Vicces volt,de gyorsan kezdtem elölről.
Megszakítóssal még csak megy!ambrusviktor írta:ETZ re zsiguli gyújtótrafót mennyire érdemes feldobni?
seagateh írta:nekem pl a bontóból vásárolt wartburg trafók válltak be.. a boltvan vásárolt utánygyártott a trafóval alig indult be a motor, alapjáraton kihagyott a gyújtás és egyéb ilyesmik nemtudom milyen trafót lehetne még belepakolni.. ?
Bármilyen komolyabb autó gyújtótrafója is megteszi, jobb a szikrateljesítmény is velük, mi raktunk be már Peugeot 309-es trafót is és nagyon jó!seagateh írta:nekem pl a bontóból vásárolt wartburg trafók válltak be.. a boltvan vásárolt utánygyártott a trafóval alig indult be a motor, alapjáraton kihagyott a gyújtás és egyéb ilyesmik nemtudom milyen trafót lehetne még belepakolni.. ?
Üdv!
Lehet hülyén hangzik, de az index relé hol kellene hogy elhelyezve legyen 250/1-en? A búrában vagy vhol az ülés alatt?
Nekem fogalmam sincs hol van!mrpocok írta:Üdv!
Lehet hülyén hangzik, de az index relé hol kellene hogy elhelyezve legyen 250/1-en? A búrában vagy vhol az ülés alatt?
Nekem a lámpában volt!mrpocok írta:Üdv!
Lehet hülyén hangzik, de az index relé hol kellene hogy elhelyezve legyen 250/1-en? A búrában vagy vhol az ülés alatt?
Hmm...és hová teszed fel a hőfokmérőt egyébként? No, ha valahol látok wartburgtrafót akkor veszek. Köszi.seagateh írta:itt 1000ft a bontóba vagyis én annyiért vettem. megyek beszerelni egy hőfokmérőt most forrasztottam össze egy jófélét
Igen!festékes írta:Sziasztok!
Tréfálkozik a gép,ha ráadom a gyújtást,megszólal a duda,lehúztam az egyik vezetéket,majd később visszadugtam,de mikor kiváncsiságból megnyomtam a duda gombját,azonnal leállt a gép,kinyomta a biztit
Gondolom valahol letestel,és zárlat lehet a kapcsolóban,szét kéne szednem és átmazsoláznom a vezetékeket a kapcsolótól a dudáig nem?
kipróbálom működik-e Nekem Bambi a VFR750es trafóját ajánlotta, hogy igencsak jóseagateh írta:nekem pl a bontóból vásárolt wartburg trafók válltak be.. a boltvan vásárolt utánygyártott a trafóval alig indult be a motor, alapjáraton kihagyott a gyújtás és egyéb ilyesmik nemtudom milyen trafót lehetne még belepakolni.. ?
Bár ha valakinek lenne gyári wartburgtrafója eladó, érdeklődnék utána 
(mármint a trafó után), hogy legyen pótom. Igen ez így van, de bontóból azért nem szeretnék, mert nem tudom hogy az mennyit élt, akkor már inkább újat néznék, ha van rá lehetőség. Bár most pont önmagamat megcáfolva egy bontóban találtam végre VFR 750es trafót, 5000ft ért, és adnak rá garanciát, szóval az jónak tűnik. (de az nem DDR).KILL3R etz írta:YB linkelt nemrég egy szoci bontót. De méh telepen, vagy bármilyen bontóban találsz szerintem. És 10-ed áron mint a neten...
Köszi! Tökömért ilyen bazinehzéz beszerezni az emcethez egy rendes ddr trafót... komolyan már kb 2 hete keresek eredetit, de eddig sehol nem találtam. még a hondát sem :Sgabsic írta: Ez NEM jó!!!!
Ez a 4T trabi/Warnyú elektronikus gyújtásához való, kis belső ellenállású trafó, aminél előtétellenállással van korlátozva 8A körüli értékre a primer áram, a megszakítód seperc alatt szétégne! A dolog lényege hogy a tekercs alacsony induktiviátsa miatt gyorsan felszalad a primer áram a névleges értékre, ezáltal nagy fordulaton is jó szikra lenne. De erre ETZ-ben nincs szükség az eleve alacsonyabb szikraszám, és a megfelelő elektronika hiánya miatt sem.
Összegezve: ETZ-ben ez nem jó.
2T 12V-os Trabant vagy 2T Wartburg ami neked jó.
Ez NEM jó!!!!ambrusviktor írta:Hmm no és erről mi a hozzáértők véleménye?
12V.-OS, négyütemű trabi wartburg trafó, eredeti DDR. És sajnos szerintem ez sem jó az emcetbe =( vagy... ?
Sok dolog okozhatja. ha megszakítós kondenzátor kisüléses gyújtásod van akkor lehet gyenge a szikra akkor lehet gyújtókondi, gyújtótrafó rossz érintkezések vagy egyszerűen gyenge az akku. tehát nem tökéletes az égés. okozhatja rossz porlasztóbeállítás, vagy főtengelyszimmeringes a motor. én azt mondom elősször a gyújtásról bizonyosodj meg hogy jó legyen minden. nézd meg a megszakító nem-e kormosUEVMZ írta:Ha a gyertya korom fekete,hol állítsak rajta?Gyújtás picit volt elmászva,ma korrigáltam,sikerült jól belőni.
Bambi mondta, hogy nem lehet, én hiszek neki.... én biztos hogy kevésbé értek hozzá mint ő, szóval nekem tuti nem mennenova001155 írta:
Mi az hogy nem lehet 4mm er alá állítani kicsapod a forgó részből a tájolót és onnantól kezdve még az alsó holtpontra is rakhatod
Mi az hogy nem lehet 4mm er alá állítani kicsapod a forgó részből a tájolót és onnantól kezdve még az alsó holtpontra is rakhatodHát nekem most sub-ee féle tranzisztoros van fent, de vissza szeretném tenni az eredeti megszakítósat, mert még Bambi is állítgatta, de ezt nem lehet 4mm nél kisebb előgyújtásra állítani sajnos...
No, végülis akkor nem erőltetem ezt a trafót, csak azért érdekelt, mert hozzám került egy gyári új ddr es és gondoltam hátha, de lentebb is azt írták, hogy nem jó bele, szóval mégiscsak be kell szereznem valahonnan egy másik pótot...seagateh írta:
így van a zsiguliban UAZ-ban van gyújtáselosztó és egy trafó látja el mind a 4 hengert:) izmos transzformátor csak elfér-e az MZ-be ?
Hát nekem most sub-ee féle tranzisztoros van fent, de vissza szeretném tenni az eredeti megszakítósat, mert még Bambi is állítgatta, de ezt nem lehet 4mm nél kisebb előgyújtásra állítani sajnos...seagateh írta:
Mester úr! A jeladós annyi hogy magas fordulaton is tökéletes a szikra és nem hagy ki. jobb valamivel de annyira túlzottan sokat nekem pl nem számított, a megszakító tranzisztoros gyújtást pedig tudom hangolni magamnak alacsony vagy magasabb fordulatra is
így van a zsiguliban UAZ-ban van gyújtáselosztó és egy trafó látja el mind a 4 hengert:) izmos transzformátor csak elfér-e az MZ-be ?Seri19 írta:A wartburg meg a trabi hengerenként 1 trafóval dolgozik, míg a zsiguli 4 hengerét 1 trafó látja el. Ezért nagyobb a zsiguli trafó.
ambrusviktor írta:Hmm kicsit eltévedtem... Azt írták lentebb, hogy a wartburg trafó, az jó az MZ-hez, később pedig, hogy a zsigulié nem, a trabié pedig szintén igen. No, nézegettem ezeket a trafókat, és meg szeretném kérdezni, hogy mi a különbség köztük? Mert még a zárószögük is közel azonos 130-135 körül van, nem? Vagy csak én értem nagyon félre őket?
Valamint másik kérdés: Az elektronikus gyújtásnak azon kívül, hogy nem állítódik el és nem kell vele vacakolni beállítás után, van-e bármi más (észrevehető) előnye a megszakítóssal szemben? Mert nekem utóbbi kezd egyre szimpatikusabbá válni...
Köszi!
a gyújtókábel végének szokása hogy eloxidál a sodrott réz.. érdemes lecsippantani belőle egy centit vagy kettőt és úgy megpróbálni mert lehet érhúz de nem tökéletes a kontakt:) figyelj oda mindenreMatee86 írta:Köszönöm a segítséget! Gyári kondis,megszakítós gyújtásom van(bár már készül a sub-ee féle elektronikus is,egyszer talán elkészül).A trafót még nem szedtem le,tehát nem tudtam felcserélni semmitArra gondoltam,hogy amikor kicseréltem a pipát,és kicsit levágtam a kábelből,akkor nem volt elég hosszú,emiatt kihúzódott valamennyire a trafóból.De valószínű csere lesz belőle,bár reméltem nem kell( nem állok sajnos túl jól anyagilag... csóró egyetemista
),de ezt nem tudom megkerülni.Boltban (itt Pécsen)mondjuk az általános kondit,trafót lehet kapni,a kettő együtt 3000ft...
A szikrával meg az a helyzet,hogy mielőtt elindultam megnéztem,jó erős volt a szikra a megfelelő helyen(mármint a két pólus között),aztán miután leállt a motor(kb 3 km),akkor már össze-vissza ugrált.Gondolom a gyújtásprobléma miatt is volt tiszta korom a gyertya....
Arra gondoltam,hogy amikor kicseréltem a pipát,és kicsit levágtam a kábelből,akkor nem volt elég hosszú,emiatt kihúzódott valamennyire a trafóból.De valószínű csere lesz belőle,bár reméltem nem kell( nem állok sajnos túl jól anyagilag... csóró egyetemista ),de ezt nem tudom megkerülni.Boltban (itt Pécsen)mondjuk az általános kondit,trafót lehet kapni,a kettő együtt 3000ft... 
Matee86 írta:Sziasztok!
Sajnos már megint ide kell írnom!Ma elmentem motorozni,mert dolgom volt.Egy ideig nem volt semmi gond,de aztán megállt a motor.Kicseréltem a gyertyapipát.Néztem a gyertyát,ami szinte új.Volt hogy nem rendesen volt szikra,áthúzott a gyertyán belül.Aztán megint elindult a motor,de egy pár perc után megint megállt.Megnéztem a gyújtótrafót,ami meleg volt... nem annyira,hogy odasüljön az ujjam,de elég meleg.Kérdésem hogy biztos csere,vagy csak valahol érintkezési hiba van.?Amikor kicseréltem a pipát lehet hogy kicsit megrángattam a kábelt?Lehet hogy nem elég hosszú a gyújtókábel,mert csak szilikonos (szép piros) pipát tudtam venni,ami rövidebb mint a gyári.Már jó lenne minden hibát kiküszöbölni,mert ez így nem jó
tehát onnantól kezdve trafó csere egyábkánt minden transzformátor melegsziik egy darabig az enyém pl eléggé keményen. ambrusviktor válaszára felelve ha elektronikus gyújtásod van és felcsréled a trafón lévő 1es és 15ös csatlakozási pontot akkor motor nem fog beindulni tehát nincsen szikra. próbáld meg másik trafóval esetleg nézemeg mennyire tökéletes a szikra mert előfordul hogy a szikra nyomás hatására elalszik :)sok sikert ha gond van szólj írj milyen a gyújtásod kondenzátorkisüléses vagy pedig elektoronikus
Viszont lehet növelni a fordulatot az egekiggabsic írta: Semennyire. Böszmenagy már a mérete is, hova tennéd?
Arról nem beszélve, hogy annak más az induktivitása, mivel nagyobb szikraszámot kell tudnia, az ETZ-re viszont felesleges ilyen fürge trafót rakni (feleslegesen melegszik)
Ha autóból gondolkozol, akkor Wartburg trafó a nyerő (vagy 12V Trabi).
Semennyire. Böszmenagy már a mérete is, hova tennéd?ambrusviktor írta:ETZ re zsiguli gyújtótrafót mennyire érdemes feldobni?
Szerintem működő képes a dolog de valaki írta szerzett wartburg trafót és az is jó meg talán a trabié is.ambrusviktor írta:ETZ re zsiguli gyújtótrafót mennyire érdemes feldobni?
1. 15. kábel jól van bekötve? próbáld meg egy másik trafóval hátha jobb...Matee86 írta:Sziasztok!
Sajnos már megint ide kell írnom!
Ma elmentem motorozni,mert dolgom volt.Egy ideig nem volt semmi gond,de aztán megállt a motor.Kicseréltem a gyertyapipát.Néztem a gyertyát,ami szinte új.Volt hogy nem rendesen volt szikra,áthúzott a gyertyán belül.Aztán megint elindult a motor,de egy pár perc után megint megállt.Megnéztem a gyújtótrafót,ami meleg volt... nem annyira,hogy odasüljön az ujjam,de elég meleg.Kérdésem hogy biztos csere,vagy csak valahol érintkezési hiba van.?Amikor kicseréltem a pipát lehet hogy kicsit megrángattam a kábelt?Lehet hogy nem elég hosszú a gyújtókábel,mert csak szilikonos (szép piros) pipát tudtam venni,ami rövidebb mint a gyári.Már jó lenne minden hibát kiküszöbölni,mert ez így nem jó 
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 45 vendég
