) és nem hirtlengyújtás bekapcs. próbalámpa egyik fele akku + másik a trafó 1en;-ha forgatom a motort(villáskulccsal a főtengelyen gyújtásoldalon) akkor folyamatosan világít(ez így nem jó gondolom)Gyula-bá írta:Az azt jelenti, hogy az 1 jelű pont és a test között zárlat van, vezeték, kondenzátor ...stv írta:Sajnos nem villog hanem folyamatosan világít.
Megj: Én inkább a test és az 1 pont közé kötném a próba lámpát, akkor is "villognia" kell.
Gondolom a duda sem működik........... Aksi csere!Joco_etz250 írta:Sziasztok!
ETZ 250-en álló vagy alacsony fordulaton, felkapcsolt világításnál nincs indexem. Az internet tanulsága szerint ezt orvosolhatja egy elektronikus indexrelé az eredeti bimetálos helyett. A kérdésem az volna, hogy milyet kellene ebből beszerezni? Azt hiszem jelenleg 2X21W-s van benne, bármelyik ilyen értékű relé megteszi? Esetleg megoldaná a problémát egy utángyártott bimetálos is?
Szóval ahogy én értem;gesszti írta:Kösd le a kondiról a trafó felé menő vezetéket. A próbalámpa vezetékét tedd át ide a trafóról. Villog, ha forgatod a motort? Ha a kondiról lekötött vezetékhez érinted a próbalámpát, (másik fele marad akksi + póluson) akkor mit csinál?stv írta:Sajnos nem villog hanem folyamatosan világít.
Megnéztem a trafó 15-ön 6,3V-ot mértem, viszont az 1-en is.Ha jól sejtem az baj.?
Gyújtás ellenörzésnél a felső holtpont előtt nyit a kalapács.Ennyi futotta tőlem.
Kösd le a kondiról a trafó felé menő vezetéket. A próbalámpa vezetékét tedd át ide a trafóról. Villog, ha forgatod a motort? Ha a kondiról lekötött vezetékhez érinted a próbalámpát, (másik fele marad akksi + póluson) akkor mit csinál?stv írta:Sajnos nem villog hanem folyamatosan világít.
Megnéztem a trafó 15-ön 6,3V-ot mértem, viszont az 1-en is.Ha jól sejtem az baj.?
Gyújtás ellenörzésnél a felső holtpont előtt nyit a kalapács.Ennyi futotta tőlem.
Az azt jelenti, hogy az 1 jelű pont és a test között zárlat van, vezeték, kondenzátor ...stv írta:Sajnos nem villog hanem folyamatosan világít.
Sajnos nem villog hanem folyamatosan világít.gesszti írta:Készíts egy kis próbalámpát (2-4W). Sokszor jó hasznát tudod venni hibakereséshez. Egyik felét akksipluszra, másikat a trafó 1-re. Ha forgatod a motort, villog?stv írta: A gyújtás az gyári megszakítós.
Ja, a gyertya új, bizti jó, akku feszültség 6,4V az is o.k. gondolom.
Akkor ezeket megnézem amit javasoltál, és utánna jelzem , hogy mire jutottam.
Köszi
Aksi nélkül megöli a trafót a ts. Ehhez elég egyszer meghajtani.......... Csere, megszakító beállítás, és jó lesz!mztsszázhuszonöt írta:Üdv! nekem az lenne a problémám, hogy van egy Ts 125ös motorom..akkumulátor nincs benne, de ugye igy is megy mert betolható, Menet közben jönnek elő vele a gondok.. ami nem más, mint az, hogy 4-4500-as fordulatig megy szépen de utána képtelen kipörögni..rángat,pöfög elég érdekes hangja van..mintha leszabályozna vagy nem is tudom:D
A motor elég sokat pihent,de garázsba volt, nem szabad ég alatt.. bár ezt tükrözi is a kinzéte is..
kipufogóból ki lett égetve a lerakodott olaj,gyújtás elméletileg jó..mert akkor nem indulna könnyen tolásra..és nem menne szépen az alsó fordulattartományba..arra is gondoltam hogy nem e az akkumulátor hiánya miatt nem tud felpörögni rendesen..de lehet hogy ez csak tévhit.. én kifogytam az ötletekből. Remélem majd itt valaki tud nekem segíteni ebben a problémában!!
Válaszokat előre is köszönöm!!:)))
Készíts egy kis próbalámpát (2-4W). Sokszor jó hasznát tudod venni hibakereséshez. Egyik felét akksipluszra, másikat a trafó 1-re. Ha forgatod a motort, villog?stv írta: A gyújtás az gyári megszakítós.
Ja, a gyertya új, bizti jó, akku feszültség 6,4V az is o.k. gondolom.
Akkor ezeket megnézem amit javasoltál, és utánna jelzem , hogy mire jutottam.
Köszi
A gyújtás az gyári megszakítós.gesszti írta:Milyen gyújtásod van? Megszakítós, vagy az is elektronikus?stv írta:Hogyan kezdjem kimérni az alkatrészeket (elektronikus feszszab. , trafó stb.) hogy jók-e?Ugyanis egy deka szikra sincs(TS 250).
Vagy honnan érdemes kezdeni, a hibakeresést, ha lehet lépésről lépésre mert nem igazán értek hozzá.
-Akkumulátor feszültség.
-biztosítékok
-trafó 15-re eljut-e bekapcsolt gyújtásnál a feszültség.
-gyertya
-gyújtás ellenőrzése fajtától függően.
Sok alkatrészt ki lehet zárni azzal, ha az akksi + pólusáról biztosítékon keresztül viszel egy vezetéket a trafó 15-ös csatlakozására a próba idejére.
You know what you are pictograms?Gyula-bá írta:A videót megnéztem, nem tudok lengyelül, de fogalmam sincs mi a célja ennek az átalakításnak.kudlaty2007 írta:Meg kell helyezze a karima a generátor az ETZ. Két barátom csinál ilyen dolgokat. Örülök, hogy költségek - 8295 HUF ...
Azt is meg kell a telepítés a fények, kontroller, akkumulátor, stb 12 VAz értelmét még úgy sem látom.
. Azért köszönnöm.
The film is very well shown, what and how to connect. A film nagyon jól mutatja, hogy mit és hogyan lehet csatlakozni. Milyen gyújtásod van? Megszakítós, vagy az is elektronikus?stv írta:Hogyan kezdjem kimérni az alkatrészeket (elektronikus feszszab. , trafó stb.) hogy jók-e?Ugyanis egy deka szikra sincs(TS 250).
Vagy honnan érdemes kezdeni, a hibakeresést, ha lehet lépésről lépésre mert nem igazán értek hozzá.
- Nem kell sorolnod. A felvétel annyira sötét, hogy nem vettem észre, hogy dinamót vesz le az atyafi.kiszsebi írta:6V-os, dinamós rendszer helyett 12V-os generátoros... Sok-sok hasznos dolgot hoz: 12V izzó szinte bárhol kapható, szemben a 6V-ossal; nagyobb teljesítmény; megbízhatóbb... Soroljam?
6V-os, dinamós rendszer helyett 12V-os generátoros... Sok-sok hasznos dolgot hoz: 12V izzó szinte bárhol kapható, szemben a 6V-ossal; nagyobb teljesítmény; megbízhatóbb... Soroljam?Gyula-bá írta:A videót megnéztem, nem tudok lengyelül, de fogalmam sincs mi a célja ennek az átalakításnak.
A videót megnéztem, nem tudok lengyelül, de fogalmam sincs mi a célja ennek az átalakításnak.kudlaty2007 írta:Meg kell helyezze a karima a generátor az ETZ. Két barátom csinál ilyen dolgokat. Örülök, hogy költségek - 8295 HUF ...
Azt is meg kell a telepítés a fények, kontroller, akkumulátor, stb 12 V
Az értelmét még úgy sem látom. . Azért köszönnöm. Meg kell helyezze a karima a generátor az ETZ. Két barátom csinál ilyen dolgokat. Örülök, hogy költségek - 8295 HUFTarget írta:Szerintetek 6V-os kis TS-hez jó lehet a 12V-os ETZ fesszabályozó?
Mechanikusról van szó.
Szerintem ez nem feszszab, hanem a négyütemű warbi motorvezérlője, vagy valami hasonló.sexi22 írta:
Ha a dinamót is lecseréled akkor igen, másképpTarget írta:Szerintetek 6V-os kis TS-hez jó lehet a 12V-os ETZ fesszabályozó?
nem.sajnos nemTarget írta:Szerintetek 6V-os kis TS-hez jó lehet a 12V-os ETZ fesszabályozó?
Mechanikusról van szó.
Csak úgy "látásból" én nem következtetnék semmireszketo írta:Úgy vélem gyenge a töltésem.Legalább is az eddig látottak és leírtak alapján erre következtetek
, mérni kell nem vélni.Köszönöm, levél ment.gesszti írta:A 61-et és "D+"-t összezárva van irányjelző-visszajelzés.
Entony Hopkyns (facebook)
???!!! :oops:https://www.facebook.com/groups/3092806 ... ent..Talán így ???..Remélem mostmár jó??!!
Jópár évvel ezelőtt MTZ traktorhoz volt pontosan ilyen fesszabom. 3 db is ,de csak egy működött ,kb. fél évig,pedig mindhárom új volt. 12 voltos, ebből a típusból 6 voltossal nem találkoztam.sexi22 írta:Egy ilyen feszabot szereztem kellene egy kis segítség a bekötéshez hogy mit hova kössek?
A 61-et és "D+"-t összezárva van irányjelző-visszajelzés.Gyula-bá írta:Vegyél, szerezz inkább egy hozzá való szabályozót.
Mindenképpen megéri. Biztosabban indul, szebben jár a motor. Igénytelenebb, mint a megszakítós. Ezt egyszer beállítod, és utána nem kell vele foglalkozni. A megszakítóst rendszeresen karban kell tartani, ha azt akarod, hogy jó legyen. Ha jól be volt állítva a megszakítód, akkor nem lesz nagy teljesítményváltozás. Ha csak "úgyahogy", akkor lesz.Kajku írta:megéri-e lecserélni a megszakítós gyújtást elektronikusra? Mivel jobb? Mennyire érezhető menetközben a különbség?
Olvasgattam ladában használtak ilyet és ott is írták hogy 12V-os csak azt nem írták hogy hogyan kell bekötni!Gyula-bá írta:sexi22 írta:Az biztos hogy 12V!
3-rom csatlakozási pont van rajta 15, 67, 31,
Abból, hogy csak három kivezetés van még nem következik, hogy 12 V-os.
Az Mz 12 V-os szabályozó, a 250-es is, öt kivezetéssel rendelkezik (lásd: http://www.szocimotoros.hu/download/etz125_150e.jpg ). Tehát
sexi22 írta:Az biztos hogy 12V!
3-rom csatlakozási pont van rajta 15, 67, 31,
A fotón nem látszik, hogy hány kivezetés van, csak az, hogy két kivezetés megjelölése le van kaparva (festve). lehet tovább találgatni.- "konkurenciáról" vagy jót vagy semmit.Kajku írta:Mi a véleményetek erről a gyújtásról?
Az biztos hogy 12V!Gyula-bá írta:A fotó alapján még azt sem lehet tudni, hogy 6 vagy 12 V-os szabályozóról van szó, ha többet nem tudsz róla akkorsexi22 írta:Egy ilyen feszabot szereztem kellene egy kis segítség a bekötéshez hogy mit hova kössek?
A fotó alapján még azt sem lehet tudni, hogy 6 vagy 12 V-os szabályozóról van szó, ha többet nem tudsz róla akkorsexi22 írta:Egy ilyen feszabot szereztem kellene egy kis segítség a bekötéshez hogy mit hova kössek?
nem érdemes foglalkozni vele.
seagateh írta:sziasztok.
Gyújtással lenne egy kis gondom.
Megszakítós tranziszoros a gyújtásom, beállítottam a megszakítót a szokásos módon és az gond hogy alacsony fordulaton 3000 alatt nem akar húzni.
Az lenne a kérdésem a megszakítóhézagot kell nagyobbra/kisebbre állítani vagy az előgyújtást? már nem emlékszem:(
Köszi
Üdv Csabi
seagateh írta:sziasztok.
Gyújtással lenne egy kis gondom.
Megszakítós tranziszoros a gyújtásom, beállítottam a megszakítót a szokásos módon és az gond hogy alacsony fordulaton 3000 alatt nem akar húzni.
Az lenne a kérdésem a megszakítóhézagot kell nagyobbra/kisebbre állítani vagy az előgyújtást? már nem emlékszem:(
Köszi
Üdv Csabi
Nézd meg a szénkeféket is.sexi22 írta:Egy olyan kérdésem lenne hogy mi van olyankor ha egyszer csak megszűnik a töltés,volt és nincs.
Elektronikus fesszab van a motoron.
Ha az egyenirányítóról leveszem a 61.es sarut és testelem akkor világít a töltés lámpa ha visszadugom nem világit egyáltalán és ugyan ez a jelenség van ha a fesszabról veszem le sarut,álló motornál.
Ilyenkor mihez nyúljak vagy mit nézzek?
Mekkora fogaskerék van rajta elől？polarbear88 írta:Üdv!
Nem tudom, hogy ide irjam-e a kérdésemet, vagy az üzemanyagellátáshoz...
Szóval a problémám a következő, a motorom etz 150, elektronikus gyujtással... A motor 3-sebességig nagyon szépen lehet kihúzatni, megy mint a meszes, negyedikben még 90 fölé ki tudom húzatni, de aztán ha meg akarom ott tartani a sebességet, vagy felváltok ötödikbe és úgy akarom a sebességet megtartani, akkor a motor elkezd kicsit rángatni, a fordulat elkezd visszaesni és 80-85-nél jobban nem akar menni. A benzincsapnál folyik rendesen az üzemanyag, mivel először az volt a tippünk, hogy nem folyik elég üzemanyag le és ez okozza a problémát, de sajnos hiába lett a tank fényesre pucolva a csap szűrője kitakaritva és ellenőrizve az üzemanyag áramlása, a helyzet sajnos nem változott. Alapjárata tökéletes, nem áll le, nem szaggatott. Esetleg valakinek ötlet, hogy mit kellene csinálni? Mondták, hogy esetleg a trafót kellene cserélni, de azt nem értem, a trafó elméletileg fordulatszám alapján dolgozik, akkor miért tudom magas fordulatot megtartani kisebb sebességfokozatban és miért nem tudom magas fordulaton.
janikamz írta:Sziasztok! Meg tudja valaki mondani,generàtor melyik vezetéke
Lehet, hogy csak a biztosíték szállt el.sexi22 írta:Egy olyan kérdésem lenne hogy mi van olyankor ha egyszer csak megszűnik a töltés
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég
