Szia én most járattam a TS-t (már talán a 5 ik alkalommal az eltelt 28 év alatt)az én véleményem nem kell nagy ügyet csinálni belőle,én 1/40 benzint használok a járatás alatt(nekem teljesen tűgörgős a főtengelyem) de amikor bronzos volt akkor 1/33 al használtam a bejáratás alatt és utána is.A karbin nem nagyon állítgattam ha szép barna a gyertya akkor a bejáratás alatt is jó igy ha nagyon fehér akkor meg amúgy sem árt egy kis +az MZ szereti.Andrá$ írta:Sziasztok, végre kezd összeállni a motorom kész a főtengely, kész a henger is szépen megfúrva gyári illesztés gyári dugóval.csapágyak szimeringek csere.Kérdésem lenne a bejáratásról olvastam már sok félét,kérdésem hogy elég hogyha a sibertűn állítok egy rovátkát ugye hogy több benzint kapjon (a gyári könyv is ezt írja) majd 1000Km-ig finoman megyek vele persze néha fokozatosan szoktatva a fordulathoz az elég lesz hogy jó legyen és ne szoruljon meg de gyenge se legyen?
Karbit szétszedtem kifujattam kompresszorral.. benzint kap a csőből meg minden, addig míg nem lett szétburítva indult... amugy a dugóhoz spricceltem.. de lehet a szivatója szar.. más nem jut eszembe :Snagydivad írta:Berúgó fogasív? Semmi köze nem lehet hozzá, főleg, hogy mint te is írtad akkor beindul a motor, ha a karbiba spriccelsz benzint. Kap benzint? Átfolyik a benzincsapon? Benzincső nincs megtörve? Fúvókákat nem cserélted fel (ha szétszedted) karbi tisztításkor?kos7 írta:Azt esetleg meg tudjátok mondani, hogy miért lehet az: hogy fogasív csere miatt szét lett szedve a blokk.. és miután összeraktam, nem akar indulni a motor.. lehet hozzá köze ? karburátort kifujattam levegővel stb.. de úgy tűnik mintha nem kapna benzint, és csak úgy indul ha be van spriccelve a benzin...
Berúgó fogasív? Semmi köze nem lehet hozzá, főleg, hogy mint te is írtad akkor beindul a motor, ha a karbiba spriccelsz benzint. Kap benzint? Átfolyik a benzincsapon? Benzincső nincs megtörve? Fúvókákat nem cserélted fel (ha szétszedted) karbi tisztításkor?kos7 írta:Azt esetleg meg tudjátok mondani, hogy miért lehet az: hogy fogasív csere miatt szét lett szedve a blokk.. és miután összeraktam, nem akar indulni a motor.. lehet hozzá köze ? karburátort kifujattam levegővel stb.. de úgy tűnik mintha nem kapna benzint, és csak úgy indul ha be van spriccelve a benzin...
Azt esetleg meg tudjátok mondani, hogy miért lehet az: hogy fogasív csere miatt szét lett szedve a blokk.. és miután összeraktam, nem akar indulni a motor.. lehet hozzá köze ? karburátort kifujattam levegővel stb.. de úgy tűnik mintha nem kapna benzint, és csak úgy indul ha be van spriccelve a benzin...nagydivad írta:125-ös ETZ hengert fel lehet fúrni 150-esre. Felismerni az EM 150-est és a 150.2-est úgy lehet, hogy bele van ütve a szívócsonkhoz, hogy melyik fajta. Amúgy csak a vezérlésükben különböznek. Az alábbi képen szemléltetve vannak a különbségek: ...kos7 írta:Hello !
125 Etz hengernek mekkora a tűrése dugó méret ügyében, tehát mi az a maximum ami belemegy ?
Meg a 125-ös és a 150 es henger között mi a különbség, csak a belső hüvely ?
Illetve ahogy néztem 150-esből is 2 fajta van, miről lehet őket megismerni, hogy melyik melyik ?
Válaszokat előre is köszönöm.
125-ös ETZ hengert fel lehet fúrni 150-esre. Felismerni az EM 150-est és a 150.2-est úgy lehet, hogy bele van ütve a szívócsonkhoz, hogy melyik fajta. Amúgy csak a vezérlésükben különböznek. Az alábbi képen szemléltetve vannak a különbségek:kos7 írta:Hello !
125 Etz hengernek mekkora a tűrése dugó méret ügyében, tehát mi az a maximum ami belemegy ?
Meg a 125-ös és a 150 es henger között mi a különbség, csak a belső hüvely ?
Illetve ahogy néztem 150-esből is 2 fajta van, miről lehet őket megismerni, hogy melyik melyik ?
Válaszokat előre is köszönöm.
Csak nem egy új motor?piki24 írta:Igen arra.kiszsebi írta: Az ollórugóra gondolsz? Rossz hírem van: szét kell húzni a blokkot a cseréjéhez.
Ez tényleg rossz hir
Köszönöm
Igen arra.kiszsebi írta:Az ollórugóra gondolsz? Rossz hírem van: szét kell húzni a blokkot a cseréjéhez.piki24 írta:Etz 125 válto központozo rugo cseréhez mennyire kell szétszedni?
(deknit kell csak levenni vagy a kuplungot is vagy a blokkot szétt kell huzni?)
Az ollórugóra gondolsz? Rossz hírem van: szét kell húzni a blokkot a cseréjéhez.piki24 írta:Etz 125 válto központozo rugo cseréhez mennyire kell szétszedni?
(deknit kell csak levenni vagy a kuplungot is vagy a blokkot szétt kell huzni?)
Nem tudom, nem a sajátom csak szeretnék vásárolni egy főtengelyt, mert az enyém már menthetetlen sajnos.gesszti írta: Ez két különböző főtengelyből lett összerakva?
Köszönöm! Elfelejtettem írni, hogy csak a kúpokra, a pályákra és a menetre gondoltam.MrDok írta: A képek alapján igen. De ez nem az a kérdés hogy szép-e. Kopásokat kell mérni, hajtókar hézagolást, kotyogást.
Az biztos hogy a végét ki kell igazítani, ahol le van törve a perem. Kúp és szimering felületek jónak tűnnek.
Köszönöm a válaszod jövőhéten leveszem a deknit és megnézem . De szerintem belül lesz a baj :s csak felfelé váltásnál és jelenleg a 4.-ik fokozatnál, a 3.-iknál most nem annyira jellemző a váltáshiba.MrDok írta:Minden sebességnél tapasztalható a "nem vált tovább" jelenség? Ha igen, akkor a primer fogaskerék (malomkerék) mögött akadt ki a rugó. Ha nem akkor váltókopás.Kajku írta:Helló mindenkinek! Van egy etz 250 esem aminek az a problémája hogy nehéz vele felfelé váltani. Amikor felhúzom a kart néha nem vált fölfelé, ugyanabban a fokozatban marad,vagy kapcsol 1 üreset majd ha ujra felhúzom a kart visszarakja ugyanabba a fokozatba amiből előtte váltani szerettem volna. Főként a 3.-ik fokozatot nem akarja venni. Váltásnál nem zörög útközben sem hallani semmi rendellenes hangot a motorból. Ha jobban kihúzatom akkor könnyebben vált,vagy ha csak nagyon kicsit húzatom ki .Remélem valaki tudja mi okozhatja ezt a problémát. Előre is köszönöm mindenkinek!
A képek alapján igen. De ez nem az a kérdés hogy szép-e. Kopásokat kell mérni, hajtókar hézagolást, kotyogást.Slarin írta:Szerintetek a képek alapján még használható ez a főtengely?
Fúrasd meg a hengert meg vegyél bele való magyar vagy lengyel dugót (ne indiai vagy taiwanit azok olcsóbbak de selejtesek) meg gyűrűket, utána meg szakszerűen járasd be 1000-1500 km-ig. Hibátlan lesz. Én is fúrattam januárban, azóta kb. 400 km-t mentem vele, sokkal jobb a kompressziója és nagyobb az ereje, mint fúratás előtt.Target írta:
A 150-es hengert-hengerfejet, dugattyút is átraktam a 125-ös blokkra.
Menne is rendesen, minden probléma nélkül, de úgy tűnik, hogy ennek a tartalék 150-es blokknak a kompressziója vetekszik a nullával.
Ebből kifolyólag csak melegen, full gázzal, és egy kis szerencsével indul rúgásra.
Tolásra se mindig megy, vontatással lett beindítva először. (kellett is neki vagy 500m)
Egyébként nagyon erőtlen, még egy simson is legyorsulja
Szerintetek mit kezdjek ezzel a 125/150-es blokkal?
Melyiket érdemes megcsinálni? Vagy egyiket se?
Na a mai nap túl vagyok pár dolgon.Target írta:Igen, először kicsit magas, aztán szépen lassan felmegy.KILL3R etz írta:
Na várj... Azt írtad, hogy kicsit magas az alapjárat, illetve nem ejti vissza a fordulatot.. Most meg már 8000?
Nem akad fel a súber? Gázbowden nincs kiszőrösödve? Súberhenger nem forog körbe?
2x nyitás meg biztos, hogy nem normális.
150-es hf-el működni fog, de gyengébb lesz, és lehet kopogni is fog. Talán ki is fúj. Szóval nem lesz jó...
A henger nem forog körbe, a többit megnézem.
De akkor a 2x-es nyitásnak mi lehet az oka?
És ha a dugattyút-hengert is cserélem?
Ha legközelebb leveszem a fordulatszámkihajtás fedelét, esküszöm megmérem kiváncsiságból nyomatékkulcssal ezt a fajta ráhúzást hogy mennyinél forog el a kupplungtiger1342 írta: Én most megint úgy raktam fel a kuplungot, ahogy cam aro tanácsolta egyszer az index fórumon:
- Berugó lenyom, 1 méteres fadarab vége beleakaszt alulra pl a fékpedál tengelyre, haver 1 méteres erőkarral szépen ellentart
- normál csillagkulcs rárak, elkezd rászorítani addig, míg a kuplung megcsúszik. (Így biztosan nem szakad meg a menet, ha nem mókolt bivaly rugók vannak berakva.)
- a biztonság kedvéért 2x megcsúsztattam, dekni felrak, használ, örül.
Cam művész úrnak elhiszem. Neki már talán oviban is villáskulcs volt a jele. (vagy inkább cp légkulcs...)tiger1342 írta: Én most megint úgy raktam fel a kuplungot, ahogy cam aro tanácsolta egyszer az index fórumon:
- Berugó lenyom, 1 méteres fadarab vége beleakaszt alulra pl a fékpedál tengelyre, haver 1 méteres erőkarral szépen ellentart
- normál csillagkulcs rárak, elkezd rászorítani addig, míg a kuplung megcsúszik. (Így biztosan nem szakad meg a menet, ha nem mókolt bivaly rugók vannak berakva.)
- a biztonság kedvéért 2x megcsúsztattam, dekni felrak, használ, örül.
Igen, először kicsit magas, aztán szépen lassan felmegy.KILL3R etz írta:Na várj... Azt írtad, hogy kicsit magas az alapjárat, illetve nem ejti vissza a fordulatot.. Most meg már 8000?Target írta: Nem nagyon van féktisztítóm, de elég kínlódásos lenne megnézni, mivel csak tolásra indul, és ezután fel is pörög olyan 6-8 ezer köré, így csak a gyújtás fel-le kapcsolásával tudom szabályozni. Ha megütögetem a karbit, mintha kicsit helyre állna a fordulat.
Egyébként biztos, hogy nem normális, ha kétszer nyit a megszakító? A 250-es blokk teljesen rendben van, és ez is kétszer nyit.
Illetve a 150-es hengerfej jó lehet a 125-ös blokkra? a 125-ös gyertya menete szétment..
Kicsit idegesítő, hogy van 2 komplett motorom, és egy rakat alkatrész, de egyik se megy...
Nem akad fel a súber? Gázbowden nincs kiszőrösödve? Súberhenger nem forog körbe?
2x nyitás meg biztos, hogy nem normális.
150-es hf-el működni fog, de gyengébb lesz, és lehet kopogni is fog. Talán ki is fúj. Szóval nem lesz jó...
Én most megint úgy raktam fel a kuplungot, ahogy cam aro tanácsolta egyszer az index fórumon:gesszti írta:Egy M14-es 8.8 csavarról egy szabvány csillagkulccsal simán letekerem a menetet, ha jó kedvem van, szóval nekem olcsóbb, ha nyomatékkulcsot használok.pempelli írta: Én nem azt mondtam hogy szakítsa szét.és nem mindenki engedhet meg egy nyomatékkulcsra 15000-ret.
Egyik ismerős intézi akciósan okosba beszerezi valahonnan a koyo-t. Boltoknál olcsóbban spórolok páz ezrest....Andrá$ írta:és kb mennyivel drágább a műanyagkosaras? feltéve ha már vettélhell írta:Azt mondják a műanyag kosaras halkabb tán. A fene tudja.
Enyémben már csak 1 van műanyag talán így idelye lesz kipróbálni ha mind olyan.
Na várj... Azt írtad, hogy kicsit magas az alapjárat, illetve nem ejti vissza a fordulatot.. Most meg már 8000?Target írta:Nem nagyon van féktisztítóm, de elég kínlódásos lenne megnézni, mivel csak tolásra indul, és ezután fel is pörög olyan 6-8 ezer köré, így csak a gyújtás fel-le kapcsolásával tudom szabályozni. Ha megütögetem a karbit, mintha kicsit helyre állna a fordulat.KILL3R etz írta:Sok levegőt kap. Ha nem a karbiból, akkor valahol farsol. Fújkáld körbe az illesztéseket féktisztítóval. Ha felpörög, ott a gond.
Egyébként biztos, hogy nem normális, ha kétszer nyit a megszakító? A 250-es blokk teljesen rendben van, és ez is kétszer nyit.
Illetve a 150-es hengerfej jó lehet a 125-ös blokkra? a 125-ös gyertya menete szétment..
Kicsit idegesítő, hogy van 2 komplett motorom, és egy rakat alkatrész, de egyik se megy...
Mindenek előtt én egy gyertyát cserélnék benne.szabados írta:Sziasztok van egy 125 Ts nálam egy féléve let durván felújítva olyan gondom van vele hogy ha bemelegszik fogja magát és meg áll olyan tünettel mint ha nem lenne üzem anyag szívatóval sem indul tolásra be indul de fordulatról vissza engedve be koppanó hangot ad mi lehet a gond vele? Választ előre is köszönöm!!
és kb mennyivel drágább a műanyagkosaras? feltéve ha már vettélhell írta:Azt mondják a műanyag kosaras halkabb tán. A fene tudja.
Enyémben már csak 1 van műanyag talán így idelye lesz kipróbálni ha mind olyan.
Én is elkezdtem összevásárolni a cuccokat a gépgenerálhoz, de én most csak műanyagkosarasat veszek bele. De az az 1 még gyári... Ez biztos? Okés mert akkor inkább veszek sima fém kosarasat azt könnyebb találni és talán olcsóbb isgesszti írta:Semmit se fogsz belőle észrevenni.Andrá$ írta:Sziasztok,
blokk felújítás közben vagyok és az lenne a kérdésem fölírtam az összes csapágyat, ami a motorban volt és szinte 98%-ban mindegyik műanyagkosaras csapágy volt, mi történne esetleg ha én ugyanilyen csapágyakat de normális fémkosaras csapágyat vennék?mi kár származna belőle hangosabb lenne?
Semmit se fogsz belőle észrevenni.Andrá$ írta:Sziasztok,
blokk felújítás közben vagyok és az lenne a kérdésem fölírtam az összes csapágyat, ami a motorban volt és szinte 98%-ban mindegyik műanyagkosaras csapágy volt, mi történne esetleg ha én ugyanilyen csapágyakat de normális fémkosaras csapágyat vennék?mi kár származna belőle hangosabb lenne?
Nem nagyon van féktisztítóm, de elég kínlódásos lenne megnézni, mivel csak tolásra indul, és ezután fel is pörög olyan 6-8 ezer köré, így csak a gyújtás fel-le kapcsolásával tudom szabályozni. Ha megütögetem a karbit, mintha kicsit helyre állna a fordulat.KILL3R etz írta:Sok levegőt kap. Ha nem a karbiból, akkor valahol farsol. Fújkáld körbe az illesztéseket féktisztítóval. Ha felpörög, ott a gond.
forgatni forgatja a blokkot, de kb csak 10-15cm elmozdulás után.... ](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
Akinek nincs pénze nyomatékkulcsra, és emellett még tapasztalata sincs, hogy érezze mennyire is kell meghúzni, akkor az ne szereljen.pempelli írta: Én nem azt mondtam hogy szakítsa szét.és nem mindenki engedhet meg egy nyomatékkulcsra 15000-ret.
Olcsóbb ha átszámolod magadban a dolgokat. Ha azt mondják, hogy húzzam meg a kipufogó hollandert 150 Nm-el, akkor úgy húzom meg, mintha egy 1 m hosszú kulcs végére 15 kg-ot akasztanék és az húzná helyettem.gesszti írta:Egy M14-es 8.8 csavarról egy szabvány csillagkulccsal simán letekerem a menetet, ha jó kedvem van, szóval nekem olcsóbb, ha nyomatékkulcsot használok.pempelli írta: Én nem azt mondtam hogy szakítsa szét.és nem mindenki engedhet meg egy nyomatékkulcsra 15000-ret.
Idézem magamat:" Szerelés előtt kéretik nézegetni: http://www.youtube.com/watch?v=gk4xiRYBtAE "kos7 írta: Hogy lehet hozzáférni, kuplungot kell hozzá leszedni,vagy mit :O ?
Jelenlévő fórumozók: Google [Bot] valamint 1 vendég
