Futómű

[DrV]

Üdv!

Nekiláttam az ETZm hátsó lengéscsillapító felújításának. Mindkettőt szét is szedtem, de az egyik (a sokkal rosszabbik) talán már menthetetlen: tömítése nincs, teli volt rozsdával és sárral, az összes tömítése cserés. Ami aggasztó az a rozsda. A szétszedés előtt a becsúszó szárnak volt egy kis kotyogása, de nem görbe, inkább kopás a tömítéseknél. Rozsdát nem vettem még észre a száron, ellenben a felső duggatyú, ami a zárócsavar alatt van az már rozsdás illetve a belső cső és a külső csőnek a belseje. A szocimotoros cikk alapján vettem két szimeringet, de a javítási kézikönyvben lévő radiális tömítőgyűrű is sztem cserés, illetve a a fenti dugattyú közepén lévő szimering is. Ezekhez hogy lehet hozzáférni? Vagy inkább jobb lenne 2 csillapítót vennem? A rugó, állítókar stb hibátlan állapotú. Lehetőleg menteném, de ha 1 hónap múlva megint kijön az olaj akkor inkább veszek kompletten vagy alkatrészt.

Amit te felső dugattyúnak írsz az a szimmeringház. Felül van rajta egy "lemezkupak, ha azt leszeded alatta már a szimmering van. simán kifordítod csavarhúzóval. Mondjuk a szimmeringházat nehéz megfogni rendesen, az ugye alu ötvözet, és nem kéne sérüljön.
Rozsda: csak a belső cső belseje legyen jó, a többi nem gond, nem szól bele a működésbe.
Legközelebb azért ne várj vele eddig.

Most szedtem szét először...

Matt1989 írt egy cikket a csillapító szereléséről, amiben teflon szalaggal tömítette a szimeringházat. Ez mennyire jó ötlet/tartós? Leginkább a szerző saját tapasztalata érdekelne, de természetesen bárki válaszának örülni fogok. Ha minden jól megy jövőhéten már vígan motorozhatok:D Hamarosan irány Szlovénia, jó gumikkal, futóművel:D

[MrDok]

Üdv!

Nekiláttam az ETZm hátsó lengéscsillapító felújításának. Mindkettőt szét is szedtem, de az egyik (a sokkal rosszabbik) talán már menthetetlen: tömítése nincs, teli volt rozsdával és sárral, az összes tömítése cserés. Ami aggasztó az a rozsda. A szétszedés előtt a becsúszó szárnak volt egy kis kotyogása, de nem görbe, inkább kopás a tömítéseknél. Rozsdát nem vettem még észre a száron, ellenben a felső duggatyú, ami a zárócsavar alatt van az már rozsdás illetve a belső cső és a külső csőnek a belseje. A szocimotoros cikk alapján vettem két szimeringet, de a javítási kézikönyvben lévő radiális tömítőgyűrű is sztem cserés, illetve a a fenti dugattyú közepén lévő szimering is. Ezekhez hogy lehet hozzáférni? Vagy inkább jobb lenne 2 csillapítót vennem? A rugó, állítókar stb hibátlan állapotú. Lehetőleg menteném, de ha 1 hónap múlva megint kijön az olaj akkor inkább veszek kompletten vagy alkatrészt.

Amit te felső dugattyúnak írsz az a szimmeringház. Felül van rajta egy "lemezkupak, ha azt leszeded alatta már a szimmering van. simán kifordítod csavarhúzóval. Mondjuk a szimmeringházat nehéz megfogni rendesen, az ugye alu ötvözet, és nem kéne sérüljön.
Rozsda: csak a belső cső belseje legyen jó, a többi nem gond, nem szól bele a működésbe.
Legközelebb azért ne várj vele eddig.

[MrDok]

Sziasztok ! tudtok mondani olyan céget vagy szakit aki lengéscsilapító müszeres beálításával foglalkozik, ugyanis az elsö kettő nem egyszere dolgozik. előre is köszönöm az infókat

Mz telót müszerrel? Max. kiröhögnek...... ha találsz műszeres céget.
Bambi mester.

[piedone]

Sziasztok ! tudtok mondani olyan céget vagy szakit aki lengéscsilapító müszeres beálításával foglalkozik, ugyanis az elsö kettő nem egyszere dolgozik. előre is köszönöm az infókat

[DrV]

Üdv!

Nekiláttam az ETZm hátsó lengéscsillapító felújításának. Mindkettőt szét is szedtem, de az egyik (a sokkal rosszabbik) talán már menthetetlen: tömítése nincs, teli volt rozsdával és sárral, az összes tömítése cserés. Ami aggasztó az a rozsda. A szétszedés előtt a becsúszó szárnak volt egy kis kotyogása, de nem görbe, inkább kopás a tömítéseknél. Rozsdát nem vettem még észre a száron, ellenben a felső duggatyú, ami a zárócsavar alatt van az már rozsdás illetve a belső cső és a külső csőnek a belseje. A szocimotoros cikk alapján vettem két szimeringet, de a javítási kézikönyvben lévő radiális tömítőgyűrű is sztem cserés, illetve a a fenti dugattyú közepén lévő szimering is. Ezekhez hogy lehet hozzáférni? Vagy inkább jobb lenne 2 csillapítót vennem? A rugó, állítókar stb hibátlan állapotú. Lehetőleg menteném, de ha 1 hónap múlva megint kijön az olaj akkor inkább veszek kompletten vagy alkatrészt.

[frensis]

Hali!
250-s ETZ hátsó rugóstagba milyen viszkozitású olaj való?

2,5w

[redocstomi]

Hali!
250-s ETZ hátsó rugóstagba milyen viszkozitású olaj való?

[gabsic]

24,3 mm a festékvastagsággal együtt

KÖSZÖNÖM!!!!!!!!!!!!!!! Újabb sörrel jövök!
Csak zárójelben jegyzem meg hogy az utángyártott csoda belső átmérője 22,4mm, külső átmérője pedig 28mm (a blokktartóvas belső átmérője 30mm)
Nah megyek is esztergáltatni...

[nyakas]

milyen motorvázról beszélsz tipus

Háááát, olyasmire gondolok ami terméskővel is bontható
A 251-esemben áll nagyon ferdén a blokk, ezért kell blokktartókat meg gumikat (is) cserélnem.
Szóval 251, de gondolom sima 250es ETZ-nél is ugyanilyen átmérőjű...

24,3 mm a festékvastagsággal együtt

[gabsic]

milyen motorvázról beszélsz tipus

Háááát, olyasmire gondolok ami terméskővel is bontható
A 251-esemben áll nagyon ferdén a blokk, ezért kell blokktartókat meg gumikat (is) cserélnem.
Szóval 251, de gondolom sima 250es ETZ-nél is ugyanilyen átmérőjű...

[nyakas]

Nagy kérdésem volna...
Rendeltem ma egy csomó alkatrészt, de hát...őőőő... bár ne tettem volna...
Na szóval... vettem "távtartó persely"-t is a blokktartó vasakhoz... na ez a méretpontos utángyártott alkatrész...
Úgyhogy holnap esztergáltatni akarok olyat amit használni is lehet... de ehhez kellene tudnom a vázon annak a csőnek a külső átmérőjét amibe a lengővillatengely megy bele. ha normálisan akarom megfogalmazni akkor a lengővilla-tengely-persely külső átmérője kellene... amire ugye rámegy a blokktartóvas gumiperselye, és ez az ominózus műanyag persely.
Ha valakinek van kéznél bontott váza akkor LÉCCILÉCCILÉCCI mérje meg nekem az átmérőt.

milyen motorvázról beszélsz tipus

[gabsic]

Nagy kérdésem volna...
Rendeltem ma egy csomó alkatrészt, de hát...őőőő... bár ne tettem volna...
Na szóval... vettem "távtartó persely"-t is a blokktartó vasakhoz... na ez a méretpontos utángyártott alkatrész...
Úgyhogy holnap esztergáltatni akarok olyat amit használni is lehet... de ehhez kellene tudnom a vázon annak a csőnek a külső átmérőjét amibe a lengővillatengely megy bele. ha normálisan akarom megfogalmazni akkor a lengővilla-tengely-persely külső átmérője kellene... amire ugye rámegy a blokktartóvas gumiperselye, és ez az ominózus műanyag persely.
Ha valakinek van kéznél bontott váza akkor LÉCCILÉCCILÉCCI mérje meg nekem az átmérőt.

[Alfa]

Pontosan így jártam, hagyhattam Pécsett a motort ismerősömnél még 2 éve. Majdnem a kerék is kiesett. Azóta inkább minden túra előtt ellenőrzöm, és a kerékcsavarok csak nagyon módjával vannak meghúzva, azóta hibátlan.

[Devil]

sajnos rossz szokás, hogy a kerék tengelyeken a csavarokat mindenki annyira megtépi amennyire csak tudja, na ez nem túl egészséges, mert a távtartó ilyenkor szokott megroppanni. Erre érdemes szerintem nagyon odafigyelni, mert ilyen miatt a csapágyak könnyedén széthullanak és ugye ez egy túrán nem valami szerencsés dolog

Hm... Egy méretre esztergált vascsőről beszélünk?

leegyszerűsítve igen, ha kellően meghúzzák a csavart, könnyen előfordul, hogy ez a vascső deformálódik és "zsugorodik"

[Seclusion]

Ezer köszi! Holnap meg is próbálom.

Nem feszegettem meg, mert egyedül a szimering környékén nyúlkáltam, mondom hátha tudok a szimeringen akkora kárt okozni, hogy fel levegősödjön a rendszer, és kijöjjön. De csak módjával csináltam.

[MrDok]

Azért szorul mert a tömítés a lemezkupak és a szimmeringház között teszi a dolgát. Ha a lemezkupakot fellazítod az is meglazul, és könnyen kijön.

A lemezkupak ezen a képen a legfelső alkatrész?

http://szocimotoros.hu/cikkek/teshotelo/9.jpg

Igen, az külön lejön.(rosszul írtam, ezen van a tömítés, de a lényeg ugyanaz. nem feszegetted szét egy kicsit a felsö szélét?) Az tartja bent a szimmeringet, és a tömítést védi (meg még egy alátét is van rajta). Ha leszedted, ott a szimmering.

[Seclusion]

Azért szorul mert a tömítés a lemezkupak és a szimmeringház között teszi a dolgát. Ha a lemezkupakot fellazítod az is meglazul, és könnyen kijön.

A lemezkupak ezen a képen a legfelső alkatrész?

http://szocimotoros.hu/cikkek/teshotelo/9.jpg

[MrDok]

Sziasztok!

Nem olvastam végig a fórumot, de leszek bátor, és felteszem a kérdést
A hátsó teleszkóp szimeringjét szeretném kicserélni. Már le is szedtem majdnem mindent (előtte egy alkatrész teleszkópot szétkaptam), de a dugattyút nem bírom kihúzni. Látszik rajta, hogy amikor tépem teljes erőmből és a 75 kilómból, kiemelkedik kb 4mm-ert, de nem jön ki. Gondoltam rá, hogy rákötöm a Fordra, de végső soron nem merészkedtem erre (majd két kocsi közé fogjuk )
Tudtok mondani valami ötletet, mivel kínozzam még meg?
A másik pedig, hogy abból az alkatrészből, amiben a szimering van, abból hogy tudom kiszedni úgy, hogy ne sérüljön meg?
Köszi!

Szilárd

Nem kell autó, egy hegyes végű kúpos fogó jó hozzá (félkör alakú az egyik pofa keresztmetszete), vagy csavarhúzó (menetre vigyázni!). Óvatosan feszegetve, váltott oldalon megmozgatod a lemezkupakot (a domború fele a fogónak nem roncsolja a menetet),így szépen ki lehet szedni. Számíts hígan folyó rettenetesen koszos bűzös olajra! Ne borítsd magadra.
Azért szorul mert a tömítés a lemezkupak és a szimmeringház között teszi a dolgát. Ha a lemezkupakot fellazítod az is meglazul, és könnyen kijön.

[Seclusion]

Sziasztok!

Nem olvastam végig a fórumot, de leszek bátor, és felteszem a kérdést
A hátsó teleszkóp szimeringjét szeretném kicserélni. Már le is szedtem majdnem mindent (előtte egy alkatrész teleszkópot szétkaptam), de a dugattyút nem bírom kihúzni. Látszik rajta, hogy amikor tépem teljes erőmből és a 75 kilómból, kiemelkedik kb 4mm-ert, de nem jön ki. Gondoltam rá, hogy rákötöm a Fordra, de végső soron nem merészkedtem erre (majd két kocsi közé fogjuk )
Tudtok mondani valami ötletet, mivel kínozzam még meg?
A másik pedig, hogy abból az alkatrészből, amiben a szimering van, abból hogy tudom kiszedni úgy, hogy ne sérüljön meg?
Köszi!

Szilárd

[MrDok]

sajnos rossz szokás, hogy a kerék tengelyeken a csavarokat mindenki annyira megtépi amennyire csak tudja, na ez nem túl egészséges, mert a távtartó ilyenkor szokott megroppanni. Erre érdemes szerintem nagyon odafigyelni, mert ilyen miatt a csapágyak könnyedén széthullanak és ugye ez egy túrán nem valami szerencsés dolog

Hm... Egy méretre esztergált vascsőről beszélünk?

[Krepp]

Ferodoba az a jó, hogy nem érzékeny a melegedésre, de amugy számottevően nem fog jobban mint egy mezei. Viszont egy nagy szerpentin harmadik lejtős kanyarjában jó szolgálatot tehet.
3 izmosabb fékezés után a hagyományos (800 ft-os) megszűnik létezni.

Pontossan, a 800as (nekem 1200volt) szerpentinen 1 nap után nyikorgott

[Devil]

sajnos rossz szokás, hogy a kerék tengelyeken a csavarokat mindenki annyira megtépi amennyire csak tudja, na ez nem túl egészséges, mert a távtartó ilyenkor szokott megroppanni. Erre érdemes szerintem nagyon odafigyelni, mert ilyen miatt a csapágyak könnyedén széthullanak és ugye ez egy túrán nem valami szerencsés dolog

[MrDok]

Üdv!

Kis segítség kellene!

Szorul az első kerekem.

Eddig is szorult, de ma szétszedtem kicserélni a fékbetétet, és akkor azt is megcsinálnám.

A helyzet a következő. Visszarakom a tengelyt a távtartókat, ha kicsit is meghúzom a tengely végén lévő csavart már szorul a kerék.
Van 2 pár távtartóm cserélgettem őket, a tengelyt is de a probléma továbbra is fennáll.

Lehet, hogy a távtartót kellene cserélni, vagy mi lehet a gond?

A csapágyak nem szorulnak, azt néztem.

A megoldás egyszerű: rövid a távtartó. Mielőtt kiszeded a csapágyakat nézd meg mennyit lötyög köztük a távtartó, és olyan vastag hézagolást (vastagabb lehet, vékonyabb nem) tegyél a távtartó mellé (pl egy alátét).
Az én hátsó kerekem is ilyen volt, elég sokáig bírták benne a csapágyak az oldalirányú terhelést......

[Dénes]

Ferodoba az a jó, hogy nem érzékeny a melegedésre, de amugy számottevően nem fog jobban mint egy mezei. Viszont egy nagy szerpentin harmadik lejtős kanyarjában jó szolgálatot tehet.
3 izmosabb fékezés után a hagyományos (800 ft-os) megszűnik létezni.

[matt1989]

Na végeztem.

A csapágyakat kicseréltem koyora, továbbá két belső távtartót megcseréltem, de a probléma nem múlt el, ha meghúztam kicsit is már szorult.

Raktam fel, önzáró anyát és csak finoman húztam meg így egész jó, csak ki ne essen a kerék...

A féktárcsát és a betéteket is kicseréltem, valamint az első teleszkópokba raktam 3cm-es pogácsákat, hogy keményebb legyen az eleje, mert a kipufogókönyök belevert a sárvédőbe.

Tapasztalat:
Sokkal jobban vezethető a motor és nagyobb lett az ülésmagasság. A kormány már csak éppenhogy szitál.
A ferodo betétnek még be kell kopni, de sokkal egyenletesebben fog mint a 800 ft-os és nem is nyikorog...

[matt1989]

Lehet tényleg a belső távtartó a hibás, mert van egy rossz felnim azt felraktam és tökéletesen működik meghúzva is.

Ebben pedig még ha meg sem húzom, csak bedugom a tengelyt a helyére már kezd szorulni...

Úgyhogy csapágyat cserélek és a belső távtartót is kicserélem.

[zsakfos]

Üdv!

Kis segítség kellene!

Szorul az első kerekem.

Eddig is szorult, de ma szétszedtem kicserélni a fékbetétet, és akkor azt is megcsinálnám.

A helyzet a következő. Visszarakom a tengelyt a távtartókat, ha kicsit is meghúzom a tengely végén lévő csavart már szorul a kerék.
Van 2 pár távtartóm cserélgettem őket, a tengelyt is de a probléma továbbra is fennáll.

Lehet, hogy a távtartót kellene cserélni, vagy mi lehet a gond?

A csapágyak nem szorulnak, azt néztem.

Ez 250
Tárcsafékes kerék távtartó mérete:18x22x60.8
Dobfékes kerék távtartó méret:22x2x37,2

[Dénes]

Magában a kerékagyban, a két csapágy közötti távtartó lehet a hibás. Egyébként nekem is szorul. Nem szoktam bikából meghúzni...

[matt1989]

Üdv!

Kis segítség kellene!

Szorul az első kerekem.

Eddig is szorult, de ma szétszedtem kicserélni a fékbetétet, és akkor azt is megcsinálnám.

A helyzet a következő. Visszarakom a tengelyt a távtartókat, ha kicsit is meghúzom a tengely végén lévő csavart már szorul a kerék.
Van 2 pár távtartóm cserélgettem őket, a tengelyt is de a probléma továbbra is fennáll.

Lehet, hogy a távtartót kellene cserélni, vagy mi lehet a gond?

A csapágyak nem szorulnak, azt néztem.

[MrDok]

Tárcsafékes kerékbe 163 mm, dobfékes kerekek 148 mm, 16 coloshoz 122 mm.

Üdv !

Nagy ETZ kerekeiben milyen hosszú küllők vannak ?
Neten annyi fajtát találtam, hogy elbizonytalanodtam.
Hátsó telóba lehet kapni új szilentet valahol ?

[kiszsebi]

Üdv !
Hátsó telóba lehet kapni új szilentet valahol ?

csak erre tudok válaszolni: nekem cserével együtt 5000 Ft-ba került...

[frensis]

Üdv !

Nagy ETZ kerekeiben milyen hosszú küllők vannak ?
Neten annyi fajtát találtam, hogy elbizonytalanodtam.
Hátsó telóba lehet kapni új szilentet valahol ?

[MrDok]

Köszi a tippet, a jedi erő meg egy méteres vasrúd segített.
Pointer

Egészségedre! Ugye nem volt nehéz.....

[POINTER]

Menni fog meglátod,csak a kereket ved ki előtte:-)[/quote]

Köszi a tippet, a jedi erő meg egy méteres vasrúd segített.
Pointer

[bambi]

Szia!
Amilyen anyagból csinálták az MZ lengővillákat, simán kiegyenesítheted, semmi baja nem lesz.

Így van egy keresztbe tett vasrúddal két ember gond nélkül tudja egyengetni.A 250-est már sokkal nehezebb.[/quote]

Köszi, megpróbálom háta sikerül. Esetleg van valakinek eladója? Ha nem sikerülne a mentalista visszahajlítás... Majd rászámolok 3, 2, 1, mukodj!
Pointer[/quote]
Menni fog meglátod,csak a kereket ved ki előtte:-)

[POINTER]

Szia!
Amilyen anyagból csinálták az MZ lengővillákat, simán kiegyenesítheted, semmi baja nem lesz.[/quote]Így van egy keresztbe tett vasrúddal két ember gond nélkül tudja egyengetni.A 250-est már sokkal nehezebb.[/quote]

Köszi, megpróbálom háta sikerül. Esetleg van valakinek eladója? Ha nem sikerülne a mentalista visszahajlítás... Majd rászámolok 3, 2, 1, mukodj!
Pointer

[bambi]

Sziasztok!
Kérdezném, hogy az Etz 251-es lengővillája helyettesíthető más mz típus lengővillájával.
Az enyém el van görbülve egy kicsit, de pont 251-es lengővillát nem találok sehol, az új ára meg horror.
Üdv!
Pointer

Szia!
Amilyen anyagból csinálták az MZ lengővillákat, simán kiegyenesítheted, semmi baja nem lesz.

Így van egy keresztbe tett vasrúddal két ember gond nélkül tudja egyengetni.A 250-est már sokkal nehezebb.

[MrDok]

Sziasztok!
Kérdezném, hogy az Etz 251-es lengővillája helyettesíthető más mz típus lengővillájával.
Az enyém el van görbülve egy kicsit, de pont 251-es lengővillát nem találok sehol, az új ára meg horror.
Üdv!
Pointer

Szia!
Amilyen anyagból csinálták az MZ lengővillákat, simán kiegyenesítheted, semmi baja nem lesz.

[csikin]

Elvileg a 251-é megegyezik a ts 250/1-el. De nem biztos. Össze kell nézni.

[POINTER]

Sziasztok!
Kérdezném, hogy az Etz 251-es lengővillája helyettesíthető más mz típus lengővillájával.
Az enyém el van görbülve egy kicsit, de pont 251-es lengővillát nem találok sehol, az új ára meg horror.
Üdv!
Pointer

[Sleek]

Ha a csillapítás szára (a dugattyúrúd) is rozsdás, annak nem ér semmit a szimeringcsere...

Ami jó, az a cseh, ami körmöskulccsal állítható. Én a másikat vettem (szebb volt... azt hittem a minőség kb ua... lol), a rugója nagyon puha, és jóval hosszabb is mint a gyári (kiemelNÉ a motor hátát, ha nem ütne fel 1 személlyel is). A taiwani viszont összepárosítható a gyári rugóval, csak mivel hosszabb, kell egy közbetét, amit a rugó és a teló teteje közé teszel be. Ez egy gyűrű, a megfelelő helyeken peremekkel. Így összerakva eddig még jó, de ha nincs kéznél esztergagép és alapanyag, szívás tud lenni.

Köszönöm szépen.
Eszterga megoldott dolog mert az van a melóhelyen.
Saját magam veszem kézbe az esztergát mert aki szaki esztergál ő lakatos de nem ért az esztergához.Szóval egy barbár.

[Alfa]

Ha a csillapítás szára (a dugattyúrúd) is rozsdás, annak nem ér semmit a szimeringcsere...

Ami jó, az a cseh, ami körmöskulccsal állítható. Én a másikat vettem (szebb volt... azt hittem a minőség kb ua... lol), a rugója nagyon puha, és jóval hosszabb is mint a gyári (kiemelNÉ a motor hátát, ha nem ütne fel 1 személlyel is). A taiwani viszont összepárosítható a gyári rugóval, csak mivel hosszabb, kell egy közbetét, amit a rugó és a teló teteje közé teszel be. Ez egy gyűrű, a megfelelő helyeken peremekkel. Így összerakva eddig még jó, de ha nincs kéznél esztergagép és alapanyag, szívás tud lenni.

[punisher]

A rugót csiszold le és fújd le feketére vagy szerezz be használtan nomeg cserélj szimmeringet. Ez a legolcsóbb szerintem .

[Sleek]

Sziasztok Szakik.
Tanácsot szeretnék kérni hátha ti tudtok segíteni ebben
Lenne egy etz 250 a hátsó teleszkópok nagyon ronda állapotban vannak már.
Rozsdásak is meg folyatnak is.
Milyent érdemes bele venni cseh vagy Tw?
Sajnos németre nincs annyi pénzem mint amennyibe kerül 15-19ezer ft/db
Segítségeteket köszönöm.

[Atilla]

Elvileg nem kell meglazítani semmit, van a markolaton egy furat, csak oda kell fordítani és előbukkan a csavar.

Dénes, sajnos nem tudok este menni, úgyhogy valamikor máskor kell megoldani a kormányszorító cserét.

[Dénes]

Meglazítod a féket, meg a gázkart, eltolod a kormánycsövön balra. Alattuk előbukkan a zárókupakot rögzítő csavar. Azt kitekered aztán jónapot. Ja nem....nem jónapot hanem kitekered és kihúzod a dugót. (hú de vicces vagyok korán reggel)

[young boys]

Szerintem semmilyen tapasztalható hatása nincs, ahhoz nagyobb tömegűnek kéne lennie. (mondjuk enyém nagyobb), vagy ha van is hatása elhanyagolható.
Én egy gumidugót fűztem fel a csavar szárára, a végére egy olyan "önszoruló alátétes anyát" (nemtom mi a neve) tettem, így ha tekerem a csavart az összehúzza a gumit és befeszül.

Egyébként nemtudom, milyen módszerrel kell feltenni, mert semmit nem adtak hozzá csak a 2 fémdarabot.

erről már volt szó. a kormányvég súlynak semmi köze a kormány lengéshez. A cső saját rezonanciáját hangolják el vele olyan rezonanciára, amit a motor nem ad a használt fordulatszám tartományban. Így nem zizeg a cső a kezedben, nem zsibbadsz el, kevésbé fárasztó.

Ha már itt tartunk hogy lehet kivenni a kormány végéből a dugót roncsolás mentesen?
Szivató kart cserélnék és nem birom levenni a markolatot a kormányvég dugó miatt...

[Dénes]

Hát igen, a tények ezt mutatják.
Azért lehet rábízom bambira a centrírt meg a lengőkar szilentezését tavasszal.

Hozd holnap a szorítót, viszem én is a karbid.

[Atilla]

"Fogadjunk, hogy kéne egy ilyen már nagyon! "

Kipróbálnám kíváncsiságból, de szükségem (kopp-kopp) nincsen rá

------

Kormányvégsúly-kép, amit ígértem:

Ja, ez hozzászólás Dénesnek szólt, mert nálam van egy ilyen komplett szorító, amit neki ígértem.
Mert ő ezt előnyösebbnek látja, mint a futómű javítást...

[Atilla]

A kormányvégsúlyról viszont te írhatnál Hol vetted, univerzálist vettél-e, hogyan illeszkedik bele a gázmarkolatba, kellett e rajta valamit faragni? Ja és a hatás milyen?

Szerintem semmilyen tapasztalható hatása nincs, ahhoz nagyobb tömegűnek kéne lennie. (mondjuk enyém nagyobb), vagy ha van is hatása elhanyagolható.
Én egy gumidugót fűztem fel a csavar szárára, a végére egy olyan "önszoruló alátétes anyát" (nemtom mi a neve) tettem, így ha tekerem a csavart az összehúzza a gumit és befeszül.

Egyébként nemtudom, milyen módszerrel kell feltenni, mert semmit nem adtak hozzá csak a 2 fémdarabot.

erről már volt szó. a kormányvég súlynak semmi köze a kormány lengéshez. A cső saját rezonanciáját hangolják el vele olyan rezonanciára, amit a motor nem ad a használt fordulatszám tartományban. Így nem zizeg a cső a kezedben, nem zsibbadsz el, kevésbé fárasztó.