Blokk

[Hujber]

Pempelli! Jövő hét elején lehet hogy lesz valami ebből a hosszabb olajleeresztő csavaros dologból. Ha másnak is kell, vasárnapig szóljon, de nem mondom biztosra, hogy tudok csináltatni.

[Hujber]

Itt nem olyan drága szerintemhttp://webmotors.hu/spd/2100000066100/S ... rtdet_tabs

Köszi!

[zsakfos]

Naja, ezt vettem észre

Itt nem olyan drága szerintemhttp://webmotors.hu/spd/2100000066100/S ... rtdet_tabs

[Hujber]

Nekem a helyi csapágyboltos miután megkérdezte, hogy hova kell a szimering én meg mondtam, hogy 2T főtengelyhez, azt mondta oda csak a VITON jó, mert a többi nem bírja. És igaza volt. Tényleg drága, de azóta nincs gondom a szimeringel!
A zöld az takony puha így elfogy az éle. A fekete meg úgy kikeményedik, hogy kettéfűrészeli a főtengelyt.

Itt Zircen is elég korrektek a csapágy boltban, na majd ma megérdeklődöm.

[Atilla]

Nekem a helyi csapágyboltos miután megkérdezte, hogy hova kell a szimering én meg mondtam, hogy 2T főtengelyhez, azt mondta oda csak a VITON jó, mert a többi nem bírja. És igaza volt. Tényleg drága, de azóta nincs gondom a szimeringel!
A zöld az takony puha így elfogy az éle. A fekete meg úgy kikeményedik, hogy kettéfűrészeli a főtengelyt.

[Hujber]

Az árán úgyis meglátszik

Naja, ezt vettem észre

[Endre]

A Viton-témához néhány adalék, amit jó tudni:

A Viton név a Du Pont cég bejegyzett védjegye. Ez egy spéci anyag, fluorelasztomernek vagy fluorkaucsuknak is hívják, szokták FPM és FKM szabványos rövidítésekkel is illetni.
Egy jó kis dokumentum Zrunek cég fluorelasztomer anyagáról ITT.

Nyilvánvaló, hogy ha 400Ft-os (egyébként esetleg zöld színű) vackot adnak neked, és azon VITON felirat van, akkor az kamu. VITON felirat csak VITON® módon szerepelhet az igazi fluorkaucsuk cuccon. Érdemes vásárláskor konkrétan rákérdezni, hogy ez ugye FPM anyagú!!!!
Az árán úgyis meglátszik

[csoka]

a teflonos(zöld),vagy hőállógumi(fekete) szimeringek sokkal hamarabb kikeményednek,mint a vitonos(barna).Néhány évig helikoptereket javítottam,a hajtóműben,és környezetében minden "o"gyűrű ilyen volt.Ott sokkal szélsőségesebb hőingadozás van,és teljesen biztonságos ezzel a tömítéssel.

[Hujber]

Te vedd meg a csapágyakat darabonként.Az SKF 250 MZ-be nem jó,mert a kuplung a főtengelyen van,és nyomkodja oldalra.A KOYO csapágyakat dicsérik,a főtengelyé C3 legyen.Szimeringből vitonost vagyél.

Ha nem Vitonos az miért baj?

[pempelli]

Nincs valakinek valami ötlete váltó karnál hogy lehet megszüntetni a olaj csöpögést?1 hónapja cseréltem gumi gyűrűt és már csöpög.
Vagy ebből is több fajta?

[gabsic]

sziasztok

nekem a gyűrűvel volt problémám, most pedig a hengert tartó szárakat akarom kicserélni. azt szeretném megkérdezni hogy ti hogy szoktátok visszarakni a hengert a dugattyúra mert lehet hogy nem tesz jót neki hogy 1esével igazítom a helyükre
üdv:kona2

Vekony lemezbol vagsz csikot, a dugattyu kore hajtod, a veget ahol osszer derekszogben kihajtod, es kb 2 centisre levagod. a gyuruket helyukre forgatod, a lemezt a gyuruk fole tolod es fogoval osszenyomod a veget. a hengert racsusztatod a dugora es az igy osszenyomott gyurukre, kozben a lemezt engeded a hengerrel egyutt lefele. ez a gyuruk beillesztesenek legkimeletesebb modja, akkor van ra foleg szukseg ha az ember egyedul szerel, es mondjuk 300as hengert rak fel (kisebb letort resz van alul)

Az utángyártás remekei....

Na azert a "szerelo" se kutya aki igy osszerakta...

[KILL3R etz]

Az utángyártás remekei....

[Nandor]

Nemrég szerelőnél volt a motorom, miután kész lett és elhoztam észrevettem, hogy kicsit gyengébb volt mint előtte.
Gondoltam átnézem nem lehet olyan nagy a baj talán csak nem állították be jól.
Ahogy nekiálltam egyből feltűnt, hogy a hengerfej illesztésénél kifújás nyomai láthatók /olajos hűtőborda/.
Először arra gondoltam talán nem húzták meg rendesen, neki is álltam, hogy meghúzom illetve csak akartam mert a csavar annak rendje és módja szerint körbeforgott.
Ezután kiszereltem a blokkot, levettem a hengerfejt és a következő kép fogadott.

Ez volna a nyilvánvalóan rosszul felhelyezett hengerfej tömítés: /egy kicsit becsíptették/


Ez pedig az új hengertőcsavar /állítólag a régi rossz volt/:

[kona2]

sziasztok

nekem a gyűrűvel volt problémám, most pedig a hengert tartó szárakat akarom kicserélni. azt szeretném megkérdezni hogy ti hogy szoktátok visszarakni a hengert a dugattyúra mert lehet hogy nem tesz jót neki hogy 1esével igazítom a helyükre
üdv:kona2

[Perec]

o gyűrű, nem tudom lehet-e kapni, ha nem csapágyboltban szoktak méretre is gyártani (vág,ragaszt...) a lista jó, fel kellene dobni a wikire.

Sziasztok! Neten találtam egy listát, amin rajta vannak a 250es ETZ szimeringjei, de

a berúgókarnál és a váltókarnál levő szimeringet nem találom. Azok milyenek is pontosan?

[nagydivad]

Sziasztok!

Kell a TS-nek hengerfejtömítés?

Természetesen! Legjobb nagyon vékony alumínium lemezből (0,2; stb.).

[Hujber]

Sziasztok! Neten találtam egy listát, amin rajta vannak a 250es ETZ szimeringjei, de

a berúgókarnál és a váltókarnál levő szimeringet nem találom. Azok milyenek is pontosan?

[Nandor]

Sziasztok!

Kell a TS-nek hengerfejtömítés?

[Hujber]

Az Etz szerelési kézikönyvben megvan minden célszerszám műszaki rajza, a szerelőhídé is.
A link: http://rorik.web.elte.hu/" onclick="window.open(this.href);return false;

Köszönöm! Sokat segítettél!

[Extremeblast]

Szerelőhídhoz létezik valamilyen rajz? Úgy értem a legyártásához.

Az Etz szerelési kézikönyvben megvan minden célszerszám műszaki rajza, a szerelőhídé is.
A link: http://rorik.web.elte.hu/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hujber]

Szerelőhídhoz létezik valamilyen rajz? Úgy értem a legyártásához.

[pviktor]

Sziasztok. Valaki megtudja mondani, hogy Trophy-ba mekkora az alsó tűgörgőnek a mérete? Vertex-nek és a Prox-nak van felülre tűgörgője, szerintetek érdemes beruházni egyre(Kawasaki KDX 250-esé, méretbe ugyan az!)?

[pempelli]

Köszönöm

[Hujber]

Vigyázz a hosszabb csavarral,mert beleérhet a léptetővillába és macerás lesz a sebváltás!
Én így jártam egyszer!

Igen, ezt észben tartom, köszönöm!

[festékes]

Megszakadt olajleeresztő csavar miatt esztergáltatnom kell hosszabbat, mert boltban nem találtam. 1-2 hét múlva tudok érdeklődni, ha esetleg tudnak csinálni érdekel valakit? (250 ETZ)

Vigyázz a hosszabb csavarral,mert beleérhet a léptetővillába és macerás lesz a sebváltás!
Én így jártam egyszer!

[zsakfos]

Itt megtalálod a kérdésedre a választ!
"BVF 30N3-1 karburátor leírás" Címszó alatt Sok sikert!


Hol az az itt?nem ad be semmit a kereső.

http://szocimotoros.hu/download/bvf30n3.zip

[Hujber]

Mennyiért csinálnak?mert nekem is megszakadt és én beragasztottam:)

Jó kérdés, remélem nem kérnek pénzt pár darabér.

[pempelli]

Itt megtalálod a kérdésedre a választ!
"BVF 30N3-1 karburátor leírás" Címszó alatt Sok sikert!


Hol az az itt?nem ad be semmit a kereső.

[nova001155]

A 251 -es csatos karbinál nem kell levegőt állítani?és az alapjáratot hol állítod rajta?

Itt megtalálod a kérdésedre a választ!
"BVF 30N3-1 karburátor leírás" Címszó alatt Sok sikert!

ja hülye vagyok bocs a link lemaradt
http://szocimotoros.hu/hu/szakirodalom" onclick="window.open(this.href);return false;

[pempelli]

Megszakadt olajleeresztő csavar miatt esztergáltatnom kell hosszabbat, mert boltban nem találtam. 1-2 hét múlva tudok érdeklődni, ha esetleg tudnak csinálni érdekel valakit? (250 ETZ)

Mennyiért csinálnak?mert nekem is megszakadt és én beragasztottam:)

[Hujber]

Megszakadt olajleeresztő csavar miatt esztergáltatnom kell hosszabbat, mert boltban nem találtam. 1-2 hét múlva tudok érdeklődni, ha esetleg tudnak csinálni érdekel valakit? (250 ETZ)

[Hujber]

Köszönöm a válaszokat!

[pempelli]

A 251 -es csatos karbinál nem kell levegőt állítani?és az alapjáratot hol állítod rajta?

[z25z]

Ez de szep magyarazat volt, meg en is kezdem felfogni

[Endre]

Az SKF 250 MZ-be nem jó,mert a kuplung a főtengelyen van,és nyomkodja oldalra.

Ebben egészen biztos vagy? Tudom, hogy valaki írta, hogy neki hamar tönkrement az SKF a főtengelyen (talán éppen Te voltál, már nem emlékszem...), de nem tudom elhinni, hogy ezt az axiális terhelés miatt csinálta volna. Több dolog miatt is képtelenségnek hangzik:
1. Ha megnézitek a csapágykatalógusokat, az SKF kimagaslóan jó értékeket garantál a termékeinél. Minden valamirevaló gyártó megadja azt is, hogy a csapágyat mennyire lehet axiálisan terhelni. Egyszerűen a kuplung kinyomásakor keletkező oldalirányú erő az élettartam szepontjából elhanyagolható!
De ami ennél fontosabb:
A főtengely 6306-os csapágya nem kap axiális terhelést kuplungoláskor!!!
2. Gondoljatok bele:
-Ez azt jelentené, hogy a főtengely bal sonkájánál lévő csapágy venné fel ezt az erőt, s ez az erő a forgattyútér felé igyekezne nyomni. Igen ám, de abból az irányból SEMMI nem támasztja meg a csapágyat. Igaz, hogy a külső gyűrű elvileg szorosan fekszik a blokkfélben, de ez a szorosság a hőmérséklet növekedtével csökken, mivel az alu kartel jobban tágul, mint az acél csapágygyűrű. Ráadásul egy oldalirányban megtámasztatlan csapágyat axiálisan megterhelni olyan gépészeti baklövés, amiért még a mérnökhallgatót is megölik, ha ilyet lerajzol
-A kuplungoláskor ezt az oldalirányú terhet a főtengely 6302-es támcsapágya veszi fel! Nézzük: a támcsapágy benne van egy belülről csigamenetes perselyben, ebben tengelyirányban rögzítve van egy seegerrel. Ez a persely a bal dekliben úgy van leszorítva, hogy egy pici axiális játéka van. A támcsapágy belső gyűrűje viszont szilárdan a főtengelyre van húzva a kuplungot is szorító anyával. Amikor a kuplungot kinyomjuk, akkor a bowdennel elfordított emelő (kinyomó emeltyű) a szükséges megtámasztást a csigameneten keresztül éppen ezen a perselyen kapja. A persely viszont a főtengelyen van, így a főtengelyt nem éri oldalirányú erő. Olyan, mintha a főtengely végén ülne egy odahegesztett kis kínai, és a lábával kinyomná a kuplung nyomólapját. Ettől még maga a főtengely nem mozdul el.

[pempelli]

Sziasztok!

A télen szeretnék új csapágyakat és szimeringeket rakni a blokkba. Mi a véleményetek a vaterán árult csapágy "szett"ről? (http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 16275.html" onclick="window.open(this.href);return false;) Vagy inkább legyen mindegyik SKF? És szimeringből melyikkel járok jobban?

Én tőle vettem +szimeringet is hibátlan.

[csoka]

Te vedd meg a csapágyakat darabonként.Az SKF 250 MZ-be nem jó,mert a kuplung a főtengelyen van,és nyomkodja oldalra.A KOYO csapágyakat dicsérik,a főtengelyé C3 legyen.Szimeringből vitonost vagyél.

[Hujber]

Sziasztok!

A télen szeretnék új csapágyakat és szimeringeket rakni a blokkba. Mi a véleményetek a vaterán árult csapágy "szett"ről? (http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 16275.html" onclick="window.open(this.href);return false;) Vagy inkább legyen mindegyik SKF? És szimeringből melyikkel járok jobban?

[Halhatatlan]

egy etz vagy egy ts blokk az erősebb,dinamikusabb,Fogyasztás,szerintetek melyik a jobb?Egy 125-ös hengert mennyire érdemes felfúratni?

"Gyűjts erőt, dolgozd fel a múltad emlékeit és jól figyelj, mert ahol eltörtél, ott leszel erős, ahol vesztettél ott leszel legyőzhetetlen!!!"

[bg]

Mégiscsak a feszítéses dolgot választottam. Kis faék a henger és hengerfej közé. Mm ről mm re tekerés beljebb csúsztatás. Cirka 2,5 órámba kerül, viszont mindent sikerült megmentenem.
Ja egy 5000 Ft os / ennyiért lett véve alkatrésznek!!!/ komplett ts 150 ről vettem le a hengert. Gondoltam jó lesz a a kis 125 re. És lássatok csudát van szerencsém nem is kevés. Alapméretű kifogástalan hengerem lett, amit első blindre fúrni sem kell. Tükörszerű hengerfal. Remélem elég lesz a gyűrűzés.

Tényleg, van valakinek tapasztalata 125 ről 150 re növelt hengerméret, cserélt kislánckerék, és cserélt karburátor esetén mennyivel izmosabb a Ts?

Többféle verziót hallottam, volt aki esküdözött a nagyobb / 150 es/ hengermérethez meghagyott 125 ös porlasztó, meg a gyári 125 ös lánckerékre.

[pempelli]

Srácok mennyi idő után lehet észrevenni a váltóban az olajszinten hogy elszívja a motor?

Mát 50-es keverékkel járok és még mindig füstöl,nem szintetikus olaj.

Gyertyaképem sem biztató száraz kormos,vagy lehet sokat kap,

indítással nincs gond de menet közben nem pörög ki dadog rángat,csak ha pörgetem akkor megy jól,sebességtartásra nem tudom rávenni rángat mindegy hogy 50 vagy 80 ugyanaz.

[nagydivad]

Szerintetek a homokfúvás mennyit szedne le a henger falából, ha bele-bele menne? Csak mert le akarom homok fúvatni a hengeremet, utána pedig fölfúratni, de ha nem enné meg annyira az acélt a homok, akkor nem csinálnék védőkupakot a henger aljára... Vélemény?

[Halhatatlan]

technikailag megoldhato, errol Matt tudna meselni, aztan, hogy mennyire eri meg azzal a konstrukcioval rohangalni...... tudod sokunknak inkabb az a velemenye: vegyel 250-est


na megtalaltam itt a pelda, de en tenyleg nem ertek vele egyet...
http://auto-motor.zsibvasar.hu/motor-ro ... 58598.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Köszi

[z25z]

technikailag megoldhato, errol Matt tudna meselni, aztan, hogy mennyire eri meg azzal a konstrukcioval rohangalni...... tudod sokunknak inkabb az a velemenye: vegyel 250-est


na megtalaltam itt a pelda, de en tenyleg nem ertek vele egyet...
http://auto-motor.zsibvasar.hu/motor-ro ... 58598.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Halhatatlan]

125-ös blokk helyére fel lehet tenni a 250-est?

[Halhatatlan]

Rosszabb lesz,sokkal. Pontosabban, nagyon magas (mondjuk 6000 felett)jó lesz, de alatta halott. Van egy másikfajta kipuff, nemtom most kapható-e, olyan mint egy giliszta (ha meglátod egyből tudod miről beszélek, érdekesen tagolt a cucc) Na azzal jól megy.[/quote]


Ahoz hasonló mint ami a robogókon van?Az a visszacsavart akármi?

[Slarin]

Szia
Nekem megszakító bütyök cserével meg oldódott

Valószínűleg itt lesz a gond! Elkopott a bütyök. Köszönöm az ötletet!

[Troster]

Én meg éppen kisebbet szeretnék, kb 3,4 mm ami nagyon sok szerintem és már a legszélén van. A motor hangján is hallani ,hogy nem egészséges! [/quote]

Ja, hogy elvenni nem tudsz!Ok leesett...

[Slarin]

Nekem is így van. Koppra állítva 2,8mm nagyobbat nem tudok neki adni.Bütyökcserével is ugyanaz.Én megbékéltem vele, hézag, és karbi hozzáállítással orvosoltam a dolgot.Még az előző tulajnál volt motorfelújítás, én főtengelyproblémára gondolok.

Én meg éppen kisebbet szeretnék, kb 3,4 mm ami nagyon sok szerintem és már a legszélén van. A motor hangján is hallani ,hogy nem egészséges!

[KILL3R etz]

A tőcsavar "rugóacélból" van. Ez tudja biztosítani a kellő húzóerőt minden hőmérsékleti viszonyban. Ha egy mód van rá, maradjon a gyári...