MZ Club Hungary

Majdnem napi szinten használom az MZ-t, láttam már szerelést is...... Van csatos karbim. Ha tesztelni kell, esetleg reszelni, módosítani a tesztpéldányt, állok rendelkezésre. Amint tudok valami biztosat, ide is, és a Facebook csoportba is írni fogok. Ismerősömnek van műszerészesztergája, az alkalma...

Persze némi kopást azért bele kell abba a tűbe is kalkulálni szerintem az évek alatt biztosan kopott valamennyit. Nagyon várom személy szerint lesz-e gyártás vagy valami... Rajz a héten, max jövőhéten biztosan lesz! Ennyit tudok garantálni , de mivel nekem is kéne egy eredeti méretű súbertű, így ne...

A gyári tű átmérője a kúp végén 1,74 mm Az utángyártotté pedig 1,43 mm... Ez ha az üzemanyag mennyiséget nézzük, rohadt nagy eltérés Arról nem beszélve, hogy a kúp szöge is eltérő... Ami szintén sok dolgot befolyásol... Én csak egy gépésztechnikus vagyok (2 félév elvégzett mérnökivel, de ez nem szám...

Nem mondom hogy ez biztosan hiteles fotók,de szerintem ilyennek kellene lennie: http://s32.postimg.org/dre61efm9/mz_etz_251_teillastnadel_2_5b511_bvf_vergaser_30.jpg http://s32.postimg.org/om9urxjtd/mz_etz_251_teillastnadel_2_5b511_bvf_vergaser_30.jpg Az enyém tök ugyanilyen, ami eltört! Ma mérette...

Megnéztem ami nekem van! Hát igen ez szerintem nem eredeti. Felirat semmi nincs rajta. Meg valami főfúvókában volt benne valaki megkókányolta lehet. :) Tehát szerintem az enyém nem eredeti. Itt vannak a képen, majd mondja meg valamki mi a véleménye aki jártasabb ebben... http://s32.postimg.org/s0fr...

Fúratás előtt vagyok és meglepődtem 35000km körül van benne ereje nem valami nagy volt a gépnek, de azt leszámítva eléggé jó állapotban volt a bele. Ez miféle lehet? http://s32.postimg.org/nysay5h41/F_nyk_p_0144.jpg Másik oldalán valami CKR felirat is van. + olyan kérdésem lenne milyen méretek vann...

aronpfabian írta:A korábbi típusokon a gyári tű ismeretetőjele hogy bele van ütve a típusa (C3, C6, D1 stb) az egyenes részen a vége felé. Nem tudom ez az N3-ason így van-e de jó támpont lehet ha ilyet találsz a tűdön.

Ha otthon leszek, meglesem

Várom a fejleményeket a projektel kapcsolatban az tény... :) Egyenlőre annyit tudok biztosra mondani, hogy a cégnél minden eszköz adott hozzá. Aztán hogy megoldható-e fusiban, azt kell megtudnom. Valamint várok akkor még képet eredeti csatos tűről, hogy olyan-e, amilyen nekem van Páran mondták az e...

Házi körülmények között az üveglap(járólap, tusírlap, bármi ami tuti egyenes, és kemény felület)-ra fektetett csiszolóvászon+biztos kéz kombóval is egész nagy biztonsággal lehet lekapni megfelelő méretre. Ha jól rémlik 3.3mm a gyári vastagság. Oké, nekem munkahelyi ártalom, hogy egyből köszörű jut ...

A kúp rendben van, rendesen fent volt. Ha lamellákat kell cserélni, azt hol érdemes beszerezni? A mofakeres használható? Utángyártott lamellákkal csak annyi probléma van, hogy vastagabb az eredetinél. Finomabb köszörűvel, vagy hasonló eljárással kell belőle elvenni, és akkor jó lesz. A 251-es ETZ-m...

De biztosan az a gyári egyáltalán? Ezt azért nem ártana tudni talán. Valaki esetleg? Az anyagát illetően nem tudom miből lehetne még. De ha nem leszünk okosabbak a mérnöknél akkor maradunk az eredeti anyagánál(talán nem lövünk mellé :) ). Bár a BING-ben más anyagú van ha jól emlékszem... 90%, hogy ...

Gexxx írta:Ha a gyári tűt sikerülne pontosan reprodukálni, én is vevő lennék egyre! Nekem is hajlott már el sajna...

Jövőhéten megmérem pár eszközzel, rákérdezek kollegáknál a gyárthatóságra, majd lerajzolom CAD-ben

Ilyet se láttam még azt meg kell hagyni. Ez egy gyári csatosé lenne? Mi rajta az a réz vagy mi henger szerűség? Ha igen ebből kellene sorozatgyártást csinálni és sokan boldogan motoroznának utánna... :) /Ha lesz belőle több darab is akkor én azonnal vevő lennék egy darabra. :) / Jövőhéten beszélek ...

KILL3R etz írta:A méreteket azért még le lehet venni róla...

Meg is lesz, következő héten beszélek a cégnél a pantográfköszörűssel, vágja a témát

Hejj, eredeti súbertű kilőve
Kivettem, és eltört.. Picit ferde volt már tavaly is, de ugye nem piszkáltam érte, mert pont ettől féltem

Gyárinak tudtam, komplett karbit cseréltem, mert nekem az eredeti már kopottas volt eléggé Tedd vissza a jó tűt. A henger/ dugó állapottól függően akár használható is marad, nézd meg. Lehet csak csiszolni kell rajtuk egy kicsit. Ez nem is kérdés, hogy megy vissza a régi tű, ezek után A henger + dug...

aronpfabian írta:Miért tettél fel utángyártott tűt ha van gyárid is?

Gyárinak tudtam, komplett karbit cseréltem, mert nekem az eredeti már kopottas volt eléggé

Üdv! Az FB csoport után ide is betévedek A leírtak alapján mire tippeltek, hol lehet a probléma? Előre is köszönöm válaszotokat! Üdv a rendes fórumon! A leírtak alapján üzemanyag probléma, utángyári súberű esete. Részterhelésen a tű helyzete, és adott pozícióban a vastagsága szabályozza a motorba j...

Üdv! Az FB csoport után ide is betévedek Következő lenne a problémám: 2.804 km után megszorult az ETZ 251-es... A súbertű 2.400 km után lett visszarakva az eredeti helyére, addig megemelt súberrel ment. 135-ös főfúvóka van a karbiban (gyári csatos) , ezt nem is piszkáltam, hogy ne vegyek el túl soka...

Sziasztok!
ETZ 250-re Krauzer csomagtartóhoz hol tudok oldaldobozokat találni/venni?