Blokk

[Lóri]

Pempi!

Ha jót akarsz, akkor 6mm beütővel csinálod. Pont 6mm a szám. Tudom, már csináltam... De pszt, mer ezé megvernek...

[pempelli]

Tényleg szép lett!

Mi pénzt kérnek egy ekkora darabért?

Melóhelyen rozsdás vasakat fújtak,öreg aki csinálta 1/2 liter páleszt kért:)
De volt még egy henger +hengerfej +első villa felső része pluszban.
A képek vissza sem adják a valóságot.

[KILL3R etz]

Tényleg szép lett!

Mi pénzt kérnek egy ekkora darabért?

[pempelli]

Lefújattam egy blokk közepet szerintem gyönyörű kap 2 polír oldalt + hengerfej teteje és nagyon szépen fog kinézni.

[pempelli]

Szerintem Bambi találta el ma megmérem de az sem lesz pontos.

[allllli]

2-es.........csak viccelek nem tudom hanyas kell de nem hagyhattam ki ennyi különféle javaslat után

[bambi]

5-ös

[pempelli]

sziasztok 8 mm

Alakul:)

[jura györgy]

sziasztok 8 mm

[pempelli]

Nem tudja valaki mekkora beütő kell a blokkszámhoz?

Szia,úgy tudom ilyen kell.(4-es)
http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... ts_id=3929

Szerintem az kicsi,várok még hátha valaki még mond okosat.

[Pepe]

Nem tudja valaki mekkora beütő kell a blokkszámhoz?

Szia,úgy tudom ilyen kell.(4-es)
http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... ts_id=3929

[pempelli]

Nem tudja valaki mekkora beütő kell a blokkszámhoz?

[Pepe]

...Ahol az mz tuningal foglalkozik a "szaksajtó" ott is irják hogy a gyűrűket megreszelni 0,2x0,2mm-t az éleknél.

Pepe:
"Szia...
Illetve hogy miért jó ha le van kerekitve?kisebb az esélye a gyűrű törésnek?
üdv.,,

Egyrészt igen, másrészt jobban alá tud futni az olaj a gyűrűknek, nem borotválja le a filmet a hengerfalról. Így jobb lesz a kompresszíó is.
Én egy keményebb,sík felületre fektetem a 400-as vízpapírt, és azon szoktam leélezni, a gyűrűt kézzel forgatva, kerületével egyező irányban.

Értem.köszi az infót!

[sunbim]

...Ahol az mz tuningal foglalkozik a "szaksajtó" ott is irják hogy a gyűrűket megreszelni 0,2x0,2mm-t az éleknél.

Pepe:
"Szia...
Illetve hogy miért jó ha le van kerekitve?kisebb az esélye a gyűrű törésnek?
üdv.,,

Egyrészt igen, másrészt jobban alá tud futni az olaj a gyűrűknek, nem borotválja le a filmet a hengerfalról. Így jobb lesz a kompresszíó is.
Én egy keményebb,sík felületre fektetem a 400-as vízpapírt, és azon szoktam leélezni, a gyűrűt kézzel forgatva, kerületével egyező irányban.

[intelatom]

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy a 4. kerületben a Tábori gépműhellyel érdemes dolgoztatni? Gondolok itt henger fúrásra, illetve dugattyút milyet készít? Gagyi, vagy tűrhető, olyan ami a mi motorjainkba megfelelő?


Üdv

Én nem igazán ajánlanám, magas áron vannak

[Lóri]

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy a 4. kerületben a Tábori gépműhellyel érdemes dolgoztatni? Gondolok itt henger fúrásra, illetve dugattyút milyet készít? Gagyi, vagy tűrhető, olyan ami a mi motorjainkba megfelelő?


Üdv

[Pepe]

50es szocimotorhoz vettem gyűrűket (u.gy.), és annak kívül az alsó felső éle le van törve,még nem is találkoztam ilyennel. Lehet, hogy pont ezért? Az ETZhez kapott gyűrűk ellenben rendes négyszögprofilúak (u.gy.).

A malossi és a hasonló dugó gyűrű szetteknél pl. az Apriliához ilyet kapni. Ahol az mz tuningal foglalkozik a "szaksajtó" ott is irják hogy a gyűrűket megreszelni 0,2x0,2mm-t az éleknél.

Szia
A kérdésem az lenne hogy akkor R=0.04mm-re szokták lekerekíteni az éleket?
Illetve hogy miért jó ha le van kerekitve?kisebb az esélye a gyűrű törésnek?
üdv.

[Veszy2107]

Helló!

Továbbra is fenn áll egy problémám, amivel kapcsolatban szeretnék információkat kérni.

Kb. novembertől a kis ETZ blokkja elkezdett rázkódni. Kis fordulaton mikor "terhelem" olyan mintha rázná az egész motort? Nem fullad, nem rángat, nem mondanám rángásnak, csak egyszerűen berezonál az egész elég erőteljesen. Az alsó blokkfelfogató füleket átnéztem, de szemmel látható problémát nem találtam rajta, a feni henger rögzítő egy-két alkatrészét kicseréltem, mert el volt repedve, de nem csillapodott a dolog. Elméletileg jól van felfogatva, csavarok meghúzva. Lehet ennek a rázkódásnak valami más oka is? Pl: kelletenél kopottabb blokk, karbi elhangolódótt esetleg, kipufogó elrakódása stb.... Nincs valami tapasztalatotok ezzel kapcsban?

Köszi!

Cserélj gyertyát!én 250 es etz-vel jártam így egyszer.aztán kicseréltem a gyertyát és megszűnt a rázkódás.de szerintem a gyujtást is érdemes beállitani rendesen.

Oksa, a gyertyacserét is kipróbálom, hátha...! Köszi! Esetleg még valami tipp valakinek?

[intelatom]

Sziasztok!

Lenne egy problémám, mégpedig a következő:
Egy mz ts250-ről lenne szó, semmi gond nem volt vele, viszont ma reggel beindítottam és folyamatosan lefulladt, aztán pörgettem de ismét csak fulladozás majd meg is állt.
Ezek után csak szivatóval indult be kis gázrásegítéssel, utánna meg már sehogy.
gyertyát cseréltem, nem történt változás aztán karburátort kitakarítottam ezután sem.
Benzint elvileg kap, szikra van elképzelésem sincsen, hogy mi lehet a probléma.
Lenne még valami: ha karburátor ki van takarítva, a tankból rendesen jön a benzin, úszóházban is van, akkor miért lehet az, hogy még sem jut el esetlegesen a hengerig?
Előre is köszönöm!

Megoldódott a probléma, bár nemtudom mitől, de azért leírom:
Levettem a hengert, eléggé kopottas bár nem ez okozza a problémát, Valamint valószínűleg volt már gyűrűtörése a motornak, a hengerfej sérüléseiből itélve.
Összeraktam, mindenhova alaposan FBS-t kentem, és pöccre beindult.....

[dkari]

50es szocimotorhoz vettem gyűrűket (u.gy.), és annak kívül az alsó felső éle le van törve,még nem is találkoztam ilyennel. Lehet, hogy pont ezért? Az ETZhez kapott gyűrűk ellenben rendes négyszögprofilúak (u.gy.).

A malossi és a hasonló dugó gyűrű szetteknél pl. az Apriliához ilyet kapni. Ahol az mz tuningal foglalkozik a "szaksajtó" ott is irják hogy a gyűrűket megreszelni 0,2x0,2mm-t az éleknél.

[Pepe]

Helló!

Továbbra is fenn áll egy problémám, amivel kapcsolatban szeretnék információkat kérni.

Kb. novembertől a kis ETZ blokkja elkezdett rázkódni. Kis fordulaton mikor "terhelem" olyan mintha rázná az egész motort? Nem fullad, nem rángat, nem mondanám rángásnak, csak egyszerűen berezonál az egész elég erőteljesen. Az alsó blokkfelfogató füleket átnéztem, de szemmel látható problémát nem találtam rajta, a feni henger rögzítő egy-két alkatrészét kicseréltem, mert el volt repedve, de nem csillapodott a dolog. Elméletileg jól van felfogatva, csavarok meghúzva. Lehet ennek a rázkódásnak valami más oka is? Pl: kelletenél kopottabb blokk, karbi elhangolódótt esetleg, kipufogó elrakódása stb.... Nincs valami tapasztalatotok ezzel kapcsban?

Köszi!

Cserélj gyertyát!én 250 es etz-vel jártam így egyszer.aztán kicseréltem a gyertyát és megszűnt a rázkódás.de szerintem a gyujtást is érdemes beállitani rendesen.

[Hujber]

50es szocimotorhoz vettem gyűrűket (u.gy.), és annak kívül az alsó felső éle le van törve,még nem is találkoztam ilyennel. Lehet, hogy pont ezért? Az ETZhez kapott gyűrűk ellenben rendes négyszögprofilúak (u.gy.).

[Veszy2107]

Helló!

Továbbra is fenn áll egy problémám, amivel kapcsolatban szeretnék információkat kérni.

Kb. novembertől a kis ETZ blokkja elkezdett rázkódni. Kis fordulaton mikor "terhelem" olyan mintha rázná az egész motort? Nem fullad, nem rángat, nem mondanám rángásnak, csak egyszerűen berezonál az egész elég erőteljesen. Az alsó blokkfelfogató füleket átnéztem, de szemmel látható problémát nem találtam rajta, a feni henger rögzítő egy-két alkatrészét kicseréltem, mert el volt repedve, de nem csillapodott a dolog. Elméletileg jól van felfogatva, csavarok meghúzva. Lehet ennek a rázkódásnak valami más oka is? Pl: kelletenél kopottabb blokk, karbi elhangolódótt esetleg, kipufogó elrakódása stb.... Nincs valami tapasztalatotok ezzel kapcsban?

Köszi!

Néz meg nem nagyon laza-e a láncod.
Nyúlt láncot rángatja a motor, és ettől önmaga is rázkódik.

Na valami ilyesmikre gondolok! Oksa, megnézem! Köszi!

[tiger1342]

Helló!

Továbbra is fenn áll egy problémám, amivel kapcsolatban szeretnék információkat kérni.

Kb. novembertől a kis ETZ blokkja elkezdett rázkódni. Kis fordulaton mikor "terhelem" olyan mintha rázná az egész motort? Nem fullad, nem rángat, nem mondanám rángásnak, csak egyszerűen berezonál az egész elég erőteljesen. Az alsó blokkfelfogató füleket átnéztem, de szemmel látható problémát nem találtam rajta, a feni henger rögzítő egy-két alkatrészét kicseréltem, mert el volt repedve, de nem csillapodott a dolog. Elméletileg jól van felfogatva, csavarok meghúzva. Lehet ennek a rázkódásnak valami más oka is? Pl: kelletenél kopottabb blokk, karbi elhangolódótt esetleg, kipufogó elrakódása stb.... Nincs valami tapasztalatotok ezzel kapcsban?

Köszi!

Néz meg nem nagyon laza-e a láncod.
Nyúlt láncot rángatja a motor, és ettől önmaga is rázkódik.

[Veszy2107]

Helló!

Továbbra is fenn áll egy problémám, amivel kapcsolatban szeretnék információkat kérni.

Kb. novembertől a kis ETZ blokkja elkezdett rázkódni. Kis fordulaton mikor "terhelem" olyan mintha rázná az egész motort? Nem fullad, nem rángat, nem mondanám rángásnak, csak egyszerűen berezonál az egész elég erőteljesen. Az alsó blokkfelfogató füleket átnéztem, de szemmel látható problémát nem találtam rajta, a feni henger rögzítő egy-két alkatrészét kicseréltem, mert el volt repedve, de nem csillapodott a dolog. Elméletileg jól van felfogatva, csavarok meghúzva. Lehet ennek a rázkódásnak valami más oka is? Pl: kelletenél kopottabb blokk, karbi elhangolódótt esetleg, kipufogó elrakódása stb.... Nincs valami tapasztalatotok ezzel kapcsban?

Köszi!

[jura györgy]

sziasztok, berúgó rugó eltört ma reggel : láb tartól le olaj le dekli le rugó kicserél és vissza minden a másik meg az hogy alapjárat 1200 eddig oké de az hogy ráhúzom a gázt tökig meg vissza is zárom jó ha eléri a 2000

[Pepe]

simmeringeket nézd meg az tud ilyet csinálni!

[intelatom]

Sziasztok!

Lenne egy problémám, mégpedig a következő:
Egy mz ts250-ről lenne szó, semmi gond nem volt vele, viszont ma reggel beindítottam és folyamatosan lefulladt, aztán pörgettem de ismét csak fulladozás majd meg is állt.
Ezek után csak szivatóval indult be kis gázrásegítéssel, utánna meg már sehogy.
gyertyát cseréltem, nem történt változás aztán karburátort kitakarítottam ezután sem.
Benzint elvileg kap, szikra van elképzelésem sincsen, hogy mi lehet a probléma.
Lenne még valami: ha karburátor ki van takarítva, a tankból rendesen jön a benzin, úszóházban is van, akkor miért lehet az, hogy még sem jut el esetlegesen a hengerig?
Előre is köszönöm!

[Pepe]

Most furatom meg az etz-met 300-as ra
És egy boltban állítólag gyári minőségű 301 es etz-be való dugót kinálnak 7400 ft-ért.

[kupi]

Sziasztok!

Van egy történetem amit megosztanék veletek, illetve véleményetekre is kíváncsi vagyok.(125/1ES trophy) Bambi mesterrel konzultáltam.

Ui.: Jöhetne már a jó idő!

Szia sajnos már láttam ilyent nem is egyszer igaz nem is minden nap MZ,Pannonia,Tabi,de még Babetta is..Szerintem a hengert a gyűrűk eszik meg lehet keményebbek mid kellene de lehet a dugó is ludas benne,egy biztos:a gyári henger+dugó páros még ha sokat futott akkor is többet kibír mind egy fúrt+kisipari dugó(pl ajtókilincsből vagy sörös dobozból öntve) valami ping-pong gyűrűkkel eljegyezve.Ezért nem is ajánlom az össze vissza furatgátast mert kicsit csörög" a gép, nehéz jó dugót és gyűrűket beszerezni ,de ez nem csak a mi MZ tulajdonosok problémája hanem szinte az összes szoci"motoros társunké leginkább a Pannoniásoké is.Elvileg (állítólag) a lengyel dugó az jó,de melyik is az?

[jura györgy]

miket nézzek meg ha alapról alig akar kipörögni üdv, juragy

[hell]

Priviben válaszoltam neked ahogy kérdeztél. Szerintem röviden annyi. De az csak az én véleményem persze....

[Lóri]

Sziasztok!

Van egy történetem amit megosztanék veletek, illetve véleményetekre is kíváncsi vagyok.(125/1ES trophy) Bambi mesterrel konzultáltam.

Motoromat kb 4 évvel ezelőtt megfúrattam, ez olyan 10-15 ezer km-t jelent, ami a fúrt hengerben van. Sok olajjal járattam be, kissé szerintem fordulatszám szegényen. Pörögni pörgött, de számomra nem volt kielégítő a motor viselkedése. Kis emelkedőnél visszaváltás, akármit állítottam, füstölt.. Próbáltam kevesebb olajjal, de csak füstölt. Majd tegnap reggel, gondoltam egyet, mondom átszerelem a tartalék blokkról a hengert a dugóval együtt. Ma meg is történt mindez, és a próbaúton 100x jobbat mutatott a motor, mint előtte. Ahol eddig erőlködve ment fel, ott kacagva ment 70-80-nal, nem is füstölt, a gázreakciója 100x jobb, mint volt, pedig csak hengert és dugót cseréltem, a karbihoz nem nyúltam...

A másik henger amit levettem, az 10-15 ezret futott, de érezhető válla van, I túlméretes. Amit feltettem az alapméretes, de nem tudom mennyit futott.

Megfúratom majd azt a hengert.

Gondoltam megosztom veletek ezt a kicsi történést!

Ui.: Jöhetne már a jó idő!

[Pepe]

Köszi

[pempelli]

Ohh,my God!
Akkor ezt a kuplung összerakása előtt kell igaz?

Felrakod a kuplungot a lezsírtalanított főtengelyre rárakod a csapágy belsőt vagy félcolos csőből egy 1 cm -es cikket és rárakod az anyát megtéped 90 nm-el.
Én fel is szoktam melegíteni a kuplung kúpját feltépem és hagyom rajta kihűlni.

[Pepe]

Ohh,my God!
Akkor ezt a kuplung összerakása előtt kell igaz?

[m-tom]

Sziasztok!
Nem tudjátok hogy 250-es etz nél a kuplungot a főtengely végén lévő anyával(ami egyben a fordulatszám mérő spiráljának a meghajtásáért felel) lehet rá húzni a kupra?

Igen, de kell egy közbetét (régi csapágy), amivel kiváltod a dekniben lévő csapágyat ugye....

[Pepe]

Sziasztok!
Nem tudjátok hogy 250-es etz nél a kuplungot a főtengely végén lévő anyával(ami egyben a fordulatszám mérő spiráljának a meghajtásáért felel) lehet rá húzni a kupra?

[kupi]

Favoritom" hajtó láncba is a Favorit.Sok sok éve használom gond nélkül.

Nekem is Favorit hajtóláncom van, az "erősebb" arany színű kivitelben. Nálam úgy nyúlik, mind a takony.

Ezt a nyúlást mástól is hallottam az Arany" Favoritrol, a sima fekete nekem eddig bevált pedig nem egy motoromon van.

[Nandor]

Favoritom" hajtó láncba is a Favorit.Sok sok éve használom gond nélkül.

Nekem is Favorit hajtóláncom van, az "erősebb" arany színű kivitelben. Nálam úgy nyúlik, mind a takony.

[kupi]

Kis ETZ-hez milyen kuplungláncot ajánlotok? jó ez a Favorit ami a mofakeren van?

http://www.mofaker.hu/termek/Kuplunglan ... TZ__300780

Igen jó a lehetőségekhez képest elfogadható minőségű ár-érték arányú,azén Favoritom" hajtó láncba is a Favorit.Sok sok éve használom gond nélkül.

[allllli]

Kis ETZ-hez milyen kuplungláncot ajánlotok? jó ez a Favorit ami a mofakeren van?

http://www.mofaker.hu/termek/Kuplunglan ... TZ__300780

[sunbim]

Killer írta: ,,...és kizúdult az "olaj". Gyak. benzinben futott a váltó... ..."

Váltótuning! Gyorsulási versenyeken jól jöhet a plussz robbanótér!

[kupi]

Erre én azt mondom nekem annó kb. 10 éve egy huber zöld moslék lett belerakva. Tavaly összel kellett a gyujtás felől kidobni a másik oldalon (kuplung) még mindíg az van. Most csak egy kék szutyok volt itthon mert ugyen ezek a gondok természetesen hétvégén jönnek elő meg ingyen is volt és teszi a dolgát. Szóval biztos jó a viton, de azért emezek sem annyira elveszettek azért...

Nekem is a kék duplaajkú van benne a generátor oldalon és szerencsére bírja a strapát, de most h olvastam ezt a kipufogós dolgot h áll benne az olaj hát mitmondjak...a kipuff végén nekem is folyik az olaj. Tudtam h a kuplung oldali szimering lehet a probléma csak nem sejtettem Holnap cserélem is ki ezt is a kék duplaajkasra.

A csere nem árt de ahogy látom kis" MZ-d van azoknak meg elő fordul,hogy nem por száraz a kipuf vége! Egyszerűen nem tud annyira felmelegedni,hogy kiégjen. A lényeg a könyökbe és közvetlenül utána nem szabad olajosnak lenni a dobnak,a vége lehet kicsit az azt rá lehet fogni az 2T olajra is.Nekem is olajos kicsit a TS vége de nem érdekel(1985-óta olajos)amikor 250 ETZ m volt azé meg por száraz volt mindig.
Ezek ilyenek így kell szeretni.

[hell]

Nekem is akkor köpte a végén mikor szar olajat tettem bele(arol 2T és hasonló csodákkal volt ilyesmi)...
Meg ha amikor a kuplungnál oda a szimering akkor ott már igen szép füstnek kell lenni.

[KILL3R etz]

1, Az lehet a gagyibb 2T olajtól is. Szagolj bele a váltóolajba, ha benzin szaga van, akkor gáz van. Én anno engedtem le kis-tzből úgy olajat, hogy olyan volt mint a magzatvíz... Kivettem a leeresztőt, és kizúdult az "olaj". Gyak. benzinben futott a váltó...

2, Valószínű a dekni alját kezdte el kienni a lánc, cseréld ki, mert képes kicsapni a dekni alját... Ehhez meg úgyis le kell engedni az olajat, akkor meg kiderül az 1, pont.

[allllli]

Most jut eszembe. Ha 3000 és 4000 között van a fordulat és nem terhelem, meg nem motorfékezek, akkor ilyen furcsa karmoló hang jön a blokk felől. Lehetséges h a kuplunglánc adja ezt? És ha elkezdek gyorsítani, akkor megszűnik a hang. Gondolom ilyenkor megfeszül a lánc és nem ér bele abba a valamibe. Jól logikázok?

[allllli]

Erre én azt mondom nekem annó kb. 10 éve egy huber zöld moslék lett belerakva. Tavaly összel kellett a gyujtás felől kidobni a másik oldalon (kuplung) még mindíg az van. Most csak egy kék szutyok volt itthon mert ugyen ezek a gondok természetesen hétvégén jönnek elő meg ingyen is volt és teszi a dolgát. Szóval biztos jó a viton, de azért emezek sem annyira elveszettek azért...

Nekem is a kék duplaajkú van benne a generátor oldalon és szerencsére bírja a strapát, de most h olvastam ezt a kipufogós dolgot h áll benne az olaj hát mitmondjak...a kipuff végén nekem is folyik az olaj. Tudtam h a kuplung oldali szimering lehet a probléma csak nem sejtettem Holnap cserélem is ki ezt is a kék duplaajkasra.

[tiger1342]

Egy kis történet:

Tavaly tavasszal felraktam a TS-re egy frissen fúrt hengert, új dugóval. (összes csapágy, főtengely is új) Mentem kb. 400 km-t és szétkopott a henger, kb. 1 tized mm-t kopott/zsugorodott a dugó, gyűrűhézagok 0,2 mm-ről 2 mm környékére. Hengeren érezhető váll keletkezik. Fúrattam egy másik hengert, azzal mentem kb. 1500 km-t és megint ugyanaz a helyzet. Aki a fúrást végezte, köti az ebet a karóhoz, hogy port szív a motor. Új légszűrő van benne, frissen festett légszűrőház, jó levegőcső, karbinál nem szív falsot. Mivel TS, így a ft. szimeringektől se tud port szívni, max olajat, de akkor meg füstölne.

Most megint fúrás alatt/előtt a henger. Én a hulladék minőségű dugattyúra gyanakszom. Ránézésre olyan a felülete, mintha kis szemcsék válnának le róla. Mi más okozhat ilyen mértékű kopást?

Nincs véletlenül valakinek egy 70,5 mm-es gyári dugója? Már nem merem beletenni azt, amit eddig adtak hozzá.

Meg fogom nézni milyet árulnak a futárban 6000-ért gyári címszóval, mert lehet én is rá leszek kényszerülve egy fúrásra. De az ilyen történetek olvasásakor mindig úgy döntök, hogy amíg a gyárival megy, addig nem nyúlok hozzá!

[gesszti]

Egy kis történet:

Tavaly tavasszal felraktam a TS-re egy frissen fúrt hengert, új dugóval. (összes csapágy, főtengely is új) Mentem kb. 400 km-t és szétkopott a henger, kb. 1 tized mm-t kopott/zsugorodott a dugó, gyűrűhézagok 0,2 mm-ről 2 mm környékére. Hengeren érezhető váll keletkezik. Fúrattam egy másik hengert, azzal mentem kb. 1500 km-t és megint ugyanaz a helyzet. Aki a fúrást végezte, köti az ebet a karóhoz, hogy port szív a motor. Új légszűrő van benne, frissen festett légszűrőház, jó levegőcső, karbinál nem szív falsot. Mivel TS, így a ft. szimeringektől se tud port szívni, max olajat, de akkor meg füstölne.

Most megint fúrás alatt/előtt a henger. Én a hulladék minőségű dugattyúra gyanakszom. Ránézésre olyan a felülete, mintha kis szemcsék válnának le róla. Mi más okozhat ilyen mértékű kopást?

Nincs véletlenül valakinek egy 70,5 mm-es gyári dugója? Már nem merem beletenni azt, amit eddig adtak hozzá.