Üdv! Ha nem idegenkedsz a saját kezű szereléstől, és értesz is hozzá, mindenképpen az olcsó, szétesettet érdemes megvenni. Veszel mellé még egyet papírok nélkül donornak (ha kell), néhány új alkatrészt, összerakod, és akkor tudod mivel motorozol.mrlax írta:Üdv!
Új vagyok még itt, szeretnék beszerezni egy Etz 250-tÉrdemes lepusztultat venni, majd fellakni
Vagy akkor inkább áldozzam rá a pénz.
Árban szerintem ott lennék vagy nem?
egy ilyenre gondoltam:http://www.jofogas.hu/borsod_abauj_zemp ... 399547.htm
+ megvannak a papírjai
Ha egy drágábbat veszel, műszakival, az még nem biztos hogy jó is! Van rá néhány példa itt a fórumon is.
Azért a szakszerű szerelést mindenképpen ajánlom, egészen jó tapasztalatok gyűltek össze már itt a fórumon. Csak kérdezni kell ha valami nem megy.
Valóban első tulaj, bár 48k volt a motorban, nem 37, ahogy mondta. Valamikor túrázgatott vele, de ahogy elnéztem legalább 6-8 éve véget ért a szerelem, azóta egy buznyákot nem költött a mocira, de lehet azelőtt sem. NEm volt olyan része, ami hibátlan lett volna. Telefonban azt mondta, nem kell rajta csinélni semmit, erre tiszta nyál a két első teló, a villa görbe, a kormányhatároló letörve, visszapillantó menetei félberepedve, fékkar 6x heggesztve + gányolva, kapcsoló egy darab rozsda, kábel nélkül, alapjárat nuku, felnik felütve, ecsettel átfestve az egész, a krómos első csárvédő csupa rozsda, mindkét műszer össze-vissza nyomorgatva (nem néztem, működtek-e), ülés ferde, két okádék doboz rácsavarozva, index és első hátsó lámpabúra kettőberepedve, foncsoron nyomokban csak a tükröződő felület, láncvédő gumi szétfoszlott, indexszárak heggesztve, majd nem lefestve = rozsdásak, markolatok szétkopva, szikszallagozva, kipuff csupa rozsda, hengerfejnél vastagon izzad, tiszta dzsuva, had ne folytassam. 
