Elektronika topik - a pokol kapuja

[Brembo]

Szia!
Van már rajzod a bekötéshez?

[Apa66]

Sziasztok!
Ha gyújtás, vagy üzemanyag ellátási probléma volna, akkor a többi fokozatban is rángatna,
fulladna. Ez a jelenség tapasztalatom szerint fordulatszám függő.
Próbáld ki minden sebességfokozatban kihúzatni és írd le a tapasztalatod.
Ha továbbra is ötödikben jelentkezik a probléma, akkor szerintem erőtlen a motor.
Apa66

[KILL3R etz]

Nézd át azokat, amit leírtam...

Inkább karbi...

[Extremeblast]

Valószínű alacsony úszószint, vagy kis tűszelep fúvóka, vagy benzincsap dugulás, esetleg el van tömődve a tanksapka szuszogó furata.

Ha visszaengeded a gázt, 2-3 mp múlva újra normálisan megy?

Ez nálam is elő szokott fordulni, hogy 5. ben ha meghúzom neki elkezd kicsit rángatni és ha visszangedem , akkor helyrejön. Ez most gyújtás, vagy karbi probléma?

[KILL3R etz]

Valószínű alacsony úszószint, vagy kis tűszelep fúvóka, vagy benzincsap dugulás, esetleg el van tömődve a tanksapka szuszogó furata.

Ha visszaengeded a gázt, 2-3 mp múlva újra normálisan megy?

[D39FCU]

Sziasztok! Friss vagyok még itt, ezért lehet, hogy rossz helyre írok, nem tudom. Van egy ETZ 125 cm3 motorom, és az a baja, hogy 5. sebességi fokozatba ha elérem kb a 70.-et és tövig húzom akkor elkezd puffogni és lassulni. Mi lehet a baja? Mit kéne cserélni? Segítsetek légyszíves!
üdv.: Csabi

[nyemi]

Igazad van! Kicsit elnagyoltam a kérdést.
- ETZ elektronikus feszültségszabályzózó 12V
B+ D+ 61 DF D- kivezetésekkel


- Vezetékezés gyárinak tűnik, a színek helyesek.
- A gyújtás szerintem házilag lett készítve, a panel nincs dobozban.
Készítek róla fényképet és azt is feltöltöm.
- Szigetszentmiklóson van a moci.

Sajnos elkapkodtam a motor szétbontását, le kellett volna rajzolnom az elektromos bekötéseket.
Apa66

Na ennek a feszültség szabályzónak a kapcsolása az előbb linkelt rajz. Úgy emlékszem:).
A B+ és a D+ csak össze van kötve a dobozban egy NyÁK réz csíkkal. Ezért én kiszoktam hagyni a bekötését. A dióda hídról (D+(Dióda) közvetlen kötöm a pozitív biztosítékra(B+(Battery). Így rögtön két csatlakozással kevesebb van az akkumulátor töltés áramkörében, ezáltal is csökken a hiba lehetőség.

Üdv nyemi.

[jura györgy]

igen az

[Apa66]

Köszi a választ!
A diódapanel az egyenirányító?

[jura györgy]

sziasztok, egy kis segítség, B+=pozitív ami biztosítékra megy utána aksi + sarkára ,D+=pozitív ami a dióda panelről jön le ,DF=gerjesztés ami a generátor DF pontjára megy , 61= dióda panelen is van 61 ezzel a ponttal ponttal kötöd össze innen megy a töltéshiány vissza jelzés lámpára is 1 vezeték , a - az = test negatív mert ez is kell ahhoz hogy működjön. jó szerelést és sok sikert kívánok üdv . juragy

[jura györgy]

sziasztok persze ,, egyszerű a bekötés" de nem mindenkinek, főleg ha valaki még nem hogy nem csinált , hanem még nem is látott ilyent ,szerintem is keressél a szakembert üdv. juragy

[Apa66]

Igazad van! Kicsit elnagyoltam a kérdést.
- ETZ elektronikus feszültségszabályzózó 12V
B+ D+ 61 DF D- kivezetésekkel


- Vezetékezés gyárinak tűnik, a színek helyesek.
- A gyújtás szerintem házilag lett készítve, a panel nincs dobozban.
Készítek róla fényképet és azt is feltöltöm.
- Szigetszentmiklóson van a moci.

Sajnos elkapkodtam a motor szétbontását, le kellett volna rajzolnom az elektromos bekötéseket.
Apa66

[zsakfos]

Sziasztok!
Segítségre van szükségem! Tavaly ősszel vettem egy 250-es ETZ-t, amit felújítottam.
Most érkeztem el az elektromos részhez és nem tudom, hogy mit hova kössek, mert házilag
át lett alakítva "tirisztoros" gyújtásossá. A feszültségszabályzónak is 6 lába van, amit nem tudok
értelmezni. Az van ráírva, hogy ETZ 12V fesz.szabályzó.
Letöltöttem és kinyomtattam egy gyári kapcsolási rajzot, de sajnos azzal sem jutok előre.
Itt a tavasz, végre motorozhatnék és a moci garázsban áll.
Előre köszi a segítséget!
Apa66

Hát szerintem ha nem igazodsz el egy ilyen egyszerű bekötésen mint az Mz,akkor lehet célszerű lenne keresned valakit a környéken aki segit,mielőtt valamit félrekötsz azt oda lesz az új tirisztoros(ami lényegében tranzisztoros)gyújtásod.
De ha mégis te akarod csinálni,akkor konkrétan ird le mire vagy kiváncsi.
Azt azért ne várd el hogy itt valaki az összes létező vezetéket egyesével leirja hogy hova kell dugni.
Amit már tudunk hogy van a gyújtásod és a fesszabod,amit bekellene kötni igaz?
Milyen gyújtás,milyen fesszab???Képet róla esetleg.
Vagy leirást,milyen feliratok vannak a fesszabon stb stb.
Így azért nem egyszerű segiteni hogy csak bedobod hogy Etz fesszab 6 lábú!
Először is gyári vagy elektronikus fesszab?
Vezetékelésed gyári vagy már maszekolt?
Szóval kicsit részletesebben kéne ha azt akarod hogy érdemi segitséget kapj.
Szerintem
Helyileg hol van a moci?

[Apa66]

Sziasztok!
Segítségre van szükségem! Tavaly ősszel vettem egy 250-es ETZ-t, amit felújítottam.
Most érkeztem el az elektromos részhez és nem tudom, hogy mit hova kössek, mert házilag
át lett alakítva "tirisztoros" gyújtásossá. A feszültségszabályzónak is 6 lába van, amit nem tudok
értelmezni. Az van ráírva, hogy ETZ 12V fesz.szabályzó.
Letöltöttem és kinyomtattam egy gyári kapcsolási rajzot, de sajnos azzal sem jutok előre.
Itt a tavasz, végre motorozhatnék és a moci garázsban áll.
Előre köszi a segítséget!
Apa66

[gabsic]

@gabsic: Milyen foglalatú ledeket tettél index, műszerfal és helyzetjelzők helyére? Kerestem, de nem találtam egyenlőre.

ebayről rendeltem.
pl: http://www.ebay.com/itm/2-X-BA15S-T25-1 ... 577wt_1181
keresésnél egyszerű, pl: "red led ba15s"
foglalatok ugye pl ba15s, ba9s, ba7s

[DrV]

@gabsic: Milyen foglalatú ledeket tettél index, műszerfal és helyzetjelzők helyére? Kerestem, de nem találtam egyenlőre.

[Brembo]

Köszi a rajzot! Ma megpróbálok összeütni valamit, aztán meglátjuk!
Üdv!

[nyemi]

Sziasztok!

Végre sikerült beindítani a mocit. Egy régi fesszabályzót kaptam bele. Namost az egyik tekercsnél folyamatosan szikrázott a kalapács-ülő-köz szép zölden.
Még 1-2 indítás és se töltés se szikrázás, csak a motor jár.
Most felhoztam megjavítani az ezelőtt benne lévő elektronikus fesszabályzót.
Ezt szétszedve egy megfeketedett és egy leolvadt lábú ellenállást találtam a DF és D- lábak vonalában. A feketéről nem nagyon tudom megállapítani a színkódot, hogy milyet is rakjak helyette.
Van valakinek egy kép róla, vagy vmilyen támpont?
Az is érdekes, hogy miért ment ki?!

Szia
Lehet hogy ez a kapcsolása. Én ebből csináltam már egy párat és tökéletesen működnek.
A tranzisztorok más típusúak is lehetnek.

Üdv nyemi

[tibi84]

sziasztok van-e valakinek tapasztalata olasz gyártmányú gyújtótrafóról Unix autósbolt üdv. juragy

Szia!
Volt olasz gyújtótrafóm, igaz nem Unix-ban vettem. Semmi gond nem volt vele. Úgy nyírtam ki hogy egyszer rajta felejtettem a gyújtást. Ez az én hibám volt nem a trafóé.
üdv.

[jura györgy]

sziasztok van-e valakinek tapasztalata olasz gyártmányú gyújtótrafóról Unix autósbolt üdv. juragy

[Brembo]

Szia!

Amit én tudok, a 125-ösnél a főtengely csapágyak: Jobb oldalt 6304, bal oldalt 2 db 6204.

[minadam46]

Hello!

Valaki eltudná nekem küldeni üzenetbe az Etz 150-ennek a blokkban lévő csapágyinak a számát!? Nagyon megköszönném!

[Brembo]

Nem tűnik bonyolultnak. Valszeg akkor mehetett ki, amikor egy izzócsere folytán rövidre zártuk a töltésjelző vezetékét. 2 ellenállást kell csak kicserélni. Az egyik még tuti, de a másikról nemtom az értékét leolvasni.

[Alfa]

Az elektronikus fesszab olyan mint az óvszer, ha használt akkor dobd ki... és viccen kívül, silány minőségűek, javítani csak akkor érdemes ha jól értesz hozzá. Bambi tud tanácsot adni (és fesszabot is lehet ott venni tudtommal) mit és hogyan érdemes.

[Brembo]

Sziasztok!

Végre sikerült beindítani a mocit. Egy régi fesszabályzót kaptam bele. Namost az egyik tekercsnél folyamatosan szikrázott a kalapács-ülő-köz szép zölden.
Még 1-2 indítás és se töltés se szikrázás, csak a motor jár.
Most felhoztam megjavítani az ezelőtt benne lévő elektronikus fesszabályzót.
Ezt szétszedve egy megfeketedett és egy leolvadt lábú ellenállást találtam a DF és D- lábak vonalában. A feketéről nem nagyon tudom megállapítani a színkódot, hogy milyet is rakjak helyette.
Van valakinek egy kép róla, vagy vmilyen támpont?
Az is érdekes, hogy miért ment ki?!

[Andrá$]

Kész is van kisebb alakításokkal de sikerült a helyére illesztani
megpróbáltam hát nincs nagyobb fénye sőt mondjuk 40/45W helyett lett 35/35W nemtom..

Visszavonom jó fénye van annyi minimum mint a réginek bár talán jobban szórja ezért nagyobb a fénye , (megpróbáltam este sötétbe)

[Andrá$]

Beszereztem mindent, megvan a Trabant lámpa,6V 35/35W halogén égő is
Elolvastam a főoldalon a cikket,
már csak vhogy bele kell varázsolnom a motorba meg az égőt a burába

[takzol]

Köszönöm a válaszokat.Üdv.: takzol

[gabsic]

Egyéb lámpák: autósboltban kapható ledes, izzó foglalatos lámpa. indexbe, helyzetjelzőbe, műszervilágításba is van. Meglepődtem, de nagyon fasza. Xenon helyett meg Tungsam Megalight Ultra 90%, a trabi foncsor meg elég jó vele.

A megalight ultra tényleg király, már minden autómban és motormban az van:)
LEdes cucok műszervilágításba, helyzetjelzőbe tökéletesek. Indexbe is jó, csak speckó relé kell hozzá.

Féklámpába viszont már problémásabb. Nekem van itthon csomó féle ledes égőm, a skodámat már ledesítettem, de féklámpánál visszacseréltem hagyományosra. Igaz épp itt lenne előny a gyorsabb felgyulladás, de fényerőben nem nagyon tudják az autósboltos ledes csodák a 21W-os hagyományos égő fényerejét hozni. Sőt.... Szerintem itt célszerűbb hagyományos égőt megtartani, és egy pótféklámpát még a csomagtartó alá felszerelni. (Bár ez meg esetleg a rendőrnek nem tetszhet)

[gabsic]

Tisztelt Fórumozók!
A motoromban 10.000 kilométer van.Minden alkatrész eredeti benne. Abban szeretnék tanácsot kérni, hogy kell-e tartanom a feszültségszabályzó tönkremenetelétől. Amennyiben elektronikusra cserélném, a bekötése, felfogatása hogyan történjen.A kis ETZ-vel hosszú túrákat szoktam tenni, ezért szeretném, hogy minél "magabiztosabb " legyen a motorom. /Nem vagyok egy műszaki zseni, de az egyszerűbb dolgokat szeretem megbütykölni. A segítséget előre köszönöm.

A mechanikus feszszabnál kevés megbízhatóbb dolog van.
2 dolog amire figyelni kell:
-érintkezők állapota, beégése: amennyiben a 10000 az valóban 10000 ilyen gondod nem lesz egyelőre.
-rugóelőfeszítés megváltozik, után kell egy idő után állítani.
De ha megfelelő töltésed van most, akkor ne bántsd szerintem (pláne ha még nem csináltál ilyet).

[DrV]

Kicsit olvasgattam az első lámpák terén és egy valamire nem derült fény: ha az izzó nagyobb teljesítményű, mint a gyári foncsorba való, de van rajta UV szűrő, akkor a foncsor nem fog kiégni, bemattulni? Erősen gondolkozom valami ledes vagy halogénes megoldáson, de még az is kérdéses, h trabant vagy gyári foncsort használjak e? Hisz a két lámpatest máshogy szórja a fényt.
Egy ledes boltban gondolom tudják, h milyen izzót adjanak, ha etzbe kérek fék, index, stb helxre ledeket és a kézikönyvet is viszem, igaz?

[zsakfos]

Tisztelt Fórumozók!
A motoromban 10.000 kilométer van.Minden alkatrész eredeti benne. Abban szeretnék tanácsot kérni, hogy kell-e tartanom a feszültségszabályzó tönkremenetelétől. Amennyiben elektronikusra cserélném, a bekötése, felfogatása hogyan történjen.A kis ETZ-vel hosszú túrákat szoktam tenni, ezért szeretném, hogy minél "magabiztosabb " legyen a motorom. /Nem vagyok egy műszaki zseni, de az egyszerűbb dolgokat szeretem megbütykölni. A segítséget előre köszönöm.

Hát ha tényleg mindene eredeti és valóban 10 000 km van benne,akkor szerintem neked semmi dolgod nincs ezzel kapcsolatban

[takzol]

Tisztelt Fórumozók!
A motoromban 10.000 kilométer van.Minden alkatrész eredeti benne. Abban szeretnék tanácsot kérni, hogy kell-e tartanom a feszültségszabályzó tönkremenetelétől. Amennyiben elektronikusra cserélném, a bekötése, felfogatása hogyan történjen.A kis ETZ-vel hosszú túrákat szoktam tenni, ezért szeretném, hogy minél "magabiztosabb " legyen a motorom. /Nem vagyok egy műszaki zseni, de az egyszerűbb dolgokat szeretem megbütykölni. A segítséget előre köszönöm.

[Alfa]

Üdv!

AZ etz izzóinak ledesre való lecserélését tervezem. Ezekkel van valakinek tapasztalata,h fék-index, stb helyett hogy működnek a ledek?
A fényszóróval is kezdenék valamit, mert hiába a trabant foncsor, ami jól van beállítva, számomra rosszul szórja a fényt. Legjobb lenne visszatenni az eredeti etz foncsort és abba valami ledes lámpát v xenon (4200K színhőmérsékletűt), aminek van fénye, de ezt a rendőr is látja, nem is beszélve azokról, akiket netántán elvakítok...

Egyéb lámpák: autósboltban kapható ledes, izzó foglalatos lámpa. indexbe, helyzetjelzőbe, műszervilágításba is van. Meglepődtem, de nagyon fasza. Xenon helyett meg Tungsam Megalight Ultra 90%, a trabi foncsor meg elég jó vele.

[DrV]

Üdv!

AZ etz izzóinak ledesre való lecserélését tervezem. Ezekkel van valakinek tapasztalata,h fék-index, stb helyett hogy működnek a ledek?
A fényszóróval is kezdenék valamit, mert hiába a trabant foncsor, ami jól van beállítva, számomra rosszul szórja a fényt. Legjobb lenne visszatenni az eredeti etz foncsort és abba valami ledes lámpát v xenon (4200K színhőmérsékletűt), aminek van fénye, de ezt a rendőr is látja, nem is beszélve azokról, akiket netántán elvakítok...

[Alfa]

Írj PÜ-t ha nem találtad meg a szerelési kézikönyv közepetáján a kapcsolási rajzot, az teljesen egyértelmű, elnézni sem lehet. Elküldöm szívesen.

[Brembo]

A kérdés jogos és jó is!
Nos, én eddig meg voltam győződve, hogy a nemrég vásárolt motoromon minden jól van bekötve.
A főtengelycsapágyazáshoz szétszedve a vezetékeket jelöltem és pontosan oda dugtam vissza, ahol voltak.
Előfordulhat, hogy minden jó helyen van, csak vmi zárlat miatt (amit szerelgetés közben csinálhattam) szállt el pl. a fesszabályzó és ezért adja ezeket a jeleket?
Ha le tudnám követni (ismerve az U, v, W, Df stb.útját), lehet, hogy kiderülne, hogy mi van rossz helyen, ha tényleg az a hiba.
Még egy szokatlan jel: Amikor a gyújtáskapcsolót "bekapcs." állásba fordítom a töltésjelző néha egy pillanatra felvillan, de nem mindig.

[zsakfos]

Köszi!
Szal, honnan lehet megtudni, hogy mit hova kössek, hogy jó legyen?
Az általam talált rajzok elég homályos infókkal szolgálnak.

A"mit hova kössek" esetén mire vagy kiváncsi?
Csak a töltés visszajelzőre,vagy az egész motorra,vagy mire?

Külön visszajelző van a töltésnek vagy egyben az az indexvisszajelző is? (standard vagy luxus?).

[Brembo]

Köszi!
Szal, honnan lehet megtudni, hogy mit hova kössek, hogy jó legyen?
Az általam talált rajzok elég homályos infókkal szolgálnak.

[Gexxx]

elkötés, ami azóta okozhatott sok más bajt is (egyenirányító, feszszabályzó, akksi halálát)

[Brembo]

Sziasztok! Trafóbajomból (durrogás, lehörgés) kigyógyulva egy újabb problémával szembesültem.
A Töltéslámpa (ami eddig sztem jól működött) álló motornál, gyújtáson nem világít. Ha beindítom, akkor világít, a fordulat függvényében egyre jobban, mígnem az izzó jobblétre szenderül.
Mi lehet a gond? Rosszul van bekötve valami? Vagy a fesszabályzó szállt el?
Amikor mentem vele egy kört rövid idő alatt lemerült az akksi.
Az egyre erősebben világító töltéslámpát figyelembe véve valamilyen töltésnek kéne lennie, csak lehet, hogy rossz irányt vett.

[Seclusion]

Azért mert úgy vannak beállítva még ugyanúgy használatban vannak mind a jobb mind a bal fényszóró.
Az hogy nem oda világít pontosan mint a másik az csupán beállítás kérdése.
Azt kell nézni hogy foncsor jó legyen rajta,tök mindegy jobbos vagy balos.
De nem akarok vitatkozni,nézz vagy olvass utána.

üdv

"Ha mégis van valami eltérés, akkor szerintem jobbos kell, mivel a bal oldali fényszórók mindig "gyengébb" megvilágításra vannak beállítva"

Azt nem állítottam, hogy van eltérés, hanem azt, hogy HA MÉGIS VAN A lényeg a lényeg, értjük egymást... Peace!

[nova001155]

Tz-re akarod felrakni?

Nem szimó a kiszemelt áldozat Tz-vel szeretnék látni is nemcsak nézni

[dkari]

Segítségre lenne szükségem egy babetta gyújtás bekötéséhez adott gyári 1 vezetékes jeladós alaplap egy gyujtótekercs illetve ez http://kepgep.hu/2012/02/26/main/DSC_0019_1.html
Odáig oké hogy a "G" gerjesztés gyujtótekercs "I" Impulzus a jeladó Illetve a villám a nagyfeszültségű kimenet megy a gyertyára ugye de mi az "1" ? az mos hova is megy ?

Oké kérdés visszavonva Az a test rájöttem.

Tz-re akarod felrakni?

[nova001155]

Segítségre lenne szükségem egy babetta gyújtás bekötéséhez adott gyári 1 vezetékes jeladós alaplap egy gyujtótekercs illetve ez http://kepgep.hu/2012/02/26/main/DSC_0019_1.html
Odáig oké hogy a "G" gerjesztés gyujtótekercs "I" Impulzus a jeladó Illetve a villám a nagyfeszültségű kimenet megy a gyertyára ugye de mi az "1" ? az mos hova is megy ?

Oké kérdés visszavonva Az a test rájöttem.

[pempelli]

Azért mert úgy vannak beállítva még ugyanúgy használatban vannak mind a jobb mind a bal fényszóró.
Az hogy nem oda világít pontosan mint a másik az csupán beállítás kérdése.
Azt kell nézni hogy foncsor jó legyen rajta,tök mindegy jobbos vagy balos.
De nem akarok vitatkozni,nézz vagy olvass utána.

üdv

[Seclusion]

Ezt most komolyan írtad?:)

Igen.

[nova001155]

Segítségre lenne szükségem egy babetta gyújtás bekötéséhez adott gyári 1 vezetékes jeladós alaplap egy gyujtótekercs illetve ez http://kepgep.hu/2012/02/26/main/DSC_0019_1.html
Odáig oké hogy a "G" gerjesztés gyujtótekercs "I" Impulzus a jeladó Illetve a villám a nagyfeszültségű kimenet megy a gyertyára ugye de mi az "1" ? az mos hova is megy ?

[pempelli]

Ha mégis van valami eltérés, akkor szerintem jobbos kell, mivel a bal oldali fényszórók mindig "gyengébb" megvilágításra vannak beállítva, hogy a szemből jövőket ne zavarja az erős fény. A jobbos viszont az út szélét világítja meg.

Ezt most komolyan írtad?:)

[Seclusion]

Ha mégis van valami eltérés, akkor szerintem jobbos kell, mivel a bal oldali fényszórók mindig "gyengébb" megvilágításra vannak beállítva, hogy a szemből jövőket ne zavarja az erős fény. A jobbos viszont az út szélét világítja meg.