Blokk

[Isti67]

Sziasztok!!
Van egy kis gondom. 250 mz 1 es ben indulok kihúzatom , teszem 2. és vége mindennek mintha el tűnne az erő. Vissza 1 be megint húz. Kapcsolom 2 megint meg akar állni fulladozik. Alapjárat tökéletes. Álló helyzetben gázt húzok pörög rendesen. A váltó nem szorul kézzel minden sebesség könnyedén átforog.. Hol lehet a gond??????????????

Kipufogó elkokszosodott vagy elengedte valamelyik lemez benne.

Sajnos nem ez a gond. próbáltam másik kipuval de ugyanaz a hiba.

[KILL3R etz]

Azok szerelőfuratok, hogy hozzáférj a karter összehúzó csavarjaihoz. Gumidugónak kellene lennie ott, pont a beázás ellen...

[Hejja_Petya]

Jól látom, hogy a 250-es Etz-nél szellőzőfuratok vannak a gyújtásnak(blokkot alulról kémlelve vettem észre)? Remélem ez gyári...


Ha igen, akkor nem ajánlott magasnyomásúval mosni, hogy alulról lejöjjön az olajsár... ugye?


Láttam egy videót egy Mz túráról, melyben patakon keltek át a túrázók... nem ázott be senkinek, vagy nem okoz ott galibát a víz?

[zsakfos]

Sziasztok!!
Van egy kis gondom. 250 mz 1 es ben indulok kihúzatom , teszem 2. és vége mindennek mintha el tűnne az erő. Vissza 1 be megint húz. Kapcsolom 2 megint meg akar állni fulladozik. Alapjárat tökéletes. Álló helyzetben gázt húzok pörög rendesen. A váltó nem szorul kézzel minden sebesség könnyedén átforog.. Hol lehet a gond??????????????

Kipufogó elkokszosodott vagy elengedte valamelyik lemez benne.

[Isti67]

Sziasztok!!
Van egy kis gondom. 250 mz 1 es ben indulok kihúzatom , teszem 2. és vége mindennek mintha el tűnne az erő. Vissza 1 be megint húz. Kapcsolom 2 megint meg akar állni fulladozik. Alapjárat tökéletes. Álló helyzetben gázt húzok pörög rendesen. A váltó nem szorul kézzel minden sebesség könnyedén átforog.. Hol lehet a gond??????????????

Nem lehet, hogy a benzin szint alacsony vagy levegőt nem kap rendesen?

Benzin szint oké. Levegőszűrő nélkül is próbáltam ua. 1 ben ki lehet forgatni a világból. Kapcsolok 2 és vége.

[ThUnDeR]

Sziasztok!

Segítségeteket kérem! 250-es blokkom berugó része rosszalkodik, nem mindíg jön vissza a kiindulási pontra rugás után, hanem lent marad... forgatni forgatja a blokkot, de kb csak 10-15cm elmozdulás után....

Ugyanez van nekem is, tud valaki segítséget, vagy megoldást nyújtani?
Még zöldfülű vagyok a motoros világban, első motorom. Sok mindent felújítottam rajta, de mivel nem rendelkezem motoros múlttal a kalibrálásnál kellene még egy kis segítség. BP., II-ik kerületében lakom, tudtok valakit aki rá tudna nézni?

Le kell venni a kupplung fedelet, és megnézni mi van a rúgóval ami visszahúzná a berugókart.
Nem nagy meló, sztem ezért felesleges akárkihez is elhurcolni. Meg egyébként sem vagy vele előrébb ha más csinálja meg neked, mert ha az út szélén áll meg, ott nem lesz aki megnézze...

[ThUnDeR]

Innen esetleg valaki vett már csapágyat?:http://auto-motor.vatera.hu/motor_robog ... 08632.html

Én így csomagban látatlanul tuti nem vennék semmit, amit a blokkba, vagy akár csak kerékbe kéne pakolni..
Sokkal nyugodtabb lehetsz, ha bemászol egy csapágyboltba és a kezedbe adják amit kérsz.
Kényelmesebb, hogy rányomsz a "megveszem" gombra, de nem tudhatopd mit kapsz.
Szvsz nem éri meg....

ThUnDeR

[Veszy2107]

Sziasztok!!
Van egy kis gondom. 250 mz 1 es ben indulok kihúzatom , teszem 2. és vége mindennek mintha el tűnne az erő. Vissza 1 be megint húz. Kapcsolom 2 megint meg akar állni fulladozik. Alapjárat tökéletes. Álló helyzetben gázt húzok pörög rendesen. A váltó nem szorul kézzel minden sebesség könnyedén átforog.. Hol lehet a gond??????????????

Nem lehet, hogy a benzin szint alacsony vagy levegőt nem kap rendesen?

[m-tom]

Sziasztok. Van egy kis (nagy) problémám. Úgy hozta a sors hogy meg kell kuplongozni a Ts 250-t. Megvettem a zsír új lamellákat. Szét szedtem a kuplongot. Összeraktam az újjakkal. Nem elöszőr csináltam szóval tudom hogy az új lamellák vastagabbak mint az eredetiek ezért kicsit le kellett csiszolni belőlük. Ezt is megtettem és a kuplongkosáron a hézag is megfelelő. Jól összeraktam ahogyan azt kell minden okés. És még sincsen rajta kuplung. A kar iszonyat kemény. Nem emelki, nem csinál semmit olyan mint ha nem is lenne rajta kuplung. Szét szedtem újra és az egyik lamella meg volt görbülve és lövésem sincsen hogy miért. Valakai ha tudna segíteni annak nagyon örülnék. Köszönöm előre is

Könnyen járnak a lamellák a kosáron? Nekem a lamellák fogain is kellett reszelni, nem keveset....

[pempelli]

Innen esetleg valaki vett már csapágyat?:http://auto-motor.vatera.hu/motor_robog ... 08632.html

[Isti67]

Sziasztok!!
Van egy kis gondom. 250 mz 1 es ben indulok kihúzatom , teszem 2. és vége mindennek mintha el tűnne az erő. Vissza 1 be megint húz. Kapcsolom 2 megint meg akar állni fulladozik. Alapjárat tökéletes. Álló helyzetben gázt húzok pörög rendesen. A váltó nem szorul kézzel minden sebesség könnyedén átforog.. Hol lehet a gond??????????????

[gabsic]

Sziasztok!

Segítségeteket kérem! 250-es blokkom berugó része rosszalkodik, nem mindíg jön vissza a kiindulási pontra rugás után, hanem lent marad... forgatni forgatja a blokkot, de kb csak 10-15cm elmozdulás után....

Ugyanez van nekem is, tud valaki segítséget, vagy megoldást nyújtani?
Még zöldfülű vagyok a motoros világban, első motorom. Sok mindent felújítottam rajta, de mivel nem rendelkezem motoros múlttal a kalibrálásnál kellene még egy kis segítség. BP., II-ik kerületében lakom, tudtok valakit aki rá tudna nézni?

Szerintem akkor vidd el Bambihoz...

[Bonneville]

Sziasztok!

Segítségeteket kérem! 250-es blokkom berugó része rosszalkodik, nem mindíg jön vissza a kiindulási pontra rugás után, hanem lent marad... forgatni forgatja a blokkot, de kb csak 10-15cm elmozdulás után....

Ugyanez van nekem is, tud valaki segítséget, vagy megoldást nyújtani?
Még zöldfülű vagyok a motoros világban, első motorom. Sok mindent felújítottam rajta, de mivel nem rendelkezem motoros múlttal a kalibrálásnál kellene még egy kis segítség. BP., II-ik kerületében lakom, tudtok valakit aki rá tudna nézni?

[sr80]

Sziasztok. Van egy kis (nagy) problémám. Úgy hozta a sors hogy meg kell kuplongozni a Ts 250-t. Megvettem a zsír új lamellákat. Szét szedtem a kuplongot. Összeraktam az újjakkal. Nem elöszőr csináltam szóval tudom hogy az új lamellák vastagabbak mint az eredetiek ezért kicsit le kellett csiszolni belőlük. Ezt is megtettem és a kuplongkosáron a hézag is megfelelő. Jól összeraktam ahogyan azt kell minden okés. És még sincsen rajta kuplung. A kar iszonyat kemény. Nem emelki, nem csinál semmit olyan mint ha nem is lenne rajta kuplung. Szét szedtem újra és az egyik lamella meg volt görbülve és lövésem sincsen hogy miért. Valakai ha tudna segíteni annak nagyon örülnék. Köszönöm előre is

[Alfa]

Na srácok hol is kezdjem
Iszonyat blamás a helyzet,a probléma megoldódott.
Képzeljétek az egész galibát a szivató állító csavar okozta,nincs rajta kontra anya és betekeredett a karbiba és hideg indításnál hiába húztam rá a szivatót avval csak a bovden külső háza mozgott ,nem emelte fel a házból.
A rángatás meg szerintem a lógó megszakító-tol lehetett azért szűnt meg mert a próbálgatások alatt az is cseréltem.
Még annyi kérdésem lenne hogy most a gyújtás alaplap teljesen fel van tolva ott aludt el illetve gyulladt ki a lámpa a gyújtás állításnál,idáig közék állás környékén volt,mitől mászhatott ennyire el?

Na sejtettem én hogy nem szervi baja van annak a motornak
Viszont akkor a féktisztítóval meg be kellett indulnia.
Az, hogy az alaplap hol áll meg teljesen bütyök és megszakítókalapács függő. Ha mind utángyári, akkor szerintem minden normális

[telectronic]

OK. Lehet, hogy nem tudom annyira kilapítani. De nem csak ez a lényeg. Csak azt akartam sugallni, hogy a HF csavarokkal óvatosan, mert nem kell őket nagyon megtépni.
Gyerekkoromban sikerült párszor OFF motoron henger tőcsavart eltépnem. És most előtörtek ezek a szöryű emlékek

Igen a Simson 6-os csavarokat könnyen meg lehetett tépni, de ezt a 10-est még nekem sem sikerült, pedig nincs nyomatékkulcsom és biztos, hogy nem 26Nm-el húztam rá a hengerfej csavarokat.
Így is csak 1.1 mm-re tudtam összepaszírozni a hengerfej és a dugattyú közötti rést.

[Stephanus]

Annyira nem kell erősnek lenni hozzá. 26Nm a hengerfej csavarok meghúzási nyomatéka. Én egy rövidebb szárral is lazán húzok 100Nm-t.
26Nm-hez laza kétujjas nyomatékkulcs-fogás szükségeltetik.

Aha, és 100Nm-el 4 csavaron keresztül tudsz lapítani az alu lemezen 0.2 mm-t ?
Azt azért megnézném, hogyan lapítod fele vastagságúra az alu tömítést, anélkül, hogy letépnéd a csavarokat.

OK. Lehet, hogy nem tudom annyira kilapítani. De nem csak ez a lényeg. Csak azt akartam sugallni, hogy a HF csavarokkal óvatosan, mert nem kell őket nagyon megtépni.
Gyerekkoromban sikerült párszor OFF motoron henger tőcsavart eltépnem. És most előtörtek ezek a szöryű emlékek

[telectronic]

Annyira nem kell erősnek lenni hozzá. 26Nm a hengerfej csavarok meghúzási nyomatéka. Én egy rövidebb szárral is lazán húzok 100Nm-t.
26Nm-hez laza kétujjas nyomatékkulcs-fogás szükségeltetik.

Aha, és 100Nm-el 4 csavaron keresztül tudsz lapítani az alu lemezen 0.2 mm-t ?
Azt azért megnézném, hogyan lapítod fele vastagságúra az alu tömítést, anélkül, hogy letépnéd a csavarokat.

[Stephanus]

Sziasztok!
Az fizikailag lehetséges, hogy a dugattyú hozzáér a hengerfejhez?
Olyan hangja van, mint ha valami kopogna a blokkban.
Szerintem túl lettek húzva a hengerfejnél a csavarok és ez okozhatja azt a problémát.

Azt nem tartanám valószínűnek, hogy hozzáér a dugattyú a HF-hez. Sokkal inkább azt, hogy a túl kis préstáv (vagy más miatt) detonáció következik be, és ez okozza a kopogó hangot.
A megoldás viszont lehet ugyanaz: + hengerfejtömítés, préstávolság beállítása

(na meg persze lehet még (csak erős idegzetűeknek): gyertyacsere, égéstér tisztítás, gyújtás beállítás, karburátor beállítás, tömítetlenség megszüntetése (szimeringek, szívócsonk tömítés, hengertalp tömítés), lógó motoralkatrészek cseréje, tengerszint feletti magasság beállítása, bolygók együttállásának ellenőrzése, ....., ......., ......., ......., .... )

[Stephanus]

Akkor Te nagyon erős ember lehetsz
Inkább ahogy írta kudlaty2007 tegyél vastagabb pakolást a hengerfejhez.
De ha akkor sem szűnik meg akkor a fentiekből tetszőlegesen lehet válogatni

Annyira nem kell erősnek lenni hozzá. 26Nm a hengerfej csavarok meghúzási nyomatéka. Én egy rövidebb szárral is lazán húzok 100Nm-t.
26Nm-hez laza kétujjas nyomatékkulcs-fogás szükségeltetik.

[telectronic]

Az fizikailag lehetséges, hogy a dugattyú hozzáér a hengerfejhez?
Olyan hangja van, mint ha valami kopogna a blokkban.

Lehetséges. De így látatlanban és előzmények ismerete nélkül gyűrű törés is lehet, kicsúszott csapszeg, csapágy hiba, rossz blokk összerakás, fog törött fogaskerék, ferde generátor, stb..

Szerintem túl lettek húzva a hengerfejnél a csavarok és ez okozhatja azt a problémát.

Akkor Te nagyon erős ember lehetsz
Inkább ahogy írta kudlaty2007 tegyél vastagabb pakolást a hengerfejhez.
De ha akkor sem szűnik meg akkor a fentiekből tetszőlegesen lehet válogatni

[kudlaty2007]

Sziasztok!
Az fizikailag lehetséges, hogy a dugattyú hozzáér a hengerfejhez?
Olyan hangja van, mint ha valami kopogna a blokkban.
Szerintem túl lettek húzva a hengerfejnél a csavarok és ez okozhatja azt a problémát.

Igen. Adj egy vastagabb alátét, mint 0,6 mm. A standard ad 0,4 mm. Csak nem adnak két párna!

[Target]

Sziasztok!
Az fizikailag lehetséges, hogy a dugattyú hozzáér a hengerfejhez?
Olyan hangja van, mint ha valami kopogna a blokkban.
Szerintem túl lettek húzva a hengerfejnél a csavarok és ez okozhatja azt a problémát.

[kudlaty2007]

My service tools part 2.
Ha valaki azt akarja, hogy egy szép rajzok szolgáltatást eszközöket. A serwisówek (service book) - lengyel, magyar, német, horvát, német.
Ki férhet hozzá az ftp. Remélem lesz minden eszközt a az év végén.

[pempelli]

Na srácok hol is kezdjem
Iszonyat blamás a helyzet,a probléma megoldódott.
Képzeljétek az egész galibát a szivató állító csavar okozta,nincs rajta kontra anya és betekeredett a karbiba és hideg indításnál hiába húztam rá a szivatót avval csak a bovden külső háza mozgott ,nem emelte fel a házból.
A rángatás meg szerintem a lógó megszakító-tol lehetett azért szűnt meg mert a próbálgatások alatt az is cseréltem.
Még annyi kérdésem lenne hogy most a gyújtás alaplap teljesen fel van tolva ott aludt el illetve gyulladt ki a lámpa a gyújtás állításnál,idáig közék állás környékén volt,mitől mászhatott ennyire el?

Talán attól, hogy cserélted a megszakítót és az már nincs annyira elkopva, mint, ami rajta volt. De told először középre a lemezkét, aztán kezdj neki a felsőholtpontos hézag, majd a gyújtás időpont beállításához.

Ne cifrázzuk,örülök hogy beindult,mi az a felső holtpontos hézag?
Én simán gyújtást állítottam,
Megkerestem hol nyit a megszakító ott beállítottam a 0,4-et ,majd felső holtpont ,innen vissza 3mm,és beállít az alaplappal és lánpával az előgyújtás.

[allllli]

Na srácok hol is kezdjem
Iszonyat blamás a helyzet,a probléma megoldódott.
Képzeljétek az egész galibát a szivató állító csavar okozta,nincs rajta kontra anya és betekeredett a karbiba és hideg indításnál hiába húztam rá a szivatót avval csak a bovden külső háza mozgott ,nem emelte fel a házból.
A rángatás meg szerintem a lógó megszakító-tol lehetett azért szűnt meg mert a próbálgatások alatt az is cseréltem.
Még annyi kérdésem lenne hogy most a gyújtás alaplap teljesen fel van tolva ott aludt el illetve gyulladt ki a lámpa a gyújtás állításnál,idáig közék állás környékén volt,mitől mászhatott ennyire el?

Talán attól, hogy cserélted a megszakítót és az már nincs annyira elkopva, mint, ami rajta volt. De told először középre a lemezkét, aztán kezdj neki a felsőholtpontos hézag, majd a gyújtás időpont beállításához.

[pempelli]

Na srácok hol is kezdjem
Iszonyat blamás a helyzet,a probléma megoldódott.
Képzeljétek az egész galibát a szivató állító csavar okozta,nincs rajta kontra anya és betekeredett a karbiba és hideg indításnál hiába húztam rá a szivatót avval csak a bovden külső háza mozgott ,nem emelte fel a házból.
A rángatás meg szerintem a lógó megszakító-tol lehetett azért szűnt meg mert a próbálgatások alatt az is cseréltem.
Még annyi kérdésem lenne hogy most a gyújtás alaplap teljesen fel van tolva ott aludt el illetve gyulladt ki a lámpa a gyújtás állításnál,idáig közék állás környékén volt,mitől mászhatott ennyire el?

[Cat]

"Még annyit az előzményekről hogy gyenge lett rángatott,és nagyobb fordulaton ment csak rendesen az utolsó 130 mk-en,aztán csak nem indult,
Mikor utoljára elővettem első pár rúgásra 2x még fújt egy nagyot a kipufogóba azóta semmi életjel"

Még mindig hasonlít az én esetemre

[telectronic]

Még annyit az előzményekről hogy gyenge lett rángatott,és nagyobb fordulaton ment csak rendesen az utolsó 130 mk-en,aztán csak nem indult,
Mikor utoljára elővettem első pár rúgásra 2x még fújt egy nagyot a kipufogóba azóta semmi életjel.

Adsz 6 liter benzint, odamegyek hozzád viszek némi szerszámot és megcsináljuk. Érdekel ?

[pempelli]

Na jó oké gyertya tök száraz. Jó. Akkor nézzünk. Ha a váltó oldali szimmering tök szar lenne, onnan szívna váltóolajat, ilyen már volt nekem, akkor a gyertya pár rúgás után befeketedik, nedves és fényes lesz, akkor is ha gyújtás sincs rajta. A másik oldali pedig könnyen ellenőrizhető a generátor levételével, ha nincs látható (!) lyuk rajta, akkor nem az a probléma. Ha van, akkor sem valószínű. De először ne bontsuk meg.

De van itt valami ami egyszerűbb. Vedd le a szívóoldalról a gumit (légszűrőház és karbi között). Dobd el jó messzire, nem fog kelleni a próbához. Nézz be a karbiba. Mit látsz? Súber leül az aljára? Ha igen, és nem látsz semmi nem odavalót, akkor következő, hogy tedd oda a kezed és fogd be a szívónyílást. Ha érzed ahogy szívja a kezed rúgás közben, ha gázt is adsz (fontos! súbernek el kell emelkednie hogy szabad legyen az út) és jó izmosan , akkor szív. Ha nem érzel szinte semmit, akkor nem. Ha nem szív, az elvi lehetősége megvan hogy szimmering (de akkor se hiszem). DE majdnem biztos vagyok benne hogy szívni fog Menjünk tovább innen, tegyük fel hogy szív.


a következő művelethez 2 ember kell. A motorra nézve kifejezetten káros lesz, de a gyújtásproblémát kizárja. Az egyik ember féktszítót fúj a karbiba (finoman, jó messziről), míg a másik rúgja és egy kis gázt ad neki közben. Ha beröffen és le is áll (ezt benzin nélkül is megcsinálja, sőt karbi nélkül is), akkor a gyújtás köszöni megvan, hagyhatjuk is. Ha túl sok a féktisztító, üveghangig fog pörögni, ezért mondtam hogy finoman. Ha ilyenkor se nyikkan meg, azt hagyjuk, elektromos probléma tuti közrejátszik, ekkor el kell érni hogy adjon stabil szikrát először, és utána kutakodni a száraz gyertya ügyében.

Na most akkor felpörgött, leállt, a motor szív. Ilyenkor marad a karbi, de előbb jussunk el idáig

A szívás amúgy az, hogy több probléma is fennállhat egyszerre, de ne legyünk pesszimisták

Még annyit az előzményekről hogy gyenge lett rángatott,és nagyobb fordulaton ment csak rendesen az utolsó 130 mk-en,aztán csak nem indult,
Mikor utoljára elővettem első pár rúgásra 2x még fújt egy nagyot a kipufogóba azóta semmi életjel.

[pempelli]

Na jó oké gyertya tök száraz. Jó. Akkor nézzünk. Ha a váltó oldali szimmering tök szar lenne, onnan szívna váltóolajat, ilyen már volt nekem, akkor a gyertya pár rúgás után befeketedik, nedves és fényes lesz, akkor is ha gyújtás sincs rajta. A másik oldali pedig könnyen ellenőrizhető a generátor levételével, ha nincs látható (!) lyuk rajta, akkor nem az a probléma. Ha van, akkor sem valószínű. De először ne bontsuk meg.

De van itt valami ami egyszerűbb. Vedd le a szívóoldalról a gumit (légszűrőház és karbi között). Dobd el jó messzire, nem fog kelleni a próbához. Nézz be a karbiba. Mit látsz? Súber leül az aljára? Ha igen, és nem látsz semmi nem odavalót, akkor következő, hogy tedd oda a kezed és fogd be a szívónyílást. Ha érzed ahogy szívja a kezed rúgás közben, ha gázt is adsz (fontos! súbernek el kell emelkednie hogy szabad legyen az út) és jó izmosan , akkor szív. Ha nem érzel szinte semmit, akkor nem. Ha nem szív, az elvi lehetősége megvan hogy szimmering (de akkor se hiszem). DE majdnem biztos vagyok benne hogy szívni fog Menjünk tovább innen, tegyük fel hogy szív.


a következő művelethez 2 ember kell. A motorra nézve kifejezetten káros lesz, de a gyújtásproblémát kizárja. Az egyik ember féktszítót fúj a karbiba (finoman, jó messziről), míg a másik rúgja és egy kis gázt ad neki közben. Ha beröffen és le is áll (ezt benzin nélkül is megcsinálja, sőt karbi nélkül is), akkor a gyújtás köszöni megvan, hagyhatjuk is. Ha túl sok a féktisztító, üveghangig fog pörögni, ezért mondtam hogy finoman. Ha ilyenkor se nyikkan meg, azt hagyjuk, elektromos probléma tuti közrejátszik, ekkor el kell érni hogy adjon stabil szikrát először, és utána kutakodni a száraz gyertya ügyében.

Na most akkor felpörgött, leállt, a motor szív. Ilyenkor marad a karbi, de előbb jussunk el idáig

A szívás amúgy az, hogy több probléma is fennállhat egyszerre, de ne legyünk pesszimisták

Megpróbálom.

[pempelli]

2 trafó 3 gyertya 2új megszakító ,kondik, gyertyapipa,semmi
gyertya tök száraz akármit rakok bele mintha nem szívna üzemagyagot,ezért maradt a szimering,

Akku????

Rendben.

[Alfa]

Na jó oké gyertya tök száraz. Jó. Akkor nézzünk. Ha a váltó oldali szimmering tök szar lenne, onnan szívna váltóolajat, ilyen már volt nekem, akkor a gyertya pár rúgás után befeketedik, nedves és fényes lesz, akkor is ha gyújtás sincs rajta. A másik oldali pedig könnyen ellenőrizhető a generátor levételével, ha nincs látható (!) lyuk rajta, akkor nem az a probléma. Ha van, akkor sem valószínű. De először ne bontsuk meg.

De van itt valami ami egyszerűbb. Vedd le a szívóoldalról a gumit (légszűrőház és karbi között). Dobd el jó messzire, nem fog kelleni a próbához. Nézz be a karbiba. Mit látsz? Súber leül az aljára? Ha igen, és nem látsz semmi nem odavalót, akkor következő, hogy tedd oda a kezed és fogd be a szívónyílást. Ha érzed ahogy szívja a kezed rúgás közben, ha gázt is adsz (fontos! súbernek el kell emelkednie hogy szabad legyen az út) és jó izmosan , akkor szív. Ha nem érzel szinte semmit, akkor nem. Ha nem szív, az elvi lehetősége megvan hogy szimmering (de akkor se hiszem). DE majdnem biztos vagyok benne hogy szívni fog Menjünk tovább innen, tegyük fel hogy szív.


a következő művelethez 2 ember kell. A motorra nézve kifejezetten káros lesz, de a gyújtásproblémát kizárja. Az egyik ember féktszítót fúj a karbiba (finoman, jó messziről), míg a másik rúgja és egy kis gázt ad neki közben. Ha beröffen és le is áll (ezt benzin nélkül is megcsinálja, sőt karbi nélkül is), akkor a gyújtás köszöni megvan, hagyhatjuk is. Ha túl sok a féktisztító, üveghangig fog pörögni, ezért mondtam hogy finoman. Ha ilyenkor se nyikkan meg, azt hagyjuk, elektromos probléma tuti közrejátszik, ekkor el kell érni hogy adjon stabil szikrát először, és utána kutakodni a száraz gyertya ügyében.

Na most akkor felpörgött, leállt, a motor szív. Ilyenkor marad a karbi, de előbb jussunk el idáig

A szívás amúgy az, hogy több probléma is fennállhat egyszerre, de ne legyünk pesszimisták

[kiszsebi]

2 trafó 3 gyertya 2új megszakító ,kondik, gyertyapipa,semmi
gyertya tök száraz akármit rakok bele mintha nem szívna üzemagyagot,ezért maradt a szimering,

Akku????

[pempelli]

De ha még csak nem is pöffen, az nem szimmering problémára utal, sőt még ha féktisztítót/hidegindítót is raktál bele, és azzal se indult, akkor végképp.

Ahogy itt régebben is írták, valami nagyon szösz kis problémára kell gondolni, pl másik gyertyával próbáltad? Vagy ilyen szintű, amire nem is gondolna az ember.

2 trafó 3 gyertya 2új megszakító ,kondik, gyertyapipa,semmi
gyertya tök száraz akármit rakok bele mintha nem szívna üzemagyagot,ezért maradt a szimering,

[Alfa]

De ha még csak nem is pöffen, az nem szimmering problémára utal, sőt még ha féktisztítót/hidegindítót is raktál bele, és azzal se indult, akkor végképp.

Ahogy itt régebben is írták, valami nagyon szösz kis problémára kell gondolni, pl másik gyertyával próbáltad? Vagy ilyen szintű, amire nem is gondolna az ember.

[pempelli]

Nem értek hozzá, még sose próbáltam, de ha a benzines gyertya nem gyullad be a hengerfejre téve és szikráztatva, az nem szimmeringproblémának tűnik. Inkább gyújtás, és kupi így erre gondolhatott

A menetrögzítőnek meg nem sok értelme van szerintem, ha a kúp nem fogja meg, akkor az se fogja, másra való a kettő. A kúp nagyon nagy erőket át tud vinni (15 kW motorteljesítmény 5500 fordulaton), a menetrögzítő meg csak arra van hogy a csavar ne ficánkoljon a helyén. Plusz, melegre elgyengül. Én nem javaslom.

Hidd el már mindent végignéztem,cseréltem és semmi,még a szimering van hátra,hátha.

[Alfa]

Nem értek hozzá, még sose próbáltam, de ha a benzines gyertya nem gyullad be a hengerfejre téve és szikráztatva, az nem szimmeringproblémának tűnik. Inkább gyújtás, és kupi így erre gondolhatott

A menetrögzítőnek meg nem sok értelme van szerintem, ha a kúp nem fogja meg, akkor az se fogja, másra való a kettő. A kúp nagyon nagy erőket át tud vinni (15 kW motorteljesítmény 5500 fordulaton), a menetrögzítő meg csak arra van hogy a csavar ne ficánkoljon a helyén. Plusz, melegre elgyengül. Én nem javaslom.

[pempelli]

Menetrögzítőt használt már valaki kuplunghoz?

[pempelli]

Nekem nem hogy nem megy ,még csak nem is pöffen,gyertya tök száraz mintha máshonnan szívna ezért gyanakszom a szimeringre.
még úgy sem ha benzint rakok a gyertyába ,vagy féktisztítót fújok bele.

Nekem sem pöffent, nem ment...
Próbáltam a benzint a hengerbe is, de úgysem indult...
Pár "slusszolásig" jutottam el csak..

Már csak egy a kérdés:a benzines gyertyát ha a hengerfejre teszed begyújtja?Mert akkor tényleg falsol valahol és nem a gyújtás gyengélkedik.

Nem gyújtja be,valami jó szimeringet kell néznem sürgősen,mindjárt itt a Bakony túra:)

[kupi]

Nekem nem hogy nem megy ,még csak nem is pöffen,gyertya tök száraz mintha máshonnan szívna ezért gyanakszom a szimeringre.
még úgy sem ha benzint rakok a gyertyába ,vagy féktisztítót fújok bele.

Nekem sem pöffent, nem ment...
Próbáltam a benzint a hengerbe is, de úgysem indult...
Pár "slusszolásig" jutottam el csak..

Már csak egy a kérdés:a benzines gyertyát ha a hengerfejre teszed begyújtja?Mert akkor tényleg falsol valahol és nem a gyújtás gyengélkedik.

[Cat]

Nekem nem hogy nem megy ,még csak nem is pöffen,gyertya tök száraz mintha máshonnan szívna ezért gyanakszom a szimeringre.
még úgy sem ha benzint rakok a gyertyába ,vagy féktisztítót fújok bele.

Nekem sem pöffent, nem ment...
Próbáltam a benzint a hengerbe is, de úgysem indult...
Pár "slusszolásig" jutottam el csak..

[pempelli]

Szia
Nem mondom, hogy ugyanaz a hibád mint nekem volt, de tök ugyanígy kezdődött nálam is...
Hja és a szimmering hibát kizártam miután Nyakas rakta össze a blokkot

Lásd Zúzda:
***
"2013.04.21

"És kibaszott 2 napja állítok gyújtást rajta(ahogy itt olvastam)

De az istennek nem megy normálisan!
Vagy pöccre indul, és kb 3000felett meghal, vagy csak slusszol a kipuff semmi egyéb, van hogy rugdoshatom negyedórát és nem ígér semmit, van hogy beindul de szaggat dadog mint a hülye...
6 megszakító, van használt utángyári; van új utángyári, van ezeréves trabi, van ezeréves nem tom mien...
3 kondi, 2 trafó,3 gyertya
Már mindent cseréltem mindennel de baszik röffenni..
Lámpa szerint kb 3mm en nyit megszakító, kb 03-05 a hézag...
De nem indul..."

2013.05.07
Múltkori megszakítóbeállítási idegrohamom után elhatározást tett követte és:.
Péntek óta elektronikus gyújtást tesztelek..
Egyelőre stabil, pöcc-röff..
***

Gyula-bá féle gyujtást vettem, felraktam azóta nem foglalkoztam vele, bármikor pöcc-röff(hidegen 2 rúgás szívatóval gyújtás nélkül, majd gyújtáson egy rúgás és megy...)
kop kop kop

Ha van rá lehetőséged módod akkor próbálj ki esetleg egyet...

Érdekesség:
Mikor a karbiból a stiftet szétnyalta a hengerbe és szorulgatott, akkor is tökéletesen indult..

Nekem bevált

Hátha segítettem a történettel..

Üdv Cat[/quote]
Nekem nem hogy nem megy ,még csak nem is pöffen,gyertya tök száraz mintha máshonnan szívna ezért gyanakszom a szimeringre.
még úgy sem ha benzint rakok a gyertyába ,vagy féktisztítót fújok bele.

[Cat]

Én is azzal szoptam be...

Nézd meg, hogy nem-e feszül a bowden, leül-e a karbi aljára a súber, és hogy helyén van-e a stift.

Mert ugye, ha nincs elzárva a torok, akkor a szívató mint olyan, elveszíti a lényegét.

Hát én ma addig jutottam hogy karbi takarít szinte semmi kosz,súber lenn rendesen,
trafócsere ,megszakítócsere,kondicsere,gyertyacsere,gyújtásállítás mind megvolt és semmi.szikra szerintem rendben.
Az a tünet hogy a gyertya tök száraz akár mennyit rugdalom,még úgy sem pöffen egyet sem ha a hengerbe féktisztítót vagy benzint rakok.
Szerintem szimering csere lesz hétvégén.
Azt nem tudom hogy tegyek-e menet rögzítőt a kúpra összerakás előtt mert már párszor le lett szedve és nem az igazi.
Véleményetek szimering lehet a ludas?

Szia
Nem mondom, hogy ugyanaz a hibád mint nekem volt, de tök ugyanígy kezdődött nálam is...
Hja és a szimmering hibát kizártam miután Nyakas rakta össze a blokkot

Lásd Zúzda:
***
"2013.04.21

"És kibaszott 2 napja állítok gyújtást rajta(ahogy itt olvastam)

De az istennek nem megy normálisan!
Vagy pöccre indul, és kb 3000felett meghal, vagy csak slusszol a kipuff semmi egyéb, van hogy rugdoshatom negyedórát és nem ígér semmit, van hogy beindul de szaggat dadog mint a hülye...
6 megszakító, van használt utángyári; van új utángyári, van ezeréves trabi, van ezeréves nem tom mien...
3 kondi, 2 trafó,3 gyertya
Már mindent cseréltem mindennel de baszik röffenni..
Lámpa szerint kb 3mm en nyit megszakító, kb 03-05 a hézag...
De nem indul..."

2013.05.07
Múltkori megszakítóbeállítási idegrohamom után elhatározást tett követte és:.
Péntek óta elektronikus gyújtást tesztelek..
Egyelőre stabil, pöcc-röff..
***

Gyula-bá féle gyujtást vettem, felraktam azóta nem foglalkoztam vele, bármikor pöcc-röff(hidegen 2 rúgás szívatóval gyújtás nélkül, majd gyújtáson egy rúgás és megy...)
kop kop kop

Ha van rá lehetőséged módod akkor próbálj ki esetleg egyet...

Érdekesség:
Mikor a karbiból a stiftet szétnyalta a hengerbe és szorulgatott, akkor is tökéletesen indult..

Nekem bevált

Hátha segítettem a történettel..

Üdv Cat

[pempelli]

Én is azzal szoptam be...

Nézd meg, hogy nem-e feszül a bowden, leül-e a karbi aljára a súber, és hogy helyén van-e a stift.

Mert ugye, ha nincs elzárva a torok, akkor a szívató mint olyan, elveszíti a lényegét.

Hát én ma addig jutottam hogy karbi takarít szinte semmi kosz,súber lenn rendesen,
trafócsere ,megszakítócsere,kondicsere,gyertyacsere,gyújtásállítás mind megvolt és semmi.szikra szerintem rendben.
Az a tünet hogy a gyertya tök száraz akár mennyit rugdalom,még úgy sem pöffen egyet sem ha a hengerbe féktisztítót vagy benzint rakok.
Szerintem szimering csere lesz hétvégén.
Azt nem tudom hogy tegyek-e menet rögzítőt a kúpra összerakás előtt mert már párszor le lett szedve és nem az igazi.
Véleményetek szimering lehet a ludas?

[KILL3R etz]

Én is azzal szoptam be...

Nézd meg, hogy nem-e feszül a bowden, leül-e a karbi aljára a súber, és hogy helyén van-e a stift.

Mert ugye, ha nincs elzárva a torok, akkor a szívató mint olyan, elveszíti a lényegét.

[pempelli]

Még egy fogós kérdés.
Mi van akkor ha szikra van de nem benzines a gyertya és nem indul.
Gyújtás felőli szimeringet cseréltem már,karbitisztítás megvolt igazából nem volt benne kosz.
Éppen hogy csak valami nedvesedés van a gyertyán de inkább száraz.
Gyertyacsere is volt.

Előzmények már Vértes-Gerecse túrán észrevettem hogy nem úgy jár ahogy szokott.
Aztán egyik hétvégén elmentem motorozni és egyenletlenül járt rángatva húzott néha durrogott a kipufogón.3500-as fordulat felett lehetett vele csak normálisan menni.
Letettem,majd egy hét múlva nem indult ,röviden ennyi.
Miket nézzek meg?ja és próbáltam féktisztítót fújni a karbi felől de úgy is semmi.belefújtam rugdaltam de semmi néha durrant a kipufogó fele.

Karbi súber visszamegy a helyére, ráül az alapjárat állító csavarra? Nem tolta ki a stiftet/fordult el?

Csatos karbim van,

[KILL3R etz]

Még egy fogós kérdés.
Mi van akkor ha szikra van de nem benzines a gyertya és nem indul.
Gyújtás felőli szimeringet cseréltem már,karbitisztítás megvolt igazából nem volt benne kosz.
Éppen hogy csak valami nedvesedés van a gyertyán de inkább száraz.
Gyertyacsere is volt.

Előzmények már Vértes-Gerecse túrán észrevettem hogy nem úgy jár ahogy szokott.
Aztán egyik hétvégén elmentem motorozni és egyenletlenül járt rángatva húzott néha durrogott a kipufogón.3500-as fordulat felett lehetett vele csak normálisan menni.
Letettem,majd egy hét múlva nem indult ,röviden ennyi.
Miket nézzek meg?ja és próbáltam féktisztítót fújni a karbi felől de úgy is semmi.belefújtam rugdaltam de semmi néha durrant a kipufogó fele.

Karbi súber visszamegy a helyére, ráül az alapjárat állító csavarra? Nem tolta ki a stiftet/fordult el?

[MrDok]

Sziasztok!

Még új vagyok itt, de azért nézegettem a wiki-n is meg itt is, de nem találtam választ a felteendő kérdésemre...

Szóval MZ TS 125 motorom felújítás alatt áll. Henger fúrva, főtengely, hajtókar, dugattyú és a hozzá tartozó csapágyak szimmeringek cserélve. Feltettem egy ETZ 125 karbit, mert régebben a sajátjával nem működött jól. Most szépen jár a gép.

Sebességbe téve azonban van egy kis gond. A kuplung mintha nem emelne ki rendesen, az alapjárat leesik (le is fullad ha nem húzok gázt) és a motor elindul lassan. A Kuplung karnál az állító csavar már teljesen ki van tekerve. Ami furcsa, hogy ha lábbal visszatartom a gépet és elkezdem kiengedni a kuplungot akkor csak egészen "kint" fog igazán, szinte az utolsó negyed szakaszon. Ha kintebb tekerem (valami alátéttel) az állító csavart akkor félő, hogy már csúszni fog a kuplung menet közben.
Tudja valaki mi lehet a gond? Az olaj értelemszerűen le van cserélve, tehát olyan sűrű nem lehet, hogy ennyire átvigye a hajtást...

Üdv a fórumon!
Tipikus kis TS/ETZ szerelési hiba. Nem nézted meg a kuplungkosár vízszintes illesztési hézagát. A kuplung középrésszel megszorítottad a kosarat (a te esetedben nem teljesen fixre húztad).
Megoldása: illesztés beállítása.

[kupi]

Sziasztok!

Még új vagyok itt, de azért nézegettem a wiki-n is meg itt is, de nem találtam választ a felteendő kérdésemre...

Szóval MZ TS 125 motorom felújítás alatt áll. Henger fúrva, főtengely, hajtókar, dugattyú és a hozzá tartozó csapágyak szimmeringek cserélve. Feltettem egy ETZ 125 karbit, mert régebben a sajátjával nem működött jól. Most szépen jár a gép.

Sebességbe téve azonban van egy kis gond. A kuplung mintha nem emelne ki rendesen, az alapjárat leesik (le is fullad ha nem húzok gázt) és a motor elindul lassan. A Kuplung karnál az állító csavar már teljesen ki van tekerve. Ami furcsa, hogy ha lábbal visszatartom a gépet és elkezdem kiengedni a kuplungot akkor csak egészen "kint" fog igazán, szinte az utolsó negyed szakaszon. Ha kintebb tekerem (valami alátéttel) az állító csavart akkor félő, hogy már csúszni fog a kuplung menet közben.
Tudja valaki mi lehet a gond? Az olaj értelemszerűen le van cserélve, tehát olyan sűrű nem lehet, hogy ennyire átvigye a hajtást...

Sajnos két esélyes a dolog:vagy a kuplung szerkezet(rugó lamellák esetleg kosár..)szorul akár helytelen szerelés miatt és féloldalas" a kiemelés,vagy a kiemelő szerkezet beteg valahol de nagyon.
Így látatlanba nehéz ezért én is csak találgatok.
Egyébként alul is lehet állítani a kuplungon a kiemelő csigánál.