Üzemanyagellátás

[horhaus]

Sziasztok

A 250/1 -esem nem nagyon szereti az ötödiket. Négy után mintha kívánná az ötödiket, de ha kapcsolok olyan mintha háromból tenném ötbe. Aztán vissza 4.
Subertün a karika felülrõl a másodikba. Kevés neki benzin, vagy a három gigantikus doboz ennyit visszafog? Egyszer kipróbálom nélkülük. Kilóméter órára nem lehet számítani. Meg kéne számolnom a fogakat a lánckeréken. Az elõzõ tulaj talán variált valamit.

Ma még motoroztam, de már végét járja a jó idõ.

Sziasztok

[coco]

Sziasztok. Kerdesem az hogy egy 125 esbe, de fel van furva 150 re milyen fuvokat tegyek a karburatorba?S ha mar uj fuvokat veszek akkor olyan kene ami kicsit esetleg novel a teljesitmenyen(ha van ilyen) vagy amelyik csokkent a fogyasztason de az ereje megmarad, vagy valami ilyensmi Nem tudom mi baja van a regi karburatoromnak. Nincs alapjarat s allitani se tudom. De feltettem meg egy 125 os karbit es egy KTM karbit is kiprobaltam s azzal szepen megy. Mi lehet a gond? Kosz elore is a valaszokat.

[Gexxx]

Hasznos lehet:

http://totalbike.hu/magazin/tantiszt/

[conus]

sziasztok én még csak kezdõ motoros vagyok (17 éves) és az mz-met is örököltem, nemigazán értek hozzá, de nagyon tetszik a gép Valaki megtudná mondani hogyan állítsam be a karburátort? Én szét szedtem megtisztítani, de már nem, tudom hogy volt beállítva . segítségeteket megköszönném

szevasz sanya,

1. milyen típusú MZ: Trophy, TS, ETZ?
2. a karburátor oldalára milyen számok/betûk vannak írva? (például.: 24n2-2)

[Karak]

Köszi szépen, szerintem is kipróbálom, egy adag nem fog csõdbe vinni

Sziasztok!

Metabond nevû csodaszerrõl valakinek tapasztalata? Én régen használtam még ETZ hez fene tudja"kárt nem tett a motorba és a festéket is jól oldja a fényezett részekröl erre vigyázz,igaz az is a karbi is mindig tiszta volt kimosot belöle minden retyot és a kipuf is szárazra égett csak rohadt drága.Én belecsavartam a gépbe kb 18 000km igaz át volt alakitva 300 as ra de az ereje nem csökent ezalat,igaz a fogyasztása sem(pedig ezt irták)Szerintem ha teheted probáld ki,én a benzinhez adagolhatot használtam de a váltoba valot is dicsérték.Olompotloval nem szabad keverni mert kicsapodik valami a benzinböl!

Köszi!

[Samu]

sziasztok én még csak kezdõ motoros vagyok (17 éves) és az mz-met is örököltem, nemigazán értek hozzá, de nagyon tetszik a gép Valaki megtudná mondani hogyan állítsam be a karburátort? Én szét szedtem megtisztítani, de már nem, tudom hogy volt beállítva . segítségeteket megköszönném

[kupi]

Sziasztok!

Metabond nevû csodaszerrõl valakinek tapasztalata? Én régen használtam még ETZ hez fene tudja"kárt nem tett a motorba és a festéket is jól oldja a fényezett részekröl erre vigyázz,igaz az is a karbi is mindig tiszta volt kimosot belöle minden retyot és a kipuf is szárazra égett csak rohadt drága.Én belecsavartam a gépbe kb 18 000km igaz át volt alakitva 300 as ra de az ereje nem csökent ezalat,igaz a fogyasztása sem(pedig ezt irták)Szerintem ha teheted probáld ki,én a benzinhez adagolhatot használtam de a váltoba valot is dicsérték.Olompotloval nem szabad keverni mert kicsapodik valami a benzinböl!

Köszi!

[Karak]

Sziasztok!

Metabond nevû csodaszerrõl valakinek tapasztalata?

Köszi!

[hell]

Ok ütök a kezemre ha arra kallódik!

[Samu]

Szép, õzbarna!! Hozzá ne nyúlj!

[hell]

Egy kis tanács kellene mi a vélemény errõl a gyertyaképrõl???
Ilyet produkál a Bing 84 gyári beállításokkal!

[Norbedlee]

Jah akkro bocsi ,én azt hittem hogy egyforma kiindultam a 125 150 250 böl:) bocsi még 1x

Semmi baj, azóta már le lett tisztázva

[Etz250szombathely]

Jah akkro bocsi ,én azt hittem hogy egyforma kiindultam a 125 150 250 böl:) bocsi még 1x

[Norbedlee]

A boltost csak az érdekli, hogy eladja neked a cuccot!! Sztem még nem is látott 251-est, mert annak kisebb a tanksapkája a többiénél!! Nehogy megvedd!

Jaj nem, nem nekem lett volna, hanem egyik havernak....de hát akkor majd máshonnan......

[Samu]

A boltost csak az érdekli, hogy eladja neked a cuccot!! Sztem még nem is látott 251-est, mert annak kisebb a tanksapkája a többiénél!! Nehogy megvedd!

[Norbedlee]

Vigyázat!!!
A 251-es tanksapkája különbözik a többi MZ tanksapkától!!!

Én úgy tudom hogy a 125,150,250,251 tanksapkája megegyezik (nekem mikor vettem a boltos mondta)

[Stravkó]

Vigyázat!!!
A 251-es tanksapkája különbözik a többi MZ tanksapkától!!!

[Norbedlee]

Ö helló szinte biztos hogy ugyan az,mert az 125 ,150 ,250-es tanksapkálya is eggyezö,továbbá a trabant tanksapka is rámegy ezekre tipusokra:) (próbáltam)

óóóóó király

köszike

[Etz250szombathely]

Ö helló szinte biztos hogy ugyan az,mert az 125 ,150 ,250-es tanksapkálya is eggyezö,továbbá a trabant tanksapka is rámegy ezekre tipusokra:) (próbáltam)

[Norbedlee]

Nem tudja valaki. hogy a 250-es illetve a 251-es Etz tanksapkája megegyezik?

[Etz250szombathely]

Fötengyel szimering jó ,nincs benzin szag ennyire voltam idöm,de azért köszz

[mzgergõ]

Okés kösz, majd valahogy kapcsolatba lépek vele:)

A karbi problémára meg annyit tudok mondani, hogy hagyd szétszedve a karbit, és áztasd be brigécióba.Szerintem elég pár órácskára benne hagyni.Rakd közé még a fúvókákat is.Utána jó alaposan mosd ki vízzel, és minden lyukat fújjál ki.lehetõleg pumpával, vagy kompresszorral.Ami a légszûrõ felé néz oldal, ott is vannak lyukak, ott is alaposan.Az már tuti tiszta lessz.Ha nemjó, akkor alapjárati fúvókát cserélj.Aztán nézd meg, hogy a légszûrõ elég tiszta-e.A szimering meg akkor lehet rossz, ha leveszed a deknit, és érzed, hogy benzinszag van.Ha nincs benzinszag, akkor nem a szimeringel van gond.Aztán lehet még a benzin levegõ arány állítás problémája is.A www.szocimotoros.hu oldalon van a szervíznél alapos karbibeállítás.Ha nem olvastad még, olvasd el, megéri.Jó bütykölést!

[Etz250szombathely]

Hát darabokra szedtem a karbit:) 3 x KB és nm tudom milehet a gáz,esetleg cseréljekki valami alkatrészt a karbiba?Vagy az nem lehet hogy + levegöt szivbe PL fötengely szimeringnél,abból is a generátor felöl,mert ott ugye olaj nincs,de amguy meg motor üzemel megy szóval ötletem sincs:(:( VALAKI MONDJON LÉGYSZI VALAMIT köszz mindenkinek. HI

[KILL3R etz]

Sziasztok!
Elkezdem megvalósítani a tuning gondolatomat(ezekrõl is van pár kérdésem, a tuning topicba fel is teszem).A gyári karbim igaz, nincs rossz állapotban, de nekem "tökéletes" karbi kéne, ezért kéne 150-es tz-re BING karbi.Hónap közepe körülre tervezem, és esetleg valaki tudna mondani helyszínt, ahonnan vehetnék?Egyáltalán milyen árba van?

Hali!

Igaz hogy nem BING, de sub-ee hirdetett egy Mikuni karbit: Asszem 29-es torokkal.
Szerintem az elég lenne elég erõs tuninghoz is.

[mzgergõ]

Sziasztok!
Elkezdem megvalósítani a tuning gondolatomat(ezekrõl is van pár kérdésem, a tuning topicba fel is teszem).A gyári karbim igaz, nincs rossz állapotban, de nekem "tökéletes" karbi kéne, ezért kéne 150-es tz-re BING karbi.Hónap közepe körülre tervezem, és esetleg valaki tudna mondani helyszínt, ahonnan vehetnék?Egyáltalán milyen árba van?

[KILL3R etz]

Hellósztok,Gábor vagyok,már 3 hete bajlódok a karburátorommal olyan gond jött elö 3 hete hogy,melegen szivatóval indult,gondoltam koszos, vagy dugulás vagn kipucoltam,jó is lett kb 5km es utszakaszon aztán megint kezdte elölröl azóta 2 x pucoltamki de nem jó,szereztem egy 250/1 es karbit abból átt tettem az uszót,alapjáratot betudom állitanni 2200 -ig de lejebb nem,ez a 2200 is addig van amig gázt nem huzok mi lehet a probléma vajon?tudnátok neke tanácsot adni,ja és most már megy szivatónélkül a motor,de amint elengedem a gázt kell neki,alapjárat nincs ugyanis menet közbe KÖSZÖNÖM HELLÓ

Hali

Nem tudom mennyire szedted szét a karbit.. De nekem akkor játszott iet amikor elfordult a súber hengere... Ugye akkor megváltozik a letörése és nem úgy kever ahogy kellene...Lehet ezért olyan magas az alapjáratod, ill. amikor meghúzod akkor jobban elfordul és végleg nem lesz letörése... Lehet hülyeséget írtam de nekem ez jutott elõször eszembe...

[Etz250szombathely]

Hellósztok,Gábor vagyok,már 3 hete bajlódok a karburátorommal olyan gond jött elö 3 hete hogy,melegen szivatóval indult,gondoltam koszos, vagy dugulás vagn kipucoltam,jó is lett kb 5km es utszakaszon aztán megint kezdte elölröl azóta 2 x pucoltamki de nem jó,szereztem egy 250/1 es karbit abból átt tettem az uszót,alapjáratot betudom állitanni 2200 -ig de lejebb nem,ez a 2200 is addig van amig gázt nem huzok mi lehet a probléma vajon?tudnátok neke tanácsot adni,ja és most már megy szivatónélkül a motor,de amint elengedem a gázt kell neki,alapjárat nincs ugyanis menet közbe KÖSZÖNÖM HELLÓ

[bakimate]

Szerintem nem nehéz kipucolni a 84-est... Meg megvan a megfelelõ technika is rá, ha belsõ furatokat nem éred el "ecccerûen".

[ghostrider]

Én most pucoltam ki egy BING18-ast. Hát nem egy egyszerû darab. A 18-as eléggé tele van csatornákkal, furatokkal és egyéb nehezen tisztítható zugokkal. Ha a "nagy testvére" is ilyen komplikált, akkor egyértelmûen a BVF a tuti. Ha pedig a BING-et az MZ-hez tervezték, akkor a BVF-hez meg az MZ-t...

Üdv. Ghost

[conus]

nekem 3 hónap állás után, szintetikus 1:50-es keverésû 95-ös falusi benzintõl eldugultak a fúvókáim...

[kuti]

1. Miért dugulna el?
2. Hülyeség.

Hallottam olyat, ha a Bing karbi eldugul, akkor aztán mûvészet takarítani! Ez mennyire igaz?

A másodikhoz nem tok hozzászólni, de a miért dugulna el... egy szó... Benzinszûrõ! És máris nem kell félni a dugulástól.. Nah ki beszél? nekem sincs fenn

[bakimate]

1. Miért dugulna el?
2. Hülyeség.

Hallottam olyat, ha a Bing karbi eldugul, akkor aztán mûvészet takarítani! Ez mennyire igaz?

[zsakfos]

Kosian! Ha jó agyári karbid akkor mi a fenének adnál ki ennyi pénzt?Ez a karbi téma kezd elmenni affelé hogy rossz a gyári karbi.Abszolut nem rossz.A baj ott kezdõdik amikor már sok sok kilométer után valakinek már annyira kikopik hogy beállithatatlan lesz.Én igy jártam.Cserélgettem benne az alkatrészeket(na persze utángyártott dolgokat) és csak az õsz hajszálak sokasodtak a fejemen.Akkor döntöttem ugy hogy veszek egy ujat amirõl tudom hogy oké benne minden.Sokat tépelõdtem fõleg az ár miatt hogy mit vegyek.Utángyártott BVF vagy BING?Végül pont az utángyártott dolgok miatt döntöttem a BING mellett mégha drágább is.Nem bántam meg.Engem nem az érdekelt hogy mikor hozza be az árát,meg hogy mennyi lesz a fogyasztás(persze azért az sem mindegy),hanem hogy megbizható jó karbim legyen.Ha bármilyen olyan jellegû hiba jelentkezik amit okozhat ugyanugy gyujtás és karbi hiba is akkor legalább az egyiket kizárhatom.Nem az van hogy mindent ellenõrizni ,sorban állitgatni ezt, cserélgetni azt.Persze nem azt akarom mondani hogy ez a karbi nem romolhat el,de azért más egy új mint egy agyonkopott régi.

[hell]

Nekem se lett volna baj a régivel ha nem csörög nagyon. 500 körüli fordulat . Az tuti a gyertyakép alapján nem hogy keveset kap hanem talán még sokat is! Ép a végén látszódik hogy barna a többi fekete. Szóval most elvesztettem a fonalat miért csinál úgy mintha keveset kapna (hidegen brutális hörgés, stb.).

[Samu]

Kosian! Döntened kell! Vagy öntöd bele a benzint, 6 litert fogyaszt és megy, vagy elveszed a benzint tõle és takarékosan mész! Kis fogyasztás és nagyobb teljesítmény nem megy együtt. Vagy egy új Bing, vagy marad a mostani karbid. Dönts.

[kosian]

És azt hallotta már valaki, hogy a gyári az gyári Nekem 4 liter körül eszik és úgy megy mint egy Bing-es 300-as
Pedig nem mondanám újnak a karbim...ja, alapjáratom is van rendesen, még ha egy bizonyos intervallumon belül változik is a fordulatszáma

Próbáljatok ki egy jó állapotú gyári cuccot (fele annyiért) és utána Bing-eljetek

Üdv. Ghost, a konzervatív

Nekem is jó a gyárim. Gyönyörû stabil 500 körüli az alapjárati fordulat, szivatóval bármilyen hidegben a második rúgásra indul, csak akármit csinálok, bekapja a 6 litert... Ehhez hozzátartozik a városi és eléggé dinamikus használat. De ha egy bing karbival lejjebb tudnám tornázni a fogyasztást és netán még a teljesítményen is dobna, nekem megérné. Annyi bajom van még, hogy csörög egy kicsit. Szerintem ez is a karbi. Pedig a motorban most van 16500 km. Ezt már többen is megerõsítették, elvileg nem ment többet (ezért is vettem). Viszont szerintem ennyi után még nem kéne csörögnie.

[zsakfos]

Igazad van. A gyári karbi biztosan jó. De! Amit ma kapsz gyári újként az Tajwani utángyártott f@s.A csatos karbi amit én találtam a neten az 15000 ft. A Bing 22000 ft.Én a Bing mellett döntöttem már csak a gyártó miatt is.Természetesen mindenki eldöntheti mit akar.Egyébként meg ha valami csoda folytán elõkerülne egy eredeti NDK karbi MÉG ANNÁL IS JOBB A BING.Kimondottan Mz-hez fejlesztették ki.Legalábbis én igy tudom.

[ghostrider]

És azt hallotta már valaki, hogy a gyári az gyári Nekem 4 liter körül eszik és úgy megy mint egy Bing-es 300-as
Pedig nem mondanám újnak a karbim...ja, alapjáratom is van rendesen, még ha egy bizonyos intervallumon belül változik is a fordulatszáma

Próbáljatok ki egy jó állapotú gyári cuccot (fele annyiért) és utána Bing-eljetek

Üdv. Ghost, a konzervatív

[kuti]

Hallottam olyat, ha a Bing karbi eldugul, akkor aztán mûvészet takarítani! Ez mennyire igaz?

[zsakfos]

Most vettem nemrég egy ilyen karbit a/1-re.Sokat nem mentem még vele de egy biztos.Olyan stabil alapjáratot tudtam neki csinálni amilyen sosem volt még.Nekem már ezért is megérte.A fogyasztása pont azért mert keveset mentem még vele nem tudom mennyi.Az biztos hogy ugy érzem nagyobb fõfuvókával fogok kisérletezni az tuti.5-ben valahogy nem akar menni.Persze ez lehet mástól is,de én bizom benne hogy javul a dolog.Szóval aki szenved a régi agyonkopott karbijával az fektessen be egy ilyenbe.Durva számitással ugyebár kb 4000 km alatt hozza meg az árát.

[hell]

Csá Kosian! Akkor éri meg venni Bing karbit, ha elég sokat motorozol, hogy behozza az árát Nekem megérte, mert elég sokat megyek vele, és így a 4 literes fogyasztással visszajön az ára. Sõt, utána termeli a benzint Még azért is jó, mert a régi karbi eléggé kopott volt és nem lehetett beállítani! Ezzel viszont... isteni. Csak ajánlani tudom! Az ára most nem tudom mennyi lehet, de 26 körül lehet kapni azt hiszem.

Halihó!
Bocs a késlekedésért, de nem voltam gépközelben. Szóval én is elég sokat motorozok és ha tényleg olyan jó, nekem megérné. Most eszik 6 litert a gépem, ezt jó lenne lejjebb nyomni és mivel elõreláthatólag még elég sokáig lesz ez a motorom, nem sajnálnék tõle 1-2 extrát... A fogyasztáson kívül jelentkezik még valamiben a változás? Átalakítani beállítani kell-e valamit, valamint a kicsit korábban leírt alapjárat probléma elõfordul-e, vagy csak egyedi eset? Szeretnék minél többet megtudni és mérlegelni mielõtt megveszem. A gyári fúvókák jók? Vagy kell cserélni? Szóval ilyenek
Elõre is köszönöm!
Üdv.

Lehet az enyém egyedi eset! De az tuti sokkal agreszívabb a gázadásoknál! Talán még ennyi változás észlelhetõ. Ja igen és nem csörög mint a régi.

[kosian]

Csá Kosian! Akkor éri meg venni Bing karbit, ha elég sokat motorozol, hogy behozza az árát Nekem megérte, mert elég sokat megyek vele, és így a 4 literes fogyasztással visszajön az ára. Sõt, utána termeli a benzint Még azért is jó, mert a régi karbi eléggé kopott volt és nem lehetett beállítani! Ezzel viszont... isteni. Csak ajánlani tudom! Az ára most nem tudom mennyi lehet, de 26 körül lehet kapni azt hiszem.

Halihó!
Bocs a késlekedésért, de nem voltam gépközelben. Szóval én is elég sokat motorozok és ha tényleg olyan jó, nekem megérné. Most eszik 6 litert a gépem, ezt jó lenne lejjebb nyomni és mivel elõreláthatólag még elég sokáig lesz ez a motorom, nem sajnálnék tõle 1-2 extrát... A fogyasztáson kívül jelentkezik még valamiben a változás? Átalakítani beállítani kell-e valamit, valamint a kicsit korábban leírt alapjárat probléma elõfordul-e, vagy csak egyedi eset? Szeretnék minél többet megtudni és mérlegelni mielõtt megveszem. A gyári fúvókák jók? Vagy kell cserélni? Szóval ilyenek
Elõre is köszönöm!
Üdv.

[kuti]

ha a legalsóba teszed,akkor magasabban lesz a tû, ezáltal gázadáskor mégmagasabbra kerül, és többet kap.. ahogy mondod!

[hell]

A Peregyem 120-as fõfúvókával érzi jól magát, 125 már sok volt neki.

lehet,hogy neki valahol falsol egy kicsit

Az lehet de nagyon jó helyen teheti mert nagyon átnéztem a gépet és nem találtam meg. De én "hülye" most kapcsolok a tûn lehet állítani nem? hogy többet kapjon most középsõ állásban van! Hova kellene tenni nem a legalsóba hogy minél magasabban legyen a tû és többet kapjon? Vagy hogy is van ez?

[bambi]

dörzs ár,azzal lehet nagyobbítani,legalább 130-135-re.
de lehet kapni 1.3-as fúrót is

A Peregyem 120-as fõfúvókával érzi jól magát, 125 már sok volt neki.

lehet,hogy neki valahol falsol egy kicsit

[bakimate]

dörzs ár,azzal lehet nagyobbítani,legalább 130-135-re.
de lehet kapni 1.3-as fúrót is

A Peregyem 120-as fõfúvókával érzi jól magát, 125 már sok volt neki.

[bambi]

Elõbbiben nem akartam belezsúfolni, de már is lenne egy kérdésem a tapasztalt Bing tulajoktól vagy végül is mindenkitõl! Tehát összeraktam alapjárat beállít mire ez megvolt be is melegedett próba megvolt szépen ment. Pár órát ált ezután szépen lehült utánna indítottam és alapjárat nem volt vagyis elindult de meg is áll ha tövig húzom a szivatót és közben huzgálom a gázt akkor életben marad. Mikor felülök rá indulnék fuldoklik világnak meg akar állni ha huzom neki a szivatót akkor ok ha nem meg is áll! Olyan mintha keveset kapna vagy nem tom ameddig nem melegszik be addig nem megy, hörög, stb. mivel lehetne ezt orvosolni? Nemhiszem természetes jelenség hogy indítás után 10-15 perc melegítés kell kinlódva szivatórángatással és gázrángatással vegyítve! A régivel rugtam szivatóval egyet majd indít utánna még egy kis szivató és ment is ameddig volt benne benzin ez nem akar ilyen simán menni. Mi lehet a megoldás?

Esetleg valaki tudna valami megoldást cseréljem nagyobbra a fõfúvókát vagy mit kellene tennem. A helyzet nem javult a szivatója mintha nem is nagyon lenne, minimális a hatása.

dörzs ár,azzal lehet nagyobbítani,legalább 130-135-re.
de lehet kapni 1.3-as fúrót is

[hell]

Elõbbiben nem akartam belezsúfolni, de már is lenne egy kérdésem a tapasztalt Bing tulajoktól vagy végül is mindenkitõl! Tehát összeraktam alapjárat beállít mire ez megvolt be is melegedett próba megvolt szépen ment. Pár órát ált ezután szépen lehült utánna indítottam és alapjárat nem volt vagyis elindult de meg is áll ha tövig húzom a szivatót és közben huzgálom a gázt akkor életben marad. Mikor felülök rá indulnék fuldoklik világnak meg akar állni ha huzom neki a szivatót akkor ok ha nem meg is áll! Olyan mintha keveset kapna vagy nem tom ameddig nem melegszik be addig nem megy, hörög, stb. mivel lehetne ezt orvosolni? Nemhiszem természetes jelenség hogy indítás után 10-15 perc melegítés kell kinlódva szivatórángatással és gázrángatással vegyítve! A régivel rugtam szivatóval egyet majd indít utánna még egy kis szivató és ment is ameddig volt benne benzin ez nem akar ilyen simán menni. Mi lehet a megoldás?

Esetleg valaki tudna valami megoldást cseréljem nagyobbra a fõfúvókát vagy mit kellene tennem. A helyzet nem javult a szivatója mintha nem is nagyon lenne, minimális a hatása.

[Peti ETZ250]

Szeva Hell!

Nagyon sok hozzászólásban csak jót olvastam a BING karbiról,de nem igazán vagyok képben vele kapcsoladban!Ha tudnál segíteni az érdekelne, hogy hol lehet beszerezni egyet, milyen motor típushoz tartozik eredetileg (a beszerzés miatt),nem utolsó sorban mennyi magyar Forint?Kell-e valami átalakítás a szívócsonkon?Bocs az értetlenkedésemért, de laikus vagyok ezzel a fajta karbival kapcsolatban.
Elõre is köszi a segítséget.

Üdv Peti.

Hi!
Én is sok jót olvastam róla ezért be is neveztem rá! Beszerzés Bambi mester segít 22000Ft, Roller motorbolt szegeden ott 29125Ft ha jól emlékszem. Neve Bing 84 speckó MZ-ez van ha jól tudom. Átalakítás sem kell. De ezeket ha sokat olvastál róla tudnod kell, egyedül a szivatót kell alakítani kb. 10 perc amit én jól el is szabtam de megoldottam gyors a bajt. Több infó sok km után!

Szeva Hell!

Köszönöm az infót!

Üdv Peti.

[hell]

Elõbbiben nem akartam belezsúfolni, de már is lenne egy kérdésem a tapasztalt Bing tulajoktól vagy végül is mindenkitõl! Tehát összeraktam alapjárat beállít mire ez megvolt be is melegedett próba megvolt szépen ment. Pár órát ált ezután szépen lehült utánna indítottam és alapjárat nem volt vagyis elindult de meg is áll ha tövig húzom a szivatót és közben huzgálom a gázt akkor életben marad. Mikor felülök rá indulnék fuldoklik világnak meg akar állni ha huzom neki a szivatót akkor ok ha nem meg is áll! Olyan mintha keveset kapna vagy nem tom ameddig nem melegszik be addig nem megy, hörög, stb. mivel lehetne ezt orvosolni? Nemhiszem természetes jelenség hogy indítás után 10-15 perc melegítés kell kinlódva szivatórángatással és gázrángatással vegyítve! A régivel rugtam szivatóval egyet majd indít utánna még egy kis szivató és ment is ameddig volt benne benzin ez nem akar ilyen simán menni. Mi lehet a megoldás?