Blokk

[pempelli]

hali épen az a gond hogy az a szimering az nincs 1 éve hogy cserélve lett mondom hogy a lánckerék és ennek tengelye közt szivárog egyébként a Bambi tett oda is új szimeringet ő rakta rendbe a blokkot üdv. juragy

Tudtommal más gond nem lehet ott,a szimering azért megadhatta magát,nem csodálkoznék rajta,ezek a mai dolgok nem hosszú életűek.

[jura györgy]

hali épen az a gond hogy az a szimering az nincs 1 éve hogy cserélve lett mondom hogy a lánckerék és ennek tengelye közt szivárog egyébként a Bambi tett oda is új szimeringet ő rakta rendbe a blokkot üdv. juragy

[pempelli]

sziasztok , ha marhaságot beszélek akkor nem mondtam semmit de ez szerintem 1 gonddal több de amit kérdeznék: mit lehet csinálni hogy a váltóból ne szivárogjon az olaj a lánckerék és ennek tengelye közt ? üdv. juragy

Ott van egy szimering,leveszed a lánckereket,van ott egy alumínium ház 3 csavar fogja abban van a szimering,kitekered a 3 csavart lejön a ház kipattintod a szimeringet bele az újat letakarítod a ház és a vele érintkező blokk részt ,kensz valami tömítőt alá vékonyan visszarakod és már kész is:)

[jura györgy]

sziasztok , ha marhaságot beszélek akkor nem mondtam semmit de ez szerintem 1 gonddal több de amit kérdeznék: mit lehet csinálni hogy a váltóból ne szivárogjon az olaj a lánckerék és ennek tengelye közt ? üdv. juragy

[allllli]

Most támadt egy ötletem. Meg is fogom nézni holnap...van itthon egy Magura hidraulikus abroncsfék szettem. Át szeretném alakítani kuplung kiemelő szerkezetté. Szerintem még olyan túl sokat nem is kellene alakítani rajta.

[allllli]

Üdv!

A kis 125-ös ETZ-m váltójával akadt egy kis gondom. A váltókarnak semmilyen ellenállása nincs, csak "lötyög" és nem ugrik vissza középre. A sebességeket felfelé szépen veszi, de a visszaváltáskor lent marad, mivel nincs mi visszahúzza. Óvatosan kézzel kapcsolgatva vissza tudok lépegetni, de ez így nem a legjobb.
Valakinek van ötlete, mi lehet a probléma?

Nekem is ez volt. Igen, ollórugó törés és szét kell hozzá húzni a blokkot. Egyébként ha menet közben átveszed a rugó munkáját, tehát a lent maradt váltókart a lábaddal húzod vissza akkor úgy működik a dolog.

[KILL3R etz]

Ollórugó törés, ha jól tudom blokkszéthúzós móka...

[tboldi]

Üdv!

A kis 125-ös ETZ-m váltójával akadt egy kis gondom. A váltókarnak semmilyen ellenállása nincs, csak "lötyög" és nem ugrik vissza középre. A sebességeket felfelé szépen veszi, de a visszaváltáskor lent marad, mivel nincs mi visszahúzza. Óvatosan kézzel kapcsolgatva vissza tudok lépegetni, de ez így nem a legjobb.
Valakinek van ötlete, mi lehet a probléma?

[Gábor84]

Köszönöm pempelli a javaslatot elolvastam és elég jól értelmezhető módon írja le a minél optimálisabb beállítást. Azt még hozzátenném, hogy ez oktató motor volt. Ezért minden tökéletesen működik rajta (kivéve a refi visszajelző) csak ez a fránya karbibeállítás nem az igazi. Hétvégén ha olyan lesz az idő meg is nézem mit tudok a leírt beállításokkal.

[pempelli]

Sziasztok!

Nemrég vettem egy egy 250-es vasat. van egy nagyobbacska és kisebb gondom vele.
Mikor üresben "túráztatom" kicsit akkor van egy fajta érdekes hangja kicsit a krosszmotorkéhoz hasonló. Ez lehet a főtengely csapágy kopása? Illetve az istenért sem tudom belőni az alapjáratot. Jelenleg 2000-es fordulatnál pöfög gázadás nélkül többé kevésbé biztonságosan. Gyanítom itt a levegő benzin keverési arány lehet a ludas. Egyébként indul szépen megy. Csak az alapjárathoz nem nagyon értek mert ez előtt pannoniám volt amin szinte csak a fúvókákat lehetett cserélni a karbin. Ha valaki tudna valami jó kis tippet adni azt megköszönném.

Üdv.: Gábor

Itt mindent megtalálsz.http://www.szocimotoros.hu/hu/szerviz/132

[Gábor84]

Sziasztok!

Nemrég vettem egy egy 250-es vasat. van egy nagyobbacska és kisebb gondom vele.
Mikor üresben "túráztatom" kicsit akkor van egy fajta érdekes hangja kicsit a krosszmotorkéhoz hasonló. Ez lehet a főtengely csapágy kopása? Illetve az istenért sem tudom belőni az alapjáratot. Jelenleg 2000-es fordulatnál pöfög gázadás nélkül többé kevésbé biztonságosan. Gyanítom itt a levegő benzin keverési arány lehet a ludas. Egyébként indul szépen megy. Csak az alapjárathoz nem nagyon értek mert ez előtt pannoniám volt amin szinte csak a fúvókákat lehetett cserélni a karbin. Ha valaki tudna valami jó kis tippet adni azt megköszönném.

Üdv.: Gábor

[pempelli]

ETZ 250 utánagyártott kuplung alaplappal tapasztalatok vannak?

Én láttam már olyant! A rugók átnyomták fészküket a lamellák alatt púpot képezve, a kúp meg nem feküdt fel a főtengelyen, mert nem oda tették ahová kéne, persze ez miatt a hézagolását sem lehetett beállítani.
Egyéb kérdés?

Köszönöm a válaszotok .ez most még szárazon jónak tűnik,kúp filccel berajzoltan szinte teljes hosszban érintkezik.nyomórész akadás nélkül mozog,remélem jó lesz.

[KILL3R etz]

Van belőle jó is, csak nem mindegy ki gyártja. Nekem is utángyártott van most, Bambit kell kérdezni, hogy mi a tuti.

[MrDok]

ETZ 250 utánagyártott kuplung alaplappal tapasztalatok vannak?

Én láttam már olyant! A rugók átnyomták fészküket a lamellák alatt púpot képezve, a kúp meg nem feküdt fel a főtengelyen, mert nem oda tették ahová kéne, persze ez miatt a hézagolását sem lehetett beállítani.
Egyéb kérdés?

[pempelli]

ETZ 250 utánagyártott kuplung alaplappal tapasztalatok vannak?

[allllli]

Na összeraktam főtengelycsapágy csere után a blokkot, hát mit mondjak...furcsa, de legalábbis számomra szokatlan hangokat hallat a blokk. Süvítő hangja is van, mint a 4 üteműeknél a vezérlés jellegzetes hangja. Szokatlan a sebességeket is kapcsolni, a kuplung is furcsa, mintha egy teljesen más motoron ülnék, mondjuk valaki másén, ami jól van beállítva. Mindegy, majd megszokom.

[allllli]

De a süllyesztett fejű szegecses feje a kosárban van itt nem? És a Racsni-nál van elkalapálva. Vagy a kalapált részt mondod a fejének?

Bocs, tényleg nem voltam egyértelmű. Sőt, rosszul értelmezhető. A süllyesztett fejnek van kialakított helye a kosárban, míg a racsninál, a lánckerék felőli oldalon van elkalapálva. Bocsánat az előző félrevezetésért! Tehát, Te írtad jól, a kosár felől csúsztasd be a szegecseket!

Na ez már konkrét válasz! Időközben megcsináltam, hagytam a gyári furatot, az 4,2 kb és abba tettem a 4-es szegecseket. Jó lett, most fogja.

[kiszsebi]

De a süllyesztett fejű szegecses feje a kosárban van itt nem? És a Racsni-nál van elkalapálva. Vagy a kalapált részt mondod a fejének?

Bocs, tényleg nem voltam egyértelmű. Sőt, rosszul értelmezhető. A süllyesztett fejnek van kialakított helye a kosárban, míg a racsninál, a lánckerék felőli oldalon van elkalapálva. Bocsánat az előző félrevezetésért! Tehát, Te írtad jól, a kosár felől csúsztasd be a szegecseket!

[allllli]

De a süllyesztett fejű szegecses feje a kosárban van itt nem? És a Racsni-nál van elkalapálva. Vagy a kalapált részt mondod a fejének?

[kiszsebi]

Ja és köszi a segítséget mindenkinek!

De még egy. Igaz, hogy ez TS kuplung, de itt a Kosár felől van belecsúsztatva a szegecs és a láckerék felőli vége van elkalapálva.
http://www.arwill.hu/portal/static/uplo ... _orig0.jpg
http://www.arwill.hu/portal/static/uplo ... _orig2.jpg

Most akkor így lenne helyes?

Nem. A racsninál nincs túl sok hely a szegecsek fejének, míg a kosárban bőven elfér...

[allllli]

Ja és köszi a segítséget mindenkinek!

De még egy. Igaz, hogy ez TS kuplung, de itt a Kosár felől van belecsúsztatva a szegecs és a láckerék felőli vége van elkalapálva.
http://www.arwill.hu/portal/static/uplo ... _orig0.jpg
http://www.arwill.hu/portal/static/uplo ... _orig2.jpg

Most akkor így lenne helyes?

[allllli]

Bocs én nem figyeltem hogy ki mit irt előtte,én csak arra irtam amit alllli irt,de most visszanézve gondolom ő csak viccből írta ezt a kisebb furatot mint a szegecs

Mindegy.Lényeg a lényeg hogy nagyobbra kell fúrni.

Rosszul írtad az allllli-t mert te csak 4 L-el írtad, de valójában 5 L-el helyes .....csak viccből írom ezt persze

[allllli]

Tehát akkor a lánckerék felől kell a szegecs fejének lenni és a kosár felőli végét kell elkalapálni. Egyébként én is erről a képről tudakolódtam, meg a szerelési rajzba is erről az oldalról mutatja, csak nekem pont fordítva volt benne eddig. Mondjuk nem lepődök meg rajta, mert már eddig is "hozzá nem értő kezekről" árulkodtak más jelek is.
Amúgy úgy gondoltam, hogy 4,8-al kifúrom, megmelegítem, majd abba helyezem a 4,9-es szegecset, csak ezt már nem írtam le, csak magamban gondoltam
Akkor kifúrom 5-össel. Van olyanom, ami 5,1 mm átmérőjű fúrószár (és persze fémfúró ) és mehet bele a 4,9-es szegecs.

[zsakfos]

Bocs én nem figyeltem hogy ki mit irt előtte,én csak arra irtam amit alllli irt,de most visszanézve gondolom ő csak viccből írta ezt a kisebb furatot mint a szegecs

Mindegy.Lényeg a lényeg hogy nagyobbra kell fúrni.

[zsakfos]

Az olvasmány ezt írja:
"A szegecsszár átmérőjénél nagyobb lyukat kell fúrni. 10mm-es szegecs átmérőig 0,2-0,5mm-rel nagyobb lyukat kell fúrni, 10-30mm átmérőjű szegecsszárnál 1mm-rel nagyobb lyukat kell fúrni."
(Magyarán én is tévedtem, de akkor az egész vitaindító kérdés nem volt a helyén, hiszen az volt a kérdés, hogy lötyöghet-e a szegecs a furatban?!)

Na!
Hát nem ezt mondom én is?
Azért csinálják a szegecseket kisebbre,mint a lyukak.
Ha megnézi valaki a huzószegecsek(pop) is kisebbek 1-2 tizeddel mint a hozzávaló fúrók.

[Dreamer]

]
Ezt most nem vágom.Hogy gondoltad hogy a 4,8-as furatba belemegy a 4,9-es szegecs?
Nyugodtan kifurhatod 5-el is szerintem,mert a szegecs simán zömül annyit hogy szorosan kitöltse a körbe 0,05-ot.
Ami a leglényegesebb szegecselésnél hogy biztosan frankón legyen összehúzatva a 2 alkatrész mielőtt elkezded ütni a szegecset.Javaslom hogy 2 szemben levő furatba tegyél 5-ös csavart,huzasd össze a dolgokat,majd 2 szegeccsel szegecseld össze frankón és csak ezekután szedd ki a csavarokat.Utána aztán mehet a többi szegecs.

Az olvasmány ezt írja:
"A szegecsszár átmérőjénél nagyobb lyukat kell fúrni. 10mm-es szegecs átmérőig 0,2-0,5mm-rel nagyobb lyukat kell fúrni, 10-30mm átmérőjű szegecsszárnál 1mm-rel nagyobb lyukat kell fúrni."
(Magyarán én is tévedtem, de akkor az egész vitaindító kérdés nem volt a helyén, hiszen az volt a kérdés, hogy lötyöghet-e a szegecs a furatban?!)

[zsakfos]

Ez mind szép és jó, de én itt állok a munkával, mert nem tudom, hogy melyik oldalról kell behelyezni konkrétan az EM125/150 motortípus kuplung szegecseit. A többi már világos. 4,8-asra fogom a furatokat bővíteni és 5-ös szegecsekkel, ami valójában 4,9 mm átmérőjű.

Ezt most nem vágom.Hogy gondoltad hogy a 4,8-as furatba belemegy a 4,9-es szegecs?
Nyugodtan kifurhatod 5-el,sőt eleve nagyobbra kell a szegecskötéseknél 1-2 tizeddel mint a szegecs,mert a szegecs simán zömül annyit hogy szorosan kitöltse a körbe a furatot.
Na persze ne üssön a fúró.Legjobb az ilyet oszlopos gépen csinálni.
Ami a leglényegesebb szegecselésnél hogy biztosan frankón legyen összehúzatva a 2 alkatrész mielőtt elkezded ütni a szegecset.Javaslom hogy 2 szemben levő furatba tegyél 5-ös csavart,huzasd össze a dolgokat,majd 2 szegeccsel szegecseld össze frankón és csak ezekután szedd ki a csavarokat.Utána aztán mehet a többi szegecs.

[Dreamer]

Ez mind szép és jó, de én itt állok a munkával, mert nem tudom, hogy melyik oldalról kell behelyezni konkrétan az EM125/150 motortípus kuplung szegecseit. A többi már világos. 4,8-asra fogom a furatokat bővíteni és 5-ös szegecsekkel, ami valójában 4,9 mm átmérőjű.

Én inkább hallgatok, már azért is, mert nem értem a kérdésed.
(Annyit hámoztam ki ebből a két képből:
http://robogoalkatresz.odormotor.hu/alk ... AR_KPL.jpg
http://www.bercsekft.hu/motorosbolt/ima ... 50-6db.jpg
Hogy a lapos rész kerül a kosár felől, mert a képen a szegecs kerek feje a lánckerék felől látszik.

Ha hülyeséget írtam akkor bocsi, csak segíteni akartam!

[allllli]

Ez mind szép és jó, de én itt állok a munkával, mert nem tudom, hogy melyik oldalról kell behelyezni konkrétan az EM125/150 motortípus kuplung szegecseit. A többi már világos. 4,8-asra fogom a furatokat bővíteni és 5-ös szegecsekkel, ami valójában 4,9 mm átmérőjű.

[sunbim]

Húú Zsebi.
Elmegy a klubtársnak a kedve a szegecseléstől.

[MrDok]

Talán eleget tanulhatsz ebből:
http://www.kepzesevolucioja.hu/dmdocume ... 101015.pdf

Köszi! Ez kellett!

[kiszsebi]

Még mindig nem tiszta. A szegecseket alulról, tehát a racsnikerék és racsnilemez felől teszem be és a kuplungkosár felőli kiálló végét elkalapálom?

Talán eleget tanulhatsz ebből:
http://www.kepzesevolucioja.hu/dmdocume ... 101015.pdf

[allllli]

Akkor kifúrom 5-össel és teszek bele nagyobb szegecset. A végét meg elkalapálom ezek szerint?

A 4,8-4,9 nekem szimpatikusabb!

Még mindig nem tiszta. A szegecseket alulról, tehát a racsnikerék és racsnilemez felől teszem be és a kuplungkosár felőli kiálló végét elkalapálom?

[Dreamer]

Akkor kifúrom 5-össel és teszek bele nagyobb szegecset. A végét meg elkalapálom ezek szerint?

A 4,8-4,9 nekem szimpatikusabb!

[allllli]

SOS megint!
Az új szegecsek után is kotyog a kuplungkosár. 4x18-asat vettem amilyet ír a gépkönyv. Mit tanácsos csinálni vele? A szegecses másik végét szét kell ütni, lapítani valamivel, hogy fogja a kosarat vagy csak simán beletenni?

Eredetileg a furatok falának is támasztani kéne az erőátvitelnél, vagyis ha belerakod az új szegecset, annak nem nagyon kéne kotyognia. Ha mégis, akkor kuplung csere (vagy nagyobb szegecs).
A szegecselt rögzítés lényege, hogy az anyagokat a szegecsek összeütésével, tömörítésével húzod össze!

Akkor kifúrom 5-össel és teszek bele nagyobb szegecset. A végét meg elkalapálom ezek szerint?

[allllli]

Úgy látom csak egy legény van talpon a vidéken..........
A szegecseknek fixen kell fogni a kosarat, már ha kotyog, akkor cserélni kell! A furatokban sem kotyoghatnak az újak mikor belepróbálod őket.

SOS megint!
Az új szegecsek után is kotyog a kuplungkosár. 4x18-asat vettem amilyet ír a gépkönyv. Mit tanácsos csinálni vele? A szegecses másik végét szét kell ütni, lapítani valamivel, hogy fogja a kosarat vagy csak simán beletenni?

Az jó megoldás lehet, hogy 5mm-es fúrószárral kifúrom a lyukakat és 5x18-as szegecset teszek bele?
Vagy 4,8-as fúrószárral fúrjam a lyukakat és megmelegített "kosár-fogaskerék-racsnilemez" hármasba tegyem az 5-ös szegecset, hogy szoruljon?

[MrDok]

SOS megint!
Az új szegecsek után is kotyog a kuplungkosár. 4x18-asat vettem amilyet ír a gépkönyv. Mit tanácsos csinálni vele? A szegecses másik végét szét kell ütni, lapítani valamivel, hogy fogja a kosarat vagy csak simán beletenni?

Eredetileg a furatok falának is támasztani kéne az erőátvitelnél, vagyis ha belerakod az új szegecset, annak nem nagyon kéne kotyognia. Ha mégis, akkor kuplung csere (vagy nagyobb szegecs).
A szegecselt rögzítés lényege, hogy az anyagokat a szegecsek összeütésével, tömörítésével húzod össze!

[allllli]

Sziasztok,egy kérdés:kaptam szerelésre egy 250/1 es blokkot,és nem tudom,hogy a ftg szimeringek úgy vannak benne,mint az ETZ ben(mindkét szimerringajak egy irányba néz)vagy ugy mint a TS 250 be,hogy egymásnak háttal vannak?

Mint az Etz-ben.

150-es ETZ nél is így állnak a szimmeringek?

[zsakfos]

Sziasztok,egy kérdés:kaptam szerelésre egy 250/1 es blokkot,és nem tudom,hogy a ftg szimeringek úgy vannak benne,mint az ETZ ben(mindkét szimerringajak egy irányba néz)vagy ugy mint a TS 250 be,hogy egymásnak háttal vannak?

Mint az Etz-ben.

[fores]

Sziasztok,egy kérdés:kaptam szerelésre egy 250/1 es blokkot,és nem tudom,hogy a ftg szimeringek úgy vannak benne,mint az ETZ ben(mindkét szimerringajak egy irányba néz)vagy ugy mint a TS 250 be,hogy egymásnak háttal vannak?

[allllli]

S.O.S.!
Nekem a kuplungdob és a primer nagy fogaskerék simán szétjön. Valami szegecsek fogják egymáshoz, de nekem ezek a szegecsek csak elfordulás ellen védenek, tartani nem tartanak semmit. Tehát ha az asztalról felemelem a dobot, akkor az lejön a fogaskerékről, míg az utóbbi az asztalon marad. Jól van ez így?

Úgy látom csak egy legény van talpon a vidéken..........
A szegecseknek fixen kell fogni a kosarat, már ha kotyog, akkor cserélni kell! A furatokban sem kotyoghatnak az újak mikor belepróbálod őket.

SOS megint!
Az új szegecsek után is kotyog a kuplungkosár. 4x18-asat vettem amilyet ír a gépkönyv. Mit tanácsos csinálni vele? A szegecses másik végét szét kell ütni, lapítani valamivel, hogy fogja a kosarat vagy csak simán beletenni?

[Dreamer]

Nem,ez amit linkeltél kuplung csapágy ,kivan nem kicsit.

Bocs!

[pempelli]

Nincs,már vagy háromszor szétszedtem, és nem egyfolytában csinálja csak időnként.

Így csinálja?

Nem,ez amit linkeltél kuplung csapágy ,kivan nem kicsit.

[Dreamer]

Nincs,már vagy háromszor szétszedtem, és nem egyfolytában csinálja csak időnként.

Így csinálja?

[pempelli]

Kis segítséget kérnék hátha találkozott már valaki hasonlóval,nálam van szerelésen egy 250-es etz ,kuplung és szimering cserés volt,minden rendben is ment addig míg be nem indítottam,kuplung rendesen beállítva ahogy a nagykönyvbe le van írva alul 11mm ,felül gyönyörűen lehet állítani a finombeállítóval.
Viszont alul néha néha megjelenik fémes hang teljesen véletlen szerűen .ha nagyobbra veszem lent a távolságot vagy elfordítom picit a kiemelő szerkezetet megszűnik a hang viszont fent a finombeállítót szinte teljesen ki kell tekernem hogy egyáltalán kiemeljen.
????

Ilyet már hallottam egy videón. Nincs valami csavar ami besúrolhat?

Nincs,már vagy háromszor szétszedtem, és nem egyfolytában csinálja csak időnként.

[Dreamer]

Kis segítséget kérnék hátha találkozott már valaki hasonlóval,nálam van szerelésen egy 250-es etz ,kuplung és szimering cserés volt,minden rendben is ment addig míg be nem indítottam,kuplung rendesen beállítva ahogy a nagykönyvbe le van írva alul 11mm ,felül gyönyörűen lehet állítani a finombeállítóval.
Viszont alul néha néha megjelenik fémes hang teljesen véletlen szerűen .ha nagyobbra veszem lent a távolságot vagy elfordítom picit a kiemelő szerkezetet megszűnik a hang viszont fent a finombeállítót szinte teljesen ki kell tekernem hogy egyáltalán kiemeljen.
????

Ilyet már hallottam egy videón. Nincs valami csavar ami besúrolhat?

[pempelli]

Kis segítséget kérnék hátha találkozott már valaki hasonlóval,nálam van szerelésen egy 250-es etz ,kuplung és szimering cserés volt,minden rendben is ment addig míg be nem indítottam,kuplung rendesen beállítva ahogy a nagykönyvbe le van írva alul 11mm ,felül gyönyörűen lehet állítani a finombeállítóval.
Viszont alul néha néha megjelenik fémes hang teljesen véletlen szerűen .ha nagyobbra veszem lent a távolságot vagy elfordítom picit a kiemelő szerkezetet megszűnik a hang viszont fent a finombeállítót szinte teljesen ki kell tekernem hogy egyáltalán kiemeljen.
????

[Ekecs]

Kép is van róla:Főlap,képgaléria,Zschopau túra,samu képei:171-es kép. Gyári állapot.

[KILL3R etz]

Volt prototípus. A főtengely sonkára hajtottak rá, és a kipu leömlő alatt, a karter elején volt az önindító. Szerintem ez kb megoldhatatlan ebben a formában. (Tömítés, elősűrítés)

[telectronic]

Hali,

Legújabb agymenésem : önindítós ETZ250.
Nézegettem, hogyan és hova lehetne felszerelni egy (pl. robogó) önindító motort, de semmi konkrét ötletem nem támadt. Kívülről macerás, belülre építve pedig elveszti a berugókart a motor.
Létezik gyári megoldás ? Esetleg valakinek bármilyen vad ötlete ? Akár a blokkház fűrészelés/hegesztés árán is.

köszi