Blokk

[Nandor]

Valamit nem értek! Elvileg a nívócsavar a hajtómű optimális olajszintjét hivatott jelezni.
Viszont ha az előírt 0.9L olajat beleöntöm akkor sokkal a csavar felé kerül az olajszint.
Előfordulhat, hogy a 4 sebességes ts motorba kevesebb olaj kell?
Esetleg ne törődjek a gyári előírással csak a nívó által jelzett olajmennyiséget öntsem bele?

Ha jól tudom a sima ts-be 750ml olaj való, a peregybe kell 900...

Hát ha ez így van akkor az mindent megmagyaráz. Esetleg nincs valakinek 4sebes ts kezelési útmutatója?

[gabsic]

Valamit nem értek! Elvileg a nívócsavar a hajtómű optimális olajszintjét hivatott jelezni.
Viszont ha az előírt 0.9L olajat beleöntöm akkor sokkal a csavar felé kerül az olajszint.
Előfordulhat, hogy a 4 sebességes ts motorba kevesebb olaj kell?
Esetleg ne törődjek a gyári előírással csak a nívó által jelzett olajmennyiséget öntsem bele?

Ha jól tudom a sima ts-be 750ml olaj való, a peregybe kell 900...

Más: mióta (2 hete) CHALLOILS Comp.GT4 10W40 olaj van benne néha csúszik a kuplungom.
Előtte hykomol volt benne mikor megvettem, de azzal recsegett váltáskor és ragadtak a lamellák, üresbe csak gurulás közben lehetett kivenni, álló helyzetben nem.
Ezért ment bele a hígabb.
Azóta azt csinálja, hogy ha mondjuk 4.ben 4500 fölött hirtelen harmadgázról teljes gázt rántok (előzés) akkor a fordulat feljebb ugrik 500al, de a motor nem gyorsul.
Berúgáskor szintén érdekes... Alapból minden rendben, be lehet rúgni, nem csúszik meg. DE ha behúzom a kuplungot és kiengedem a kart, utána pár másodpercig ha rárúgok akkor csúszik, a főtengely alig fordul. Szorulni nem szorul semmi, olajcsere előtt ilyeneket nem csinált.
Arra gondoltam talán a 15W40 segíthet?

[Nandor]

Valamit nem értek! Elvileg a nívócsavar a hajtómű optimális olajszintjét hivatott jelezni.
Viszont ha az előírt 0.9L olajat beleöntöm akkor sokkal a csavar felé kerül az olajszint.
Előfordulhat, hogy a 4 sebességes ts motorba kevesebb olaj kell?
Esetleg ne törődjek a gyári előírással csak a nívó által jelzett olajmennyiséget öntsem bele?

[bela700]

Challoils 80W-90-et

Ez nagyon sűrű bele.Tegyél bele valami olcsó kategóriás 15w40-es motorolajat és valószínűleg megszűnik ez a jelenség.

[bela700]

Ha már egy kuplung egyszer leforgott vagy netalán többször is,akkor nagy valószínűséggel ki kell hagyni az agy alól a rugós alátétet vagy vékonyabbra kell cserélni a lapos alátétet.Ugyanis a leforgáskor anyag kopik le a főtengelyről is és az agyból is.Ezért ahhoz,hogy rendesen fel lehessen húzni összébb kellene neki mennie,amit az alátét nem enged.Tehát hamarabb felfekszik az alátéten mint mielőbb megszorulhatna.A másik probléma,hogy nem megfelelő alátét kerül az anya alá.Mivel a kopott kúpok miatt feljebb csúszik az agy a szoros alátét megütközik a menet után következő vállba.Ezért úgy tűnhet,hogy nagyon meg van húzva közben meg csak az alátét húzódott neki a vállnak,lazán hagyva az agyat.De ha ez mind rendben van és mégis úgy tűnik,hogy nem tökéletes akkor még mindég lehet a kúpra tenni egy pötty Loctite csapágyrögzítőt és tuti,hogy nem fog többet leforogni.

[KrisszETZ251]

Nem lehetne egy rögzítő éket használni ide is? Vagy az nem bír el ekkora nyomatékkal?
Elsősorban már leforgott kuplung esetén, ahol felszabályozás után csökken a felület.

Én arra gondoltam, hogy maga a kúp bordás lenne, és a kuplung belseje is, mint a bordástengely a váltóban, csak kicsit kúpos.

[Varga1488]

Hallottam olyat hogy úgy csinálta meg az egyik srác ahogy a simsonon van megoldva annyit tudok hogy ahhoz ki kellett szabályoztatni...

[Gyurmooo]

Nem lehetne egy rögzítő éket használni ide is? Vagy az nem bír el ekkora nyomatékkal?
Elsősorban már leforgott kuplung esetén, ahol felszabályozás után csökken a felület.

[KrisszETZ251]

Egyébként a lehető legjobb módszer a kuplung-erőátvitelhez az önzáró kúp.
Rengeteg helyen használják ezt a módszert, az MZ-nél az a gond, hogy sokan nekiállnak mindenféle előismeret nélkül barkácsolni és sacc/kb felteszik, vagy nem tudják mekkora a távtartó amivel rá kellene húzni. És leforog, összerágja a főtengelyt.
Nem kell hozzá gépészmérnöknek lenni, hogy valaki belenézzen a könyvbe, vagy meglesse a kis videócskákat a jútúbon.

(remélem senkit nem bántottam meg, de azt hiszem mindannyian találkoztunk olyan előző tulajok által szervizelt motorokkal amik hagytak némi kívánnivalót maguk után, míg Bambi mester vagy netán mi magunk, ki nem javítottuk eme balgaságokat!)

[MrDok]

Sziasztok!
Elég új vagyok az oldalon meg ebben az mz-világban is. Egy kis segítségre lenen szükségem, nemrég cseréltem váltó olajat a mociba és azóta v hogy a váltó nem olyan mindt volt:Motoroztam vele egy jó 2 órát aztán haza jöttem megálltam és oylan nehezen tudtam berakni üresbe mind állat,menetközben nincs gond nagyon jól működik a váltó de amint megállok és üres,az már nagyon nehezen megy.Nem tudom mi lehet a baj, ha tud valaki segítsen!!!Köszönöm.

Lehet hogy nem emel ki rendesen a kuplungod........ Rossz beállítás, összeszerelés, kopás oka lehet. Ezt élőben kéne látnia valakinek, aki ért hozzá.....

[Gyurmooo]

Sziasztok!
megint én vagyok a kuplungommal,megcsináltam mait mondtál(csavartam ki a csavaron a kuplungkarnál) de így is olyan amilyen volt. Valaki segítsen mi lehet a baj?

Miután sikeresen üresbe raktad , nézd meg az üresrögzítő golyót, a blokk alján. Érdemes azt megtisztítani, a rugóval egyetemben.
De előtte még állítsd be pontosan a durvabeállítót (a fordulat-kihajtás háza alatt lévő kör alakú lemez az).

[Etzlaci46]

Sziasztok!
megint én vagyok a kuplungommal,megcsináltam mait mondtál(csavartam ki a csavaron a kuplungkarnál) de így is olyan amilyen volt. Valaki segítsen mi lehet a baj?

[RR_ZOZY]

Perec: osztom a véleményed, mert ha minden a helyén akkor NEM TUD leforogni, ha viszont 1x már megforgott akkor el lehet tréningezni rajta...és még úgy sem garantált a siker (főként ha a főtengely sérült).

[Perec]

Egy 100Nm-rel felhúzott M14 anya kb. 40 kN (4tonna) erőt fejt ki a kúpra.
6 fokos önzáró kúp sinusa/tangese 0,1, azaz 10x-ezi az erőt,de a súrlódás
is 0,1 ezért a szorítóerőnek megfelelő erőt át tud vinni a sugarán.
Az 250 MZ 27Nm-e 8mm sugáron 3,4kN erőt ad.
Tehát a kúp olajosan 40/3,4: 10-12x-esét át képes átvinni a max. nyomatékak ha jól
számítottam.

Szerintem a leforgások szerelési hibából adódnak- mondom ezt úgy, hogy már forgott le kuplungom. (A gyárilag szerelt kuplungok nem szoknak lejönni). Sok hibalehetőség van.

Én pl. most jöttem rá, hogy a megsérült hengeres főtengelyvég nem engedte forogni az anyát (kihajtás) és a szemem kigúvadt, úgy sem bírtam betekerni a teljes menetmennyiséget. Tehát a kuplungomra sem hatott a szükséges 4t, csak a fele kb. Ennek ellenére szerencsére nem forgott le.
De ha a felhúzóerő rendben van de az egy vállra hat, nem a kúpra (hézagolás) akkor már a 27Nm is elég, hogy a kuplung megforogjon.

Szinte csak akkor mehet biztosra az ember, ha a kuplungagyat üresen felhúzza és megnézi, hogy a csavar ereje biztosan ráhat az agyra és azt a túloldalon nem veszi fel semmi.

Lehet, hogy az egészben nem is a kúp minősége, vagy tisztasága a kulcs, hiszen ha a kúpra egy gyűrűt húzunk az is ugyanúgy megszorul!!!

Még az is lehet, hogy összerakáskor jól lezsírozom a kúpot

[KILL3R etz]

Vagy egyszer meg kell csinálni normálisan...

Egy tökéletes kúpról, ha jól fel van húzva akkor nem létezik hogy lejön..... Óriási felületen "tapad" össze.

[Varga1488]

Úgy látom sajna nem csak engem érint a kuplung lefordulás csak az enyém rosszul jött ki mert össze marta a főtengelyt is... Sajna együtt kell élni ezzel a TZ betegséggel...

[horhaus]

Azert nem gondolnek annyira hotagulas jelensegre, mert gyurmaeknal inditaskor csuszott rugasra, de ahogy beindult rogton teszt: sebesseg hatso fek kuplung raenged, lefulladt, ideje nem volt melegedni....a kuplungagyat megfelelo nyomatekkal gyari ajanlas: 80...100 Nm, helyett 105-tel (nyomatekkulcs) huztam fel. es csak a napi elso inditas ilyen maceras na most pihentetem a motort, ha lesz fizetes meg veszek masik olajat es betesztelem, mas otletem sajnos nincs
koszonom a tippeket
udv!

Ha kiderül mi a bibi oszd meg velünk is. Had okuljunk.
Sok sikert!

[z25z]

Azert nem gondolnek annyira hotagulas jelensegre, mert gyurmaeknal inditaskor csuszott rugasra, de ahogy beindult rogton teszt: sebesseg hatso fek kuplung raenged, lefulladt, ideje nem volt melegedni....a kuplungagyat megfelelo nyomatekkal gyari ajanlas: 80...100 Nm, helyett 105-tel (nyomatekkulcs) huztam fel. es csak a napi elso inditas ilyen maceras na most pihentetem a motort, ha lesz fizetes meg veszek masik olajat es betesztelem, mas otletem sajnos nincs
koszonom a tippeket
udv!

[horhaus]

Na valami csak nem stimmel a blokkom kornyeken. Akik ott voltak vasarnap reggel gyurmaektol indulasnal talan emlekeznek, hogy nem tudtam inditani, csuszott a kuplung. Nos odaig jutottam, hogy ez a napi elso inditasnal jelentkezik, ha egyszer beindult akkor utana mar nincs gond.
Valakinek tipp? Hirtelen meg az olajon agyalgok jelenleg repsol transmission 10W-40, azt irja rajta kimondottan valtoba, elotte sima repsol 10W-40 essel jartam azzal ilyesmi nem fordult elo, mar ha az olaj okozza a jelenseget, de nem vagyok benne biztos.....

Nálam is ez volt. Az eső egy-két rugásnál kicsit csúszott, aztán beindult. Utána hetekig minden rendben. Szombaton órákon át hajtottam Pécstől, és a Cora parkolóban már lehetetlen volt elindítani. Úgy működött mint amikor valamit felmelegítesz hogy könnyebben leszedd. Túl melegedett, és amikor lehűlt lelazult. Bambi lekapta és látszott hogy már többször megforgott. Te nem hajtottad meg előtte jobban mint szoktad? Szerintem le kell húzni, és rendesen vissza rakni.

[sunbim]

Az olaj nem valószínű, mert az a melegedéssel hígul. Ha olaj lenne, akkor pl: hidegen jó, melegen csúszik. Itt valami más lesz a hiba sztem...

Mostanában volt olajcseréd, és mostanában keletkezett a csúszás Gyurma? ...kimondottan ,,olajfürdős" kuplunghoz való váltóolajat tegyél bele, nem mindegy! Sima váltóolaj nem jó! Én is +szívtam ezzel 1x
Nekem most ez van benne:

[Gyurmooo]

Na valami csak nem stimmel a blokkom kornyeken. Akik ott voltak vasarnap reggel gyurmaektol indulasnal talan emlekeznek, hogy nem tudtam inditani, csuszott a kuplung. Nos odaig jutottam, hogy ez a napi elso inditasnal jelentkezik, ha egyszer beindult akkor utana mar nincs gond.
Valakinek tipp? Hirtelen meg az olajon agyalgok jelenleg repsol transmission 10W-40, azt irja rajta kimondottan valtoba, elotte sima repsol 10W-40 essel jartam azzal ilyesmi nem fordult elo, mar ha az olaj okozza a jelenseget, de nem vagyok benne biztos.....

Az olaj nem valószínű, mert az a melegedéssel hígul. Ha olaj lenne, akkor pl: hidegen jó, melegen csúszik. Itt valami más lesz a hiba sztem...

Na ezt jól elb.tam...
Azt írtam, csak nem küldte el, hogy ha súrlódás-csökkentő adalék van az olajban, az okozhatja a kuplung megcsúszását.

[Etzlaci46]

Oké! Köszönöm! Remélem jó lesz így!

[KILL3R etz]

Elvileg pedig annak jónak kell lennie. Kuplungon próbálj állítani kicsit.

[Etzlaci46]

Challoils 80W-90-et

[KILL3R etz]

Lehet hogy sűrűbb lett az olaj, és kicsit tapadnak a lamellák a kuplungban. Milyen olajat öntöttél bele pontosan? 10W-40 pl?

[Etzlaci46]

Sziasztok!
Elég új vagyok az oldalon meg ebben az mz-világban is. Egy kis segítségre lenen szükségem, nemrég cseréltem váltó olajat a mociba és azóta v hogy a váltó nem olyan mindt volt:Motoroztam vele egy jó 2 órát aztán haza jöttem megálltam és oylan nehezen tudtam berakni üresbe mind állat,menetközben nincs gond nagyon jól működik a váltó de amint megállok és üres,az már nagyon nehezen megy.Nem tudom mi lehet a baj, ha tud valaki segítsen!!!Köszönöm.

[MrDok]

Na valami csak nem stimmel a blokkom kornyeken. Akik ott voltak vasarnap reggel gyurmaektol indulasnal talan emlekeznek, hogy nem tudtam inditani, csuszott a kuplung. Nos odaig jutottam, hogy ez a napi elso inditasnal jelentkezik, ha egyszer beindult akkor utana mar nincs gond.
Valakinek tipp? Hirtelen meg az olajon agyalgok jelenleg repsol transmission 10W-40, azt irja rajta kimondottan valtoba, elotte sima repsol 10W-40 essel jartam azzal ilyesmi nem fordult elo, mar ha az olaj okozza a jelenseget, de nem vagyok benne biztos.....

A kuplung csúszás érzését okozhatja hogy leesett a főtengelyről ...............ráadásul azt hiszem hogy ez az eset a hőmérsékletfüggő..........
Egyébként ha csúszik a kuplung, szétszedés után a rugóit kicsit megnyújtod (2-3 mm-el) így erősebben nyomják össze a lamellákat.. De figyelj hogy egyforma hosszúak legyenek, és nem árt egy kiemelési próba sem (miután összeraktad), hogy egyenletesen emeljen, ne féloldalasan, mert akkor recsegni fog váltásnál.

[MrDok]

Tud valaki szakszerű szerszámok szakrajzát blokk szétszedéséhez? Gondolok itt kuplunk lehúzó blokk széthúzó stb.
Valahol láttam de nemtudom már hol.

http://www.mzclubhungary.com/Letoltesek ... ikonyv.zip
A 110.-o. -tól szerszámok.

[kiszsebi]

Tud valaki szakszerű szerszámok szakrajzát blokk szétszedéséhez? Gondolok itt kuplunk lehúzó blokk széthúzó stb.
Valahol láttam de nemtudom már hol.

javítási kézikönyvek végén szokott lenni.

[sunbim]

Tud valaki szakszerű szerszámok szakrajzát blokk szétszedéséhez? Gondolok itt kuplunk lehúzó blokk széthúzó stb.
Valahol láttam de nemtudom már hol.

Szerszámleírást nem tudok, de azt ne felejtsd, hogy széthúzás előtt melegítsd fel a blokkot kb 100-110fokra!! (rezsó, hőlégfúfó,stb)
kb. 20perces művelet. Mert különben kikopnak a csapágyfészkeid! és az nem jó
Nameghát sokkkal könnyebben csúszik szét

[conus]

Nekem is játszik a kuplung hidegen. Üresből egyesbe pakoláskor be van ragadva, nem old egyáltalán, csak ugrik a motor egyet behúzott kuplunggal. Aztán ha sikerül trükközni, elindulni, utána már kienged, lehet normálisan váltani, indulni. Érdekes.

2-es fokozatban indulj el és ne pörgesd 2000 rpm fölé amíg hideg a blokk. én is így csinálom nem nagy ügy

[affaire]

Tud valaki szakszerű szerszámok szakrajzát blokk szétszedéséhez? Gondolok itt kuplunk lehúzó blokk széthúzó stb.
Valahol láttam de nemtudom már hol.

[Perec]

A Gyurm@ túra után széthúztam a blokkot, mert 2. helyett 3.-at kapcsolt sokszor. Néha üres állásban is sebességben volt, és tolásra öblögetett, tehát gondolom nem 1 vagy 2-ben volt, mert ott nem lehet csak úgy tologatni.

A csoportkerék (két külön ablakos kerék) el volt szabadulva.

A rözítő alátét és gyűrű nem a legszebb. Van valami trükk, hogy ne forduljon elő többet? SKF boltban nézzek új zégergyűrűt? Bordás alátét gondolom nem tömegcikk, vagy az nem fontos? A fogaskerekek általánosságban lógnak axiálisan 1 mm körül, gondolom az normális.

A 011-es léptetővilla kicsit/jelentősen kopott (0,5 mm). Ez csak csere utángyártottra és kész?

A kuplungot is ki akarom hézagolni?/valami rugós alátétet berakni, mert minden tele van a lemorzsolódott nagyfogaskerék darabkáival, az összes fog törött már és nem csak a sarkain. Nagyfogaskerekem már van, de amíg nincs megoldva a gond, addig nincs értelme berakni. Itt mi a teendő (kb. 2mm axiális lógás)?

A váltóval egyébként elégedett voltam. Mit kell még átnézni, hogy ne kelljen mostanában szétszedni és tudjak menni a túrákra : ).

[Alfa]

Na sokak okulására leírom mai Bambi mesteres kalandomat.

Adott volt a probléma, szép fokozatosan jött elő: csörgés, rezonálás, nem forog, lekerül a teljesítmény maximuma 3000 környékére.

Na a csörgés nagy részét az oldaldekni okozta, mert a vázhoz ütődött alul, gumival megoldottam, oké. A nem forgásra Bambi azt mondta, cseréljem ki a kondit. Mondtam neki h a kondi jó, kimértem h nem üt át, de ragaszkodott hozzá h cseréljem ki. Kicseréltem, + a megszakítóhézagot belőttük 0,4 mm környékére, és láss csodát, a gép megtáltosodott. Mivel BP-en kellett kipróbálnom, csak 2.ban tudtam kihúzatni 8000 környékére 5-7 ezerig az arcomat letépi, de még ott is messze volt a teljesgáz (a kezem miatt ugye nem tudom elfordítani teljesen ) , ahhoz képest hogy ezelőtt 4500 is már baromi hangos volt és érezni lehetett h nem akarja (azt hittem szétesik), ég és föld. Persze van némi súbercsörgés is, de bambi szerint nem vészes.

Otthon aztán rájöttem a csörgés második okára: a kipuff első bilincs tartó csavar meg volt lazulva (az ami a blokkhoz csatlakoztatja, a nagy), és így a mozgástól kicsit szétcsúszott a kémény is, persze hogy rezonált és hangos volt.

Tehát: ha szarakszik a teljesítmény, csörög, ne egyből a motor kopottságára vagy az alsó csapra gyanakodjatok, mert a probléma általában banális, vagy 500 ft alatt megoldható

jah és kaptam dícséretet mennyire jó ütésmentes a főtengelyem Végülis a Mester csinálta

[Alfa]

Na valami csak nem stimmel a blokkom kornyeken. Akik ott voltak vasarnap reggel gyurmaektol indulasnal talan emlekeznek, hogy nem tudtam inditani, csuszott a kuplung. Nos odaig jutottam, hogy ez a napi elso inditasnal jelentkezik, ha egyszer beindult akkor utana mar nincs gond.
Valakinek tipp? Hirtelen meg az olajon agyalgok jelenleg repsol transmission 10W-40, azt irja rajta kimondottan valtoba, elotte sima repsol 10W-40 essel jartam azzal ilyesmi nem fordult elo, mar ha az olaj okozza a jelenseget, de nem vagyok benne biztos.....

Az olaj nem valószínű, mert az a melegedéssel hígul. Ha olaj lenne, akkor pl: hidegen jó, melegen csúszik. Itt valami más lesz a hiba sztem...

[kuzsi87]

Nekem is játszik a kuplung hidegen. Üresből egyesbe pakoláskor be van ragadva, nem old egyáltalán, csak ugrik a motor egyet behúzott kuplunggal. Aztán ha sikerül trükközni, elindulni, utána már kienged, lehet normálisan váltani, indulni. Érdekes.

[z25z]

Na valami csak nem stimmel a blokkom kornyeken. Akik ott voltak vasarnap reggel gyurmaektol indulasnal talan emlekeznek, hogy nem tudtam inditani, csuszott a kuplung. Nos odaig jutottam, hogy ez a napi elso inditasnal jelentkezik, ha egyszer beindult akkor utana mar nincs gond.
Valakinek tipp? Hirtelen meg az olajon agyalgok jelenleg repsol transmission 10W-40, azt irja rajta kimondottan valtoba, elotte sima repsol 10W-40 essel jartam azzal ilyesmi nem fordult elo, mar ha az olaj okozza a jelenseget, de nem vagyok benne biztos.....

[kuzsi87]

A gyertya száraz volt. Egyébként most, hogy kihült teljesen, szívatót ráhúztam, rúgtam hármat gyújtás nélkül, gyújtás rá, két rúgás és már járt is. Én a tűre gondolok, mert múltkor totál szét lett a karbi szedve és beállítgatva, a tűt viszont legalsó állásban hagytuk ahogy volt. Ment is a motor szépen, viszont nagyobb gáznál már kérte volna a benzint és olyan jó igazi MZ-s levegős hangja volt már a motornak Ereje viszont nem nagyon volt, csak morgott. Haverom gyorsan lekapta a karbi tetejét, és a tűvel macerált. Megy is azóta ahogy illik, csak hát ugye melegen nem indul. Haverom viszont csak most este mondta meg, hogy a legfelsőbe tette át a legalsóból. Ha lesz egy kis időm a héten, átrakom középtájra, remélem, hogy csak ennyi lesz a gondja. Egyébként előbb-utóbb úgyis motorgenerál lesz a sorsa, mert ereje van a motornak - meg is lepett, hogy mennyire szedi magát - de elég szépen csörög, meg előfordult, hogy berúgáskor a kar megállt, bár utána már könnyedén ment megint, de azért ez semmiképpen sem jó előjel.

[festékes]

Hali! Lehet,hogy a szivató rajtamarad,beragad valami miatt mert biztos,hogy sokat kap. Nem benzines a gyergya mikor kiveszed?Persze ez csak tipp de én is jártam hasonlóképpen és ez volt a gond.

[louie]

Hello mindenki!
Egész szépen megy azóta a gép, bár nem hajtom szét, jó sokat állt eddig.
Csak egy rövidke kérdésem lenne hozzátok. Melegen az Istennek sem hajlandó indulni. Kiszedtem a gyertyát, szikra akkora van mint egy csillagszóróban, meg a gyertya is tiszta, ha kormos kicsit letakarítom. Átrúgtam ilyenkor párszor, hogy kimenjen a dzsuva, (elzárt csappal) gyertya vissza, de semmi. Tolásra sem. Nagy nehezen egy fél óra kínlódás után elindult, de itthon megint leállítottam és nem volt hajlandó indulni. Valami ötlet esetleg, vagy tudjam be ezt az "idő vasfogának"?

(én valami üzemanyag problémára gyanakszom mert irgalmatlanul füstölt miután beindult. Lehet hogy a tűt kéne megnézni.)

Szerintem ha melegen nehezen indul (es mondjuk hidegen meg nem annyira), meg fustol is, akkor lehet sokat kap.
Erdemes szetszedni a karbit darabokra, es mindent beallitani a hasznalatiban megadott ertekekre. Nekem is voltak hasonlo problemaim mikor megvettem az enyemet, de nem is csodalom, mert hihetetlenul el volt allitva minden. Azota minden teli piheno utan karbit darabokra szedem, aztatom par orat vizkooldoban, leellenorzom az uszoszintet, jaratokat, tuszelepet, meg mindent es ugy rakom ossze. Indul is konnyen hidegen, melegen egyarant.

[Peti ETZ250]

Kis olvasmány. Minden lényeges benne van: http://www.tar.hu/helicol/heli_coil.htm

Köszi a segítséget mindenkinek. Első lépésnek kipróbálom Varga1488 ötletét,költséghatékonyságot szemelőtt tartva.
Kész lesz leírom a tapasztalatokat!!!

[KILL3R etz]

Szerintem inkább kondi. Idővel kiszárad. A megszakító környékén keresd. ETZ-hez 22-es kell.Ts-hez nemtudom...
De az aljába bele van ütve.

[kuzsi87]

Hello mindenki!
Egész szépen megy azóta a gép, bár nem hajtom szét, jó sokat állt eddig.
Csak egy rövidke kérdésem lenne hozzátok. Melegen az Istennek sem hajlandó indulni. Kiszedtem a gyertyát, szikra akkora van mint egy csillagszóróban, meg a gyertya is tiszta, ha kormos kicsit letakarítom. Átrúgtam ilyenkor párszor, hogy kimenjen a dzsuva, (elzárt csappal) gyertya vissza, de semmi. Tolásra sem. Nagy nehezen egy fél óra kínlódás után elindult, de itthon megint leállítottam és nem volt hajlandó indulni. Valami ötlet esetleg, vagy tudjam be ezt az "idő vasfogának"?

(én valami üzemanyag problémára gyanakszom mert irgalmatlanul füstölt miután beindult. Lehet hogy a tűt kéne megnézni.)

[KILL3R etz]

Kis olvasmány. Minden lényeges benne van: http://www.tar.hu/helicol/heli_coil.htm

[Peti ETZ250]

És belsőmenet javításra még mindig ott a jó öreg heli-coil.

Lehet hogy tájékozatlanságomból fakad mi is az a heli-coil????

[KILL3R etz]

És belsőmenet javításra még mindig ott a jó öreg heli-coil.

[Varga1488]

Köszi erre nem gondoltam.Én egyből 8-as menetben gondolkoztam de az ugye túl nagy.Szerszám van, menni fog.

Köszi!

Nincs mit! Remélem nem haragszik az akinek "keresztbe" tettem utólag bocsi, szerintem azért vagyunk itt hogy egymáson minél gyorsabban segítsünk és mindenki minél olcsóbbat megússza!

[Peti ETZ250]

Köszi erre nem gondoltam.Én egyből 8-as menetben gondolkoztam de az ugye túl nagy.Szerszám van, menni fog.

Köszi!

[Varga1488]

Oké! 7-es menetvágóval vágtunk bele menetet és annyi hogy nem 6-os hanem 7-es csavar kell bele és tökéletes a kuplungon is lehet álltani meg minden.Sok szerencsét hozzá!

[Peti ETZ250]

Szeva Mindenki!

Kis segítség kellene!!!

250-es ETZ kuplung oldali dekniben a fordulatszámmérő kéhajtásánál lévő három menet szétment,és elég nehéz találni megfelelő állapotú használt deknit itt Komárom - Esztergom megyében!!!

Az lenne a kérdésem, hogy lehet ezt a menet problémát orvosolni???
Üdv:Peti.

Ismerős probléma, de kilehet küszöbölni de nem akarom elrontani az üzleteket meg ha nincs szerszám meg idő akkor tényleg érdemes egy jó állapotút keresni...

Nem rontod vele az üzletet mert deni nélkül nem tudok motorozni.
Mindenképpen be akarok szerezni egy használható deknit.Felrakom és köd előttem füst utánam.
Írd le légyszi a megoldásodat, érdekel az is.Esős napokra jó elfoglaltság!!!
Köszi.