpocok]

Helló!
Lenne egy kérdésem. Kicsit égő, de ts250/1-en hogy jön le a kuplung oldali dekni? A csavarok eltávolítva, a fordulatszámmérő "dekni" leszedve. Valami ott tart még a kuplunknál, de nemtom mi. Mit és hogyan kell még szjelbontani hogy lejöjjön a dekni?
Köszönm és én kérek elnézést

[dkari]

Sziasztok!

Érdeklődnék hogy a megszorult dugattyú esetén a hengerfalról hogy lehetne eltávolítani a felkenődött alut?
Minimálisan van a hengerfalon de nem tudom hogy kellene leszedni.

[Dargo]

Üdv.


A véleményeteket szeretném kérni. Fölfelé gond nélkül tudok sebességet váltani, de lefelé nem. Hiába taposom a váltót, puhán mozog, mintha nem kapcsolódna semmihez. Úgy tapasztalom, hogy az 1,2 és talán 3 sebesség fokozat tűnt el. Léptető villa probléma lesz?

Előre is köszönöm a hozzászólásokat.

[kiszsebi]

koszi a segitseget de a fotengely is egy hulladek ! igy hat itt az ideje lekukaznom a motort!

Máté, ha tényleg kuka, akkor adj egy címet, elmegyek érte

[Matthej01]

koszi a segitseget de a fotengely is egy hulladek ! igy hat itt az ideje lekukaznom a motort!

[TareszHUN]

Hello, olyan kérdésem lenne hogy TS 125-ös mz-n melyik az olajszint ellenőrző csavar, és mennyi olaj kell bele?

[Lóri]

Esztergályos, és felperselyezi, és szaladhat a gép...

[zsakfos]

Ha valakinek lenne valami jó ötlete arra, hogyan lehet a blokkfélben lévő csapágyfészket rendbe hozni annyira, hogy a csapágy ne forduljon meg benne azt megköszönném. Blokkfél csere nem megoldható mert a jobb oldaliról van szó, és nem akarok papírokkal vacakolni illetve a "felpontozást" is felejtsük el. Ezen kívül minden mást meghallgatnék.

Csapágyragasztó,jó minőségű.

[pitypang18]

Igen, én is így gondoltam. Köszi a segítséget, már sikeresen meg is történt az olajcsere.

[pempelli]

Olajcserét szeretnék ma csinálni, és azt kérdezném, hogy ezen a két képen az 1-sel jelölt csavar az egy és ugyan az? Tehát összesen két csavart kell kicsavarnom, a blokk alattit, és a váltókar mögöttit?
Köszi!
http://mz-etz-250.motoroskonyvek.fotoal ... id/7382039

A 2-es jelű az olajleeresztő!1-est azért kell kitekerni hogy a kuplung felőli oldalról is kijöjjön az olaj...

[Matthej01]

Ha valakinek lenne valami jó ötlete arra, hogyan lehet a blokkfélben lévő csapágyfészket rendbe hozni annyira, hogy a csapágy ne forduljon meg benne azt megköszönném. Blokkfél csere nem megoldható mert a jobb oldaliról van szó, és nem akarok papírokkal vacakolni illetve a "felpontozást" is felejtsük el. Ezen kívül minden mást meghallgatnék.

[pitypang18]

Olajcserét szeretnék ma csinálni, és azt kérdezném, hogy ezen a két képen az 1-sel jelölt csavar az egy és ugyan az? Tehát összesen két csavart kell kicsavarnom, a blokk alattit, és a váltókar mögöttit?
Köszi!
http://mz-etz-250.motoroskonyvek.fotoal ... id/7382039

[pedro121]

Ma próbálkoztam és sikerült kivenni mindkét blokkból a csapágyakat rongálás nélkül
Köszönöm szépen a segítséget!

[zsakfos]

Hát nekem 2 fajta blokkom is van. Mindkettőből ki akarom venni a csapágyakat, csak azt hittem eddig hogy legalább ez a része ugyanolyan a 2 blokknak. Van 1 belső szimeringes mint amilyen az ábrán is van meg van 1 külső szimeringes. A külső szimeringeshez csak 1 ilyen ábrát találtam, amin ha jól látom nincs már zégergyűrű a 2 csapágy között.

Ez egy oldal a "Hogyan javitsam a motorkerékpáromat" című könyvből, a Ts 125 és Ts 150 blokkjának szerelési leirásából:






Na és a külső szimeringes blokkból nem akar kijönni a csapágy,vagy a belső szimeringesből?

[pedro121]

Szét van már húzva a blokk, próbálkoztunk melegítéssel csak mi úgy csinaltuk hogy kerestünk valamit ami akkora mint a csapágy külső gyűrűjének átmérője és azt a csapágyat ütöttük vele amihez hozzáfértünk, remélve hogy megindul a mellette lévő csapágy is... hát nem akart megindulni. Még a gyári csapágyak vannak benne.
Akkor nincs más módja annak hogy kijöjjenek csak ez hogy melegítjük és megpróbáljuk kiütni?

Ez alapján van ott a két csapágy között egy zégergyűrű. Tehát a két csapágyat két irányba kell kihúzni. Nem minden típusnál volt ilyen, létezett pár változat ebből a blokkból.

Hát nekem 2 fajta blokkom is van. Mindkettőből ki akarom venni a csapágyakat, csak azt hittem eddig hogy legalább ez a része ugyanolyan a 2 blokknak. Van 1 belső szimeringes mint amilyen az ábrán is van meg van 1 külső szimeringes. A külső szimeringeshez csak 1 ilyen ábrát találtam, amin ha jól látom nincs már zégergyűrű a 2 csapágy között.