Elektronika topik - a pokol kapuja

[nyemi]

Az akksi tuti halott. Töltés van, de szinte biztos hogy túltölt. Majd be lesz lőve ha lesz ami kell.
egyenlőre szétment a berugóm. Az fontosabb. Halott aksinak úgyse nagyon tud már ártani.
még egy apróság.
a feszszabon, a szimpla kalapácsos résznél normális hogy meg sem rezdül?
bocs a sok kérdésért, de kb.10 éve motoron sem ültem, és amit tudtam is elfelejtettem...

"meg se rezdül" - az nálad azt jelenti, hogy "meg se mozdul", vagy azt, hogy rezgés nélkül, szép finoman kapcsol?

Amúgy leállított motornál szétkapcsolva kell lennie, járó motornál, ha a dinamó feszültsége meghaladja az akksi feszültségét, akkor össze kell kapcsolnia, de ezt nem szabad rezegve, tétovázva tennie, mert akkor beég. Egyértelműen be, vagy ki kell kapcsolnia.

Szia
Az egykalapácsos rész a túláram kapcsoló. Ahhoz ne nyúlj.
Amúgy elektronikusban nincs is.
Az csak akkor mozdul meg ha túl nagy az áramfelvétel.(15A körül)
Szabályzáskor csak a három érintkezős dolgozik.
Úgy ahogy az előzőekben leírták.

Üdv nyemi.

[zolee33]

Az akksi tuti halott. Töltés van, de szinte biztos hogy túltölt. Majd be lesz lőve ha lesz ami kell.
egyenlőre szétment a berugóm. Az fontosabb. Halott aksinak úgyse nagyon tud már ártani.
még egy apróság.
a feszszabon, a szimpla kalapácsos résznél normális hogy meg sem rezdül?
bocs a sok kérdésért, de kb.10 éve motoron sem ültem, és amit tudtam is elfelejtettem...

"meg se rezdül" - az nálad azt jelenti, hogy "meg se mozdul", vagy azt, hogy rezgés nélkül, szép finoman kapcsol?

Amúgy leállított motornál szétkapcsolva kell lennie, járó motornál, ha a dinamó feszültsége meghaladja az akksi feszültségét, akkor össze kell kapcsolnia, de ezt nem szabad rezegve, tétovázva tennie, mert akkor beég. Egyértelműen be, vagy ki kell kapcsolnia.

a "megse rezdül" nálam annyi hogy mozgás nélkül ad ki apro szikrákat.
leállitott motornál is nekifekszik a külső résznek a kalapács.
majd veszek műszert.addig nem nyulok hozzá.
viszont a gyári kötésen(amit rajzrol néztem),változtatnom kellett,mert álto helyben leszivta az aksit,és ha leállitottam akkor világitott a töltés lámpa.
lehet elől is megkéne néznem a kötéseket rajz szerint.
de most szerintem tölti az aksit is mert majdnem teljesen merült volt,és nem áll le,világítás is van.
a fesszabályozon a laprugókon engedtem befelé egy kicsit,mert ugy tudom hogy akkor ad kevesebbet.de igy se változik a viselkedése.
no.majd okosabb leszek ha megveszem a műszert.....


ja.és az előzőben nem a dupla üllős részre gondoltam.hanem a tuloldalt.annak nem kell semmit se csinálnia?

[gesszti]

Az akksi tuti halott. Töltés van, de szinte biztos hogy túltölt. Majd be lesz lőve ha lesz ami kell.
egyenlőre szétment a berugóm. Az fontosabb. Halott aksinak úgyse nagyon tud már ártani.
még egy apróság.
a feszszabon, a szimpla kalapácsos résznél normális hogy meg sem rezdül?
bocs a sok kérdésért, de kb.10 éve motoron sem ültem, és amit tudtam is elfelejtettem...

"meg se rezdül" - az nálad azt jelenti, hogy "meg se mozdul", vagy azt, hogy rezgés nélkül, szép finoman kapcsol?

Amúgy leállított motornál szétkapcsolva kell lennie, járó motornál, ha a dinamó feszültsége meghaladja az akksi feszültségét, akkor össze kell kapcsolnia, de ezt nem szabad rezegve, tétovázva tennie, mert akkor beég. Egyértelműen be, vagy ki kell kapcsolnia.

[gesszti]

felraktam töltőre az akksit.kicsit olvasgattam itt és làttam olyan problémàt hogy gàzadàsoknàl nem nő a làmpa fényereje csak egy tartomànyban vilàgít.hàt ezt én is tapasztaltam.kilàmpàzom majd de a fesszab kalapàcsai normàl állapitban vannak nincsenek elégve megolvadva.viszont leszedtem a trafót nahàt egy lada 2101 es.nincs annak jelentősége hogy a zsiga 4t a wartburg meg a trabi 2t? lehet ez hibaforràs visszatöltésnél? mert én mikor leszedtem egy ddr-re vagy wartburgra szàmítottam...

Mi köze van a trafónak a töltéshez?

[zolee33]

nem álligatni szeretném,csak érdekel mi a normális viselkedés.....a régi fesszab'on ha áram alá helyeztem beállt középre a kalapácsrész.viszont az a belső felét püfölte,és nem is volt töltés.
ez teljesen nekifekszik a külső résznek,és el sem mozdul onnan.soha.csak nagyobb fordulaton ad pici szikrákat,és apro mozgást.
azota mentem is vele.most értem haza.világitás kicsit erős.szerintem tultölt.de persze ki kéne mérni.majd megkérek valakit.
kis fordulaton viszont le is áll.teljesen tropa az aksi.pedig 1 hetes.ez az eredménye ha félrekötözgetik.....én meg megveszem használom,és csak akkor derül ki amikor már menthetetlen.
majd kap később ujat.
köszi a segitséget.
legalább tuti hogy jó.csak be kell lőni.

Az a normális, hogy alapból a külső érintkezőnek fekszik, és magasabb fordulaton elemelkedik egy kicsit. Az a jó, ha nem is látod a rezgését, csak hogy kicsit mozdul. (ehhez kell a próbalámpa a DF-en, hogy látható legyen, mikor kezd el rezegni)
Durva túltöltéssel 1 óra alatt tönkre lehet tenni egy ekkora akksit. 1500 Ft-ért van a tecskóban multiméter. Anélkül ne piszkáld a feszszabot. Ha állítasz a szabályzó kapcsoló rugójának előfeszítésén, akkor csak nagyon picit állíts. Ott szokták elrontani, hogy túl sokat állítanak, és nem értik, hogy miért nem jó. Inkább többször kell, picit állítani rajta, és próbálni, mérni. Feszültséget ilyenkor mindig az akksi sarkain mérünk!

Amúgy:

Külső oldalra fekszik: direkt gerjesztés
Középen áll: az előtét ellenálláson keresztül gerjeszt
Belső oldalnak fekszik: túltöltés esetén testre zárja a gerjesztést. Ha sokáig így van, akkor füstölhet az ellenállás.

az aksi tuti halott.töltés van.de szinte biztos hogy tultölt.majd be lessz lőve ha lessz ami kell.
egyenlőre szétment a berugom.az fontosabb.halott aksinak ugyse nagyon tud már ártani.
még egy apróság.
a fesszabon,a szimpla kalapácsos résznél normális hogy meg sem rezdül?
bocs a sok kérdésért,de kb.10 éve motron sem ültem ,és amit tudtam is elfelejtettem....

[janikamz]

felraktam töltőre az akksit.kicsit olvasgattam itt és làttam olyan problémàt hogy gàzadàsoknàl nem nő a làmpa fényereje csak egy tartomànyban vilàgít.hàt ezt én is tapasztaltam.kilàmpàzom majd de a fesszab kalapàcsai normàl állapitban vannak nincsenek elégve megolvadva.viszont leszedtem a trafót nahàt egy lada 2101 es.nincs annak jelentősége hogy a zsiga 4t a wartburg meg a trabi 2t? lehet ez hibaforràs visszatöltésnél? mert én mikor leszedtem egy ddr-re vagy wartburgra szàmítottam...

[gesszti]

nem álligatni szeretném,csak érdekel mi a normális viselkedés.....a régi fesszab'on ha áram alá helyeztem beállt középre a kalapácsrész.viszont az a belső felét püfölte,és nem is volt töltés.
ez teljesen nekifekszik a külső résznek,és el sem mozdul onnan.soha.csak nagyobb fordulaton ad pici szikrákat,és apro mozgást.
azota mentem is vele.most értem haza.világitás kicsit erős.szerintem tultölt.de persze ki kéne mérni.majd megkérek valakit.
kis fordulaton viszont le is áll.teljesen tropa az aksi.pedig 1 hetes.ez az eredménye ha félrekötözgetik.....én meg megveszem használom,és csak akkor derül ki amikor már menthetetlen.
majd kap később ujat.
köszi a segitséget.
legalább tuti hogy jó.csak be kell lőni.

Az a normális, hogy alapból a külső érintkezőnek fekszik, és magasabb fordulaton elemelkedik egy kicsit. Az a jó, ha nem is látod a rezgését, csak hogy kicsit mozdul. (ehhez kell a próbalámpa a DF-en, hogy látható legyen, mikor kezd el rezegni)
Durva túltöltéssel 1 óra alatt tönkre lehet tenni egy ekkora akksit. 1500 Ft-ért van a tecskóban multiméter. Anélkül ne piszkáld a feszszabot. Ha állítasz a szabályzó kapcsoló rugójának előfeszítésén, akkor csak nagyon picit állíts. Ott szokták elrontani, hogy túl sokat állítanak, és nem értik, hogy miért nem jó. Inkább többször kell, picit állítani rajta, és próbálni, mérni. Feszültséget ilyenkor mindig az akksi sarkain mérünk!

Amúgy:

Külső oldalra fekszik: direkt gerjesztés
Középen áll: az előtét ellenálláson keresztül gerjeszt
Belső oldalnak fekszik: túltöltés esetén testre zárja a gerjesztést. Ha sokáig így van, akkor füstölhet az ellenállás.

[zolee33]

sziasztok
vettem fesszabot.gyárit.kalapács+trafo ujj.
megy.viszont nincs töltésem
világitás megy,de sz'tem csak aksirol.nem világosodik ki ha gázt adok.
a fesszabon az egyik oldalt dupla "üllős" megszakito van,ennek nem oda -vissza kellene járnia mindkét oldalt érintve?
mert ez csak a külsőt "püföli

Aki töltést akar javítani, vagy állítani, az vegyen egy feszmérőt, és ne a lámpa fényerejére hagyatkozzon!!!

Itt, ezen a fórumon aprólékosan leírtam korábban, kb. fél éve a hagyományos feszszab beállításait. Keresd vissza egy kicsit. Alapesetben a külső érintkezőhöz kellene érnie, és közepes fordulaton beáll középre az érintkező. Ha nagyon rángatózik, akkor valami nem ok. Valószínűleg a légrések nem megfelelők. Próbalámpa, és feszmérő nélkül neki se állj.

nem álligatni szeretném,csak érdekel mi a normális viselkedés.....a régi fesszab'on ha áram alá helyeztem beállt középre a kalapácsrész.viszont az a belső felét püfölte,és nem is volt töltés.
ez teljesen nekifekszik a külső résznek,és el sem mozdul onnan.soha.csak nagyobb fordulaton ad pici szikrákat,és apro mozgást.
azota mentem is vele.most értem haza.világitás kicsit erős.szerintem tultölt.de persze ki kéne mérni.majd megkérek valakit.
kis fordulaton viszont le is áll.teljesen tropa az aksi.pedig 1 hetes.ez az eredménye ha félrekötözgetik.....én meg megveszem használom,és csak akkor derül ki amikor már menthetetlen.
majd kap később ujat.
köszi a segitséget.
legalább tuti hogy jó.csak be kell lőni.

[nagydivad]

Valaki tudna nekem képet felrakni arról, hogy a gyári tranzisztoros gyújtásnak a kis fekete doboza, aminek az aksinál kell lennie hogyan van felfogatva? Vagy csak kb. a helyzetéről. Most fogom majd kicserélni a megszakítósat.

[gesszti]

Megint szarakszik a töltésem. Világításon csak akkor van megfelelő töltés, ha a fesz. szabot úgy állítom be, hogy 4-5v-ot küldjön a gerjesztésnek. Naná, hogy leégett az előtét ellenállás.
Van viszont egy elektronikus szabályzóm amihez elvileg nem kell ellenállás.
A kérdésem az lenne, hogy ha beteszem ezt a szabályzót és kiveszem az ellenállást, akkor csak úgy szabadon kell hagyni a vezetékeket, vagy össze kell ott kötni valamit?

Hol mérted a 4-5 V-ot?

[gesszti]

sziasztok
vettem fesszabot.gyárit.kalapács+trafo ujj.
megy.viszont nincs töltésem
világitás megy,de sz'tem csak aksirol.nem világosodik ki ha gázt adok.
a fesszabon az egyik oldalt dupla "üllős" megszakito van,ennek nem oda -vissza kellene járnia mindkét oldalt érintve?
mert ez csak a külsőt "püföli

Aki töltést akar javítani, vagy állítani, az vegyen egy feszmérőt, és ne a lámpa fényerejére hagyatkozzon!!!

Itt, ezen a fórumon aprólékosan leírtam korábban, kb. fél éve a hagyományos feszszab beállításait. Keresd vissza egy kicsit. Alapesetben a külső érintkezőhöz kellene érnie, és közepes fordulaton beáll középre az érintkező. Ha nagyon rángatózik, akkor valami nem ok. Valószínűleg a légrések nem megfelelők. Próbalámpa, és feszmérő nélkül neki se állj.

[MrDok]

]
Ne a töltést nézegesd! Vizsgáld végig a vezetékezésed, különös figyelemmel a sarukra, nem lötyöghet egy sem.

A töltéssel kapcsolatos sarukat kicseréltem,sajnos semmi változás. Viszont a vezetékekkel kapcsolatban igazad lehet. Holnap kiveszem az akkut meg a szabályzót és a dinamó mellé ki vezetékelem. Meglátjuk akkor lesz-e változás.

A 6V-os rendszer különösen érzékeny a kontaktokra! Ha valahol laza a saru, rosszul ül a helyén, laza benne a vezeték stb. akkor sokat tudsz vele szívni. Ha ezeket rendbe teszed akár örökös is lehet.

[Nandor]

]
Ne a töltést nézegesd! Vizsgáld végig a vezetékezésed, különös figyelemmel a sarukra, nem lötyöghet egy sem.

A töltéssel kapcsolatos sarukat kicseréltem,sajnos semmi változás. Viszont a vezetékekkel kapcsolatban igazad lehet. Holnap kiveszem az akkut meg a szabályzót és a dinamó mellé ki vezetékelem. Meglátjuk akkor lesz-e változás.

[MrDok]

Megint szarakszik a töltésem. Világításon csak akkor van megfelelő töltés, ha a fesz. szabot úgy állítom be, hogy 4-5v-ot küldjön a gerjesztésnek. Naná, hogy leégett az előtét ellenállás.
Van viszont egy elektronikus szabályzóm amihez elvileg nem kell ellenállás.
A kérdésem az lenne, hogy ha beteszem ezt a szabályzót és kiveszem az ellenállást, akkor csak úgy szabadon kell hagyni a vezetékeket, vagy össze kell ott kötni valamit?

Ne a töltést nézegesd! Vizsgáld végig a vezetékezésed, különös figyelemmel a sarukra, nem lötyöghet egy sem.

[zolee33]

sziasztok
vettem fesszabot.gyárit.kalapács+trafo ujj.
megy.viszont nincs töltésem
világitás megy,de sz'tem csak aksirol.nem világosodik ki ha gázt adok.
a fesszabon az egyik oldalt dupla "üllős" megszakito van,ennek nem oda -vissza kellene járnia mindkét oldalt érintve?
mert ez csak a külsőt "püföli

[Nandor]

Megint szarakszik a töltésem. Világításon csak akkor van megfelelő töltés, ha a fesz. szabot úgy állítom be, hogy 4-5v-ot küldjön a gerjesztésnek. Naná, hogy leégett az előtét ellenállás.
Van viszont egy elektronikus szabályzóm amihez elvileg nem kell ellenállás.
A kérdésem az lenne, hogy ha beteszem ezt a szabályzót és kiveszem az ellenállást, akkor csak úgy szabadon kell hagyni a vezetékeket, vagy össze kell ott kötni valamit?

[atesz155]

Sziasztok.mi okozza azt hogy nem tölt vissza a motor az akksira? minden rajz alapjan van bekotve.

Lehet fesz. szabályzó, végső sorban egyenirányító is, lecsúszott saru, cellazárlatos (magyarul sz@r) akksi, biztosíték, és még nagyon sok minden. Töltést kéne mérned, gerjesztő áramot, meg ilyesmit.
Ez így nagyon széles hibalehetőségi kört fed le, szűkítsd le ellenőrzéssel!

[janikamz]

Sziasztok.mi okozza azt hogy nem tölt vissza a motor az akksira? minden rajz alapjan van bekotve.

[m-tom]

sziasztok!
1 etz 250esem van azzal volna 1 nagyobb elektronika bibi....
új aksit tettem bele..gyújtást belőttem (elállítódott mert kilazult valahogy a csavar)
kb 3percet járt a motor... és egyszer csak se kép se hang... leállt... se a töltés jelző se a üres jelző nem világít ... duda helyzet jelző semmi nem működik... aksiban van kraft rendesen... másik etz indul vele..
de az én 250esemnek mi lehet a baja?

biztosíték, kontakt, ilyesmi....

[dozerboy18]

sziasztok!
1 etz 250esem van azzal volna 1 nagyobb elektronika bibi....
új aksit tettem bele..gyújtást belőttem (elállítódott mert kilazult valahogy a csavar)
kb 3percet járt a motor... és egyszer csak se kép se hang... leállt... se a töltés jelző se a üres jelző nem világít ... duda helyzet jelző semmi nem működik... aksiban van kraft rendesen... másik etz indul vele..
de az én 250esemnek mi lehet a baja?

[zolee33]

köszi mindenkinek!!!!!
igy már kb. átlátom a dolgot.
további terv akkor:
trafo
kondi
kalapács
fesszab'
és akkor már nem lessz gond.
csak biztam a szerelőben mert ilyen motrokkal foglalkozik......
igy őhozzá már nem viszem be...



mégegyszer köszi !!!

[allllli]

sziasztok.
gyujtásnál érdekelne,hogy mitől olvadhat el a kalapácsom?
mindenki mást mondott eddig.volt már 2 ujj etz kalapács,és egy wartburg is.egyik se birt 4-5 percnél többet.teljesen elolvadnak.
trafo egy alfa romeo 75-é van benne,de tuti jo,működött vele a kocsim.
aksirol járok.se töltés,se fesszab.minden ki van kötve.
esetleg kondi okozhat ilyen mértékű melegedést?borzalmas ívet huz a kalapács,mintha "hegesztenék"....
valaki tudna ebben segiteni?

Próbálj meg kondenzátort cserélni rajta, végülis ennek a feladata, hogy a szikra ne a megszakítón át húzzon, hanem a gyertya elektródáin. Én tennék bele egy régebbi típusú Wartburg vagy Trabi vagy utángyártott ETZ/SIMSON trafót, az is jó.

Nem lehet, hogy amiért semmi nincs bekötve ezért nagy az áramerősség vagy a feszültség és emiatt olvad el a megszakító?

[gabsic]

szerelőt kérdeztem mielőtt feltettem rá.....pffff
ennyit roluk.
akkor irány a bolt és egy gyári trafo.csak az a gond hogy elfogyott a kalapácsuk .mind elhordtam.
sebaj szerzek
köszi az infot.mindig tanul az ember

Igen. Elektronikusan vezéelt gyújtásoknál az elektronika korlátozza a primer áramot 8 A körüli értéken. Elektronika nélkül 15-20 Amper is folyhat (típustól függően)
Javaslom esetleg a bontott Wartburg 2T trafót, megbízhatóbb mint az utángyártott, és 3-at kapsz egy utángyári trafó áráért

[zolee33]

sziasztok.
gyujtásnál érdekelne,hogy mitől olvadhat el a kalapácsom?
mindenki mást mondott eddig.volt már 2 ujj etz kalapács,és egy wartburg is.egyik se birt 4-5 percnél többet.teljesen elolvadnak.
trafo egy alfa romeo 75-é van benne,de tuti jo,működött vele a kocsim.
aksirol járok.se töltés,se fesszab.minden ki van kötve.
esetleg kondi okozhat ilyen mértékű melegedést?borzalmas ívet huz a kalapács,mintha "hegesztenék"....
valaki tudna ebben segiteni?

Mondjuk azért ég el a megszakító, mert alfa romeo 75 trafó van benne.
(megszakítós gyújtéáshoz nem használunk elektronikus gyújtások trafóit, megszakító 3.5-4 ampert bír max, te meg most jó eséllyel átkergetsz rajt 8-10 amper körül legalább. Csodálkozol, ha elég? )

szerelőt kérdeztem mielőtt feltettem rá.....pffff
ennyit roluk.
akkor irány a bolt és egy gyári trafo.csak az a gond hogy elfogyott a kalapácsuk .mind elhordtam.
sebaj szerzek
köszi az infot.mindig tanul az ember

[gabsic]

sziasztok.
gyujtásnál érdekelne,hogy mitől olvadhat el a kalapácsom?
mindenki mást mondott eddig.volt már 2 ujj etz kalapács,és egy wartburg is.egyik se birt 4-5 percnél többet.teljesen elolvadnak.
trafo egy alfa romeo 75-é van benne,de tuti jo,működött vele a kocsim.
aksirol járok.se töltés,se fesszab.minden ki van kötve.
esetleg kondi okozhat ilyen mértékű melegedést?borzalmas ívet huz a kalapács,mintha "hegesztenék"....
valaki tudna ebben segiteni?

Mondjuk azért ég el a megszakító, mert alfa romeo 75 trafó van benne.
(megszakítós gyújtéáshoz nem használunk elektronikus gyújtások trafóit, megszakító 3.5-4 ampert bír max, te meg most jó eséllyel átkergetsz rajt 8-10 amper körül legalább. Csodálkozol, ha elég? )

[zolee33]

sziasztok.
gyujtásnál érdekelne,hogy mitől olvadhat el a kalapácsom?
mindenki mást mondott eddig.volt már 2 ujj etz kalapács,és egy wartburg is.egyik se birt 4-5 percnél többet.teljesen elolvadnak.
trafo egy alfa romeo 75-é van benne,de tuti jo,működött vele a kocsim.
aksirol járok.se töltés,se fesszab.minden ki van kötve.
esetleg kondi okozhat ilyen mértékű melegedést?borzalmas ívet huz a kalapács,mintha "hegesztenék"....
valaki tudna ebben segiteni?

[zolee33]

sziasztok.
gyujtásnál érdekelne,hogy mitől olvadhat el a kalapácsom?
mindenki mást mondott eddig.volt már 2 ujj etz kalapács,és egy wartburg is.egyik se birt 4-5 percnél többet.teljesen elolvadnak.
trafo egy alfa romeo 75-é van benne,de tuti jo,működött vele a kocsim.
aksirol járok.se töltés,se fesszab.minden ki van kötve.
esetleg kondi okozhat ilyen mértékű melegedést?borzalmas ívet huz a kalapács,mintha "hegesztenék"....
valaki tudna ebben segiteni?

[gabsic]

Sziasztok! Nem tudom, hogy jó helyre írok-e. Babetta gyújtásban valaki tud segíteni? A fémpogácsáról kéne rajz, amin rajta vannak a méretei

Nem, nem jó helyre.... Ez az MZ fórum, MZ-be MZ gyújtás kell....

Lehet hogy lesz akinek megvan a rajz itt is, de valaki a fészbukos oldalán a klubnak múlt héten tett fel képet az elkészült babi gyújtásról, ő nagy eséllyel tud segíteni neked.

[sexi22]

Köszönöm a válaszokat.
Csak hétvégén tudok már csak ránézni a motorra de szerintem is valahol a lámpa környékén lesz valami.
De majd csak összejön már a végéré.

[Patrik]

Biztosan jól van bekötve?Forditva is belehet,mert akkor is működik a motor,csak éppen kinyirja a trafót.[/quote]

Ááá,hogy erre nem gondoltan ,megnézem mindenképp.
Köszi szépen.

[m-tom]

Sziasztok! Nem tudom, hogy jó helyre írok-e. Babetta gyújtásban valaki tud segíteni? A fémpogácsáról kéne rajz, amin rajta vannak a méretei

Nem, nem jó helyre.... Ez az MZ fórum, MZ-be MZ gyújtás kell....

[CselliStunt]

Sziasztok! Nem tudom, hogy jó helyre írok-e. Babetta gyújtásban valaki tud segíteni? A fémpogácsáról kéne rajz, amin rajta vannak a méretei

[zsakfos]

Szia sexi22


Először is köszönöm a kapcsolást kölcsönvettem mert gyorsabb volt.
Átalakítottam luxus kivitelűre.



Üdv nyemi

Szivesen
Ezt a rajzot én raktam be átirva piros vonalazva csak pont forditva.Luxus kivitelből standardba pén. máj. 10, 2013 6:43 pm
Természetesen nem az én rajzom,de igy megirva pirossal az már az én művem.
Amúgy baromira semmi jelentősége,csak úgy megjegyeztem

[zsakfos]

Sziasztok!
Létezik olyan,hogy gyilkolja a motor a trafót?
Ha igen mitől lehet?
Már a 3.trafó van benne volt az amivel még vettem,de az sem volt jó első perctől.
Aztán vettem bele egy újat az is kb.1000km bírt. Most egy gyárit tettem bele ami tuti eredeti,de már jelentkeznek a szokásos tünetek.
Melegszik a trafó,melegen nehezen indul,az alapjáratot rosszul tartja viszont menet közben semmi gond nincs vele.
Mindig ezek a tünetek ha kicserélem utána minden jól működik.
Lehet csak én fogom ki a rossz trafókat?

Biztosan jól van bekötve?Forditva is belehet,mert akkor is működik a motor,csak éppen kinyirja a trafót.

[Patrik]

Sziasztok!
Létezik olyan,hogy gyilkolja a motor a trafót?
Ha igen mitől lehet?
Már a 3.trafó van benne volt az amivel még vettem,de az sem volt jó első perctől.
Aztán vettem bele egy újat az is kb.1000km bírt. Most egy gyárit tettem bele ami tuti eredeti,de már jelentkeznek a szokásos tünetek.
Melegszik a trafó,melegen nehezen indul,az alapjáratot rosszul tartja viszont menet közben semmi gond nincs vele.
Mindig ezek a tünetek ha kicserélem utána minden jól működik.
Lehet csak én fogom ki a rossz trafókat?

[nyemi]

Ilyen nincs.
Nem értem ezt az elektronikát minden kicserélve átnézve jól bekötve és még mindig túl sokat tölt vissza mi lehet még a baj?
A fesszab tuti jó mert többször is cseréltem, vezetékelés a gyári bekötés szerint van az egyenirányító is jó a tekercselés is jó sztem akkor még mi lehet ami nem jó?
SEGÍTSETEK!!!!

Szia sexi22


Először is köszönöm a kapcsolást kölcsönvettem mert gyorsabb volt.
Átalakítottam luxus kivitelűre.

A piros körök testteléspontokat jelölnek, ezeket feltétlenül nézd át.
Forgórész szénkefe.
Feszültség szabályzó (MC pont, réz sarú alumínium légszűrő ház!!!!!! nem szereti egymást Oxidos !!!)

Aztán ha nem javul meg akkor írj.

Üdv nyemi

[allllli]

Nekem is ez volt a problémám. Alapjárati töltés nekem is normális volt, de fordulaton 17-18 V. Feszültségszabályzót én is kettőt próbáltam, nem az volt a gond. Valamint a test és a 61-es pont között mérve a fesszabályzón 3-4 V-al többet mértem, mint az akku sarukon!
Akkor jöttem rá, hogy érintkezési hiba vagy valahol letestel valamelyik vezeték, amikor már lámpát sem tudtam kapcsolni, mert lefulladt a motor. Forrósodott is a diódahidam és a 61-es vezeték. Végül elöl a lámpabúrában motoszkáltam, sarukat tisztogattam, összébnyomtam, leszigeteltem a búrába menő és a kapcsolóktól jövő vezetékkötegeket, hátha valamyelyik kidörzsölődött és így javult meg. Azóta a lámpakapcsolást meg sem érzi a motor és normálisan tölt minden fordulaton és a test és 61 pont között is meg az akkusarukon is ugyanazt a feszültséget mérem. Remélem segítettem... Nem tudom hol laksz de ha Miskolc közelében akkor ugorj le és megoldjuk.

[zsakfos]

Arra utalok hogy már elég régóta ezzel szívok hogy túl sokat tölt vissza a generátor az aksinak ez alatt azt értem hogy járó motornál alapjáraton a töltés 12.4, de viszont már 4-5e fordulaton a töltés 19volt.Ezt az eredményt az aksinál mértem.Erre gondoltam énis először hogy a feszabnak lenne az a dolga hogy szabályozza de akkor mindegyik fasszab szar amit eddig próbáltam?
Ezek között két db bolti fesszab volt nem olcsón.

Na ez már mennyivel beszédesebb hozzászólás
A 19V az tényleg sok.
Egyszerű próba.
Húzd le a generátorról a DF szálat amikor méred a 19 V-t.
Mi történik?

[tiger1342]

Ez akár a diódahíd is lehet: a feszültségszabályozó a váltóáramot (leegyszerűsítve, de nagyon!) nem érzékeli, ezért ad nagyobb gerjesztést a forgórészre.

De azt meg viszonylag egyszerű kimérni nem?
Szervizkönyvet kéne feltúrni...

[kiszsebi]

Ez akár a diódahíd is lehet: a feszültségszabályozó a váltóáramot (leegyszerűsítve, de nagyon!) nem érzékeli, ezért ad nagyobb gerjesztést a forgórészre.

[tiger1342]

4-5e fordulaton 18v és 19v között van.

Bocsi, egyszerre írtunk.

[sexi22]

Az aksinak tölt vissza.

Mennyi az a "túl sok"?
14.4V-ot mennyivel haladja meg?

4-5e fordulaton 18v és 19v között van.

[tiger1342]

Igen, sajnos simán lehet, a bolti cucc nem a legjobb megoldás, sok esetben nem képes rendes szabályozásra, ezért is építenek az emberek inkább SK.

[sexi22]

Sziasztok!

Lehet front van és én is érzékenyebb vagyok mostanában,de könyörgöm próbáljon meg mindenki a lehető legjobb tudása szerint érthetően leirni a problémáját.
Ha lehet(és ha kell) fényképpel,mérési eredménnyel tegye ezt,főleg ebben a topikban,mert így hiába akar segitséget,még a legnagyobb koponyák sem tudnak segiteni.
Nem véletlen Gyula bá visszakérdezése.
Hova tölt vissza és mit a valami???? Sört a korsóba?
Sejteni lehet hogy arra gondol az illető hogy túltölt a generátora,na de ezt illene leirni érthetően,sőt illene egy mérési eredményt is ezzel kapcsolatban.Hol,mivel és milyen értéket mért,vagy ha nem mért akkor meg miből gondolja hogy túltölt a rendszer?
Vagy tényleg mint valami rejtvényt,annak kell kitalálnia hogy mi lehet a leirás mögött aki segiteni próbál?

Na de hogy ne legyen off.

sexi22!

Mire utalsz ezzel a kijelentéssel hogy "még mindig túl sokat tölt vissza "?
A generátor nagyobb feszültséggel tölti az akkut,mint kellene?

Járó motornál,emelt fordulaton az akku sarukon mérve mennyi a feszültség nagysága?
Ha erre gondolsz a kérdéseddel és biztosan jól van bekötve minden,akkor a feszültségszabályzód a rossz,hisz a nevében is benne van hogy ő a felelős a feszültség szabályozásában.

Közben látom mások is próbálnak segiteni,de ettől ez még aktuális.

Arra utalok hogy már elég régóta ezzel szívok hogy túl sokat tölt vissza a generátor az aksinak ez alatt azt értem hogy járó motornál alapjáraton a töltés 12.4, de viszont már 4-5e fordulaton a töltés 19volt.Ezt az eredményt az aksinál mértem.Erre gondoltam énis először hogy a feszabnak lenne az a dolga hogy szabályozza de akkor mindegyik fasszab szar amit eddig próbáltam?
Ezek között két db bolti fesszab volt nem olcsón.

[zsakfos]

Sziasztok!

Lehet front van és én is érzékenyebb vagyok mostanában,de könyörgöm próbáljon meg mindenki a lehető legjobb tudása szerint érthetően leirni a problémáját.
Ha lehet(és ha kell) fényképpel,mérési eredménnyel tegye ezt,főleg ebben a topikban,mert így hiába akar segitséget,még a legnagyobb koponyák sem tudnak segiteni.
Nem véletlen Gyula bá visszakérdezése.
Hova tölt vissza és mit a valami???? Sört a korsóba?
Sejteni lehet hogy arra gondol az illető hogy túltölt a generátora,na de ezt illene leirni érthetően,sőt illene egy mérési eredményt is ezzel kapcsolatban.Hol,mivel és milyen értéket mért,vagy ha nem mért akkor meg miből gondolja hogy túltölt a rendszer?
Vagy tényleg mint valami rejtvényt,annak kell kitalálnia hogy mi lehet a leirás mögött aki segiteni próbál?

Na de hogy ne legyen off.

sexi22!

Mire utalsz ezzel a kijelentéssel hogy "még mindig túl sokat tölt vissza "?
A generátor nagyobb feszültséggel tölti az akkut,mint kellene?

Járó motornál,emelt fordulaton az akku sarukon mérve mennyi a feszültség nagysága?
Ha erre gondolsz a kérdéseddel és biztosan jól van bekötve minden,akkor a feszültségszabályzód a rossz,hisz a nevében is benne van hogy ő a felelős a feszültség szabályozásában.

Közben látom mások is próbálnak segiteni,de ettől ez még aktuális.

[sexi22]

még mindig túl sokat tölt vissza

Hova "vissza"? - nem értem.

Az aksinak tölt vissza.

[sexi22]

Próbáltam a gyárit vagy kettőt is asszem meg már 2db elektronikust is.

[tiger1342]

A fesszab tuti jó mert többször is cseréltem

Attól, hogy valamit többször cserélsz, még nem lesz jó...
Ha sok a töltés, akkor egyértelműen feszültség szabályozó a gond.
Milyeneket próbáltál?

[Gyula-bá]

még mindig túl sokat tölt vissza

Hova "vissza"? - nem értem.

[csabyka88]

Szerintem ők is csak fényképet kérnek róla........
Vagy adnak egyet!

Hát nehogy!