Elektronika topik - a pokol kapuja

[gabsic]

Rámértem a Kondira

Ez nálad mit jelent? Hogy mértél rá???

[wight]

Sziasztok!
Egy olyan bajom lenne ,hogy van egy ts 150 esem és csak akkor van szikrám amikor ki van kötve a kondenzátor ha be van kötve a kondenzátor akkor 1-2 szikrám van és utánna annyi.Rámértem a Kondira és pedig jó.a vezetékek se testelnek le .Ezért nem tudom hogy mit csináljak.
Előre is köszönöm a válaszokat!

[Máté]

hali ha az aksid 5Ah akkor 0.5 amperrel töltheted üdv. juragy

Ehhez annyit teenék hozzá hogy töltheted nagyobb árammal, de általában az akksi "kapacitásának" (hány Ah-s) tizedével illik tölteni.
Takzol: próbáld ki úgy, hogy akksi töltő és az kksi közé bekötsz egy amper mérőt, és kipróbálod hogy hány amperrel tölt. Ha nem hagyod folyamatosan rajta (időnként ráteszed tölteni) akkor kibírja az akksi a nagyobb töltő áramot, de azért nem szereti huzamos ideig.

[jura györgy]

hali ha az aksid 5Ah akkor 0.5 amperrel töltheted üdv. juragy

[takzol]

Sziasztok! Tanácsotokat kérem akkutöltés ügyében. A töltőmre az van írva, hogy min 14 Ah- max 60Ah akkuk töltésére alkalmas. Szabad-e használnom, okozok-e kárt az 5a-es motor akksimnak, ha ezzel a töltővel próbálom télen időszakosan tölteni? Szívesen fogadok minden eligazítást, és ha kapok a fejemre szakszerűtlenségem ,tájékozatlanságom miatt, azt is nyugodtan írjátok meg. Arra is gondoltam, hogy lehet, hogy be kellene iktatni egy égőt, vagy valami fogyasztót, hogy kevesebb legyem a töltő Amper. Sajnos a töltőn csak ledek vannak tehát pontos visszajelzés erről nincs. / A tőltő kínai gyártmányú Henry feliratú 6-12V 6A autóhoz vettem valamikor/ Előre köszi a segítséget!

[Seclusion]

Csak azért írtam, mert az adat csak digitális áramköröknél jelllemző logikai 1, azaz +5V, avagy logikai 0, azaz +0V formájában.

A fázis pedig erősáramnál van. 1, 3, illetve 6 fázis.

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

Adat, meg fázis!

Az mi?

Gondolom költői kérdés, de azért megválaszolom, bár úgyis tudod, mire gondoltam
zöld-jel = adat
piros-táp = fázis
fehér-test = föld

Csak azért írtam, mert az adat csak digitális áramköröknél jelllemző logikai 1, azaz +5V, avagy logikai 0, azaz +0V formájában.

A fázis pedig erősáramnál van. 1, 3, illetve 6 fázis.

Üdv.:Sub-ee

[Seclusion]

Adat, meg fázis!

Az mi?

Gondolom költői kérdés, de azért megválaszolom, bár úgyis tudod, mire gondoltam
zöld-jel = adat
piros-táp = fázis
fehér-test = föld

[sub-ee]

Beszereltem a gyári tranzisztoros gyújtást, volt is szikra szépen, viszont utána felcseréltem a jeladónál a fehér és a piros vezetéket véletlenül, rárúgtam párszor és utána már nem akart szikrát adni ha visszacseréltem jó helyre akkor sem. Ráadásul a trafónál bent hagytam a megszakítóshoz való piros vezetéket is (mondjuk ez nem tudom baj e?) Honnan lehet megtudni, hogy a jeladó vagy a tranzisztor doboz ment e tönkre? Mi lehet a baj?

Ha jól sejtem, a jeladó egy Hall IC... Az IC-k többsége érzékeny a polaritás fordításra, így én nagy esélyt adok arra, hogy el lett küldve az örök szilícium mezőkre a jeladó. Bár nem emlékszem pontosan rá, de a színeken elmélázva, a fehér az adat vezeték, a piros pedig a fázis. Amennyiben 3 vezetékes. De végülis mindegy, így is - úgyis megdöglött szerintem a jeladó, de várj még más véleményére is

A trafón felejtett vezeték ha nem volt bekötve, akkor nem okoz problémát, viszont ha a motor földeléséhez hozzáért, akkor lehetséges, hogy emiatt nincsen szikrád, hisz levezetődik a motor testére a feszültség... Ez esetben viszont a biztosítékot is érdemes ellenőrizni.

Adat, meg fázis!

Az mi?

zöld-jel
piros-táp
fehér-test

Olvasd el ezt a cikket, sokat segít:

http://mzclubhungary.com/index.php?opti ... iew&id=569

Üdv.:Sub-ee

[matt1989]

Sanyez!

Szerintem a doboz ment tönkre, mert én is jártam így a Sub-ee féle gyújtással, hogy fordítva kötöttem be és a doboz megadta magát.

[Seclusion]

Beszereltem a gyári tranzisztoros gyújtást, volt is szikra szépen, viszont utána felcseréltem a jeladónál a fehér és a piros vezetéket véletlenül, rárúgtam párszor és utána már nem akart szikrát adni ha visszacseréltem jó helyre akkor sem. Ráadásul a trafónál bent hagytam a megszakítóshoz való piros vezetéket is (mondjuk ez nem tudom baj e?) Honnan lehet megtudni, hogy a jeladó vagy a tranzisztor doboz ment e tönkre? Mi lehet a baj?

Ha jól sejtem, a jeladó egy Hall IC... Az IC-k többsége érzékeny a polaritás fordításra, így én nagy esélyt adok arra, hogy el lett küldve az örök szilícium mezőkre a jeladó. Bár nem emlékszem pontosan rá, de a színeken elmélázva, a fehér az adat vezeték, a piros pedig a fázis. Amennyiben 3 vezetékes. De végülis mindegy, így is - úgyis megdöglött szerintem a jeladó, de várj még más véleményére is

A trafón felejtett vezeték ha nem volt bekötve, akkor nem okoz problémát, viszont ha a motor földeléséhez hozzáért, akkor lehetséges, hogy emiatt nincsen szikrád, hisz levezetődik a motor testére a feszültség... Ez esetben viszont a biztosítékot is érdemes ellenőrizni.

[sanyez]

Beszereltem a gyári tranzisztoros gyújtást, volt is szikra szépen, viszont utána felcseréltem a jeladónál a fehér és a piros vezetéket véletlenül, rárúgtam párszor és utána már nem akart szikrát adni ha visszacseréltem jó helyre akkor sem. Ráadásul a trafónál bent hagytam a megszakítóshoz való piros vezetéket is (mondjuk ez nem tudom baj e?) Honnan lehet megtudni, hogy a jeladó vagy a tranzisztor doboz ment e tönkre? Mi lehet a baj?

[kiszsebi]

...Különben nem hittem, hogy a gyújtáshoz kell jó aksi, hiszem a tirisztoros simsonomba még aksi sem kell!

Mert a Simsonban egy állandó mágnes forog, ez a lendkerék, így tud generálni feszültséget. A régebbi MZ-kben dinamó van, melynek az állórészét kell gerjeszteni az akkuból, hogy kialakuljon a mágneses tér, az újabbakban (a 12V-os rendszerűekben) pedig generátor van, melynek a forgórészét kell táplálni az akkuból, hogy létrejöjjön a mágneses tér. Nos, ezért kell az akkumulátor az MZ-be. És minden olyan Otto motoros szerkezetbe, amelyen generátorral biztosítják az elektromos energiát, nem pedig állandó mágneses dinamóval.

[sanyez]

Értem, akkor a lemerült aksi lesz a probléma. Megpróbálom majd átszerelni tranzisztorosra mert van egy jeladóm, meg egy dobozom, csak alaplapom nincs hozzá, azt majd barkácsolnom kell.
Különben nem hittem, hogy a gyújtáshoz kell jó aksi, hiszem a tirisztoros simsonomba még aksi sem kell!

[Máté]

amúgy a trafónak mindegy hogy megszakító, vagy tranzisztoros gyújtásod van.

Viszont ő tirisztort említett, aminél ha jól tudom más típusú trafót kell használni. Bár lehet, ez csak Simsonoknál van így ^^ Javítson ki valaki, aki biztosan tudja.

Azért írtam tranzisztort mert ahogy Sub-ee is írta mz-ben tranzisztoros gújtás van. A főoldalról elérheted Sub-ee cikkét, abban nagyon jól leírta mi a különbség és eloszlatja a tévhiteket.

[sub-ee]

amúgy a trafónak mindegy hogy megszakító, vagy tranzisztoros gyújtásod van.

Viszont ő tirisztort említett, aminél ha jól tudom más típusú trafót kell használni. Bár lehet, ez csak Simsonoknál van így ^^ Javítson ki valaki, aki biztosan tudja.

ETZ-nél nem tirisztoros, hanem tranzisztoros gyújtás van és ugyanolyan trafó kell hozzá mint a megszakítóshoz. Simsonnál tirisztoros gyújtás van, itt valóban más trafó kell.

A tranzisztoros gyújtás összeomló mágneses mezőre gyújt, a tirisztoros pedig felépülő mágneses mezőre.

Üdv.:Sub-ee

[Seclusion]

amúgy a trafónak mindegy hogy megszakító, vagy tranzisztoros gyújtásod van.

Viszont ő tirisztort említett, aminél ha jól tudom más típusú trafót kell használni. Bár lehet, ez csak Simsonoknál van így ^^ Javítson ki valaki, aki biztosan tudja.

[Máté]

Sziasztok!!

Egy ETZ 250 ről van szó. Megpróbáltam beállítani a gyújtást (megszakítós) de miközben kivettem a gyertyát és közben átforgattam folyamatosan a főtengelyt, egyre jobban ment el a szikra és az aksi is lemerült, majd egyáltalán nem volt már szikra és be sem indult, előtte viszont simán beindult. Lehet köze a lemerült aksinak a szikra nélküliségnek??? Vagy mi lehet a baj???
Másik: A gyújtótrafó ugyan az a megszakítós és a jeladós gyújtásoknál? Ha van egy jeladóm és egy tirisztor dobozom akkor át tudom szerelni??

Lemereült akksival álló helyzetben nem tudod beindítani. de ha csak egy sima gyújtás állítástól lemerül az akksi akkor az már baj. a másik hogy a trafó se szereti ha rajtahagyják sok ideig a gyújtást.
amúgy a trafónak mindegy hogy megszakító, vagy tranzisztoros gyújtásod van.

[sanyez]

Sziasztok!!

Egy ETZ 250 ről van szó. Megpróbáltam beállítani a gyújtást (megszakítós) de miközben kivettem a gyertyát és közben átforgattam folyamatosan a főtengelyt, egyre jobban ment el a szikra és az aksi is lemerült, majd egyáltalán nem volt már szikra és be sem indult, előtte viszont simán beindult. Lehet köze a lemerült aksinak a szikra nélküliségnek??? Vagy mi lehet a baj???
Másik: A gyújtótrafó ugyan az a megszakítós és a jeladós gyújtásoknál? Ha van egy jeladóm és egy tirisztor dobozom akkor át tudom szerelni??

[pedro121]

Köszi a válaszokat! Akkor ideje lesz próbálgatni amíg meg nem jelenik az isteni szikra

[young boys]

Hát most úgy néz ki hogy a blokk az asztalon van és kézzel "rugdossuk"...

Az lehet hogy kevés lesz...

A "gyújtási impulzust adó mágneses pólus" h szaknevén hívjam az pedig pont a vasmag alatt van... nem tudom h h kellene állnia... h a tekercs alatt kell elfutnia ennek a pólusnak vagy máshol...

A forgó részen belülről van egy kis beöntött mágnes.Az adja a jelet.
A kettőt kell összehangolni.
Mivel a babetta gyújtása őnnálló áramforrással rendelkezik(ez a tekercs kivülről és balra helyezkedik el a jeladótól) ezért kell egy bizonyos fordulatszám hogy kellő feszültség generálódjon a tekercsben ahhoz hogy a gyújtó egység működjön...

[csikin]

Próbáljátok fúrógéppel gyertya nélkül forgatni.
Van egy külső sor mágnes, ezek indukálnak feszültséget a "gyújtótekercsben". Van egyetlen egy kisebb mágnes belül, ennek az útja esik egybe a jeladótekercs vasmagjával. Nagyon közel kell lennie a kettőnek egymáshoz, de ez függ az alkatrészektől. Van ami simán megy milliméteres hézaggal, van aminek néhágy tized kell.

[pedro121]

Hát most úgy néz ki hogy a blokk az asztalon van és kézzel "rugdossuk"... A "gyújtási impulzust adó mágneses pólus" h szaknevén hívjam az pedig pont a vasmag alatt van... nem tudom h h kellene állnia... h a tekercs alatt kell elfutnia ennek a pólusnak vagy máshol...

[csikin]

Azért egy minimális fordulat kell neki. Főleg 250-esnél kell nagyot rugni, mert nagy a berugó áttétele. Lehet nem elég pontos az alaplap rögzítése, és messzebb került a jeladótekercs. Próbáld fellazítani és közelebb tenni a forgórészhez.

[pedro121]

Csáó mindenki! 1 mz-n lévő babetta gyújtással lenne bajom... vmiért nem akar életre kelni... szét kellett szedni a blokkot léptetővilla csere miatt így a gyújtást is levettük és amikor visszaraktuk nem működött.. a tirisztorral kapcsolási rajz alapján lett összedugva, nem ér hozzá az álló- a fórgórészhez, elvileg a tekercsnek nincs baja...elvileg... eddig nem volt. Csak gyújtótekercs van rajta. Itt ugye elvileg nincs olyan baj h ha lassan forog a motor a parazita szikra miatt a gyertyán nem látható esetleg szikra, mert nincs megszakító... Van ötlet esetleg mire nem figyelhettem esetleg?
Köszi előre is!

[jura györgy]

jaj elnézést folyasztótszer helyet fonnyasztó irtam

[jura györgy]

sziasztok igen a FONNYASZTÓSZER esetünkben a gyanta üdv. juragy

[Seri19]

a folyasztószer vajon mi?
nem fogyasztószer akart az lenni?

Jah vagy fonnyasztószer.
http://hu.wikipedia.org/wiki/Forraszt%C3%A1s

[conus]

a folyasztószer vajon mi?
nem fogyasztószer akart az lenni?

[young boys]

[Seri19]

Nos nem az ón tömege jelent megoldást hanem a megfelelő teljesitményű forrasztó páka!
Pl:
1.5 mm2-es vezetékig 75-100 W
2.5 mm2 100-200 W
4-10 mm2 250-400 W
Ja és állandó fűtésű pákáról beszélek nem pillanatpákáról.

Az a gond hogy ha nem megfelelő pákát használ az ember akkor könnyen előfordulhat a "hideg forrasztás"!!! jelensége.
Ez abból áll hogy az ón nem az egész vezetéket futja be hanem csak a külső felületét.
Igy a villamos keresztmetszet csökken az ellenállás nő és ezáltal melegszik.Na és ha túlhevül az ón lefolyik róla és vége.

YB

itt nem baj ha nem megy bele mivel ezek tömör "drót" 1.5mm es asszem itt csak felület van amúgy is .

Valóban...A tekercsek tömör érszerkezetűek De a hideg forrasztás a tömör vezeték-sodrot vezeték kapcsolatánál is fenn áll.
Ha a tömör vezeték nem melegszik kellő képen át akkor a felületén nem alakul ki a lágyforrasztás és ezáltal romlik a vezető képesség.
A jó lágyforrasztásnál(és a keménynél is) a bevitt hő mennyisége a legfontosabb.
Útána a forrasztó ón minősége jön.A legjobb ón az 5 gyantás.
Azt jelenti hogy az ónban 5 gyantával töltött csatorna van.
A gyanta minősége segíti a forrasztást.
Ha nagy felületet kell forrasztanom akkor a vízvezeték szerelők által használt folyasztószert használom én is gyantás ónnal és nagy teljesítményű pákával.

Én is a vízvezetékes folyasztót használom. (Már azt hittem hogy feltaláltam a spanyol viaszt De ezek szerint másnak is eszébe jutott. ) Mondjuk én mindenre azt használom.

[young boys]

Nos nem az ón tömege jelent megoldást hanem a megfelelő teljesitményű forrasztó páka!
Pl:
1.5 mm2-es vezetékig 75-100 W
2.5 mm2 100-200 W
4-10 mm2 250-400 W
Ja és állandó fűtésű pákáról beszélek nem pillanatpákáról.

Az a gond hogy ha nem megfelelő pákát használ az ember akkor könnyen előfordulhat a "hideg forrasztás"!!! jelensége.
Ez abból áll hogy az ón nem az egész vezetéket futja be hanem csak a külső felületét.
Igy a villamos keresztmetszet csökken az ellenállás nő és ezáltal melegszik.Na és ha túlhevül az ón lefolyik róla és vége.

YB

itt nem baj ha nem megy bele mivel ezek tömör "drót" 1.5mm es asszem itt csak felület van amúgy is .

Valóban...A tekercsek tömör érszerkezetűek De a hideg forrasztás a tömör vezeték-sodrot vezeték kapcsolatánál is fenn áll.
Ha a tömör vezeték nem melegszik kellő képen át akkor a felületén nem alakul ki a lágyforrasztás és ezáltal romlik a vezető képesség.
A jó lágyforrasztásnál(és a keménynél is) a bevitt hő mennyisége a legfontosabb.
Útána a forrasztó ón minősége jön.A legjobb ón az 5 gyantás.
Azt jelenti hogy az ónban 5 gyantával töltött csatorna van.
A gyanta minősége segíti a forrasztást.
Ha nagy felületet kell forrasztanom akkor a vízvezeték szerelők által használt folyasztószert használom én is gyantás ónnal és nagy teljesítményű pákával.

[nova001155]

Nos nem az ón tömege jelent megoldást hanem a megfelelő teljesitményű forrasztó páka!
Pl:
1.5 mm2-es vezetékig 75-100 W
2.5 mm2 100-200 W
4-10 mm2 250-400 W
Ja és állandó fűtésű pákáról beszélek nem pillanatpákáról.

Az a gond hogy ha nem megfelelő pákát használ az ember akkor könnyen előfordulhat a "hideg forrasztás"!!! jelensége.
Ez abból áll hogy az ón nem az egész vezetéket futja be hanem csak a külső felületét.
Igy a villamos keresztmetszet csökken az ellenállás nő és ezáltal melegszik.Na és ha túlhevül az ón lefolyik róla és vége.

YB

itt nem baj ha nem megy bele mivel ezek tömör "drót" 1.5mm es asszem itt csak felület van amúgy is .

[young boys]

Ha véletlenül nem törik el az ón, akkor akár ki is tudja forrasztani magát Nem árt, ha szoros és jó állapotú a csúszósaru és a forrasztásnak van elegendő tömege és keresztmetszete (az "ón"- mint általában az ötvözetek- nem túl jó vezető) , akkor kevésbé melegszik.

Akkora bumszli van rajta most meg azért fog kiesni de talán jó lesz.

Nos nem az ón tömege jelent megoldást hanem a megfelelő teljesitményű forrasztó páka!
Pl:
1.5 mm2-es vezetékig 75-100 W
2.5 mm2 100-200 W
4-10 mm2 250-400 W
Ja és állandó fűtésű pákáról beszélek nem pillanatpákáról.

Az a gond hogy ha nem megfelelő pákát használ az ember akkor könnyen előfordulhat a "hideg forrasztás"!!! jelensége.
Ez abból áll hogy az ón nem az egész vezetéket futja be hanem csak a külső felületét.
Igy a villamos keresztmetszet csökken az ellenállás nő és ezáltal melegszik.Na és ha túlhevül az ón lefolyik róla és vége.

YB

[nova001155]

Ha véletlenül nem törik el az ón, akkor akár ki is tudja forrasztani magát Nem árt, ha szoros és jó állapotú a csúszósaru és a forrasztásnak van elegendő tömege és keresztmetszete (az "ón"- mint általában az ötvözetek- nem túl jó vezető) , akkor kevésbé melegszik.

Győzelem meglestem miért nemvolt normális töltésem szénkefével kezdtem azok jónak tűntek nem vettem ki de nem volt ráégve a csúszógyűrűre semmi meg multival megnéztem a szakadást és nem volt. Folytattam nem kellett messzire mennem az egyik forrasztás az állórészen levolt esve. Visszaforrasztottam és már jó is. Mitől tudnak ezek leesni?

Akkora bumszli van rajta most meg azért fog kiesni de talán jó lesz.

[Perec]

Ha véletlenül nem törik el az ón, akkor akár ki is tudja forrasztani magát Nem árt, ha szoros és jó állapotú a csúszósaru és a forrasztásnak van elegendő tömege és keresztmetszete (az "ón"- mint általában az ötvözetek- nem túl jó vezető) , akkor kevésbé melegszik.

Győzelem meglestem miért nemvolt normális töltésem szénkefével kezdtem azok jónak tűntek nem vettem ki de nem volt ráégve a csúszógyűrűre semmi meg multival megnéztem a szakadást és nem volt. Folytattam nem kellett messzire mennem az egyik forrasztás az állórészen levolt esve. Visszaforrasztottam és már jó is. Mitől tudnak ezek leesni?

[nova001155]

Győzelem meglestem miért nemvolt normális töltésem szénkefével kezdtem azok jónak tűntek nem vettem ki de nem volt ráégve a csúszógyűrűre semmi meg multival megnéztem a szakadást és nem volt. Folytattam nem kellett messzire mennem az egyik forrasztás az állórészen levolt esve. Visszaforrasztottam és már jó is. Mitől tudnak ezek leesni?

[Máté]

Elkérhetném a töltődnek a kapcsolási rajzát, esetleg a nyák terveket? Nekem is van egy töltőm, de az csak impulzus töltést tud, és jó lenne télire egy csepptöltőre rátenni az akksit. Nyár elején vettem egy újat és jó pár évig nem szeretnék újat venni. köszi.
Amúgy nekem is 2002-es gyártmányú akksi volt a gépben, és annyi baja volt/van hogy töltés után pár óra alatt kisül 12,4V-ra és utána kb hetente 0.2V a kisülése. Télen ha nem töltöttem akkor nem is lehetett vele beindítani a motort.

Sajnos komplett kapcs rajzom az egészről nincs.
A cuccnak 2 fő része van: a sima töltő és a csepptöltő rész, totál külön részekkel (gyakotrlatilag hülyeség is volt egy házba rakni az egészet, így lett kb 10 kilós az egész cumó
De a lényeg: a csepptöltő résznek tudom hogy megvan valahol a rjaza, majd megkeresem. Egyébként faék egyszerű a dolog, kb 5 alkatrészből áll az egész
Az ehhez kapcsolódó impulzustöltő rész az már bonyolultabb, azt nem én csináltam (úgy kaptam), rajzom sincs róla de akkor gondolom arra szükséged sincs.
Szerintem hétvégére biztos elő tudom keríteni a csepptöltőhöz az anyagot, előbbre nem merem ígérni

Ok, köszönöm szépen elég lesz a csepptöltőé.

Máté

[gabsic]

Elkérhetném a töltődnek a kapcsolási rajzát, esetleg a nyák terveket? Nekem is van egy töltőm, de az csak impulzus töltést tud, és jó lenne télire egy csepptöltőre rátenni az akksit. Nyár elején vettem egy újat és jó pár évig nem szeretnék újat venni. köszi.
Amúgy nekem is 2002-es gyártmányú akksi volt a gépben, és annyi baja volt/van hogy töltés után pár óra alatt kisül 12,4V-ra és utána kb hetente 0.2V a kisülése. Télen ha nem töltöttem akkor nem is lehetett vele beindítani a motort.

Sajnos komplett kapcs rajzom az egészről nincs.
A cuccnak 2 fő része van: a sima töltő és a csepptöltő rész, totál külön részekkel (gyakotrlatilag hülyeség is volt egy házba rakni az egészet, így lett kb 10 kilós az egész cumó
De a lényeg: a csepptöltő résznek tudom hogy megvan valahol a rjaza, majd megkeresem. Egyébként faék egyszerű a dolog, kb 5 alkatrészből áll az egész
Az ehhez kapcsolódó impulzustöltő rész az már bonyolultabb, azt nem én csináltam (úgy kaptam), rajzom sincs róla de akkor gondolom arra szükséged sincs.
Szerintem hétvégére biztos elő tudom keríteni a csepptöltőhöz az anyagot, előbbre nem merem ígérni

[nagyarpi]

Nálam is volt ilyen probléma,sztem kezdjed a szénkefével. Üdv!

Ok kösz holnap hazajövök annak esek neki elsőnek De a bugyrom már tele van kezdtem örülni hogy meglesz az a 2000 km javítás nélkül de ezek szerint nem :S mindig kell valamit mószerolni a gép körül. És akkor csak megcsiszoltad vagy kicserélted a szénkefét?

Kicseréltem,de még a forgórészt is mert az meg zárlatos lett. Azóta viszont jó a töltésem.Üdv

[Dénes]

Én 3 éve ki se szedtem az akksit (savas-folyadékos) a helyéről. Az elektrolitszint ezalatt nem ment le. Az a titka, hogy télen is kell motorozni. Februárban általában 1 hónapig áll, de aztán minden héten tölti a saját generátora.
Nehogymár az akksin is külön stresszeljek.

[nagyarpi]

Nálam is volt ilyen probléma,sztem kezdjed a szénkefével. Üdv!

Ok kösz holnap hazajövök annak esek neki elsőnek De a bugyrom már tele van kezdtem örülni hogy meglesz az a 2000 km javítás nélkül de ezek szerint nem :S mindig kell valamit mószerolni a gép körül. És akkor csak megcsiszoltad vagy kicserélted a szénkefét?

Kicseréltem,de még a forgórészt is mert az meg zárlatos lett. Azóta viszont jó a töltésem.Üdv

[nova001155]

szenkefe utan megneznem a generatrrol jovo 3 fazis vezetekeinek (kabelvegsaruk U,V,W) csatlakozasat, nekem menetrend szerint akkor produkalta ezt a jelenseget amikor ott lelazult, masik eset, hogy a csatlakozora amire a kabelvegsaruk mennek oda az alloreszbol jovo vezetek forrasztva vannak es a forrsztas engedett el...

Mondgyuk az már ki is volt 1-2 szer szedve kiforrasztottam kezdjük a kályhától és reméljük a legjobbakat akkor majd azt csinálom oldaldekni le multi elő és méregetünk meg próbálgatunk. köszönöm a segítséget

[Perec]

Szia!
Persze, aki nagyon vigyázz rá mint Gabsic barátom.
Azért nem semmi karbantartást adsz neki, vagy valamit igencsak tudsz!
Nálam a 2 éves aksi a hideg miatt adta meg magát, egy hétig kint állt a hideg garázsban,-15-17 fokban, ez tett be neki..
Én voltam a hibás, hamarabb kellett volna behozni a meleg helyre.
Tehát Gabsic, le a kalappal!
Teknőc

Köszi!
Nekem 5 akksit kell gondozni télen. A Skodával együtt ezek is egy fűtött garázsban vannak tárolva.
Én csináltam "mindentudó" töltőt kb 3 éve. 6-12-24V, szabályozható töltőáram, elektronikus túlfeszvédelem, automatikus túláramvédelem, impulzusprogram, csepptöltés.
Akksikat 2 havonta kisütöm kis árammal, majd azonnal teljes feltöltés. Közben csepptöltés. A tapasztalatok szerint megéri

A 2002-es akksihoz én is gratulálok!
Mondjuk nekem is van egy tuti módszerem: Kint kell hagyni télen az akksit a motorban, garázsba sem szabad tenni:) Így csinálom és még jó a zselésem (2004es évjárat, 12V7Ah, kis csúszósarus riasztóakku). Már szeretném cserélni, csak nem akar baja lenni, a Tátra II. túra előtt azért elgondolkodtam, de fontosabb tennivalók is akadtak. Méghogy impulzusprogram.....
Nem mondom, hogy árt néha feltölteni: ha rajtamaradt a gyújtás, ha már leáll városban tompítotton a lámpánál, vagy éppen december végén (a lemerült akku állítólag szét tud fagyni), de arra jó egy 12V-os adapter is, meg egy multiméter, hogy 14voltnál kihúzzam.
5-6 évente meg rá kell(ene) szánni azt a 3-4-5 ezer forintot és venni egy újat.

[z25z]

szenkefe utan megneznem a generatrrol jovo 3 fazis vezetekeinek (kabelvegsaruk U,V,W) csatlakozasat, nekem menetrend szerint akkor produkalta ezt a jelenseget amikor ott lelazult, masik eset, hogy a csatlakozora amire a kabelvegsaruk mennek oda az alloreszbol jovo vezetek forrasztva vannak es a forrsztas engedett el...

[nova001155]

Ma hazafele már sötét volt és észrevettem egy kis bibit a géppel beindítom és a töltésellenörző lámpa nem alszik ki teljesen csak parázslik folyamatosan. Nem álltam neki szerelni mivel a fényszórón úgy láttam hogy ha adok neki egy kis gázt akkor felvillan tehát van valamennyi töltés haza is hozott rendben multit rádobtam alapjáraton nincs töltés 1700 as fordulatot jelent2500 és afölött van töltés de nem elég 12.75 körül lámpákkal mikor belőttem a fesszabot akkor 13.4 volt elektronikus subee féle. Mit gondoltok mivel kezdjem kábelek vagy generátor szénkefe ?

Nálam is volt ilyen probléma,sztem kezdjed a szénkefével. Üdv!

Ok kösz holnap hazajövök annak esek neki elsőnek De a bugyrom már tele van kezdtem örülni hogy meglesz az a 2000 km javítás nélkül de ezek szerint nem :S mindig kell valamit mószerolni a gép körül. És akkor csak megcsiszoltad vagy kicserélted a szénkefét?

[nagyarpi]

Ma hazafele már sötét volt és észrevettem egy kis bibit a géppel beindítom és a töltésellenörző lámpa nem alszik ki teljesen csak parázslik folyamatosan. Nem álltam neki szerelni mivel a fényszórón úgy láttam hogy ha adok neki egy kis gázt akkor felvillan tehát van valamennyi töltés haza is hozott rendben multit rádobtam alapjáraton nincs töltés 1700 as fordulatot jelent2500 és afölött van töltés de nem elég 12.75 körül lámpákkal mikor belőttem a fesszabot akkor 13.4 volt elektronikus subee féle. Mit gondoltok mivel kezdjem kábelek vagy generátor szénkefe ?

Nálam is volt ilyen probléma,sztem kezdjed a szénkefével. Üdv!

[nova001155]

Ma hazafele már sötét volt és észrevettem egy kis bibit a géppel beindítom és a töltésellenörző lámpa nem alszik ki teljesen csak parázslik folyamatosan. Nem álltam neki szerelni mivel a fényszórón úgy láttam hogy ha adok neki egy kis gázt akkor felvillan tehát van valamennyi töltés haza is hozott rendben multit rádobtam alapjáraton nincs töltés 1700 as fordulatot jelent2500 és afölött van töltés de nem elég 12.75 körül lámpákkal mikor belőttem a fesszabot akkor 13.4 volt elektronikus subee féle. Mit gondoltok mivel kezdjem kábelek vagy generátor szénkefe ?

[Dee Dee]

Én csináltam "mindentudó" töltőt kb 3 éve. 6-12-24V, szabályozható töltőáram, elektronikus túlfeszvédelem, automatikus túláramvédelem, impulzusprogram, csepptöltés.
Akksikat 2 havonta kisütöm kis árammal, majd azonnal teljes feltöltés. Közben csepptöltés. A tapasztalatok szerint megéri

Elkérhetném a töltődnek a kapcsolási rajzát, esetleg a nyák terveket? Nekem is van egy töltőm, de az csak impulzus töltést tud, és jó lenne télire egy csepptöltőre rátenni az akksit. Nyár elején vettem egy újat és jó pár évig nem szeretnék újat venni. köszi.
Amúgy nekem is 2002-es gyártmányú akksi volt a gépben, és annyi baja volt/van hogy töltés után pár óra alatt kisül 12,4V-ra és utána kb hetente 0.2V a kisülése. Télen ha nem töltöttem akkor nem is lehetett vele beindítani a motort.

Üdv!

Én is elkérném, ha nem hétpecsétes titok:)

Dee Dee

[Máté]

Én csináltam "mindentudó" töltőt kb 3 éve. 6-12-24V, szabályozható töltőáram, elektronikus túlfeszvédelem, automatikus túláramvédelem, impulzusprogram, csepptöltés.
Akksikat 2 havonta kisütöm kis árammal, majd azonnal teljes feltöltés. Közben csepptöltés. A tapasztalatok szerint megéri

Elkérhetném a töltődnek a kapcsolási rajzát, esetleg a nyák terveket? Nekem is van egy töltőm, de az csak impulzus töltést tud, és jó lenne télire egy csepptöltőre rátenni az akksit. Nyár elején vettem egy újat és jó pár évig nem szeretnék újat venni. köszi.
Amúgy nekem is 2002-es gyártmányú akksi volt a gépben, és annyi baja volt/van hogy töltés után pár óra alatt kisül 12,4V-ra és utána kb hetente 0.2V a kisülése. Télen ha nem töltöttem akkor nem is lehetett vele beindítani a motort.