Tuning

[sunbim]

Úgy is meg fogod.



Lehet ezért is ragadósak a háromszázasok. Meg kellene vizsgálni közelebbről egy 301-es hengerét. Ott mekkora a hüvely fal vastagság.

[zsakfos]

Ma megmértem a /1 henger és az Etz henger perselyét is.Egyforma a méret.
Akkor elméletileg megcsinálható 300-asra a /1 is.
Vajon érdemes?
Eddig azt hittem azért nem csinálják mert nincs hozzá dugattyú,de végülis lehet kapni hozzá.
Szóval érdemes lehet megpróbálni?

[tiger1342]

Köszi, akkor meglépem. Veszteni valóm nincs vele... Ülés szivacsából akkor érdemes alul levágni, hogy ne feszüljön.

Szerintem nem, mert ha levágsz, akkor nem csinálsz semmit. 2cm esetén szerintem még nem lesz buci...

Dehogynem, ha keményebb az alsó szivacs, akkor változtatok az arányokon... Felül puha, alul kemény lesz próbára. Persze csak akkor vágok, ha nagyon feszül...

[zsakfos]

Azt nem tudom de azt igen, hogy már láttam Trabant (72 mm-es) dugattyúhoz fúrt hengert.

Hát az egy dolog hogy gyakorlatilag kivitelezhető,meg egy másik dolog hogy aztán az jó-e?
Az Mz Hogyan tovább ezt írja:




Ezt én úgy értelmezem hogy meglehet furatni akár 3 mm-el nagyobbra is csak lehet hogy nem bírja sokáig.

[Gyula-bá]

...Most akkor hogy is van ez?

Azt nem tudom de azt igen, hogy már láttam Trabant (72 mm-es) dugattyúhoz fúrt hengert.

[zsakfos]

Üdv.
Csinált már valaki /1 hengert 300-asra?Lehetséges a gyári alaphengert akkorára fúratni?Csak mert az Mz Hogyan Tovább szerint 71 mm-nél nagyobbra nem szabad fúratni.Viszont 1-2 boltban lehet kapni 75 mm vagy afeletti dugattyút Ts 250/1 -hez.Most akkor hogy is van ez?

[allllli]

Koszonom a valaszt, esetleg fotot nem tudnal felrakni?
(Ez egy tuning alkatresz vagy az eretdeti ETZ 251-ken is ez volt?)

Minden ETZ-n eredetileg is ilyen van.

[falatka]

Sziasztok,

lenne egy kerdesem. Talaltam egy alaktreszt amit nem tudom hova kellene rogzitenem (Fekcso vezeto drot).
Kerestem fotokat de igazabol nem lettem okosabb.

http://webmotors.hu/FEKCSO_VEZETO_DROT

Esetleg ha valaki tudna fotot feltolteni a rogzitesrol.

Koszonettel,

Falatka

A kisebb karika megy az indextartó rögzítőcsavarjához (a villán, a kormánykiflin), a nagyobban megy a fékcső. Ennyi.

Koszonom a valaszt, esetleg fotot nem tudnal felrakni?
(Ez egy tuning alkatresz vagy az eretdeti ETZ 251-ken is ez volt?)

[m-tom]

Sziasztok,

lenne egy kerdesem. Talaltam egy alaktreszt amit nem tudom hova kellene rogzitenem (Fekcso vezeto drot).
Kerestem fotokat de igazabol nem lettem okosabb.

http://webmotors.hu/FEKCSO_VEZETO_DROT

Esetleg ha valaki tudna fotot feltolteni a rogzitesrol.

Koszonettel,

Falatka

A kisebb karika megy az indextartó rögzítőcsavarjához (a villán, a kormánykiflin), a nagyobban megy a fékcső. Ennyi.

[Dreamer]

Köszi, akkor meglépem. Veszteni valóm nincs vele... Ülés szivacsából akkor érdemes alul levágni, hogy ne feszüljön.

Szerintem nem, mert ha levágsz, akkor nem csinálsz semmit. 2cm esetén szerintem még nem lesz buci...

[falatka]

Sziasztok,

lenne egy kerdesem. Talaltam egy alaktreszt amit nem tudom hova kellene rogzitenem (Fekcso vezeto drot).
Kerestem fotokat de igazabol nem lettem okosabb.

http://webmotors.hu/FEKCSO_VEZETO_DROT

Esetleg ha valaki tudna fotot feltolteni a rogzitesrol.

Koszonettel,

Falatka

[tiger1342]

Várom a tesztet! Keresek egy ilyen boltot a környéken...
Ha nem titok sacc/kb mennyit kérnek érte? Milyen vastagot raktál?
Most szabadult fel nálunk egy kókuszmatrac, lehet kipróbálom milyen vele.

A legvastagabb 2 cm volt. Ebből került bele két réteg. A huzatolás erősen két emberes móka lett!
Kb. 400 Ftot fizettem. Ettől drágább a ragasztó volt, 2000, (Palmatex) több mint fele elfogyott (bár az is tény, hogy nem spóroltam vele).

Köszi, akkor meglépem. Veszteni valóm nincs vele... Ülés szivacsából akkor érdemes alul levágni, hogy ne feszüljön.

[Dreamer]

Várom a tesztet! Keresek egy ilyen boltot a környéken...
Ha nem titok sacc/kb mennyit kérnek érte? Milyen vastagot raktál?
Most szabadult fel nálunk egy kókuszmatrac, lehet kipróbálom milyen vele.

A legvastagabb 2 cm volt. Ebből került bele két réteg. A huzatolás erősen két emberes móka lett!
Kb. 400 Ftot fizettem. Ettől drágább a ragasztó volt, 2000, (Palmatex) több mint fele elfogyott (bár az is tény, hogy nem spóroltam vele).

[tiger1342]

Várom a tesztet! Keresek egy ilyen boltot a környéken...
Ha nem titok sacc/kb mennyit kérnek érte? Milyen vastagot raktál?
Most szabadult fel nálunk egy kókuszmatrac, lehet kipróbálom milyen vele.

[Dreamer]

Kárpitos szaküzletben vettem, elvileg ezzel javítják az autók tömését is.
Azt mondták ez nem szivacs, hanem valamilyen habosított műanyag. Azóta kész lett a nyergem. Optikailag kicsit béna lett, mert olyan mint az utángyártott kínai nyereg (pufi kinézete van), viszont ücsörögtem rajta egy kicsit, és álló helyzetben kényelmesnek tűnik.

Ha ismét járóképes lesz a moci, akkor megírom milyen érzés!

[tiger1342]

Mutatom az új tuning nyergem :


Megnyugtatom a kedves olvasót, hogy a kötegelés csak addig lesz rajta míg megragad.

Tudom, hogy nem szervesen tuning téma, de ma cseréltem a sárvédőben csavart (rövidet). Meglepődtem, hogy cseredarabként mit kaptam a csavarbót'ba:

Milyen szivacsot raktál alá? Ugyanez a gondom, még nem feltétlen akarok 20-25 rugóért nyerget építtetni, bár a hátfájás lehet megér ennyit.

[MrDok]

Kinek a pap, kinek a papné. Ok, az a gép nagyon szép. Az enyém kinézete gyári lesz, csak a benne lévő szivacsot erősítem, hogy ne a vason csücsüljek. Azért az ár/érték verseny remélem az enyém lesz

Kerestem neked képet a korábbi verzióról:


Ez még lemezre készült, sok éve..... túrafotel, de nem tetszett eléggé a kinézete.

[Dreamer]

Mutatom az új tuning nyergem :

Háááát, nekem inkább ez jön be:

Kinek a pap, kinek a papné. Ok, az a gép nagyon szép. Az enyém kinézete gyári lesz, csak a benne lévő szivacsot erősítem, hogy ne a vason csücsüljek. Azért az ár/érték verseny remélem az enyém lesz

[MrDok]

Mutatom az új tuning nyergem :

Háááát, nekem inkább ez jön be:

[Dreamer]

Mutatom az új tuning nyergem :


Megnyugtatom a kedves olvasót, hogy a kötegelés csak addig lesz rajta míg megragad.

Tudom, hogy nem szervesen tuning téma, de ma cseréltem a sárvédőben csavart (rövidet). Meglepődtem, hogy cseredarabként mit kaptam a csavarbót'ba:

[mztsszázhuszonöt]

Nagyon szépen köszönöm a segítséget mindkettőtöknek!
remélhetőleg összejön..ha nem is,1 próbát mindenképpen megér!

[bambi]

bambi!
ahogy mondod igy lenne az ésszerű ha valaki ugy használja a motort hogy világitás index visszajelzök..stb. De viszont ha ugyszeretném hogy csak gyujtás menjen se világitás se semmi akkor sztem nem olyan rossz de lehet tévedek:) anyira nem vaygok otthon a témában:)
erröl a 12v-ositásrol még nem halottam meg a robogogyujtásrol?:) ezt mit takar?

Ok de ha jól tudom a babetta gyújtás csak 4 voltos.Szoktak felaplikálni yamaha 3KJ tipusÚ gyújtásokat az is megszakító nélküli de 12 voltos.

[MP1]

Mztsszázhuszonöt!

A gyűrű külső mérete a dinamóállórész illeszkedő peremének átmérője, így szépen belepasszol a blokkba.
A magassága 10 mm körül van. A forgórészben a "lehúzómenetet" nagyobbra kell fúrni.
Igen, célszerű áttekertetni a tekercset, lehetőleg egy nagyobb vasmagra, mint a gyári - a kisebbik fajta világítótekercsére.
A "fekete dobozos" tirisztoros elektronika helyett lehet, hogy ma már jobbat is lehet készíteni, kapcsrajzot bőven lehet hozzá találni.
Én tranzisztorost (piros) használtam, az addig forog, amíg a motor bírja, de más -fehér drót -alaplap kell hozzá.
Kicsit kisebb "gyertyahézagot" állíts be, hogy könnyebben induljon.

Üdv: P.

[mztsszázhuszonöt]

bambi!
ahogy mondod igy lenne az ésszerű ha valaki ugy használja a motort hogy világitás index visszajelzök..stb. De viszont ha ugyszeretném hogy csak gyujtás menjen se világitás se semmi akkor sztem nem olyan rossz de lehet tévedek:) anyira nem vaygok otthon a témában:)
erröl a 12v-ositásrol még nem halottam meg a robogogyujtásrol?:) ezt mit takar?

[mztsszázhuszonöt]

MP1!
köszönöm a segitséget! utána nézek majd ennek a gyürünek hogy mik a méretei meg hogy is mutat valojában..eszterályos ismerösöm van szoval kivitelezhetö:) mit értesz az alatt hogy a tekercsek sem mindegy mienek? egyik ismerösöm valami olyasmit mondott h a gyujtotekercset átkel tekercseltetni!
a világitás az nem probléma mert sötétbe motorozni nemjárunk csak lopni..hehehe:)
de komolyra forditva a szot.. kicsit "krosszosítva" van az mz mert lámpák már lekerültek róla meg a hátsó sárvédöböl is szedtünk le tehát világitás amugy sem lenne:)

mégegyszer köszi az eddigi segitséget! béke:)

[MP1]

Mztsszázhuszonöt !

A BABETTA gyújtáshoz egy gyűrűt kell esztergálni, és fel lehet rakni az alaplapot.
Persze nem mindegy a gyújtás típusa, meg az sem, hogy milyen tekercsek vannak rajta.
Itt van két kép a gyűrűről, 3 éve tettem föl ide a fórumra, de a méreteit nem tudom, megmérni sem tudom, mert fogalmam sincs róla, hogy hol van.
http://s4.postimage.org/35l6e2hwk/Gy_r_01.jpg
http://s4.postimage.org/35lhytxd0/Gy_r_02.jpg

Rúgásra indult, nagyon ment, versenykörülmények (enduro) között tökéletes volt, de sötétben inkább vigyél magaddal egy petróleumlámpát.

Üdv: P.

[bambi]

?? valaki esteleg?

Valószínú,hogy itt még senki nem tett fel babetta gyújtást.Az a meglévő 6v kb 60w-ot nem nagyon szeretnék lecserélni kevesebbre,inkább 12v generátort szoktak,vagy robogót.

[mztsszázhuszonöt]

?? valaki esteleg?

[mztsszázhuszonöt]

Hali! Nekem barkácsolási kérdéseim lennének egy Mz ts 125-össel kapcsolatba..
Babetta gyujtást szeretnék rárakni a gyári gyujtás helyett, mivel igy akksi sem kell meg ugye valamivel nagyobb lesz a fordulat és a leadott teljesitmény is! Hallotam róla ha igy szeretném megoldani akkor világitásnak nem sok jövölye van a motoron ..de engem ez nem érint mert csak kertekalatt használom. igy a világitás is felesleges! a következö kérdéseim lennének..
ahhoz hogy megvalositsam ezt a kis "tuningot" kell-e esztergálni valahonan?
miket kell beszerezzek/bekössek a babetta gyujtáshoz hogy müködöképes legyen!?
azt is hallotam hogy elöfordulhat hogy rugásra nem, csak tolásra indul el vele az mz
ha valaki tudna segiteni e témában nagyon megköszönném..ha esetleg valaki valami bekötési rajzot vagy vázlatot vagy akármit tudna mellékelni jólenne!
elöre is köszönöm!!

[Dreamer]

...
Nem az agyontuningolás volt a célom. 6500-as fordulatra csináltattam. Ami tapasztalat hogy a gyári két felömlőshöz képest a nyomaték kevesebb (vagy ugyanannyi) viszont pörgősebb lett. ...

Beállítottad hozzá a karbit is? Mert, ha jól van belőve, és alul nincs erő, akkor vagy a kipuval van valami, vagy pedig túlzottan fel lett emelve a kipufogó nyílás, ezért lett alul erőtlen.

Persze ez járatással kicsit javulhat. Én nem szeretem az ilyen tuningokat, mert kivitelezhető az is, hogy a gyári nyomatékosság megmaradjon, de egy picit tovább pörögjön (ha van ereje).

[MZsGabi]

Sziasztok!
Jó ez a videó.
A membrános karbiról mi a véleményetek?
Hogy lehet meg oldani a cserét és milyen karbira. Vagy érdemes-e?
http://auto-motor.vatera.hu/motor_robog ... 03652.html
Majesty 250 az első fékem úgyis róla van.
Csinált már valaki ilyet?

[zudori]

Köszönöm az információkat, a videót megnéztem, tetszett. A kipufogós cikket elolvastam, megfontolom.
Nekem ezekkel a dobokkal csak egy bajom van, hogy nem szépek, olyant szeretnék, ami nem üt el az eredetitől, szép krómos. Egyébként,ha lenne ilyen, be is neveznék rá.

[MrDok]

Igen én voltam ott.
Ezek után nem megkérdőjelezve az igazságotokat, még is csak kéne egy kis plussz erő bele. Ráadásul a mostani henger eléggé zörög, csörög.

http://www.youtube.com/watch?v=A9HzjWuyUgE

[dkari]

Igen én voltam ott.
Ezek után nem megkérdőjelezve az igazságotokat, még is csak kéne egy kis plussz erő bele. Ráadásul a mostani henger eléggé zörög, csörög.

Szia! Én ezzel a taggal csináltattam a hengert: http://www.sokmotor.hu/hirdetes/motor-a ... 6ca2077e40

Igaz kis Ts-re. Négy felömlősre csinálta plusz a hengerfejből vett le, így nagyobb a kompresszió. Ha jól tudom az Etz már gyárilag négy felömlős.
Dugattyú nélkül fizettem a "reszelésért" fúrásért postaköltséggel 10e ft-ot. Még csak ma próbáltam ki de úgy néz ki működik.
Nem az agyontuningolás volt a célom. 6500-as fordulatra csináltattam. Ami tapasztalat hogy a gyári két felömlőshöz képest a nyomaték kevesebb (vagy ugyanannyi) viszont pörgősebb lett.

Nem tudom mi a célod a motorral de plusz 3-4le-t viszonylag olcsón ki lehet hozni a dologból. De nem elég a hengerrel és a hengerfejjel foglalkoznod, mert ehhez már egy kipufogót is kellene csinálnod pont azért hogy ki tudd használni a henger plusszait. A vaterán hirdet egy srác Simson rezókat csinál. Ha neki elküldöd a méreteket kb 12e ft-ért megcsinálja a kipufogót. Ahhoz hogy tudd neked milyen kipufogó kell keresd fel ezt az oldalt és olvasd el figyelmesen: http://szocimotoros.hu/hu/tuningfejlesztes/73

Tehát mint írtam, ha jó úton haladsz akkor nem kell csillagászati összeg a tuninghoz. De azt én is aláírom hogy a legjobb tuning a köbcenti növelés. Azaz ha eladod ezt és hozzá teszed a tuningra fordított összeget abból biztos kijön egy 250-es Etz.

Az én esetem annyiban más hogy hál istennek nem vág földhöz pár tízezret ilyen "hülyeségekre" költeni. De kíváncsiságból mindig is érdekelt a barkácsolás. Ráadásul a megtett kilométereim száma messze nincsenek arányban a motorral való szórakozáshoz képest... jóval kevesebb

[zudori]

Igen én voltam ott.
Ezek után nem megkérdőjelezve az igazságotokat, még is csak kéne egy kis plussz erő bele. Ráadásul a mostani henger eléggé zörög, csörög.

[zsakfos]

Nem dicsekvésképpen mondom,nagyon szép kis motor!

Lehetséges hogy a te motorodat láttam vasárnap Polgárdiban a börzén?Az is ilyen szinű kis etz volt és tényleg szép.

Amúgy Killernek van igazsága nem is kevés.

[KILL3R etz]

Ha megbízhatóan akarod használni, akkor kb annyiba fog kerülni a tuning, mint egy másik motor... Nem beszélve a fogyasztásról, és a motor viselkedéséről, karakteréről...

[zudori]

Nem veszek, mert ezt a motort vettem. Nem dicsekvésképpen mondom,nagyon szép kis motor, ha a fiam nagyobb lesz gondoltam neki adom, no akkor fogok venni egy nagyobbat. Addig pedig az a célom, hogy ne keljen visszakapcsolni, ha egy kis szembe széllel találom magamat. kb. 4-5 LE és minden rendben lenne!

[KILL3R etz]

Vegyél egy 250-est. Vicc nélkül...

[zudori]

Elolvastam,köszönöm.
Viszont ott egy egyedi probléma során van némi általános értekezés.
Engem viszont bővebben érdekelne a dolog, ugye a kérdésem, melyiket? Fúrassam, Vegyek rá egy 4 felömlőset? Fogyasztás, teljesítmény? Élettartam?

[allllli]

Sziasztok!
Kéne egy kis segítség, információ!
Gondolkodom, hogy a kis etz-150-est kissé felerősíteném. Kaptam infót egy fúrási lehetőségról, kb.170 ccm-es lenne, de most hallottam az un.4 felömlős hengerről.Tudna valaki mesélni erről, van-e tapasztalat? Melyikben érdemes tovább lépni,

Előre is köszönöm!

Olvass a blokk témába, az első oldalon 2013.11.02. 23:45 hozzászólás.

[zudori]

Sziasztok!
Kéne egy kis segítség, információ!
Gondolkodom, hogy a kis etz-150-est kissé felerősíteném. Kaptam infót egy fúrási lehetőségról, kb.170 ccm-es lenne, de most hallottam az un.4 felömlős hengerről.Tudna valaki mesélni erről, van-e tapasztalat? Melyikben érdemes tovább lépni,

Előre is köszönöm!

[tojszi]

Tisztelt Mz-sek!

Egy Mz Ts 125-ös motor gyári kipufogójából ki lett szedve a furulya, helyette a kipufogó végében rezonátoros kipufogókban alkalmazott perforált cső és üveg gyapot lett betéve ( nem én kiviteleztem).
A kérdésem a következő lenne: Jó lehet-e ez így? ( Olyan mit ha semmi nem lenne benne egy kicsit nagyobb sebesség és fordulatnál(~90/6500-7000 Forgás))
Elég-e ez a fajta tompítás vagy vissza a gyárit a fogyasztás ez a fajta átalakítás emelhette e 6-8 literre? Elég-e a fél furulyát visszatenni? (a hengerben is van egy kis igényes átalakítás (membránosítás) )

Elnézést kérek a tudatlanságomért, de szeretnék pontot tenni az ügy végére.
Előre is köszönöm a válaszokat.

Üdvözlettel: Gojo

[falatka]

Köszi Gergõ!

Kezd már letisztulni a dolog. Tehát 130-140 erõlködés nélkül és "kis fogyasztással" elérhetõ a javasolt átalakításokkal, szét se fogja pörgetni, elérhetõ tuningok. A hatos sebességben látom a megoldás nehezét. A futár boltos Peti tud német hat fokozatú váltót MZ-hez, ez valós, megvásárolható, csak maxidrága. Olcsóbb megoldás kellene.

Továbbra sem vágyam a 170 fapados motorral, de pályán ne röhögjenek ki, ezért lesz megfúrva. Kiránduláskor viszont ne fogasszon többet, mint most, ne pörögjön 5000-et, ezt várom a hatos váltótól.

Láttam a neten kéthengeres tézét, nehéz megcsinálni? 2x150-bõl is érdemes? Csak mert 150-hez jobban van minden, mint 300-hoz. Nem hülyeségbõl kérdezem, elvégre kispénzûek hobbija a TZ. Ha hosszú távon is öröm lenne tézével utazni, az megérne ilyen átalakítást. A hosszú táv mondjuk Varsó, Balti tenger, Adria.

Köszi, és ne röhögjetek, mert Szõke kapitány megcsinálja! Jóárasította a tányéros tévét is.

6 sebességes váltó nem volt forgalomba,a gyár versenyosztályán készültek limitált példányban.van eladó 120000ft

Sziasztok,

mivel a szezon vegefele jarunk en is keszulok a szeretett MZ-mmel a garzsba. Ismet szeretnem valamivel szebbe tenni. A kinezetet sosem valtoztatnam meg de a 300 henger egy jo Bing karburator nagyon elgondolkoztato. Ami viszont szamomra uj informacio az a 6 sebesseges valto WooooooooW. Van valami webe-s info ahol utanna lehtene olvasni? Az erdekelne a vegsebesseg hogy valtozik es hogy befojasolja a fogyasztast.
Nem versenyezni szeretnek de legalabb azt a 110 nyugottan birja es ne uvolcson a motor.

Koszonettel!

Falatka

[tiger1342]

Sziasztok.
Egy olyan kérdésm lenne a szakikhoz, hogy egy TS 125-re rá lehet szerkeszteni az ETZ tankot, az ülés alatti "dobozt" (nem tudom mi a pontos megnevezése), valamint a "fejidom" részt? (fejidom alatt értem, lámpa, órák, stb) Mielőtt megköveztek, világéletemben az ETZ-k tetszettek, és most volt rá lehetőségem, de jogsi hiányában leszűkűlt a vásárlóterem, meg ez kihagyhatatlan ajánlat volt, szóval szeretném ETZ-síteni a kicsikét. Köszi a választ előre is.

Mindent meg lehet csinálni, csak idő és elszántság kérdése.
Fogsz egy TS tankot, levágod a tetejét, majd egy ETZ tanknak levágod az alját és az aljára szépen ráhegeszted a TS tank alját. Persze a köztes részt is ki kell tölteni lemezzel, stb. Oldaldobozokkal már nagyobb a gond, mivel a TS-é nagyobb, de talán a vázban nincs akkora különbség.
Nézegesd egy kicsit a képeket:



Az elejével szerintem nincs gond, bele kell rakni cakkompakk egy ETZ első villát kerekestül, lámpástul, mindenestül.

[Kieth]

Sziasztok.
Egy olyan kérdésm lenne a szakikhoz, hogy egy TS 125-re rá lehet szerkeszteni az ETZ tankot, az ülés alatti "dobozt" (nem tudom mi a pontos megnevezése), valamint a "fejidom" részt? (fejidom alatt értem, lámpa, órák, stb) Mielőtt megköveztek, világéletemben az ETZ-k tetszettek, és most volt rá lehetőségem, de jogsi hiányában leszűkűlt a vásárlóterem, meg ez kihagyhatatlan ajánlat volt, szóval szeretném ETZ-síteni a kicsikét. Köszi a választ előre is.

[Istvan79]

Teljesen egyet értek veled,de sajnos csak 125-re van jogsim. És törvény változások miatt mostanában nem is lesz korlátlanra.
Ezért akarom ezt egy kicsit feltuningolni.

Erre most ennyi idő után visszatérve.
Ez tényleg merész húzás volt az államtól,hogy újból kel kezdeni az egész tanfolyamot ha nagyobbra akar váltani az ember. Tavaly bementem az autós iskolába és közölték,hogy előről kel kezdeni az egészet. Na mondtam ebből nem eszik a narancssárga, inkább maradok a 125nél. (akkor 15éve volt meg az A1 jogsim)

De ez nem az első az életemben. 97ben vettem egy cagiva aletta oro-t (125ccm 27LE) 300as TZ-ket ketté harapta.Na mindegy ,még abban az évben elmentem,hogy jogsit szerezek rá (150ccm-ig) Jó.
Megcsináltam mindent elsőre(mz ts 150-el),de műszaki kérdéseknél elbuktam,igy csak az év decemberben fejeztem be a tanfolyamot teljesen. A jogosítványt csak 98 jan 10-én kaptam "kézbe".

Amikor bementem,hogy a jogsit átvegyem azt hittem magamhoz nyúlok a hír hallatán. Már az A1 nem 150cc hanem 125ccm 11kw 98 jan 1-től. Ezért megvehettem 97-ben 200eft-ért a cagivát a semmire.
A jogsit át se vettem,vissza dobtam az ablakon. (aztán a jogsit kipostázták vagy átvettem valamikor,nem tudom) de azt tudom,hogy két évig mindenféle motorom volt ami 250-900ccm, de 125ös nem

Mára beletörődtem,és rájöttem,hogy 125ös-nél túrázni,nincs jobb alternatíva. 150es hengerrel 60-90es utazó 2-3liter közti fogyasztás. Van egy aprilia leonardom 125ös ami megy 120at lazán két személyel is 96+90kg de azzal is mindig azon veszem észre magam ,hogy 60al gurulok és rohadtúl élvezem.(jó ebben volt szerepe néhány őzikének is,hogy motorral akár már 70 felett is veszélyes,és én még sokáig akarok motorral túrázgatni,és nem adom az életem egy 100as tartós utazó tempóért.)

[kos7]

Üdv !
Valakinek van 150es ETZ-hez tuning rajza/terve hengerhez,hengerfejhez ?
Létezik egyáltalán ilyen ? Simsonhoz talál az ember de etz-hez sehol nem találni..

[LaloX]

Jó az.
Még annyi kérdésem lenne hogy az mitől van, hogy melegen romlik a gép teljesítménye? A karburátor pedig melegen lett beállítva, de mégis...

Gyertyakép tökéletes...
Valószínűleg a karbi is az, főfúvókát is vettem bele gyári méretűt...
A kipuf kb egy másfél hónapja lett cserélve egy új utángyártottra szóval még tisztának kéne lennie bár sose tudni... Tudom az utángyártottal már alapból nem megy úgy meg én a hangját sem szeretem csak a gyárim már nagyon ocsmány volt, de le fogom fújni feketére és visszateszem.
Amint lesz egy kis pénzem a fúrást megcsinálom, remélem segít

Ma kb. 10 km-t tettem meg 95 km/h utazóval. Jól bírta..nehogy már ellustuljon..

[allllli]

Gyertyakép tökéletes...
Valószínűleg a karbi is az, főfúvókát is vettem bele gyári méretűt...
A kipuf kb egy másfél hónapja lett cserélve egy új utángyártottra szóval még tisztának kéne lennie bár sose tudni... Tudom az utángyártottal már alapból nem megy úgy meg én a hangját sem szeretem csak a gyárim már nagyon ocsmány volt, de le fogom fújni feketére és visszateszem.
Amint lesz egy kis pénzem a fúrást megcsinálom, remélem segít

Ma kb. 10 km-t tettem meg 95 km/h utazóval. Jól bírta..nehogy már ellustuljon..