Üzemanyagellátás

[Patrik]

Megnéztem egy tartalékba vett tűt a múlt héten és összehasonlítottam egy gyárival ami most teljesít szolgálatot a karbimban,hát nem tudom látszik e a különbség?

[tiger1342]

Csatlakozom a doktor úrhoz!

Ha valaki birtokában van az egyetemes tudásnak, a jó súbertű pontos méreteinek, finom hajlatainak, gömbölyűségeinek, selymességének, ízének - színének - szagának ismeretében ugyan tegye már közkinccsé mások bajainak orvoslására....

Már-már mániákusan gyűjtöm a súbertűket (persze utángyártott), de az igazira még nem akadtam...... Ez lenne a (súber)tűt a szénakazalban effektus?

A beteg nép nevében

Az internet bugyraiból az alábbi kép került elő az imént:


Kiindulási alapnak talán jó lesz...
Egyébként a Dellortoba keresek X-es kétütemű tűt, ehhez kerestem méreteket.

Nahát-nahát, úgy tűnik, X18-as tű kell nekem a PHBH30-ba, hogy pontosan a gyári értékeket tudja.
http://robogoalkatresz.eu/spaw3/empty/d ... _w_pdf.pdf

[allllli]

Olyan gondom van, hogy hideg motornál indításkor néha kihagy a gyújtás. Legalábbis olyan, mintha kihagyna. Minden vezetéket és csatlakozást átvizsgálta., új megszakító, új kondenzátor, új trafó, ús saruk ezeken, de még mindig csinálja. Bemelegedve alapjáraton is néha fogja magát és leáll. Lehet ez üzemanyag probléma? Mondjuk eltömődött alapjárati fúvóka vagy hasonlók?

[m-tom]

Üdv!
Köszi az írást a nép nevében!
Egy megjegyzés: az 50-es alapjárati fúvóka kicsit nagy lehet, 45-ös az előírt de ez persze függ a karbi állapotától, kopottabba nagyobb jó.
Ha a tűket próbálgatással méretezted pontosra, jó lenne a használható méretekkel egy rajz, hátha segítenél jó pár hasonló problémával küzdő márkatársnak......... (arra az esetre, ha valaki a kopott gyári helyére betesz egy szép új tűt, aztán nagyon nem megy a motor.........), mert mint tudjuk, a méret a lényeg.

Csatlakozom a doktor úrhoz!

Ha valaki birtokában van az egyetemes tudásnak, a jó súbertű pontos méreteinek, finom hajlatainak, gömbölyűségeinek, selymességének, ízének - színének - szagának ismeretében ugyan tegye már közkinccsé mások bajainak orvoslására....

Már-már mániákusan gyűjtöm a súbertűket (persze utángyártott), de az igazira még nem akadtam...... Ez lenne a (súber)tűt a szénakazalban effektus?

A beteg nép nevében

[seagateh]

A napokban fogok feltenni rajzot a pontos méretekkel.

Ma délután még tesztelek vagy kettőt szerintem.
Súbertűt úgy érdemes venni (ha nincsen csomagolva) kérni a boltba vagy 6ot és tolómérővel megmérni legalább a hosszát.
Némelyiknél elég komoly külömbésgek vannak szó szerint ahány annyi féle. A rovátkák is valamelyiknél vastagabb, vékonyabb..

Nehéz megérteni ha volt egy méret, egy "szám" az 1980as években aztmondtuk hogy pl.: 2,35 az most miért 2,24
Az hogy az anyag minősége gyenge az egy dolog de a számok valamint mértékegységek nem változtak kár hogy nemtudják betartani.

[MrDok]

Tisztelt fórumozók!
Néhány tapasztalatomat szeretném megosztani veletek amivel hetek óta küzdök.

Vásároltam néhány súbertűt. A képeken fog látszani százados tűrésnél itt TIZEDES! problémák is akadnak a kisipari munka remekműveivel. Általánosíthatnék is az utángyártott alkatrészek minősége egy nagy ló**** de hát ezt szerintem mindenkini tudja

Üdv!
Köszi az írást a nép nevében!
Egy megjegyzés: az 50-es alapjárati fúvóka kicsit nagy lehet, 45-ös az előírt de ez persze függ a karbi állapotától, kopottabba nagyobb jó.
Ha a tűket próbálgatással méretezted pontosra, jó lenne a használható méretekkel egy rajz, hátha segítenél jó pár hasonló problémával küzdő márkatársnak......... (arra az esetre, ha valaki a kopott gyári helyére betesz egy szép új tűt, aztán nagyon nem megy a motor.........), mert mint tudjuk, a méret a lényeg.

[allllli]

Mivel az utángyártott úgyszók súlya közel sem egyegyznek meg gyárival ez a szerízkönyvben előírt "27-28 /- 33 mm" nekem teljesen rossz eredményt hozott.(Magas benzinszint, folyt a benzin a túlfolyón stb.)

Na most már értem, hogy miért nem volt nekem se jó a gyárilag előírt benzinszint. Túl magas volt, szivárgott a benzin a tömítésnél, meg sokat is kapott, nagyon sötét barna gyertya, szinte fekete, a fogyasztásom meg nem ment 5 l alá. Lentebb vittem és azóta nekem is jó. Mindig tanul valamit az ember.

[seagateh]

Tisztelt fórumozók!
Néhány tapasztalatomat szeretném megosztani veletek amivel hetek óta küzdök.

Vásároltam néhány súbertűt. A képeken fog látszani százados tűrésnél itt TIZEDES! problémák is akadnak a kisipari munka remekműveivel. Általánosíthatnék is az utángyártott alkatrészek minősége egy nagy ló**** de hát ezt szerintem mindenkini tudja pl a súbertűk íme:



Elég jelentős.

Az egyik viszonylagosan valamire való tűnek a kúpját állványos fúrógépbe egy 500as, 1000res majd 2000res csiszolópapírral megformáztam használhatóra. (Ezt eléggé finoman kell. Akinek nincs jó szerelő vénája az inkább bízza szakira.) ((Több próbakör után érzésre kell "esztergányolni":) hogy hol kap keveset a motor))



Végül az állandó tű csörgést úgy oldottam meg, hogy a súberlyukat megnagyobbítottam 0,5mm -el és egy megfelelő méretű rézdrótot leblankoltam, ráhúztam a tűre majd így feszesen de érzésre toltam bele a súberbe.
Előtte a súber maga nem csörgött csak a tű de az annyira, hogy meglehetett zavarodni még a környéken is.







A sikerek öröme:
Adott egy jól működő blokk. (nem szimmeringes, nem csörög-csattog)
Gyújtás: optikai jeladós, tranzisztoros (Nagyon sokat számít) [Brisk N14YC gyertya jobban bernyúlik az égéstérbe nekem sokkal nyomatékosabb]
Karburátor: gyári 30 N-2-5 (csavaros) fúvókák tű csavarok cserélve, nincsen teljesen szétkopva
((Egy új BING itt 63.000 Ft. rendelésre))

2 személyel 50 km/h sebességgel 21fogas lánckerékkel gázadásra megindul normálisan. Nem horkol, nem kell pörgetni.
Valamint, 3000 fordulat után nicsen ez a "hírtelen megindul" tehát valamennyire egyenletesebben húz.

rólam tudni kell nemszeretem pörgetni a motort többnyire városba járok így jobban szeretem ha alacsonyabb forulaton is húz.

Fogyasztást nemfogok tudni mondani, nem nézem, nem érdekel. Lényeg hogy rendesen működjön.
Főfúvóka: 125 (ki kell cserélni vissza 130ra)
Alapjárati:50es
Tűszelep:20
Levegőcsavar: mint gyátilag 1 teljes fordulatra nyitva (máshogy nekem nemjó)
Tú felülről számolva a 2. állásba
Benzinszint (nagyon fontos!) a pohárban lévő "felöntésig" Addig kell állítani amíg ez nem pontos!!


Mivel az utángyártott úgyszók súlya közel sem egyegyznek meg gyárival ez a szerízkönyvben előírt "27-28 /- 33 mm" nekem teljesen rossz eredményt hozott.(Magas benzinszint, folyt a benzin a túlfolyón stb.)

Sok sikert mindenkinek!

[zudori]

Sziasztok!
Kitakarítottam a tankot a tanktisztító szettel, jó lett. Tettem fel új benzincsapot,-olaszt-
(itt sokan dicsérték), ezzel kapcsolatban kérdeznék:
Normális dolog,hogy tartalék állásban, már csak kb. 2 dl benzin marad a tankban? Pontosítok: tartalék állást elérve, már csak 2 dl. benzin marad.
Előre is köszi a válaszokat!

Sziasztok!
Most ugye magamat idéztem, de megoldottam a problémát!
Az olasz benzincsapon egy műanyag benzinszűrő van, műanyag cső van benne. Beletettem egy hosszabb csövet, kifúrtam a szűrő tetejét és már lett közel 3 liter tartalék benzin! Ezt így leírtam, de egész délután ezzel vacakoltam!
Használ valaki Fimolt?

[nagydivad]

Mostanában sok ilyet olvasok, hogy tompítottal fullad a motor alapjáraton. Szerintem ez nem természetes, mert nekem simán megy fordulatszám esés nélkül akkor ha minden fogyasztót bekapcsolok egyszerre, amit csak tudok (távolsági, index, duda). Érdemes lenne átnézni az elektromos dolgokat.

[VS461]

Üdv!

Üresjáratot bekapcsolt világítással, vagy anélkül érdemes beszabályozni? Most úgy tűnik, hogy a tompított és az irányjelző egyszerre sok neki, ha lámpánál állok:(

[Lóri]

Köszönöm szépen a technológiai utasítást!


Lóri

[gabsic]

Én felmelegíteném a karburátor felső részét ~150C-re és tekergetve finoman kihúznám a csonkot. De lehet hogy a csatlakozó csonk belső végén van egy váll és ez így nem fog menni.
Ha mégis kijön:
Felcsizsolnám körkörösen a csonkot és a furatot is és valamilyen LOCTITE ragasztóval bekenve visszakocogtatnám, szintén melegítve az alu felső részt.

Erre a pillanatragasztó tökéletesen megfelel.

[sunbim]

Sziasztok!

Kérdezni szeretnék valamit. A karburátorba nekem a benzincső csatlakozó bele van préselve. Azt valami úton-módon ki lehet szedni belőle? Mert úgy látom, hogy az illesztésénél szivárog a drága benzin... Ha valaki tudja miként lehet azt javítani, vagy kiszedni akkor ossza meg velem. Az én elképzelésem, hogy kiveszem, és menetet készítek a helyére, és esztergálok egy menetes csonkot...

Köszi előre is!

Lóri

Én felmelegíteném a karburátor felső részét ~150C-re és tekergetve finoman kihúznám a csonkot. De lehet hogy a csatlakozó csonk belső végén van egy váll és ez így nem fog menni.
Ha mégis kijön:
Felcsizsolnám körkörösen a csonkot és a furatot is és valamilyen LOCTITE ragasztóval bekenve visszakocogtatnám, szintén melegítve az alu felső részt.

[hell]

Sziasztok. Ha a karbi meg az alu szívócső közt farsot kap a motor és emiatt rossz az alapjárat mivel lehet orvosolni? Gondoltam már hogy levágok a szivocsőből és egy gumi csővel összetoldom.

Az is egy megoldás. Vagy FBS óvatosan vagy jobb benzinálló cucc (pl.:LOCTITE) odaken és örül...

[szediati]

Sziasztok. Ha a karbi meg az alu szívócső közt farsot kap a motor és emiatt rossz az alapjárat mivel lehet orvosolni? Gondoltam már hogy levágok a szivocsőből és egy gumi csővel összetoldom.

[Lóri]

Sziasztok!

Kérdezni szeretnék valamit. A karburátorba nekem a benzincső csatlakozó bele van préselve. Azt valami úton-módon ki lehet szedni belőle? Mert úgy látom, hogy az illesztésénél szivárog a drága benzin... Ha valaki tudja miként lehet azt javítani, vagy kiszedni akkor ossza meg velem. Az én elképzelésem, hogy kiveszem, és menetet készítek a helyére, és esztergálok egy menetes csonkot...

Köszi előre is!

Lóri

[Lóri]

Sziasztok!

Kérdezni szeretnék valamit. A karburátorba nekem a benzincső csatlakozó bele van préselve. Azt valami úton-módon ki lehet szedni belőle? Mert úgy látom, hogy az illesztésénél szivárog a drága benzin... Ha valaki tudja miként lehet azt javítani, vagy kiszedni akkor ossza meg velem. Az én elképzelésem, hogy kiveszem, és menetet készítek a helyére, és esztergálok egy menetes csonkot...

Köszi előre is!

Lóri

[VS461]

Én is gondolkodtam, mi lesz, ha a mostani jól működő karbim nem fog jól működni, pl. a súber miatt. Találtam gyári típus alapján (2.5 B 511, asszem) brit webshopban, a 251-eshez. Valami 11 font volt. Persze, mire ideér, nyilván jócskán megdrágul (nem mintha így nem lenne az), de odakint is van kultúrája az MZ-nek, hátha jobb az ottani utángyártott, esetleg hátha rá tudtak annak idején tenyerelni egy jókora originál alkatrészkészletre.
Esetleg lehet, h a közeljövőben rendelek tőlük, ha valakinek még kell pofátlanul drága súber:), össze tudom várni az igényeket. Illetve ősszel vsz. arra járok, esetleg körül tudok nézni.

[seagateh]

Az az adat hogy az úszónak hol kell állni (27-33mm) kissé bekavart a pirospont oda való hogy a benzinszintnek a pohárban lévő ,,felöntésig" kell lennie és onnan a mozgás 6mm és így hibátlanul megy a masina

[hell]

Mire kell rájönni arra miért nem megy 3000 alatt? Azért mert az MZ ilyen. Nagyából mindenkinek ilyen, aki meg azt mondja nem így van az hazudik! A benzinfolyásra meg nem tudom nekem a Bing sem ereszt meg a régi eredetije sem eresztette sosem! De ha tudod mi a baja ami a jó minőségű utángyártott mosléknak köszönhető ki kell dobni belőle é szerezni egy gyárit...

Ha van egy jól elkopott súbertűd, ami alul is engedi az anyagot a motorba, akkor már 2000-től meglepően jól tud menni a masina. Ha viszont a mostani mocskok közül van egy példányod, akkor akár meg is áll a motor egy bizonyos alacsony gázálláson (levegő van, anyag nincs........)

Teljesen mindegy milyen van rajta. Nagyvonalakban mind olyan. Tehát a bing-l kezdve a gyári bvf, a csatossal mindel az enyém nagyvonalakban ugyan úgy megy. Persze a bing-l azért alól jobb, de azért bele lehet kötni. Ez a 10 pár év tapasztalata dióhélyban nekem. Persze ez az én véleményem nekem így megfelel ha rakétát akar az ember vegyen valami rizsrakétát azt jolvan...

[seagateh]

megnézem a pohárba először is hogy felöntésig megvan-e a szint az alapján fogom beállítani, arra gondoltam, meg szétborítom az egészet..

(a boltirezó kipufogót igaz áthegesztettem, de azzal egyenletesebben húzott mindenütt tudom ez most szentségtörés hogy ezt állítom), de valami akkor sem jó ha ráengedem a kuplungot 1500-2000nél és hal meg a motor.. a gond az hogy városban ugye nemigazán tudom 3000 felett használni.

Megoldottam a súbertű problémát. Mutatok majd képet, az már legalább nem csörg.

[MrDok]

Mire kell rájönni arra miért nem megy 3000 alatt? Azért mert az MZ ilyen. Nagyából mindenkinek ilyen, aki meg azt mondja nem így van az hazudik! A benzinfolyásra meg nem tudom nekem a Bing sem ereszt meg a régi eredetije sem eresztette sosem! De ha tudod mi a baja ami a jó minőségű utángyártott mosléknak köszönhető ki kell dobni belőle é szerezni egy gyárit...

Ha van egy jól elkopott súbertűd, ami alul is engedi az anyagot a motorba, akkor már 2000-től meglepően jól tud menni a masina. Ha viszont a mostani mocskok közül van egy példányod, akkor akár meg is áll a motor egy bizonyos alacsony gázálláson (levegő van, anyag nincs........)

[MrDok]

Na gyerekek ugyanígy jártam! Megvásároltam a felújítókészletet aztán a jól működő rendszert "megjavítottam", alapvetően az állítócsavarok jók, a súber is jó a tűszelep meg gyanítom nem jó. Nyitott benzincsapnál ha kiteszem oldaltámasztóra akkor ömlik a benzin. (a benzinszint is jó úgymondom hogy gyári értékre állítottam be) valamint 3000 fordulatig gyenge. 3000től mint az őrűlt úgy megy 6000ig kb 3. hete szívok folyamatosan és nemtudok rájönni.

A súbertű profiljával vannak gondok, sajnos nem tudják eltalálni a gyárban leírt méreteket.
Utána kell munkálni, hogy jó legyen, de az csak tapasztalattal lehet jó. A kúpos rész és a tű felső része közül elfelejtik az átmenetet, így meg csinálnak bele egy nagy lyukat a 2-3 ezres tartományba, ahol levegőt már kap, anyagot még nem. Ha nagyobb gázt húzol akkor jó lehet.

[hell]

Mire kell rájönni arra miért nem megy 3000 alatt? Azért mert az MZ ilyen. Nagyából mindenkinek ilyen, aki meg azt mondja nem így van az hazudik! A benzinfolyásra meg nem tudom nekem a Bing sem ereszt meg a régi eredetije sem eresztette sosem! De ha tudod mi a baja ami a jó minőségű utángyártott mosléknak köszönhető ki kell dobni belőle é szerezni egy gyárit...

[seagateh]

Csatos kabihoz amit manapság lehet kapni felújítókészletek (fúvókák és egyebek) használhatóak vagy szutyok az egész? A súber is érdekelne természetesen mennyire használható?

TRK szettet vettem. Kicseréltem, azóta csöpögök a túlfojón. A tűszelep nem zár rendesen. Az úszó nagyon lágy réz anyagból van! Feltehetőleg a többi réz alkatrész is.
Beleestem abba hibába hogy egy jól működő rendszert ,,javítottam,, meg .
A súberről nincs tapasztalatom.

Na gyerekek ugyanígy jártam! Megvásároltam a felújítókészletet aztán a jól működő rendszert "megjavítottam", alapvetően az állítócsavarok jók, a súber is jó a tűszelep meg gyanítom nem jó. Nyitott benzincsapnál ha kiteszem oldaltámasztóra akkor ömlik a benzin. (a benzinszint is jó úgymondom hogy gyári értékre állítottam be) valamint 3000 fordulatig gyenge. 3000től mint az őrűlt úgy megy 6000ig kb 3. hete szívok folyamatosan és nemtudok rájönni.

[hell]

Csatos kabihoz amit manapság lehet kapni felújítókészletek (fúvókák és egyebek) használhatóak vagy szutyok az egész? A súber is érdekelne természetesen mennyire használható?

TRK szettet vettem. Kicseréltem, azóta csöpögök a túlfojón. A tűszelep nem zár rendesen. Az úszó nagyon lágy réz anyagból van! Feltehetőleg a többi réz alkatrész is.
Beleestem abba hibába hogy egy jól működő rendszert ,,javítottam,, meg .
A súberről nincs tapasztalatom.

Én meg csak szeretném pótolni mert ahogy megkaptam a tű és a lepke oda van nincs benne és azokat érdekes lesz pótolni. De szerintem hagyom a fenébe és kidobom. Kezdek belefáradni ebbe az alkatrészvadászatba...

[sunbim]

Csatos kabihoz amit manapság lehet kapni felújítókészletek (fúvókák és egyebek) használhatóak vagy szutyok az egész? A súber is érdekelne természetesen mennyire használható?

TRK szettet vettem. Kicseréltem, azóta csöpögök a túlfojón. A tűszelep nem zár rendesen. Az úszó nagyon lágy réz anyagból van! Feltehetőleg a többi réz alkatrész is.
Beleestem abba hibába hogy egy jól működő rendszert ,,javítottam,, meg .
A súberről nincs tapasztalatom.

[Dreamer]

Sziasztok.

250es ETZ-nél a BVF karburátorba a tűt valamivel szoktátok rögzíteni hogy ne csörögjön mint az állat?

(a régi súberbe úgy rögzítettem hogy megblankoltam egy vezetéket ráhúztam a tűre a szigetelést felül és így valamennyire megszorult, csak most kicseréltem a súbert egy újra és abba nemtudok belenyomni semmit.)
Van valami jó megoldás erre ami benzinálló? Valamilyen tömítőragasztó? vagy F.B.S ?
Annyira csörög a tű amint meghúzom kicsit a gázt, hogy az valami eszméletlen.

köszi
üdv csabi

Ugy gondolom, hogy nem a tu zorog, hanem a tolattyu!

[hell]

Az normális ha nyitott benzincsappal oldaltámasztón folyik a benzin a túlfolyóból?

Nem.

[seagateh]

Az normális ha nyitott benzincsappal oldaltámasztón folyik a benzin a túlfolyóból?

[seagateh]

Sziasztok.

250es ETZ-nél a BVF karburátorba a tűt valamivel szoktátok rögzíteni hogy ne csörögjön mint az állat?

(a régi súberbe úgy rögzítettem hogy megblankoltam egy vezetéket ráhúztam a tűre a szigetelést felül és így valamennyire megszorult, csak most kicseréltem a súbert egy újra és abba nemtudok belenyomni semmit.)
Van valami jó megoldás erre ami benzinálló? Valamilyen tömítőragasztó? vagy F.B.S ?
Annyira csörög a tű amint meghúzom kicsit a gázt, hogy az valami eszméletlen.

köszi
üdv csabi

[dkari]

Sziasztok!

ETZ 250-hez Dellorto PHBH28-as karbi elég lesz? Vagy inkább 30-ast keressek?
Normál használatra lenne, max 90-100-as utazósebességhez.
Mennyi egy ilyen karbinak a reális ára ?

Az nem tudom neked megmondani hogy a 28-as elég e.
De az árról tudok pár dolgot (tapasztalat)
Ki lehet fogni már 8000-ért jót de ugyan úgy 10000-ért is vehetsz hiányos sz@rt.
Ha veszel is minden részét fényképeztesd le az aljától a tetejéig.
Tökéletes állapotút 15-ért láttam hirdetni. Választék van de nagyon oda kell figyelni mert rengeteg a szétbarmolt szemét.
De ha már teszel rá inkább keress 34-est. Azért ezt mert ez a 28-as után az a gyakoribb méret.
Legalább is mikor keresgéltem nem igazán találkoztam 30 vagy 32-es dellortoval.
Ha főfúvókát akarsz benne cserélni az újonnan 600ft tól indul/db.

[ETZmanus]

Sziasztok!

ETZ 250-hez Dellorto PHBH28-as karbi elég lesz? Vagy inkább 30-ast keressek?
Normál használatra lenne, max 90-100-as utazósebességhez.
Mennyi egy ilyen karbinak a reális ára ?

[hell]

Csatos kabihoz amit manapság lehet kapni felújítókészletek (fúvókák és egyebek) használhatóak vagy szutyok az egész? A súber is érdekelne természetesen mennyire használható?

[szediati]

Na van egy csatos karbim 130 as főfuvokával eredeti mindene. Alsó fordulaton szaggat a motor. A tü utolso elötti állásban van majdnem legmagasabban. Valaki tudja a csatos beállitásait fuvoka méret csavarok állása stb

[hell]

Nálam is ugyanez a helyzet a Bing I -vel. De engem nem zavar. elég a 110végsebesség, de cserébe 4l alatt eszik és elfeljthettem a karbis gondokat. Vmit vmiért.

Babettának jó bele elvileg a főfúvókája és azt kell dörzsárazgatni lépésről lépésre. Ezzel be tudod hangolni jobbra.

Igen ez így van ha azt akarja az ember ahoz benzin kell.
Dözrzsárazni kell nekem is egy 120 próbáram majd. Bár most kaptam ingyen egy csatosat és 2 csavaros aljút. Tű kivétletével egyben vannak meg kb. 15 éve nem láttak motort lehet a csatos összerakom és kipróbálom.

[szediati]

Csatos karbival mi a helyzet azzal tapasztalat valakinek? Abban mekkora a főfuvoka?

[kobra]

Nálam is ugyanez a helyzet a Bing I -vel. De engem nem zavar. elég a 110végsebesség, de cserébe 4l alatt eszik és elfeljthettem a karbis gondokat. Vmit vmiért.

Babettának jó bele elvileg a főfúvókája és azt kell dörzsárazgatni lépésről lépésre. Ezzel be tudod hangolni jobbra.

[hell]

Azért egy nagy rejtély megmaradt a Bing-l kapcsolatban. Nem csak én tapasztaltam ezt, hogy magasabb fordulaton valmiért nem megy úgy mint a gyárival (valaki azt mondta nekem a simsonnál is ugyan ez van nem megy annyira mint a gyárival). Persze a fogyasztás az jóval kevesebb a Bingel. Mintha 110 körül elfogyna vagy nem is tudom. Nálam 110 felett érdekes pattogó hang jön elő, mikor ezt meghallom lassítok is nehogy meglepi legyen(szorulás). Persze ha valaki elárulja miért csinálja ezt és hogy lehet orvosolni azonnal 100% értékelem a Binget így csak 90% fasza!

Próbáltad nagyobb főfuvival? Másik rendszer, más értékek lehetnek jók...

Igen 125 főfuvi és beledöglik a benzinbe. Alul nagyon jó szinte már sokat is kap felül meg elfogy 118 főfuvival(gyárilag ez van benne). Valaki említette mintha a subertű karakterisztiája nem lenne jó. Nem tudom, de ez elméletileg ereditleg is rajtuk volt bár mit tekergettek akkor nem tudom, hogy hibátlannak találták. Senki nem mond semmit sem az tény...

[szediati]

A gyári német bing jo drág 50-60 közt mozog nem tom megéri e mert van 15 ért bvf gyári is. Szivocsövet is kell cserélni a hengernél? Mert nekem a bvf farsot sziv a karbi meg a szivocsö közt. Ezt hogy lehet orvosolni?

[tiger1342]

Azért egy nagy rejtély megmaradt a Bing-l kapcsolatban. Nem csak én tapasztaltam ezt, hogy magasabb fordulaton valmiért nem megy úgy mint a gyárival (valaki azt mondta nekem a simsonnál is ugyan ez van nem megy annyira mint a gyárival). Persze a fogyasztás az jóval kevesebb a Bingel. Mintha 110 körül elfogyna vagy nem is tudom. Nálam 110 felett érdekes pattogó hang jön elő, mikor ezt meghallom lassítok is nehogy meglepi legyen(szorulás). Persze ha valaki elárulja miért csinálja ezt és hogy lehet orvosolni azonnal 100% értékelem a Binget így csak 90% fasza!

Próbáltad nagyobb főfuvival? Másik rendszer, más értékek lehetnek jók...

[hell]

Sziasztok. Etz bing 84 karbiról van tapasztalata valakinek? Nekem a régi csavaros Bvf karbim van és már kotyog benne a súber mert ki van kopva a ház súbert is cseréltem de ugyan az. Kissebb fordulaton rángat/szaggat a motor ha tartom a gázt. Gondolkodom, hogy be kéne ruházni egy bingre. Jobb mint a Bvf? Hengerhez menő szívócsonkot is cserélni kell? Köszi

Igen, jobb. Nem kell cserélni semmit, csereszabatos. (Fúvókákat azért érdemes ellenőrizni.)

Azért egy nagy rejtély megmaradt a Bing-l kapcsolatban. Nem csak én tapasztaltam ezt, hogy magasabb fordulaton valmiért nem megy úgy mint a gyárival (valaki azt mondta nekem a simsonnál is ugyan ez van nem megy annyira mint a gyárival). Persze a fogyasztás az jóval kevesebb a Bingel. Mintha 110 körül elfogyna vagy nem is tudom. Nálam 110 felett érdekes pattogó hang jön elő, mikor ezt meghallom lassítok is nehogy meglepi legyen(szorulás). Persze ha valaki elárulja miért csinálja ezt és hogy lehet orvosolni azonnal 100% értékelem a Binget így csak 90% fasza!

[tiger1342]

Sziasztok. Etz bing 84 karbiról van tapasztalata valakinek? Nekem a régi csavaros Bvf karbim van és már kotyog benne a súber mert ki van kopva a ház súbert is cseréltem de ugyan az. Kissebb fordulaton rángat/szaggat a motor ha tartom a gázt. Gondolkodom, hogy be kéne ruházni egy bingre. Jobb mint a Bvf? Hengerhez menő szívócsonkot is cserélni kell? Köszi

Igen, jobb. Nem kell cserélni semmit, csereszabatos. (Fúvókákat azért érdemes ellenőrizni.)

[tiger1342]

Nekem is gyanús volt már, ezért ma délután szépen leengedtem a benzint és csak néztem a tartalékra állítás után azt a 2 decit!

Gondolkodj: a normál állás a búvárcsövön keresztül engedi a benzint, a tartalék állás pedig a csap tövéből. Tehát ha az utángyártott csapnak rövidebb a szűrője és a csöve, mint a gyárinak (90% hogy így van), akkor bizony kevesebb lesz a tartalékod. Megoldás: kicseréled a búvárcsövet és a szűrőt akkora méretűre, mint a gyári csapon volt. 2 deci valóban elég karcsú...

[hell]

Sziasztok. Etz bing 84 karbiról van tapasztalata valakinek? Nekem a régi csavaros Bvf karbim van és már kotyog benne a súber mert ki van kopva a ház súbert is cseréltem de ugyan az. Kissebb fordulaton rángat/szaggat a motor ha tartom a gázt. Gondolkodom, hogy be kéne ruházni egy bingre. Jobb mint a Bvf? Hengerhez menő szívócsonkot is cserélni kell? Köszi

Rengeteg tapasztalat volt már róla irva vissza kell olvasni! Vagy a keresőt használni!

[szediati]

Sziasztok. Etz bing 84 karbiról van tapasztalata valakinek? Nekem a régi csavaros Bvf karbim van és már kotyog benne a súber mert ki van kopva a ház súbert is cseréltem de ugyan az. Kissebb fordulaton rángat/szaggat a motor ha tartom a gázt. Gondolkodom, hogy be kéne ruházni egy bingre. Jobb mint a Bvf? Hengerhez menő szívócsonkot is cserélni kell? Köszi

[Dreamer]

Szerencsés vagy Először nekem is a gyári kinézet volt a fontosabb. Aztán a praktikum
De talán így sem csúnya

Nem, nagyon szemre való a motorod! Csak éppen a benzincsap nem látszik .

Egyébként nem gondolom, hogy szerencse kérdése, boltban kapható jófajta sütött benzinálló tömítés, illetve vettem még hozzá egy alu csonkot, valamint a tankba egy rézszínű szűrőt, de azt szerintem megeszi a "jófajta" benzin.
Aztán alaposan kitakarítottam a régi csapot, tettem az ülepítő pohárba egy O gyűrűt tömítés miatt, valamint volt itthon fiber karika a hollanderhez. A csap nyitó záró elemét (karját) fényesre políroztam, hogy minél pontosabban zárjon.
A Simson esetén kellett egy új búvárcső.
Persze ahány ház, annyi szobás...

[dkari]

Az olasz azért jó mert golyós. Nekem amúgy sem a gyári kinézet a fontos.
Egyébként a Jawara vettem utángyártottat. Az azért volt jó mert nem csak ott folyt a benzin ahol eredetileg kellene. A javítókészleteket megint meg lehet b....i. Bedagad a gumi stb.
Ez legalább megbízhatóan működik....

Ok, nekem a gyári is jól működik.

Szerencsés vagy Először nekem is a gyári kinézet volt a fontosabb. Aztán a praktikum
De talán így sem csúnya

[Dreamer]

Az olasz azért jó mert golyós. Nekem amúgy sem a gyári kinézet a fontos.
Egyébként a Jawara vettem utángyártottat. Az azért volt jó mert nem csak ott folyt a benzin ahol eredetileg kellene. A javítókészleteket megint meg lehet b....i. Bedagad a gumi stb.
Ez legalább megbízhatóan működik....

Ok, nekem a gyári is jól működik.