Kitoltam a TS 250/1-et, szépen indult, de nem töltött. Pár perc pöfögés után minden ok.Gyula-bá írta:Igazi "űrtechnika"MrDok írta:...Menj vele egy kört, néha csinál ilyent a dinamó!
Járódnak egy kicsit a szénkefék, aztán visszaáll minden.........., önmagát javítja! Vagy nem ...
Igazi "űrtechnika"MrDok írta:...Menj vele egy kört, néha csinál ilyent a dinamó!
Járódnak egy kicsit a szénkefék, aztán visszaáll minden..........
, önmagát javítja! Vagy nem ... 
Menj vele egy kört, néha csinál ilyent a dinamó!titok1 írta:Üdv mindenkinek! Problémáim vannak a kis Ts-em töltésével, tavaly nyáron már néha ingadozott, ezután megépítettem a fórumon található cikk alapján az elektronikus fesszabályzót, ekkor megoldódni látszott a probléma. Azonban ma elővettem, mert holnap vele akartam menni munkába, de nincs töltés. Mindennel próbálkoztam, minden szépen leszigetelve, új biztosítéktábla. Elkeseredettségemben külön kábeleket kötöttem a gyújtásra, motoron kívül rákötöttem a gyári fesszabályzójára (elméletileg üzemképes), de ekkor se történt semmi. Esetleg valaki valami tanácsot, hogy mit hogyan mérjek odalent? szétszedve, vagy először szétszedetlenül, akár járó motornál. Előre is köszönöm! Üdv, Dénes
Ha jól láttam a célnak nem felel megDreamer írta: 6V-os komáknak:
http://www.ebay.com/itm/2pcs-DC-DC-3A-B ... 2eca686de5
Elméletben 3A-es DC-DC konverter, 3,5V-40V-ig képes fogadni feszültséget, és 1,25-35V-is képes konvertálni (beállítható). Ezzel simán meg lehet hajtani egy telefontöltő aljzatot vagy egy DRL-t!
ui. a "Step Down" azt jelenti, hogy csak a bemenő feszültségnél kisebbet tud a kimenetre adni!
Szép találat! Egynek jó!Dreamer írta:6V-os komáknak:tiger1342 írta:
Ebben igazsága vala kendnek, de akkor még mindig ott a megszakító, 6V fesszab, 6V trafó, ráadásul 6V-os izzókat sokkal kevesebb helyen lehet kapni. (6V-os akksit dettó.) Néha GPS-t, vagy telefont is jó lenne tölteni, 6V-ról nincs szivargyújtó sem, továbbá ha valaki nem magának építi a cuccot, akkor 6V-os LED indexeket sem kapni. Valahogy nem akarok szembe menni a járműipari mérnökökkel, akik 30 éve kitalálták, hogy jobb a 12V. Nekem elég sok dolgot kellett volna cserélnem az eredeti rendszerben ahhoz, hogy megérje átalakítani. És a VAPE-vel ellentétben ehhez minden robis boltban kapni alkatrészt.
http://www.ebay.com/itm/2pcs-DC-DC-3A-B ... 2eca686de5
Elméletben 3A-es DC-DC konverter, 3,5V-40V-ig képes fogadni feszültséget, és 1,25-35V-is képes konvertálni (beállítható). Ezzel simán meg lehet hajtani egy telefontöltő aljzatot vagy egy DRL-t!
6V-os komáknak:tiger1342 írta:
Ebben igazsága vala kendnek, de akkor még mindig ott a megszakító, 6V fesszab, 6V trafó, ráadásul 6V-os izzókat sokkal kevesebb helyen lehet kapni. (6V-os akksit dettó.) Néha GPS-t, vagy telefont is jó lenne tölteni, 6V-ról nincs szivargyújtó sem, továbbá ha valaki nem magának építi a cuccot, akkor 6V-os LED indexeket sem kapni. Valahogy nem akarok szembe menni a járműipari mérnökökkel, akik 30 éve kitalálták, hogy jobb a 12V. Nekem elég sok dolgot kellett volna cserélnem az eredeti rendszerben ahhoz, hogy megérje átalakítani. És a VAPE-vel ellentétben ehhez minden robis boltban kapni alkatrészt.
Ebben viszont kendnek van igazsága, nem egyforma "srófra jár" a fejünk.tiger1342 írta: Ebben igazsága vala kendnek, de akkor még mindig ott a megszakító, 6V fesszab, 6V trafó, ráadásul 6V-os izzókat sokkal kevesebb helyen lehet kapni. (6V-os akksit dettó.) Néha GPS-t, vagy telefont is jó lenne tölteni, 6V-ról nincs szivargyújtó sem, továbbá ha valaki nem magának építi a cuccot, akkor 6V-os LED indexeket sem kapni. Valahogy nem akarok szembe menni a járműipari mérnökökkel, akik 30 éve kitalálták, hogy jobb a 12V. Nekem elég sok dolgot kellett volna cserélnem az eredeti rendszerben ahhoz, hogy megérje átalakítani. És a VAPE-vel ellentétben ehhez minden robis boltban kapni alkatrészt.
Ebben igazsága vala kendnek, de akkor még mindig ott a megszakító, 6V fesszab, 6V trafó, ráadásul 6V-os izzókat sokkal kevesebb helyen lehet kapni. (6V-os akksit dettó.) Néha GPS-t, vagy telefont is jó lenne tölteni, 6V-ról nincs szivargyújtó sem, továbbá ha valaki nem magának építi a cuccot, akkor 6V-os LED indexeket sem kapni. Valahogy nem akarok szembe menni a járműipari mérnökökkel, akik 30 éve kitalálták, hogy jobb a 12V. Nekem elég sok dolgot kellett volna cserélnem az eredeti rendszerben ahhoz, hogy megérje átalakítani. És a VAPE-vel ellentétben ehhez minden robis boltban kapni alkatrészt.Gyula-bá írta:Az sehogy, viszont a belátható út hossza nagyon is függ a generátor (izzó), fény, teljesítményétől.tiger1342 írta:...Hogy függ össze az utazó sebesség és a generátor teljesítménye?
6V60W-ot cseréltem le 12V60W-ra. A gyári gömbizzóm sokkal rosszabbul világított, mint ez a 35W-os halogén.
Sokkal olcsóbban és kevesebb macerával ugyanazt az eredményt érted volna el 35W/6V-os halogén izzóval
Mérlegelni fogom a javaslatod! Köszönöm!Gyula-bá írta:Valószínűleg simán "el lehet adni", nappal, tompítottnak de vigyázz a valódi tompítottal együtt ne égjen mert sötétben vakítani fog, ezen kívül az izzó melegét sem szereti.
Igen, jogos! Láttam már Simsonban 6V-os rendszert NAGYON JÓL világítani!Gyula-bá írta:(Zárójel tőlem.)Dreamer írta: ...Ha valami ki tudja hajtani a 12V 35W-os (vagy a 6V 35 W-osat) izzót, akkor a fűnyírótól lehet az űrsiklóig (a foncsor kialakítását és állapotát most nem figyelembe véve) bármi, az a buta izzó ugyanúgy fog világítani. - Szerintem -
Ez is igaz, akkor viszont felvetődik a kérdés, mi értelme az átalakításnak?
(Zárójel tőlem.)Dreamer írta: ...Ha valami ki tudja hajtani a 12V 35W-os (vagy a 6V 35 W-osat) izzót, akkor a fűnyírótól lehet az űrsiklóig (a foncsor kialakítását és állapotát most nem figyelembe véve) bármi, az a buta izzó ugyanúgy fog világítani. - Szerintem -
Erre ne pocsékoljátok a pénzt, hivatalosan egyik sem felel meg!tiger1342 írta:Nemtudom nekem szól-e, de én ilyen kisebb modulokban gondolkodnék, amivel ki lehet rakni mondjuk a lámpa alját félkörben:zudori írta:Tiger!
Ha jutottál valamire a menetfénnyel, ne habozzál, oszd majd meg velünk!
http://www.homasita.hu/product/10466
Ott valamennyire védve is van és nem is rontja el a motor formáját.
Esetleg a lámpatartók és a lámpa közti résbe alulra berakni 2 kereket, szintén viszonylag elrejtve...
7 centi azt hiszem elég jól elhelyezhető:
http://www.metroman.hu/product/Auto-vil ... RL-E4-RL00
(kiemelés tőlem)Gyula-bá írta: Azt azért nem kell elfelejteni, hogy egy Mz utazó sebessége más mint a Simsoné és a belátandó útszakasz hossza, ugyanúgy mint a féktáv, a sebesség négyzetével arányos.
Vagyis ami "szuper" egy robogóra vagy egy Simsonra az nem biztos, hogy egy ETZ-n is megállja a helyét. ...
Az sehogy, viszont a belátható út hossza nagyon is függ a generátor (izzó), fény, teljesítményétől.tiger1342 írta:...Hogy függ össze az utazó sebesség és a generátor teljesítménye?
6V60W-ot cseréltem le 12V60W-ra. A gyári gömbizzóm sokkal rosszabbul világított, mint ez a 35W-os halogén.
. Gyártják, lehet kapni!(kiemelés tőlem)Dreamer írta:Azt azért nem kell elfelejteni, hogy egy Mz utazó sebessége más mint a Simsoné és a belátandó útszakasz hossza, ugyanúgy mint a féktáv, a sebesség négyzetével arányos.Gyula-bá írta:Felénk ilyen valami gyujtást tesznek a simsonokba és istenítik bevált...
Vagyis ami "szuper" egy robogóra vagy egy Simsonra az nem biztos, hogy egy ETZ-n is megállja a helyét. ...
Nemtudom nekem szól-e, de én ilyen kisebb modulokban gondolkodnék, amivel ki lehet rakni mondjuk a lámpa alját félkörben:zudori írta:Tiger!
Ha jutottál valamire a menetfénnyel, ne habozzál, oszd majd meg velünk!
Hogy függ össze az utazó sebesség és a generátor teljesítménye?Gyula-bá írta:Azt azért nem kell elfelejteni, hogy egy Mz utazó sebessége más mint a Simsoné és a belátandó útszakasz hossza, ugyanúgy mint a féktáv, a sebesség négyzetével arányos.hell írta:Felénk ilyen valami gyujtást tesznek a simsonokba és istenítik bevált...
Vagyis ami "szuper" egy robogóra vagy egy Simsonra az nem biztos, hogy egy ETZ-n is megállja a helyét.
Gyula battyam, nagy tisztelettel, a baratom Yamaha Xmax250-es robogojaban (menettulajdonsagaiban hasonlo mint a mi gepeink...) Hs1-es izzo van gyarilag! Tovabb megyek, az ujabb Burgman 400-as ban is, ott a hosszu fenynek van meg egy Hs1 35w izzo!Gyula-bá írta:Azt azért nem kell elfelejteni, hogy egy Mz utazó sebessége más mint a Simsoné és a belátandó útszakasz hossza, ugyanúgy mint a féktáv, a sebesség négyzetével arányos.hell írta:Felénk ilyen valami gyujtást tesznek a simsonokba és istenítik bevált...
Vagyis ami "szuper" egy robogóra vagy egy Simsonra az nem biztos, hogy egy ETZ-n is megállja a helyét.
Azt azért nem kell elfelejteni, hogy egy Mz utazó sebessége más mint a Simsoné és a belátandó útszakasz hossza, ugyanúgy mint a féktáv, a sebesség négyzetével arányos.hell írta:Felénk ilyen valami gyujtást tesznek a simsonokba és istenítik bevált...
Ok. Felénk ilyen valami gyujtást tesznek a simsonokba és istenítik bevált...tiger1342 írta:Sajnos teljesítményben nem tud többet, mint a gyári dinamó, 60W 12V (Enyémben Jog 2JA van). Elől 35/35W-os HS1-et használok, hátul a szokásos 5 + 21W plusz az indexek. Még nem volt gyújtás gondom... Azért az órákat én is tervezem ledesíteni, továbbá ez a DRL téma is foglalkoztat mostmár...!hell írta:Hány W ezek a robogó gyujtások?
Sajnos teljesítményben nem tud többet, mint a gyári dinamó, 60W 12V (Enyémben Jog 2JA van). Elől 35/35W-os HS1-et használok, hátul a szokásos 5 + 21W plusz az indexek. Még nem volt gyújtás gondom... Azért az órákat én is tervezem ledesíteni, továbbá ez a DRL téma is foglalkoztat mostmár...!hell írta:Hány W ezek a robogó gyujtások?
És milyen frankó, ugye?tiger1342 írta:Bizony-bizony!sub-ee írta: Vagy raksz bele egy robogó, mondjuk egy YAMAHA gyújtást, és nem kell még akku sem, illetve akkor is működik a motor, ha lemerül az akku. Ilyen módon:
Üdv.:Sub-ee
Ezt alá tudom támasztani:
Na hoppá hoppá kivetted a neved a mondókámban akkor akár a tied is lehet!MiszterQ írta:Nekem?hell írta:De jó neked, hogy van!
Szabad prédán van... Na hoppá hoppá kivetted a neved a mondókámban akkor akár a tied is lehet!MiszterQ írta:Nekem?hell írta:De jó neked, hogy van!
Szabad prédán van...
Van multiméterem.Gyula-bá írta:Vagy csak azt hiszed, hogy van ...KILL3R etz írta:... van töltésem alapjáraton is, összes fogyasztóval terhelve...
Próbáld ki: alapjáraton, az összes fogyasztóval terhelve, kösd le az aksit! Ha nem áll meg a moci akkor elhiszem, hogy van töltésed és nem csak azt jelzi a visszajelző!
Amúgy az idézetet megelőző mondatrészed nem reklám, én annak látom.
Bizony-bizony!sub-ee írta: Vagy raksz bele egy robogó, mondjuk egy YAMAHA gyújtást, és nem kell még akku sem, illetve akkor is működik a motor, ha lemerül az akku. Ilyen módon:
Üdv.:Sub-ee
Nekem?hell írta:De jó neked, hogy van!
mert nekem kéne pü? De jó neked, hogy van!KILL3R etz írta:Érdekes, nekem a Sub-ee féle fesszabbal, meg Baki féle köteggel van töltésem alapjáraton is, összes fogyasztóval terhelve... Szóval lehet válogatni másoknál is megoldást keresve...Gyula-bá írta: Alapjáraton nincs az a szabályozó amelyik, felkapcsolt tompítottal, képes biztosítani a töltést mert maga a dinamó (generátor) képtelen erre. A túltöltés, az elektro-mechanikus szabályozó esetében biztosan, beállítással, megakadályozható. Az elektronikus szabályozók többsége nem állítható.
A "megoldást" csak a lekapcsoló automatika ( http://jawa.5mp.eu/web.php?a=jawa&o=Arh596miBV ) vagy a menetfény alkalmazásában látom.
(Kicsit kezd sok lenni az önreklám Gyula-bá, kérlek fogd vissza magad ilyen téren, nem szeretnék moderálni...)
Áttértem trabi feszabra ha gondolod tartalékba eladom neked pici pénzért a sub-ee félét! Vagy csak azt hiszed, hogy van ...KILL3R etz írta:... van töltésem alapjáraton is, összes fogyasztóval terhelve...
, én annak látom. Érdekes, nekem a Sub-ee féle fesszabbal, meg Baki féle köteggel van töltésem alapjáraton is, összes fogyasztóval terhelve... Szóval lehet válogatni másoknál is megoldást keresve...Gyula-bá írta: Alapjáraton nincs az a szabályozó amelyik, felkapcsolt tompítottal, képes biztosítani a töltést mert maga a dinamó (generátor) képtelen erre. A túltöltés, az elektro-mechanikus szabályozó esetében biztosan, beállítással, megakadályozható. Az elektronikus szabályozók többsége nem állítható.
A "megoldást" csak a lekapcsoló automatika ( http://jawa.5mp.eu/web.php?a=jawa&o=Arh596miBV ) vagy a menetfény alkalmazásában látom.
Alapjáraton nincs az a szabályozó amelyik, felkapcsolt tompítottal, képes biztosítani a töltést mert maga a dinamó (generátor) képtelen erre. A túltöltés, az elektro-mechanikus szabályozó esetében biztosan, beállítással, megakadályozható. Az elektronikus szabályozók többsége nem állítható.MiszterQ írta:... Van egy magyar elektronikusom meg egy gyári mechanikusom. Kis különbség van a 2 közt de a lényeg hogy alapjáraton világításon nincs töltés, nagy fordulaton meg túltölt
Egy dragster, kb 1cm-relsunbim írta:Dragsterek mekkora előgyujtással mennek?
Vagy raksz bele egy robogó, mondjuk egy YAMAHA gyújtást, és nem kell még akku sem, illetve akkor is működik a motor, ha lemerül az akku. Ilyen módon:Fejes Attila írta:Üdv, az felől érdeklődnék, hogy a 6 voltos 250/1mz-n mit kell cserélni, hogy 12 voltos legyen? Illetve aki már csinált ilyet az okíthatna. Előre is köszi.
Fejes Attila írta:Üdv, az felől érdeklődnék, hogy a 6 voltos 250/1mz-n mit kell cserélni, hogy 12 voltos legyen? ...
"Cserélni" semmit sem kell, mert nem is lehet! Jó esetben sikerül valamilyen 12 V-os generátort bele faragni, nem egyszerű és drága mutatvány.Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég
