Blokk

[pempelli]

Van egy ETZ 250-es gyári hatókar szettem cserélném 250/1-es gyári hajtókarra.
Minden megvan hozzá alsó felső tűgörgő +csapszegek, 2db hézagoló, hajtókar.

[bambi]

Bambi mester! Hogyér' megy Nálad egy peregy főtengő felújítás? Milyen hajtókart érdemes venni?
Szombaton Szentmiklósra jössz?[/quote]Hali
Utcára 4000ft a munka+ hajtókar.Klubkártyásoknak 3500ft a munkadíj.
Megyek börzére

[tiger1342]

Melyiknek 28 mm es az alsó csapszeg ETZ 250 vagy MZ TS 250/1 ?

28= TS

Bambi mester! Hogyér' megy Nálad egy peregy főtengő felújítás? Milyen hajtókart érdemes venni?
Szombaton Szentmiklósra jössz?

[pempelli]

Melyiknek 28 mm es az alsó csapszeg ETZ 250 vagy MZ TS 250/1 ?

28= TS

Köszöntem!

[bambi]

Melyiknek 28 mm es az alsó csapszeg ETZ 250 vagy MZ TS 250/1 ?

28= TS

[pempelli]

Melyiknek 28 mm es az alsó csapszeg ETZ 250 vagy MZ TS 250/1 ?

[bambi]

Azt láttam de mi a különbség közöttük?semmi ?[/quote]nincs számot tevő változás

[pempelli]

Ott van az csak nem átmenő,hanem zsák

Én ugyan nem

Azt láttam de mi a különbség közöttük?semmi ?

[zsakfos]

Ott van az csak nem átmenő,hanem zsák

Én ugyan nem

[bambi]

Mitől van hogy az egyik etz250 főtengelyen van 2 db furat a másikon nincs?

Ott van az csak nem átmenő,hanem zsák

[pempelli]

Mitől van hogy az egyik etz250 főtengelyen van 2 db furat a másikon nincs?

[bébé]

A második agy az tuti kuka, azzal kár foglalkozni. Az első talán menthető még... Próbáld felrakni ahogy az előzőekben írták a kollégák. Ha szerencséd van, összejöhet még.

Amit jobbnak mondasz, azaz eredeti. Finoman összecsiszolom, aztán megpróbálom feltenni. Közben rájöttem, lehet az is gond volt, hogy a ford.meghajtó csiga és a kuplung közti távtartó rövid volt és ezért nem tudta rendesen felhúzni.
Most akkor dolgozok rajta, aztán kiváncsian várom, mint fog kiadni.
Köszi szépen a válaszod!

bébé

[KILL3R etz]

A második agy az tuti kuka, azzal kár foglalkozni. Az első talán menthető még... Próbáld felrakni ahogy az előzőekben írták a kollégák. Ha szerencséd van, összejöhet még.

[bébé]

Sziasztok!

Csináltam pár képet a főtengőről meg a kuplungról. A középső és az utolsó két kép, két különböző kuplungról készült. Az utolsó két képen látható volt a motoron most. Vélemény?

[bébé]

Köszönöm mindenki véleményét!
Kép jó ötlet, próbálok holnap valami elfogathatót csinálni róluk!

Köszi mégegyszer!

bébé

[KILL3R etz]

Ha már 3x leforgott, az sanszos, hogy szétkopott a kúp... Nézz bele a kuplungagyba, ha láthatóan mély barázdák vannak akkor az kuka.

Lehet vissza lehet varázsolni, de ha neadjisten 2-300km-re otthonról forog le, akkor a hazaút többszöröse lesz egy új kuplungagynak...
Ha gondolod csinálj képet a főtengó végéről, meg a kuplungagy belsejéről, aztán megolvassuk.

[pempelli]

Míg volt ETZ-m nem volt 100%-os, a kúp felrakásnál adtam neki egy kis fémragasztót

Kis csiszoló porral szépen össze lehet őket csiszolni.

[Andrá$]

Míg volt ETZ-m nem volt 100%-os, a kúp felrakásnál adtam neki egy kis fémragasztót

[zsakfos]

Teljesen felesleges melegiteni.Ártani nem árt,de felesleges.
Jó kúpfelület,megfelelő nyomatékkal lehúzás és örökös lesz mint a nyomorúság.

[pempelli]

Sziasztok!

Egy problémával fordulok hozzátok, mióta főtengelyszimeringet cseréltem, már harmadszor forog le a kuplungom. Mikor rakom össze alaposan zsírtalanítom a kisfogaskerék belsejét, a kuplung belsejét, a főtengelyt, ennek ellenére mindig leforog! Bár nyomatékkulcsom nincs a 90 Nm-hez, de nem hiszem hogy ez lenne a gond, ugyanis úgy megtépem, hogy már attól félek valami kárt okozok vele, ennek ellenére néhány perc járatás után leforog. Esetleg melegítsem felrakás előtt, de attól félek valami gondja lesz a parafának a lamellában. Valami okosat tudnátok nekem javasolni?

Köszönöm szépen!

bébé

Egy tipp


Én úgy raktam fel, hogy jól letisztítottam a kúpot, és a kuplungagy belső felfekvő felületét is(féktisztító, tiszta törlőpapír), és hőlégfúvóval jó forróra (amilyen még üzemmelegen sem lesz) felmelegítettem (csak a kuplungot!), és ahogy feltettem a főtengelyre, versenyfutás az idővel: ráhúzni az anyát, anyát vissza, rá egy távtartót(ez nem kell, ha van pont akkora sima mezei anyád, mert a ford.számkihajtó felütközik a főtengely végén, azért kell a távtartó), és még jobban rátépni, majd úgy ahogy van az anyát rajtahagyni, és hagytam lehűlni. Miután lehűlt, óvatosan visszatettem a deknit, és a fordulatszám kihajtásos anyát ismét ráhúztam úgy, ahogy csak tudtam. Lekopogom, de kuplung legyen a talpán, amelyik erről leforog. Nekem még nem volt bajom vele, ajánlom neki, hogy ne is legyen. Ja és az enyém utángyártott magyar kuplungagy.

Én is így csinálom szóról szóra

[Hujber]

Sziasztok!

Egy problémával fordulok hozzátok, mióta főtengelyszimeringet cseréltem, már harmadszor forog le a kuplungom. Mikor rakom össze alaposan zsírtalanítom a kisfogaskerék belsejét, a kuplung belsejét, a főtengelyt, ennek ellenére mindig leforog! Bár nyomatékkulcsom nincs a 90 Nm-hez, de nem hiszem hogy ez lenne a gond, ugyanis úgy megtépem, hogy már attól félek valami kárt okozok vele, ennek ellenére néhány perc járatás után leforog. Esetleg melegítsem felrakás előtt, de attól félek valami gondja lesz a parafának a lamellában. Valami okosat tudnátok nekem javasolni?

Köszönöm szépen!

bébé

Egy tipp


Én úgy raktam fel, hogy jól letisztítottam a kúpot, és a kuplungagy belső felfekvő felületét is(féktisztító, tiszta törlőpapír), és hőlégfúvóval jó forróra (amilyen még üzemmelegen sem lesz) felmelegítettem (csak a kuplungot!), és ahogy feltettem a főtengelyre, versenyfutás az idővel: ráhúzni az anyát, anyát vissza, rá egy távtartót(ez nem kell, ha van pont akkora sima mezei anyád, mert a ford.számkihajtó felütközik a főtengely végén, azért kell a távtartó), és még jobban rátépni, majd úgy ahogy van az anyát rajtahagyni, és hagytam lehűlni. Miután lehűlt, óvatosan visszatettem a deknit, és a fordulatszám kihajtásos anyát ismét ráhúztam úgy, ahogy csak tudtam. Lekopogom, de kuplung legyen a talpán, amelyik erről leforog. Nekem még nem volt bajom vele, ajánlom neki, hogy ne is legyen. Ja és az enyém utángyártott magyar kuplungagy.

[bébé]

Sziasztok!

Egy problémával fordulok hozzátok, mióta főtengelyszimeringet cseréltem, már harmadszor forog le a kuplungom. Mikor rakom össze alaposan zsírtalanítom a kisfogaskerék belsejét, a kuplung belsejét, a főtengelyt, ennek ellenére mindig leforog! Bár nyomatékkulcsom nincs a 90 Nm-hez, de nem hiszem hogy ez lenne a gond, ugyanis úgy megtépem, hogy már attól félek valami kárt okozok vele, ennek ellenére néhány perc járatás után leforog. Esetleg melegítsem felrakás előtt, de attól félek valami gondja lesz a parafának a lamellában. Valami okosat tudnátok nekem javasolni?

Köszönöm szépen!

bébé

Lehet hogy már hiába téped fel ha hátul felütközik mert úgy megkopott a kúp.
Rakd fel és nézd meg mennyi van a kúp és a kuplung agy között,normális esetben 2-3 mm az jó,de lehet hogy nem teljes hosszban fekszik fel a kúpra csak pár mm-en.
Filcezd be a kúpot egy csíkban told fel rá az agyat forgasd egy kicsit ha mindenhol dörzsöli a filcet jó.
Melegítéstől ne félj nem fel kell izzítani csak jó meleg legyen ,most a főtengely amúgy is hideg jónak kell lenni,én mindig melegítve rakom fel,eddig nem jött le.kop-kop gyorsan le is kopogtam:)

Szia!

Remélem nem a kúppal lesz a baj, soha előtte nem csinálta ezt és levenni sem volt egyszerű, ezért bízom benne, hogy nem kúp gond lesz.
Ok, megcsinálom amiket írtál, aztán kiderül! Ha minden jó, megpróbálom a melegítős dolgot!
Köszi szépen!

bébé

[pempelli]

Sziasztok!

Egy problémával fordulok hozzátok, mióta főtengelyszimeringet cseréltem, már harmadszor forog le a kuplungom. Mikor rakom össze alaposan zsírtalanítom a kisfogaskerék belsejét, a kuplung belsejét, a főtengelyt, ennek ellenére mindig leforog! Bár nyomatékkulcsom nincs a 90 Nm-hez, de nem hiszem hogy ez lenne a gond, ugyanis úgy megtépem, hogy már attól félek valami kárt okozok vele, ennek ellenére néhány perc járatás után leforog. Esetleg melegítsem felrakás előtt, de attól félek valami gondja lesz a parafának a lamellában. Valami okosat tudnátok nekem javasolni?

Köszönöm szépen!

bébé

Lehet hogy már hiába téped fel ha hátul felütközik mert úgy megkopott a kúp.
Rakd fel és nézd meg mennyi van a kúp és a kuplung agy között,normális esetben 2-3 mm az jó,de lehet hogy nem teljes hosszban fekszik fel a kúpra csak pár mm-en.
Filcezd be a kúpot egy csíkban told fel rá az agyat forgasd egy kicsit ha mindenhol dörzsöli a filcet jó.
Melegítéstől ne félj nem fel kell izzítani csak jó meleg legyen ,most a főtengely amúgy is hideg jónak kell lenni,én mindig melegítve rakom fel,eddig nem jött le.kop-kop gyorsan le is kopogtam:)

[bébé]

Sziasztok!

Egy problémával fordulok hozzátok, mióta főtengelyszimeringet cseréltem, már harmadszor forog le a kuplungom. Mikor rakom össze alaposan zsírtalanítom a kisfogaskerék belsejét, a kuplung belsejét, a főtengelyt, ennek ellenére mindig leforog! Bár nyomatékkulcsom nincs a 90 Nm-hez, de nem hiszem hogy ez lenne a gond, ugyanis úgy megtépem, hogy már attól félek valami kárt okozok vele, ennek ellenére néhány perc járatás után leforog. Esetleg melegítsem felrakás előtt, de attól félek valami gondja lesz a parafának a lamellában. Valami okosat tudnátok nekem javasolni?

Köszönöm szépen!

bébé

[pempelli]

Ezt találtam http://www.xmotor.hu/portal/Balatonmagy ... 10232.html

[allllli]

Hali!

Szerintetek létezik olyan h a főtengely szimering hamarabb lehűl, mint maga a blokk, ezáltal összébhúzódik és nem tömít megfelelően? És ennek köszönhetően nem tudom beindítani a motoromat 15 perc pihenő után?

Üdv.:Alex

Nem létezik.Akkor az összes Mz-t nem lehetne beinditani 15 perc pihi után?
Amúgy meg ha nem tömit rendesen a szimmering,attól még általában a motor inditható,legfeljebb szarul jár meg többet eszik meg nehezen ejti vissza a fordulatot,meg alapjáratot lehetetlen belőni,meg mittudomén még miket csinál,de inditható.
Ott más gebasz lesz.

Sikerült rájönnöm h kell ilyenkor beindítani, szivatóval egyet rugok, majd szivató nélkül gyújtás ráad és berúgom és beindul. Többször is próbáltam. Sajnos azonban szerintem nem így kellene beindítani egy majdnem üzemmeleg motort...:S

[zsakfos]

Hali!

Szerintetek létezik olyan h a főtengely szimering hamarabb lehűl, mint maga a blokk, ezáltal összébhúzódik és nem tömít megfelelően? És ennek köszönhetően nem tudom beindítani a motoromat 15 perc pihenő után?

Üdv.:Alex

Nem létezik.Akkor az összes Mz-t nem lehetne beinditani 15 perc pihi után?
Amúgy meg ha nem tömit rendesen a szimmering,attól még általában a motor inditható,legfeljebb szarul jár meg többet eszik meg nehezen ejti vissza a fordulatot,meg alapjáratot lehetetlen belőni,meg mittudomén még miket csinál,de inditható.
Ott más gebasz lesz.

[allllli]

Hali!

Szerintetek létezik olyan h a főtengely szimering hamarabb lehűl, mint maga a blokk, ezáltal összébhúzódik és nem tömít megfelelően? És ennek köszönhetően nem tudom beindítani a motoromat 15 perc pihenő után?

Üdv.:Alex

[bébé]

Késsz!!!

Lehet, hogy nem pont 5 század a hézag, de most olyat csinál, amit eddig nem, MŰKÖDIK!!!
Köszönöm szépen mindenkinek a segítséget!

bébé

[bébé]

Ez ugyan TS, de a lényeg ugyanaz. Felrakod a belső távtartót, csapágy, fogaskerék, majd külső távtartó. Kézzel szorítod befelé a külső távtartót, és tengely irányba megmozgatod a fogaskereket. Így kellene 5 század környéki kottyanást mérni. ez az öt század kézzel szinte már nem is érezhető. Arra figyelj, hogy nehogy szorítsa a fogaskereket a két távtartó, mert akkor nem lesz jó a kuplung. Ha kottyan a fogaskerék, akkor ne hézagolót tegyél alá, hanem a külső távtartó kúpjából kell leesztergálni. Figyelni kell rá, hogy a kúp szögét megtartsa az esztergályos, és valóban csak századokat vegyen le belőle. Érdemes egy mikrométerrel beállítgatni a hézagot, mert szépen el lehet csendesíteni. 3-szor vittem vissza az alátétet esztergályoshoz, mire jó lett, így viszont alig hallható csak különbség behúzott és kiengedett kuplungnál.

Köszi szépen a segítséget, a leírtak tükrében fogok cselekedni. Már csak a fordítva berakott szimeringet kell kivenni, erre valami 5let? (vadi új nem is ment vele a motor, nem szeretném szétbarmolni)

[gesszti]

Ez ugyan TS, de a lényeg ugyanaz. Felrakod a belső távtartót, csapágy, fogaskerék, majd külső távtartó. Kézzel szorítod befelé a külső távtartót, és tengely irányba megmozgatod a fogaskereket. Így kellene 5 század környéki kottyanást mérni. ez az öt század kézzel szinte már nem is érezhető. Arra figyelj, hogy nehogy szorítsa a fogaskereket a két távtartó, mert akkor nem lesz jó a kuplung. Ha kottyan a fogaskerék, akkor ne hézagolót tegyél alá, hanem a külső távtartó kúpjából kell leesztergálni. Figyelni kell rá, hogy a kúp szögét megtartsa az esztergályos, és valóban csak századokat vegyen le belőle. Érdemes egy mikrométerrel beállítgatni a hézagot, mert szépen el lehet csendesíteni. 3-szor vittem vissza az alátétet esztergályoshoz, mire jó lett, így viszont alig hallható csak különbség behúzott és kiengedett kuplungnál.

[bébé]

Ok rendben holnap ezzel kezdek!

Illetve lenne még egy kérdés, a kuplung felöli fõtengely szimeringet fordítva raktam vissza, azt hittem rosszul rakták össze elöttem, de most nézem a szervízfilmet és látom én csináltam rosszul. Tehát most a rugós fele van befelé a teli oldal meg kifelé, okozhat ez valami galibát?

Igen,kifele nézzen a rugós fele a kuplung felőli oldalon gyújtásnál befele.

Köszi szépen!

[pempelli]

Ok rendben holnap ezzel kezdek!

Illetve lenne még egy kérdés, a kuplung felöli fõtengely szimeringet fordítva raktam vissza, azt hittem rosszul rakták össze elöttem, de most nézem a szervízfilmet és látom én csináltam rosszul. Tehát most a rugós fele van befelé a teli oldal meg kifelé, okozhat ez valami galibát?

Igen,kifele nézzen a rugós fele a kuplung felőli oldalon gyújtásnál befele.

[bébé]

Ok rendben holnap ezzel kezdek!

Illetve lenne még egy kérdés, a kuplung felöli fõtengely szimeringet fordítva raktam vissza, azt hittem rosszul rakták össze elöttem, de most nézem a szervízfilmet és látom én csináltam rosszul. Tehát most a rugós fele van befelé a teli oldal meg kifelé, okozhat ez valami galibát?

[pempelli]

Nagyon sok függ a fogaskerekek állapotától is,hiába hézagolod ha a fogaskerék kopott.
Én például majdnem 0 lógásra hézagoltam mégis van kis hangja a fogaskerekek kopása miatt.
Szerelés után jutottam hozzá sokkal jobb fogaskerekekhez,de ezért már nem akarom szétszedni nehogy a kúp adja meg magát.
Egyébként nekem 2 mm-es vált be.[/quote]


Köszi szépen!

A fogaskerekek jó állapotban vannak hál istennek! Ma vettem hézagolót, de csak 2-es volt, így most ezzel rakom össze, a külsõ 2-es lesz a belsõ meg 1,90-es.

bébé[/quote]
Azért legalább érzésre nézd meg a kotyogást 1,9-es nem kevés?szárazan rakd össze ,nyomd befele az alátéttel,és ha nagyon kotyog akkor nem az igazi.

[bébé]

Gesszti köszönöm válaszodat!

A rugó megvan, az bent volt. Tehát a külső az fix, ha jól tudom az 2mm. A három belső méret közül szerinted melyik jó bele, 1,90; 1,95; 2,00, ezeket találtam! Ha azt mondod az kisebb, akkor gondolom a 2,00-ás kilőve!

Nagyon sok függ a fogaskerekek állapotától is,hiába hézagolod ha a fogaskerék kopott.
Én például majdnem 0 lógásra hézagoltam mégis van kis hangja a fogaskerekek kopása miatt.
Szerelés után jutottam hozzá sokkal jobb fogaskerekekhez,de ezért már nem akarom szétszedni nehogy a kúp adja meg magát.
Egyébként nekem 2 mm-es vált be.

Köszi szépen!

A fogaskerekek jó állapotban vannak hál istennek! Ma vettem hézagolót, de csak 2-es volt, így most ezzel rakom össze, a külsõ 2-es lesz a belsõ meg 1,90-es.

bébé

[telectronic]

Ezzel lehet valamit kezdeni

Eszterga, s olyan mint az új

[pempelli]

Ezzel lehet valamit kezdeni,kár érte a kúpja pedig frankó,nem tudom miért kellett felhegeszteni,többi alkatrésze is jó állapotú.

[pempelli]

Gesszti köszönöm válaszodat!

A rugó megvan, az bent volt. Tehát a külső az fix, ha jól tudom az 2mm. A három belső méret közül szerinted melyik jó bele, 1,90; 1,95; 2,00, ezeket találtam! Ha azt mondod az kisebb, akkor gondolom a 2,00-ás kilőve!

Nagyon sok függ a fogaskerekek állapotától is,hiába hézagolod ha a fogaskerék kopott.
Én például majdnem 0 lógásra hézagoltam mégis van kis hangja a fogaskerekek kopása miatt.
Szerelés után jutottam hozzá sokkal jobb fogaskerekekhez,de ezért már nem akarom szétszedni nehogy a kúp adja meg magát.
Egyébként nekem 2 mm-es vált be.

[bébé]

Gesszti köszönöm válaszodat!

A rugó megvan, az bent volt. Tehát a külső az fix, ha jól tudom az 2mm. A három belső méret közül szerinted melyik jó bele, 1,90; 1,95; 2,00, ezeket találtam! Ha azt mondod az kisebb, akkor gondolom a 2,00-ás kilőve!

[gesszti]

Bébé, ez való belülre. Kívül kellene lenni egy hasonlónak, de kisebbnek, és egy rugósnak. Sok motornál "elveszett" már a külső, és anélkül rakják össze. Hááát... ahhoz képest, hogy 5 századra kellene hézagolni. (a külső általában fix, a belső létezik 3 féle méretben, de az ügyesebbje a külső hézagoló kúpjából tud leesztergáltatni, és úgy is tökéletes. Nálam így van, bevált, csendes)

[bébé]

Sziasztok!

Kérdésem lenne, hogy az alul linkelt hézagolóból 1 vagy 2 db kell TS 250/1 kuplungjához? Úgy tudom 2, a tűgörgő elé és mögé is, de amikor szét lett szedve csak 1 db volt, a tűgörgő előtt a szimeringnél.

http://redhotmotors.hu/spd/210000009416 ... _200_BELSO

Köszi szépen!

bébé

[allllli]

Sziasztok!

Miért nem indul kicsit melegen??

Lenne egy problémám a most szeptemberben vásárolt ETZ 150-esemmel. 38000 km-el vettem elég szép állapotban.
Észrevettem nemrégiben, hogy félig meleg motornál, sehogy sem akar újraindulni, eddig nem is volt gond, mert mentem vele, leálltam és kész. Másnap vettem elő csak, mire már ugye lehűlt. Erős tolásra viszont indul (tehát 1000 körüli vagy nagyobb fordulaton)

Főtengely csapágy kicsit kottyan, kuplungtengely valószínű el van hajolva picit :S
Főtengely szimmeringek állítólag most nyáron lettek normálisan beletéve, mivel fordítva voltak addig benne. (de ugyanazok)
Olvasgattam mindenhol erről, beszéltem szerelő ismerősökkel, mindenki csak találgat.

Karbiban a szivató pogácsája cserélve lett, jó!
Champion gyertya volt benne, arra gyanakodtam.
Brisk n17c gyergya színe tökéletes (tehát őzbarna)  keverékképzés jó!
Brisk n15c gyertya színe, ami ugye magasabb hőértékű, fehér :O ?????
Akksi jó, igaz szeptember óta töltöttem mostanába mert le volt merülve, de mivel a töltése 14,5 volt töltenie kéne.
Előgyújtás volt már: 3mm 0,4 mgszhézaggal, 2,5mm 0,3 mgszhézaggal és 3,5 mm 0,3 mgszhézaggal.
Mindegyikkel ugyanazt produkálja: Nem indul ha felmelegszik, vagy kicsit hűl kb. 10 percet.
Jaa trafó az jó mert kipróbáltam másikkal is és ugyanezek vannak!
És szikra is mindig van!

Segítsetek!! Köszi!

[Kis motoros]

Sziasztok!Van egy ETZ250 De Lux-om és most a nyáron meg lett furatva mert elgyengült és csörögni kezdett,ez volt az első fúrása mert gyári méreten volt még.Azóta mentem vele 1000 km-t és az a gondom,hogy sehogysem akar 90-nél jobban menni.Mikor megvettem simán kigyorsult két személyel is 110-ig,egyedül meg 125-ig de normálisan 90-nél többet nem mentem vele.Husqvarna olajjal használlom amióta(6 éve)nálam van és semmi baj nem volt idáig vele.Miért nem akar menni most fúrás után?Valaki segítsen! Köszi!

Szia!

Hát ez sok mindentől lehet...hmm
A fúrás után megszűnt a csörgés? Csak mert csörögni a főtengelytől, csapszegtől, vagy a karbi súber kopásától szokott, nem hengerkopástól!
Ha eredeti dugattyú került bele (pl. nem hosszabb vagy rövidebb), és a kompresszió megfelelő, akkor valószínűleg nem a hengernél van a hiba.
Ha a kompressziója jó, akkor én a helyedben gyújtás és karbi környékén keresgélném a hibát....
A főtengelyszimeringre is ránézhetnél..........

Sok sikert!

[gyurietz250]

Hali!A csörgés megszünt a hengerben fúrás után,húzni is jól húz a szimering jó tavasszal raktam össze a blokkot új csapágyak tömítések stb.Azt viszont elfelejtettem leírni az elöbb,hogy 3000-környékén rángat,de fölötte nem egészen 4500-ig,ott meg mintha beszaggatna a gyújtás,de fölötte meg nem csinállja.És ezt csak 3-4. fokozatban 5-be ki sem tudom húzatni addig.

[jura györgy]

sziasztok, igen, így van üdv.juragy

[pempelli]

Srácok az üres jelző elvileg kap egy gyújtás utáni +-t és a negatívot az üres jelző adja neki, működési elve ez?

[KILL3R etz]

Az eladónak egy pár ezressel...

[Hujber]

Sziasztok!

Mivel jobb a gyárinak feltüntetett dugattyú, mint az utángyártott?

[beci58]

Etz 250 kuplung állító gyűrű gyári feladata mi csak hogy kifele ne tudjon jönni a kuplung kiemelő henger és hogy ne tudjon elfordulni ?

Szia durva állítónak mondják a különböző hosszúságú bovdenek miatt először azt kell beállítani utána a bovdent szerintem.