Elektronika topik - a pokol kapuja

[steev94]

nincs valakinek eladó kábelezése ? nagyon fontos lenne.

[gabsic]

Köszönöm Gabsic, ha sikerül szereznem, lehet, hogy még foglak "zaklatni" a bekötéssel kapcsolatban. Tekintettel arra, hogy igen analfabéta vagyok szerelés területén.
Egyébként a régi elektromechanikus szabályzóm van, eredeti. Hosszabb utakra is szoktam menni és tartok a meghibásodásától, ezért szeretném bebiztosítani magam. Meddig él egy eredeti ETZ fesszab? Egy alig használt , bontatlan kis ETZ-m van 16000 km -rel.
Az eddigi segítséget nagyon köszönöm, üdv.: takzol

Leveszed a fedelét, és ránézel az érintkezőkre.
Ha nincs kopásnak, beéégésnek nyoma, akkor még örök élet + 1 nap.
Inkább az szokott gond lenni, hogy időnként után kell állítani a rugók előfeszítettségén (20 év után kb pont aktuális)

[takzol]

Köszönöm Gabsic, ha sikerül szereznem, lehet, hogy még foglak "zaklatni" a bekötéssel kapcsolatban. Tekintettel arra, hogy igen analfabéta vagyok szerelés területén.
Egyébként a régi elektromechanikus szabályzóm van, eredeti. Hosszabb utakra is szoktam menni és tartok a meghibásodásától, ezért szeretném bebiztosítani magam. Meddig él egy eredeti ETZ fesszab? Egy alig használt , bontatlan kis ETZ-m van 16000 km -rel.
Az eddigi segítséget nagyon köszönöm, üdv.: takzol

[gabsic]

Üdvözletem!
Arra lennék kíváncsi, hogy ETZ 125-re lehet valahogy angel eye elsö lámpát rakni? Ilyesmire gondolok: http://www.youtube.com/watch?v=Wn47bIYK2a4

Hátha még aktuális
http://racing-bazar.hu/alkatresz/lampa- ... lampa_1_db
(nincs közöm a hirdetéshez...)

[gabsic]

Tisztelt Gabsic!
Kössz a választ, erről a szerkezetről van szó? Találtam a neten, de a Skoda típus nem derült ki számomra. Ha ez az, megvenném. Kérlek nézd meg, és erősíts meg, hogy mi a helyzet!
Előre köszönöm.

Szia!
A ráírt adatok alapján ez is jó lehet de nem tudom ez mibe való. A Skoda 120-asé a a PAL Magneton 443.116-419.071 típus, én ezt szoktam venni, már kb 10 motorba raktam ilyet, gond nélkül.

Amit te mutattál, az a 070 végű, más, de ettől lehet jó.

A Skoda szabályzóról: bekötése annyiban más, mint a gyárinak, hogy a diódahídról a feszszabra menő + vezetéket egyszerűen a biztitáblára dugod (és a gyári feszszabról a biztitáblára menő + vezetéket pedig elteszed emlékbe).

Egyébként így néz ki:

http://2.bp.blogspot.com/_JsBCDBIbgQc/T ... GE_238.jpg

Egyébként nem tudom neten mennyiért találtad, én bontókban max 500Ft-ot szoktam érte adni.

[takzol]

Tisztelt Gabsic!
Kössz a választ, erről a szerkezetről van szó? Találtam a neten, de a Skoda típus nem derült ki számomra. Ha ez az, megvenném. Kérlek nézd meg, és erősíts meg, hogy mi a helyzet!
Előre köszönöm.

[hell]

Hogyne lehetne a 2 golf a megoldás! 18 ezer körül van újan párban! Én csak azért nem vettem meg...

[snjeno]

Üdvözletem!
Arra lennék kíváncsi, hogy ETZ 125-re lehet valahogy angel eye elsö lámpát rakni? Ilyesmire gondolok: http://www.youtube.com/watch?v=Wn47bIYK2a4

[gabsic]

Köszönöm "gabsic" a gyors választ. A Skoda szabályzója talán pontosan felszerelhető a régi helyére?

Szélességben van pár (3-4) milliméter különbség, de ettől egyébként egyébként szépen bepasszol. KEresek képet, és dobok át.

[allllli]

Nekem IFA fesszabályzó van benne, az is illik a helyére.

[takzol]

Köszönöm "gabsic" a gyors választ. A Skoda szabályzója talán pontosan felszerelhető a régi helyére?

[gabsic]

Tisztelt Fórumozók!
Ha elektronikus feszültségszabályozó van a motorban, a töltésjelző lámpa ugyanúgy működik, mint a mechanikus esetében? Készülök ilyet beépíttetni én is a kis ETZ-be.
Üdv.

Igen, ugyanúgy, feltéve, hogy nem valamilyen, 6 diódás generátorhoz való szabályzót használsz (pl régi zsiguli szabályzója)

Ami ajánlott: bármely autó szabályzója aminek gerjesztődiódás generátorja van. Kb 1000x megbízhatóbb, és jobb, mint a feketedobozos kisipari csoda, és ez a legolcsóbb megoldás is egyben. (ha a rögzítéssel nem akarsz bajlódni, akkor gyári Skoda 120 elektronikus külső szabályzót keress - bontóban kb 500Ft)

[takzol]

Tisztelt Fórumozók!
Ha elektronikus feszültségszabályozó van a motorban, a töltésjelző lámpa ugyanúgy működik, mint a mechanikus esetében? Készülök ilyet beépíttetni én is a kis ETZ-be.
Üdv.

[szili83]

Készül az elektronikus fesz szabályozó (Köszi Szabi), a LED-es áramgenerátoros hátsó lámpa, és a 6V-os automata akksi töltő.

[allllli]

Köszi szépen, akkor ezt most kihagyom!

Húh, nekem is ez a JP Moto van, bár én nem a TESCO-ban vettem. Ezek szerint jól mellényúltam vele?! Eddig nem volt baja, igaz, még csak 2 hónapja használom...

Nem biztos, lehet h csak én nyúltam mellé vele. A tied lehet h friss, de az enyém ki tudja hány hónapot vagy évet állt egy raktárban...vagy csak eleve hibás volt.

[Dargo]

A másik forgórésszel. Ugye. Mert van ez és van az állórész!

Gyártási szórásból is adódhat az eltérés. De ez szerintem nincs több +-10%-nál, lehet sokat is mondtam.

Még egy 5let: Forraszd újra az állórész 3kivezetését (a lakkozott rézhuzalon). Lehet szemmel nem látod, de ott elég sokunknak elrepedt a forrasztás.

Köszönöm a választ....

[sunbim]

A másik forgórésszel. Ugye. Mert van ez és van az állórész!

Gyártási szórásból is adódhat az eltérés. De ez szerintem nincs több +-10%-nál, lehet sokat is mondtam.

Még egy 5let: Forraszd újra az állórész 3kivezetését (a lakkozott rézhuzalon). Lehet szemmel nem látod, de ott elég sokunknak elrepedt a forrasztás.

[Dargo]

sunbim :Látom kettő ötvenes ETZ-d van. Alapjáraton ne is várj töltést!


Üdv.


Ezzel kapcsolatban csak egy kérdésem van, akkor hogy hogy a másik generátor és az eredeti fesz.szab alapjáraton is adott töltést az akksinak, legalább is nem világított a lámpa.

2000-2500-as fordulaton már termel áramot a generátor.

[csabyka88]

Köszi szépen, akkor ezt most kihagyom!

Húh, nekem is ez a JP Moto van, bár én nem a TESCO-ban vettem. Ezek szerint jól mellényúltam vele?! Eddig nem volt baja, igaz, még csak 2 hónapja használom...

[bébé]

Köszi szépen, akkor ezt most kihagyom!

Nem jársz Keszthelyen? A Tapolcai úton van egy kis akksibolt. Ott van olcsón fehércsomagos banner akksi. Olcsó, és jól bírja a strapát. Ha kell, megnézem, milyen van most nála. Mekkora kellene neked?

PÜ ment!

[sunbim]

Látom kettőötvenes ETZ-d van. Alapjáraton ne is várj töltést!

Kb 1500-1800tól kezd tölteni. Ha e felett, akkor ez már baj.

Mi az hogy csak fordulaton? 3000? 4000??

[Dargo]

Üdv.

Új forgórészt és, új fesz.szabot raktam a motoromba, de alapjáraton nincs töltésem, csak fordulaton. Az akkumlátor teljesen új. Mi okozhatja ezt? Hol keressem a hibát?

[szili83]

http://www.mzclubhungary.com/index.php? ... cle&id=363
Ezt a feszabályozót valaki megépítette? Hogy bírja neki? Gyári alkatrészekkel, amiket a tervező elképzelt? (KY708, BD243...)

[gesszti]

Köszi szépen, akkor ezt most kihagyom!

Nem jársz Keszthelyen? A Tapolcai úton van egy kis akksibolt. Ott van olcsón fehércsomagos banner akksi. Olcsó, és jól bírja a strapát. Ha kell, megnézem, milyen van most nála. Mekkora kellene neked?

[bébé]

Sziasztok!

A Tescoban most akciós aksi 4690 HUF, JP Moto. Valakinek tapasztalat, érdemes rá beruházni?
Válaszokat köszönöm!


bébé

Nekem volt JP Moto akksim. Tavaly júliustól szeptemberig volt jó. Utána magától elkezdett romlani az állapota. Nem bírta állóhelyben a dudát index stb. A világítások felkapcsolva azonnal halványulni kezdtek. És egyre rosszabb lett. Most Varta van benne 5 Ah-s 4900-ért vettem márciusban...semmi baja.

Köszi szépen, akkor ezt most kihagyom!

[CselliStunt]

Sziasztok!
Az a problémám, hogy a babetta gyújtás lendkereke nem passzol az etz főtengelyéhez. Úgy értem, hogy a főtengely túl rövid, és emiatt nem megy rá a lendkerék. A másik baj a közdarab, hova kell felfogatni?
köszi előre is

A babszi forgórész azért nem passzol mz főtengelyéhez, mert babetta főtengelyhez készítették. Át kell alakítani. Vidd el megfelelő szakemberhez, aki tudja, hogy mit kell vele csinálni. A közdarabot a blokkra kell felfogatni...

át van alakítva, de a főtengely nem jön ki annyit, hogy rá tudjam tenni Ha az többet segít akkor csinálok róla képet

[rekviem]

sziasztok
segítséget szeretnék kérni most vettem egy 250 mzt és nincs töltésem
ha leveszem az aksiról a sarut akkor leáll a motor és ha a világítást is rákapcsolom olyan mintha levenném gyujtásról szerintetek hol lehet a hiba a töltéslámpám is világít

[allllli]

Sziasztok!

A Tescoban most akciós aksi 4690 HUF, JP Moto. Valakinek tapasztalat, érdemes rá beruházni?
Válaszokat köszönöm!


bébé

Nekem volt JP Moto akksim. Tavaly júliustól szeptemberig volt jó. Utána magától elkezdett romlani az állapota. Nem bírta állóhelyben a dudát index stb. A világítások felkapcsolva azonnal halványulni kezdtek. És egyre rosszabb lett. Most Varta van benne 5 Ah-s 4900-ért vettem márciusban...semmi baja.

[bébé]

Sziasztok!

A Tescoban most akciós aksi 4690 HUF, JP Moto. Valakinek tapasztalat, érdemes rá beruházni?
Válaszokat köszönöm!


bébé

[Vándor 84]

Köszönet szketo hozzászólásának kicseréltem az akksi vezetékeit és hihetetlen de tompitottal rendesen világit az irányjelzőm és reflektorral is eddig azt hittem a töltéssel van gond hát köszi mégegyszer erre soha nem gondoltam volna:):)

[atesz155]

A 6V-os rendszernél vegyétek figyelembe, hogy a 12V-tal ellentétben dupla akkora áramok folynak ugyanolyan teljesítmény mellett, ezért az érintkezési pontok jobban szeretnek oxidálódni, magyarán gyakrabban kell fújkálni WD40-nel. (Szerintem ez volt az egyik ok, amiért 12V-osra tértek át az autóknál és a motoroknál is.)

A wd40 NEM(!) kontaktspré! Ilyen célra rendes kontaktsprét kell használni, vagy ami mégjobb, zsírsprét, ami egy fehér trutyit képez a csatlakozón, ezzel elzárja a levegőtől az érintkező felületeket, lassabban korrodálódnak.

Vitatkoznék. A WD40 tökéletesen jó kontakt spray-nek, én 10 éve használom ilyen célra (nem üzemszerűen). Szénkefét, sarut, kapcsolót befújni -természetesen mértékkel- tökéletesen megfelel!
Ha rendes kontakt Spray-t használtam pl sarukra, akkor úgy elkezdett oxidálódni, mint az állat, ugyan ez a kapcsolóknál.

[csabyka88]

A wd40 NEM(!) kontaktspré! Ilyen célra rendes kontaktsprét kell használni, vagy ami mégjobb, zsírsprét, ami egy fehér trutyit képez a csatlakozón, ezzel elzárja a levegőtől az érintkező felületeket, lassabban korrodálódnak.

"Nedvesség kiszorító, korróziógátló, védő..." a WD40 is, de nem vitatkozni akarok, hogy mi a rendes, meg mi a nem rendes. Mindezektől függetlenül a 6V-os rendszer sokkal inkább korrodálódik, szóval gyakrabban kell fújkálni a kapcsolódási pontokat.

[gesszti]

Sziasztok!
Az a problémám, hogy a babetta gyújtás lendkereke nem passzol az etz főtengelyéhez. Úgy értem, hogy a főtengely túl rövid, és emiatt nem megy rá a lendkerék. A másik baj a közdarab, hova kell felfogatni?
köszi előre is

A babszi forgórész azért nem passzol mz főtengelyéhez, mert babetta főtengelyhez készítették. Át kell alakítani. Vidd el megfelelő szakemberhez, aki tudja, hogy mit kell vele csinálni. A közdarabot a blokkra kell felfogatni...

[gesszti]

A 6V-os rendszernél vegyétek figyelembe, hogy a 12V-tal ellentétben dupla akkora áramok folynak ugyanolyan teljesítmény mellett, ezért az érintkezési pontok jobban szeretnek oxidálódni, magyarán gyakrabban kell fújkálni WD40-nel. (Szerintem ez volt az egyik ok, amiért 12V-osra tértek át az autóknál és a motoroknál is.)

A wd40 NEM(!) kontaktspré! Ilyen célra rendes kontaktsprét kell használni, vagy ami mégjobb, zsírsprét, ami egy fehér trutyit képez a csatlakozón, ezzel elzárja a levegőtől az érintkező felületeket, lassabban korrodálódnak.

[CselliStunt]

Sziasztok!
Az a problémám, hogy a babetta gyújtás lendkereke nem passzol az etz főtengelyéhez. Úgy értem, hogy a főtengely túl rövid, és emiatt nem megy rá a lendkerék. A másik baj a közdarab, hova kell felfogatni?
köszi előre is

[csabyka88]

A 6V-os rendszernél vegyétek figyelembe, hogy a 12V-tal ellentétben dupla akkora áramok folynak ugyanolyan teljesítmény mellett, ezért az érintkezési pontok jobban szeretnek oxidálódni, magyarán gyakrabban kell fújkálni WD40-nel. (Szerintem ez volt az egyik ok, amiért 12V-osra tértek át az autóknál és a motoroknál is.)

[szketo]

Nekem is problémáim voltak a töltéssel és ha ,,,mert ugye muszáj nappal is világítani,,,,,,!!!.. akkor a bekapcsolt irányjelzöm szinte alig látszott.Aztán ezt elpanaszoltam egy elektromossághoz értő egyénnek.Javaslata az volt hogy a frankó 0.75 gyári vezetéket cseréljem.A test vezetéket 4-esre,az irányjelzőkét 1.5-re.Én ennek dacára a test vezetéket 6-ra a pozitívot 4-esre cseréltem.Tapasztalatom jóbb lett a töltés is és most már ha világítás mellett is jól látható az irányjelzők működése is.Nem pislákolgat mint előtte.Kicsit hülyén néz ki a vaskos kábel már ami nem nagyon látszik kívülről,,,,,!!??.. de, így legalább meg van a megfelelő áram ellátás a megfelelő keresztmetszetű vezetéken.Hogy ez hosszú távon hogy válik be???? .....később a tapasztalatok alapján leírom.... ..Ja!!! és itt is van egy jó használható tipp szerintem....??http://www.youtube.com/watch?v=4CTxzVvp04Q

[Target]

Igazából nekem is bemásolták, nem is olyan régen.
A 2. oldalon megtalálható

[MrDok]

Puhák vagyunk Doki !

Bezony! De most bizonyítok! Köszi a segítséget fzooltan!
Tehát az emlegetett sorok gessztitől:
"Nekem meggyőződésem, hogy a hagyományos régi feszszabályzó helyesen beállítva tökéletes töltést tud biztosítani.

Visszáramkapcsoló (jobb oldali): A működésének lényege, hogy ha teljes gerjesztés mellett, a dinamó képes az akkumulátor üresjárati feszültségénél nagyobb feszültséget termelni, akkor kösse össze a dinamót az akkumulátorral. Ez akkumulátortól függően 6-6,4 V közt van valahol.

Ahogy tovább növekszik a motor fordulatszáma, és a feszültség eléri a 7,2 V környékét, akkor a feszültségszabályzó a dinamó gerjesztését csökkenti olyan módon, hogy a gerjesztőtekercs és az akkufeszültség közti fix kapcsolatot oldja, és a kettőt egy "szabályzó" ellenálláson keresztül köti össze. (ez az a tekercs, ami a gyújtásnál a szénkefék mellett van) Itt nem feltétlen kell elmenni 7,2V-ig, le lehet engedni 6,5-6,8 V környékére is a relé nyitását. Próbálgatni kell, hogy adott vezetési szokáshoz, és elektromos fogyasztó-használathoz mi válik be legjobban. Minél több fogyasztót használsz rendszeresen, és minél papásabban vezetsz, annál tovább lehet tartani a dinamót teljes gerjesztésen. Csak vigyázni kell, hogy ha sok fogyasztóhoz van állítva a töltés, akkor mindig használni kell a lámpákat, fogyasztókat.

Egész addig marad így, amíg a fordulatszám annyira meg nem növekszik, hogy ismét 7,2 V környékén lesz a töltőfeszültség. (ha egy picit magasabbra szalad ilyenkor, az nem a hét fő bűn egyike) Ekkor a feszszabályzó a gerjesztőtekercset testre zárja, és ekkor már csak az állórész maradó mágnesessége gerjeszti a forgórészt, így nem tud tovább növekedni a feszültség.

Nagy vonalakban, és egyszerűsítve így kellene, hogy működjön.

Ha ~6 és 7,2 V közti feszültséget mérsz az akkumulátor kapcsai közt, akárhogyis forgatod a motort, akkor sacc/k jó a töltésed. 7,5 V fölé azért jó, ha nem megy, mert akkor felforralja, tönkreteszi az akksit.

Kényes pont a visszáramkapcsoló beállítása. Ezt úgy szoktam beállítani, hogy megmérem az akksi feszültségét akkor, mikor semmi nincs rákötve. (pl. biztosítékok kiszedve)
Elindítom a motort, bekapcsolom a fényszórókat, és közepes fordulatszámról szép lassan engedem vissza a motor fordulatszámát. A feszültség szép lassan csökken, majd kicsit viszaemelkedik. Na, ez az a pillanat, mikor a visszáramkapcsoló leoldja a dinamót az akksiról. Addig kell heccelni (előfeszíteni a támasszal) a visszáramkapcsoló rugóját (miután a fémtisztára pucolt érintkezők közti hézagot 0,5 mm-re beállítottad) hogy az először mért akku üresjárati feszültségnél oldja a dinamót. Amikor már közel jársz a jó beállításhoz, a feszültség olyan kicsit emelkedik vissza, hogy a műszeren nem is látszik. Ekkor már magát a megszakítót szoktam figyelni, hogy mikor old.

Ha sokat jársz bekapcsolt fényszórókkal, akkor ne üresjárati feszültségből indulj ki, hanem a teljesen feltöltött akksival, álló motornál bekapcsolt fényszórókkal mérhető akkufeszültségből. Ha a kettő közt bont valahol a visszáramkapcsoló, akkor lesz jó a töltésed kis fordulatszámok környékén.

Meg kellene mérned, hogy merre jár a feszültség, amikor bekapcsolt irányjelzővel butul a motorod. Okozhatja például az, hogy a feszszab bal oldali (három állású) kapcsolója túl korán veszi el a gerjesztést az állórésztől. Ennél az kapcsolónál az érintkezők kifényesítése után, 0,4 mm-re állítsd a hézagot, és figyeld, hogy mit csinál. Kis fordulaton a külső érintkezőnek kell feküdnie, közepes fordulaton középre áll, majd magas fordulaton a belső érintkezőt kell érintenie.

Ha már akkor butul a motorod, és kóvályog a feszültség, mikor az érintkező középre áll, akkor a szabályzótekercset kezd el nézegetni. Ennek, ha jól emlékszem, 0,4 ohm környékén kellene lennie az ellenállásának. (ha rosszul írom, javítsatok ki légyszi) Lehet menetzárlatos, és testzárlatos is. Nálam pl. legutóbb lepizlett róla a szigetelés, és mikor ezen keresztül ment volna a villany, akkor megszűnt a töltés, és merült az akksi. (meg füstölt az ellenállás... "

[sunbim]

Puhák vagyunk Doki !

[fzooltan]

Doki.

Küldj PÜ-t gessztinek, hátha elmentette otthon magának pl word-be a beállítás leírását. ...Elkezdtem átnézni a hsz-eit , de azt a nyolcszáz egynéhányat, ... Nyaggassuk őt.

Igen szorgalmas, én is feladtam pár oldal után..........

Jól működik a kereső a forumon,nem nehéz megtalálni, csak nem vagytok elég kitartóak.

6V fesszab beállítása, Gesszti bejegyzése:
Elektronika topik, 2012.04.13.

Javasolnám a leírás felvételét a honlap elektronikai cikkei közé.

[MrDok]

Doki.

Küldj PÜ-t gessztinek, hátha elmentette otthon magának pl word-be a beállítás leírását. ...Elkezdtem átnézni a hsz-eit , de azt a nyolcszáz egynéhányat, ... Nyaggassuk őt.

Igen szorgalmas, én is feladtam pár oldal után..........

[sunbim]

Doki.

Küldj PÜ-t gessztinek, hátha elmentette otthon magának pl word-be a beállítás leírását. ...Elkezdtem átnézni a hsz-eit , de azt a nyolcszáz egynéhányat, ... Nyaggassuk őt.

[MrDok]

Üdv!
Gesszti leírta valamikor a 6V-os rendszer töltésének beállítását. Nem vagyok elég kitartó a keresésben, nem tudja valaki hol (mikori hsz) van?
Köszi!

[ferike0104]

sziasztok valaki meg tudná nekem mondani milyen fesszabályzót érdemes venni 12v etz 250?

[allllli]

Ma 50-el elkaptam egy k*rva nagy kátyút. Gumi lapos lett egyből, de nem nem teljesen, motor leállt, eltűnt belőle az áram. A 16 A-es biztosíték égett ki. Felfújtam a gumit egy kútnál, a jó lett, de tompított izzó kapcsolására egyből leáll a motor és kiég a biztosíték. Szerencsésen hazajöttünk! ketten helyzetjelzővel. A lámpa búrában füstöl valami ha ráadom a világítást. A helyzetjelző fénye gyengül és a tompított meg olyan gyengén világít, mintha gyenge lenne az akksi. 2 mp után elfüstöl a biztosíték. Mi okozhat ilyen tüneteket nagy ütés hatására? Ami a világításhoz kapcsolódik vezeték, nincsenek kidörzsölődve a lámpa búránál se, meg a kapcsolóknál se.

Ma volt időm megnézni mi is lehet a baja. Sajnos a sok matatástól megint eltűnt a hibajelenség és ez a legidegesítőbb. A lámpabúrában nyoma sincs kidörzsölődéseknek stb. Minden saru ép, a bemenő vezetékeket le is szigeteltem jó vastagon, nehogy kikészítse a búra bemeneti nyílása
Mindent aprólékosan végignéztem egyesével a gyújtáskapcsoló, a bal és a jobb óra vezetékeit és a kormányon lévő kapcsolók vezetékeit is, szóval mindent, aminek köze lehet a helyzetjelzőhöz és a világításhoz....de semmi hibát nem találtam nem találtam, mintha nem is lett volna. Pedig a füst tuti a búrából jött. Mindenesetre megint jó minden, de ki tudja mikor jön elő ismét a rejtélyes hiba...

[szili83]

Sziasztok!

Igaz közben meg kell csinálnom a trophy hátsó lámpa LED-esítést.

Ez a ledesítés érdekelne ha megosztanád. A cikkekben szereplő tervet gondoltad elkészíteni vagy valami más terv alapján készíted?

Csináltam már hozzá NYÁK rajzot (Trophy-hoz). De még meg kell valósítani.
De az még 3V-os LED-hez készült, közben találtam jobbat:
A LED-ek: http://www.tme.eu/hu/details/osm54lz5d1 ... tosupply/#

De így még egyszerübb is. Ha érdekel dobj privátor, mert utazok el, s hétvége körül érek vissza, illetve ritkán olvasom a fórumot.

Feltettem a képet, még át kell huzaloznom, de a számolt értékek azok jó, a LED-ek párhuzamosan lesznek, nem lesz semmi sem sorban!!! (most 2db-osával sorban vannak)

[sunbim]

Sunbim: "Ha a gerjesztő szálat (zöld-kék kábel) lekötöd a fesszab-ról , és +12vra kötöd és megjön a töltés akkor a fesszabályzó a rossz,ha nem akkor forgórész,szénkefe, 2A-es üveg biztosíték kiolvadt v. kontakthibás (ahogy már írták) , v. maga a vezeték hibás.
Ezeket nézd át, ha nem jön a következő kör.,,

Üdv.

A gerjesztő szálat rákötöttem 12v-ra ahogy tanácsoltad és kialudt a töltésjelző. Akkor biztosra vehetem, hogy feszültség szabályzó a hibás?

Egy "Augsteiner,, után, többet kellett ezen gondolkodnom, mint az átlag. HA a fesszabályzóról kötötted le a zöld-kéket és úgy adtál rá +12V-ot akkor ... A válaszom: Igen!

[fzooltan]

Sziasztok!

Igaz közben meg kell csinálnom a trophy hátsó lámpa LED-esítést.

Ez a ledesítés érdekelne ha megosztanád. A cikkekben szereplő tervet gondoltad elkészíteni vagy valami más terv alapján készíted?

[szili83]

Sziasztok!

Valaki nem épített 6V-os akkumulátor töltőt?
Kellene egy rajz ami jól működik.
A 12V-os töltőm 1-2 napon belül kész, és kell az új projekt. Igaz közben meg kell csinálnom a trophy hátsó lámpa LED-esítést.