Eladó motor

[Matthej01]

http://www.mzclubhungary.com/index.php? ... 7&Itemid=0


Itt egy elmeháborodott egyed

[laci0609]

Sziasztok eladásra kinálom Etz250 es mocimat szine kék műszaki 2011 06 ig érvényes ,a motor üzemképes. Kinéztem 1 szép 250/1 est és azt fogom megvenni ,két mocira meg nincs szükségem.A motor ára 60000ft a nevemen van érvényes biztosításal szóval tiszta.Akit érdekel Email laci0609@citromail.hu vagy 06202145094

[Matthej01]

Érdemes megnézni szerintem:http://www.teszvesz.hu/item1084786969_k ... z_etz.html

[Fehér]

Hajó építés miatt sürgősen eladó a gyönyörű állapotú kedvenc túra motorom. Vadonatúj gumik vannak rajta, csak eredeti, német Mz alkatrésszel volt javítva. (nem gagyi utángyártottal ) Képek a napokban készültek, a valódi állapotot tükrözik: )

mobil: 0620/389-3944



Ezen a linken a linken meg lehet nézni, képekkel adatokkal:

http://www.hasznaltauto.hu/motor/mz/mz_etz_250-3921090

[lexuxka]

Eladó egy hiányos külsejű,de kipróbálható állapotú 1978-as kiadású eredeti szürke forgalmi,de nincs forgalomba helyezve,kis ts 125!A blokkja a kuplungon kívül teljesen felújítva(150es henger és fej valamint gyári 24es karbi)!Kipróbálható csak egy aksi kell bele!Alkatrésznek is,de felújításra is ajánlom mert minden része eredeti!Az ár kicsit alkuképes!Ennyit maga a blokk megér!Irányár:25000ft
msn-em:lexuxka@hotmail.com
E-mail:lexuxka@citromail.hu
Szállítást nem tudok vállalni!

[bambi]

Eladó egy TS 250/1 jelen pillanatban pályázásra van felkészítve.Rengeteg új alkatrésszekkel(pl:főtengely, dugó,kormány ,kipufogó,lánc szettkormány,babetta gyújtás.gumik.).jár hozzá egy frissen fúrt henger dugóval,és egy makulátlan hátsókerék is. Ideiglenesen kivonva a forgalomból.Egy gyári légszűrőházzal alkalmas az MZkupában való indulásra is.Ár: 50000ft

[Nandor]

ELADÓ
MZ TS 250/1 (négy sebességes)
-2db 45l-es oldaldobozzal
-felújított motorral
-újszerű gumikkal
-LED-es irányjelzőkkel

Irányár: 110e ft

[Matthej01]

Fájó de nagyon fájó szívvel de meg hirdetem a VAZZE! bike-ot eladásra
Ez egy sokat megjárt motor aki még nem ismeri annak mondanám hogy 150ccm es .Papíron is 150es. csapágyak fúrás és főtengely 2 éve lettek cserélve. Azóta semmi gond vele. Aki volt velem túrázni az tudja, hogy sok mindent kibírt. Ha lehet gondos gazdát keresek neki sufnisok kíméljenek mert nem vesződök velük. Pótalkatrészek vannak (tank és egyéb apróság). Ha valakit érdekel írjon, kérdezzen és válaszolok és ha kéri képet is küldök.

[kobra]

Igaz!
http://www.hasznaltauto.hu/motor/mz/mz_ts_125-3825652

[Gyurmooo]

Rossz a link a hirdetéshez...

[kobra]

Inkább vegyétek meg az én gyári TS 125-met!

https://admin.hasznaltauto.hu/gyorsnezet/motor/3825652

[gabsic]

Azért én nem teljesen tudok egyetérteni. Attól, hogy valami öreg, még nem tuti hogy jó is volt. Már a TS széria felétől a gyári megoldások között lehet találkozni olyan szükségmegoldásokkal, amik igazából az ETZken csúcsosodtak ki. Sztem ez a TS épp határeset.

De vegyünk egy ETZ-t. '83-'89 et írunk, ne röhögtessenek már: spirálos km és fsz. mérő, anyagspórolt gerincváz, a 251-es lengővillája egyszerűen nevetséges, 250 esé is épp több mint ami nem zuhan össze. Kihordósodó hátsó rugóstagok, rohadó lengővillatengely (mindenhol van neki zsírzószem... itt miért nincs?), az a hátra felrakott sztender, mind mind a hiánygazdaság 1-1 mementója.

Emellett rossz ránézni a vezetékelésre ('80 as éveket írjuk, nem az '50eseket...), stekkert hírből sem látott, a testrendszer szerintem botrány, főleg a testpontok a millió szemessaruval, az oldaldekni is egy vicc. Megszakítós gyújtás a 80as évek közepén? lol.

Viszont emellett megvan a motorban az, ami egy ilyen mocit megmenthet (ETZ, és félig TS, bár az még oké): tökéletesen karaktermentes, ezért mindenki oda alakíthatja, ahova akarja. Futóművei (ha normálisat vesz az ember bele) stabilak, a fékje Brembo licensz, tehát épp jó, könnyen szét és összerakható. A blokkja tartós, szintén jól testreszabható, és a többi alkatrésze is jól tűri a piszkálást. Kívülről belülről remek szórakozás az embernek kipróbálni az ötleteit (amik a biztonságot nem érintik) az ETZken, és ugyan kellemes látvány egy teljesen gyári darab, de fenntartom, hogy amit a hiány szült, azt az idő sem szépíti meg.

Teljes ellenpont az ES és ETS széria, teljesen egyedi motorok, egy komplett egész, külsőleg az ember egyszerűen nem talál rajta fogást hogy mit kéne lecserélni, mert úgy tökéletes ahogy van. Akkor még az MZ világhírű gyár volt, világhírű versenyzőkkel és eredményekkel, aki olyan motort kap szét mondjuk "crossosítani" azt valóban élve el kéne égetni , mert az összes darabja egy egy legenda.

Nade TS? ETZ? Szomorú inkább a gyári állapotukra és megoldásaikra nézni, mint szívderítő... TZR-ek kortársai, ne felejtsük el...

Japán motorokhoz szerintem nem kéne hasonlítgatni őket, ezek szocialista motorok, és a keleti blokkban szvsz igenis a legjobb gépek voltak.

Vannak gyengébben sikerül pontjaik az tény. De melyik motornak nincsenek? És ne felejtsük el, hogy a TS-ek jelenős része már veterán gép, sőt jövőre már az első ETZ-k is azok lesznek. Tehát inkább fokozottan vigyázni kéne rájuk, nem pedig szétfaragni néhány apróság miatt. Vagy akkor mondjuk a Pannóniákat is basszuk szét mert szar a futóművük, vacak villamos rendszerük van, rosszul méretezett a kipufogójuk, rakjunk rájuk inkább rezókat? Én tavaly mikor a Jawát raktam össze - a lehetőségeimen belül - próbáltam mindent gyári állapotra visszaállítani. Hogy miért? Mert egy VETERÁN gépről van szó. Eltérés a gyáritól csak néhány beszerezhetetlen apróság (pl a nem kapható típusspecifikus teleszkópszimering helyett terveztem új szimeringházat szabvány szimeringhez, a színét sajnos nem jól kevertem ki, a gyáritól egy árnyalattal sötétebb lett, és raktam rá MZ indexeket. Teremészetesen úgy, hogy semmit nem vágtam vagy fúrtam, a 4 csavart leveszem és nyoma sincs hogy valaha rá volt kókányolva valamilyen index. Ja és krómoztatni nem volt már kedvem (pénzem) úgyhogy a kipufogók és a kerekek egyelőre csak ezüst festéket kaptak a króm helyett. Ezektől eltekintve 100%-ban a gyári megoldások vannak rajt.)

Amúgy meg az ETZ-k említett gyengéi... váz: a 125/150-nél a ts-hez képest előrelépés volt az ETZ váza, a nagyoknál pedig költséghatékonysági okai voltak. Nézz szét a mai járművek között, és mondjuk egy 30 évvel ezelőtti típusok közt. Szerintem elég sok nyomát fogod látni a gyártási költségek csökkentésének... Az MZ villamos rendszere nekem különben szimpatikus, könnyen átlátható, egyszerű, szabványos csatlakozókkal, semmi típusspecifikus, beszerezhetetlen stekker. Ez nekem inkább pluszpont mint hátrány.

Én Bambinak adok igazat, ha mondjuk 20 éve faragták át ezt a motort akkor oké, de ha mostanában, akkor inkább jól seggbe kéne rúgni érte az embert. Mondjuk valószínűnek tartom hogy nem 80-as évekbeli átalakítás, ahhoz túl sok rajta a japán alkatrész...

És ami még a legfontosabb: szerintem elég ránézni a motorra és látszik, hogy az átalakítás nem a néhány gyerekbetegség kiküszöbölése érdekében történt...
(ja és bocs ha OFF vagyok, lehet a csevegőben kellene folytatni)

[Alfa]

Azért én nem teljesen tudok egyetérteni. Attól, hogy valami öreg, még nem tuti hogy jó is volt. Már a TS széria felétől a gyári megoldások között lehet találkozni olyan szükségmegoldásokkal, amik igazából az ETZken csúcsosodtak ki. Sztem ez a TS épp határeset.

De vegyünk egy ETZ-t. '83-'89 et írunk, ne röhögtessenek már: spirálos km és fsz. mérő, anyagspórolt gerincváz, a 251-es lengővillája egyszerűen nevetséges, 250 esé is épp több mint ami nem zuhan össze. Kihordósodó hátsó rugóstagok, rohadó lengővillatengely (mindenhol van neki zsírzószem... itt miért nincs?), az a hátra felrakott sztender, mind mind a hiánygazdaság 1-1 mementója.

Emellett rossz ránézni a vezetékelésre ('80 as éveket írjuk, nem az '50eseket...), stekkert hírből sem látott, a testrendszer szerintem botrány, főleg a testpontok a millió szemessaruval, az oldaldekni is egy vicc. Megszakítós gyújtás a 80as évek közepén? lol.

Viszont emellett megvan a motorban az, ami egy ilyen mocit megmenthet (ETZ, és félig TS, bár az még oké): tökéletesen karaktermentes, ezért mindenki oda alakíthatja, ahova akarja. Futóművei (ha normálisat vesz az ember bele) stabilak, a fékje Brembo licensz, tehát épp jó, könnyen szét és összerakható. A blokkja tartós, szintén jól testreszabható, és a többi alkatrésze is jól tűri a piszkálást. Kívülről belülről remek szórakozás az embernek kipróbálni az ötleteit (amik a biztonságot nem érintik) az ETZken, és ugyan kellemes látvány egy teljesen gyári darab, de fenntartom, hogy amit a hiány szült, azt az idő sem szépíti meg.

Teljes ellenpont az ES és ETS széria, teljesen egyedi motorok, egy komplett egész, külsőleg az ember egyszerűen nem talál rajta fogást hogy mit kéne lecserélni, mert úgy tökéletes ahogy van. Akkor még az MZ világhírű gyár volt, világhírű versenyzőkkel és eredményekkel, aki olyan motort kap szét mondjuk "crossosítani" azt valóban élve el kéne égetni , mert az összes darabja egy egy legenda.

Nade TS? ETZ? Szomorú inkább a gyári állapotukra és megoldásaikra nézni, mint szívderítő... TZR-ek kortársai, ne felejtsük el...

[bambi]

Szerintem nem kéne fikázni. Nagyon sok mindent kellett ezen a motoron módosítani, és ráadásul legálisan közlekedhet.
És nem ma készült. Én éppen az első simsonomat szedtem szét akkor, és azt gondoltam sose lesz MZ-m... :
http://totalbike.hu/technika/vizesmz/
Üdv.: Csikin

Nem fikázni akartam, mert megértem hogy sok meló volt vele... Aki nem alkotott soha semmit csak ez látja benne.
DE: sok meló vagy sem, szerintem akkoris kurvaronda egy valami lett belőle, 20x inkább választanék egy széria állapotú gépet mint ezt. De hát ízlések és pofonok...
(Meg mondjuk ilyenért külön hisztis vagyok ha valaki egy veteránmotort basz szét... Az ilyet középkori módszerrel rendezném el: levágnám a kezét, hogy többet ilyet ne tudjon csinálni. Vagy ha már mindenáron kókányolni akar, akkor tegye inkább valami mai tucatmotorral... Na mindegy... )

Ahogy elnézem a motort,régi izlés szerint lett készítve,valószínű,hogy legalább 15-20 éve,hanem több.Akkor még nem nagyon volt veterán,és sokan próbáltak valami NYUGATI járművet készíteni,abból ami volt.Ha tényleg úgy van ahogy írtam,én nem itélem el.De ha most csinálta,akkor kokányolt,egy veteránt,szerintem is.

[gabsic]

Szerintem nem kéne fikázni. Nagyon sok mindent kellett ezen a motoron módosítani, és ráadásul legálisan közlekedhet.
És nem ma készült. Én éppen az első simsonomat szedtem szét akkor, és azt gondoltam sose lesz MZ-m... :
http://totalbike.hu/technika/vizesmz/
Üdv.: Csikin

Nem fikázni akartam, mert megértem hogy sok meló volt vele... Aki nem alkotott soha semmit csak ez látja benne.
DE: sok meló vagy sem, szerintem akkoris kurvaronda egy valami lett belőle, 20x inkább választanék egy széria állapotú gépet mint ezt. De hát ízlések és pofonok...
(Meg mondjuk ilyenért külön hisztis vagyok ha valaki egy veteránmotort basz szét... Az ilyet középkori módszerrel rendezném el: levágnám a kezét, hogy többet ilyet ne tudjon csinálni. Vagy ha már mindenáron kókányolni akar, akkor tegye inkább valami mai tucatmotorral... Na mindegy... )

[csikin]

Szerintem nem kéne fikázni. Nagyon sok mindent kellett ezen a motoron módosítani, és ráadásul legálisan közlekedhet.
És nem ma készült. Én éppen az első simsonomat szedtem szét akkor, és azt gondoltam sose lesz MZ-m... :
http://totalbike.hu/technika/vizesmz/
Üdv.: Csikin

[Ekecs]

hát nem is tudom, több mint érdekes...
http://www.kepesmotor.hu/mz-tura_sporttura/p371637

Tedd át az egészer a "meg ne vedd" közé intő például..

[gabsic]

hát nem is tudom, több mint érdekes...
http://www.kepesmotor.hu/mz-tura_sporttura/p371637

Az igen
Maga dobozolás igénytelensége még hagyján, szerintem a blokkolalba karcolt "ELECTRONIK 12VOLT" ami felteszi az i-re a pontot

[MrDok]

hát nem is tudom, több mint érdekes...
http://www.kepesmotor.hu/mz-tura_sporttura/p371637

Dobozhajtás! 5000 cm3, kockadugó!!!!!

[bg]

hát nem is tudom, több mint érdekes...
http://www.kepesmotor.hu/mz-tura_sporttura/p371637

[molcsaba]

Pécelen hírdetnek egy motort. Nemrég beszéltem is velük, beindították. Pöcc-röff egy rúgásra, és szép hangja van. Hihetőnek tűnik a kb 11 ezer km. Akit érdekel az a telefonszámot hívja, mert nekem semmi közöm a mocihoz, csak lefotóztam. Gondolva arra, hátha keres valaki 251-t.

Újra előhozták a garázsból ezt a mocit, ha érdekel valakit.

[kobra]

ELADÓ gyönyörű gyári TS-em! Vagy műszaki ETZ 250 csere érdekel!
Bővebben a linken.

https://admin.hasznaltauto.hu/gyorsnezet/motor/3825652

Kobra

[Gyurmooo]

Szerintem már el lett adva.
Már csak két másik 251 van az oldalon.

[bg]

Ha valakit érdekel egy szép 251-es jó áron, nézze meg ezt:
http://www.motor.hu/hasznaltmotor/172523/MZ%20ETZ%20251

nem jön be semmi. eladó még a gép?

[fél_racer]

Üdv!

Rám jött a szerelgethetnék és azért írok mert szeretnék venni egy 125-150-s etz-t az állapota annyiban érdekes hogy ne legyen görbe a váz és a motorja működőképes legyen a többi szinte mindegy ha akadna valakinél ilyen akkor örülnék neki ha írna PM-ben!

Előrre is köszönöm!

[jarumasz]

Örülök neki, hogy hazaértél. Remélem vigyázol a mocira. A kedvemért.
Az eü. csomagot tartsd meg nyugodtan. Használd egészséggel. (mármint a mocit)
Szia.

[Matyifi]

Szia Jarumasz! Szerencsésen megérkeztünk nem volt semmi baj! Az egészségügyi dobozod bennemaradt ha kéred a következő túrára ha megyek elviszem. Sok sikert a következő motorodhoz üdv Matyifi.

[jarumasz]

Eladva.

[jarumasz]

A hirdetésem holnap estig felfüggesztve.


Na széles utat mindenkinek.

[Gyurmooo]

Ha valakit érdekel egy szép 251-es jó áron, nézze meg ezt:
http://www.motor.hu/hasznaltmotor/172523/MZ%20ETZ%20251

[Matyifi]

Szia Jarumasz! Érdekelne a motorod hogyan lehetnene megnézni? Én Pest környéki vagyok üdv Matyifi /tothmatyas65@gmail.com/

[jarumasz]

Váltás miatt sürgősen eladó.
110.000 Ft






Műszaki 2011.04. Átvezetékezve, motorban kb 5000 km van. Gyári állapot, új láncszett új gumi.

[vaddarázs]

250-es ETZ-t vásárolnék kis pénzért papirok nélkül alkatrésznek aki tud valamit az kérem szoljon.Elöre is köszönöm

[marek]

Köszi a segítséget! akkor olyan 40-45 ropi alsóhangon 250esnél. plusz a vizsgadíj, ha jól értem (műszaki nélkülinél). Minden jót, keresgélek tovább

[KILL3R etz]

Igen, tavaly még ezek az árak voltak. Annyiban változott, hogy megszűnt a mobil eredetvizsga. Műszaki nélküli gépnél nem mindegy... 250-esre asszem 4600 Ft-ot fizettem. És 9 rongy körül van az éves kötelezőm.

[HaPi]

Sziasztok!
Lehet, hogy nem ez a megfelelő fórum topic ehhez a témához, de én ezt találtam a legközelebbinek a történethez . A közeljövőben készülök A-s jogsit csinálni, és tanulómotornak egy 250es ETZ-t gondoltam. A kérdésem az volna, hogy egy ilyen motor vásárlásakor milyen közterheim lesznek? Átiratás, törzskönyv(?), ha vizsgáztatni kell mennyi a vizsgadíj, esetleg a kötelezőt hogyér' mérik átlagban? Én magáért a motorért olyan 60-at adnék (ha nincs műszaki de papír igen). Igazából jó állapotút, és tuningmenteset keresgélek túrázgatásokhoz, Balcsira menésekre, szóval megbízhatót

Előre is köszi a segítséget, és elnézést ha rossz helyre írtam

Én 2008-ben vettem egy 125-ös ETZ-t, leírom, hogy akkor mit, mennyiért, hogyan tudtam elintézni.
Átíratás előtt el kell vinned eredetiségvizsgálatra, ahol megnézik, hogy stimmelnek-e a számok a forgalmiban ill. a motoron. Ez nekem 15.500 forint volt, ha jól tudom ez most is ennyi. Még az átíratás előtt kell kötni kötelezőt. A neten van pár oldal ahol lehet, nem akarok reklámozni, de talán a netrisk a legismertebb. Én most 6.500 körül fizetek, de váltani akarok, mert tudok olcsóbbat. Ez függ a korodtól, a motor korától főleg. Okmányirodában kell az előbbi 2 és a forgalmi, törzskönyv, adás-vételi, személyi vagy jogsi (azonosításra) és lakcímkártya. A törzskönyv és forgalmi 12.000 forint. Nekem a 123 ccm-t megszorozták 18-al és ezt illeték néven fizettem.
Rem most se drágább mint 2 éve

[marek]

Sziasztok!
Lehet, hogy nem ez a megfelelő fórum topic ehhez a témához, de én ezt találtam a legközelebbinek a történethez . A közeljövőben készülök A-s jogsit csinálni, és tanulómotornak egy 250es ETZ-t gondoltam. A kérdésem az volna, hogy egy ilyen motor vásárlásakor milyen közterheim lesznek? Átiratás, törzskönyv(?), ha vizsgáztatni kell mennyi a vizsgadíj, esetleg a kötelezőt hogyér' mérik átlagban? Én magáért a motorért olyan 60-at adnék (ha nincs műszaki de papír igen). Igazából jó állapotút, és tuningmenteset keresgélek túrázgatásokhoz, Balcsira menésekre, szóval megbízhatót

Előre is köszi a segítséget, és elnézést ha rossz helyre írtam

[vinczeattila]

.

[festékes]

Fiuk bocs igazatok van,de lépjünk már tul ezen! A srás ideirt én meg segitettem neki elvileg erről is szól a fórum. Igaz lehetett volna magánüzi is de gondoltam hátha mást is érint!
Üdv mindenkinek!

[stuntman]

Ahhoz képest az utolsó 3 hozzászólás sem motor hírdetés......
Ez a téma eléggé az adás-vétel topikba tartozik de mind1 ha zavar egyeseket..

[Samu]

Én már készültem lecsapni

Tényleg nem ez a megfelelő hely!

[bambi]

Fiúk! Ezt ne itt tárgyaljátok meg,erre van egy külön topic

Az a szerencséjük,hogy mostanában nem jár erre Ghost

[Stravkó]

Fiúk! Ezt ne itt tárgyaljátok meg,erre van egy külön topic

[festékes]

Ugyanis én is igy akartam mint te bementem az okmányirodára,bemondtam az uj szint de ott rövid uton elhajtottak a kpm hez hogy ők csak hivatalos papir alapján irhatják át az uj szint.Régebben nem variáltak ingyen átirták,de már a törzskönyv és az ujfajta forgalmi miatt nem lehet. Én három napig szaladgáltam időpontkérés meg ilyenek miatt remélhetőled ezt olvasva ezt megspórolod!

[festékes]

Hali! Ebben a szin dologban tudok segiteni mert én is igy csináltam.Figyu előbb elviszed eredetre ugy ahogy vetted. Ha kész átfested,bemész a gépjármüfelügyelethez {kpm} ott bemutatod a gépet elmondod hogy szinváltozás volt megnézik fizetsz 2500 ft-ot és kapssz egy igazolást az uj szinről. Ezzel mész az okmányirodára és már egyből igy irják a nevedre.Nagyjából ennyi ez belefér simán a 15 nap határidőig
Üdv Laci

[stuntman]

Köszönöm a segítséget.
Eredetvizsgáig már nem festem át majd megkérdem ott, hogy hogyan megy ez a dolog.
Ha csak ugy lehet megoldani, hogy külön pénzbe kerül akkor inkább marad a sárga szín.
Mégegyszer köszi.

[csikin]

Pont az a lényeg, hogy eredetvizsgán jegyzőkönyvezik az új színt, és ezért kerül az a forgalmiba.

[Alfa]

Az a baj, nem vagyok benne biztos hogy az eredetvizsgán átmegy más színnel mint ami a régi tulaj forgalmijában és törzskönyvében van. Vagyis előbb kellenek a papírok a te nevedre, de az nem megy eredetvizsga nélkül, mert azt bekérik amikor csinálják a forgalmit, szóval akár patthelyzet is lehet hogy le kell papíroznod a saját nevedre, majd átíratni a színt...

[bela700]

Szerintem az eredetvizsgát csak arra a színre csinálják meg amilyen valójában a motor.Ugyanis fényképet is csinálnak róla és nem tudnak vele csalni.De ezt előbb érdeklődd meg.15 napod van az átíratásra úgyhogy ennyi idő alatt van időd lefesteni a kívánt színre.De ha nem megy ilyen gyorsan akkor ideiglenesen pingáld le valami olyasmi színűre amit szeretnél és így csináltasd meg az eredetvizsgát.Így a forgalmiba biztos,hogy az a szín fog bekerülni.Ha ezt így nem tudod megcsinálni akkor legközelebb amikor színt változtatol megint ki kell fizetned a 6-6 ezer forintot a forgalmiért és a törzskönyvért.

[Alfa]

A szín átíratását célszerű az átírással együtt csinálni, csak át kell festeni az átíratás előtt. Az ügyintézés ugyanis úgy megy, h bemész az okmányirodásba h át akarod íratni a színt, akkor új forgalmit és törzskönyvet nyomtatnak, az új színnel. Ennyi. Egyszerű, csak 12000 ft. Ezért jó ötlet az átíráskor bemondani.

Az eredetvizsga lemehet szerintem a régi színnel, de célszerű ott is szólni h ez más színű lesz rövid időn belül, de amikor a papírokat akarod megcsináltatni, már azt kell mondani h ez pl nem zöld, hanem piros, és akkor egy füst alatt elintézik azt is.