Elektronika topik - a pokol kapuja

z25z · Hozzászólás Szerző: **z25z** » 2011.06.03. 19:37

bambi írta: pöntos árat még nem tudok,de kb 8-9000ft lesz asszem.

ha a jovo honapban meg aktualis lesz akkor visszaterhetnenk ra, akkor lenne ravalo ugy nez ki...

ambrusviktor

A 125ös ETZ be a könyvben szereplő zm 14-260 gyertya miféle NGK val pótolható?

Atilla · Hozzászólás Szerző: **Atilla** » 2011.06.03. 15:27

bambi írta: pöntos árat még nem tudok,de kb 8-9000ft lesz asszem.

Eddig azért nem vettem ilyen szerkezeteket, mert én túrázni szoktam és ha behal nem tudok semmit csinálni vele a puszta közepén. (Megszakítóshoz alkatrész minden tanyán van egy vödörrel.)

Jól látom, hogy simán a megszakító alaplap helyére kell feltenni?
Akkor ez elgondolkodtató, ráadásul egyre nehezebb normális megszakítót venni.

Öregróka · Hozzászólás Szerző: **Öregróka** » 2011.06.03. 11:38

Üdv Mindenkinek!
ETZ 250-es gyújtásáról írnék,talán valakinek segítek.
A mocimnak FERS 661 DDR Ruhla fesz.szabályzója van hosszú évek óta és tökéletesen működik.Szerintem
nemszabad bele piszkálni!Az gyárilag tökéletesen be van állítva.A tömítésre kell figyelni hogy még porse
menjen bele!Már alapjáraton pislog a töltés jelző.A legkissebb gázra elalszik.A gyújtógyertya ISOLATOR
m-14 240,az évek óta ide is vonatkozik.A holtpont előtti gyújtás nálam nem 3mm, hanem 3,6mm.Megmondom
miért.4000f-felett fürgébb,alapjárata a négyütemü motorokéhoz hasonlóan stabil,az emelkedőt jobban bírja
fogyasztása 12%-kal csökken.A motor járása alapjáraton keményebb.A megszakító pogácsák egybeeséséről
nem is beszélek,a hézagról se ez szabály eszt mindenki tudja.Tudom indikátor órája nem mindenkinek van
de egy hatos(6) köracélból,méretre vágva be fürészelve a 3,6-ot,néző pontot keresve,próbalámpát(a kondi
sinre és a testre kötve)rátenni be lehet állítani pipecül.Szerintem a gy.trafó ritkán döglik be.Inkább
szerelési hibának látom.Az EMZ-s oldalon tökjó 12v-os villamos rajz van,nekem is az van.ÉRDEMES tökéle-
tes bekötést csinálni. Jó utat kívánok! Öregróka

young boys · Hozzászólás Szerző: **young boys** » 2011.06.02. 23:02

Mester mennyi lesz belőle?
Megnézhető?
Listát indítsunk?
Engem érdekelne...
YB

bambi · Hozzászólás Szerző: **bambi** » 2011.06.02. 22:57

nova001155 írta:
z25z írta: hoppacska, ez erdekelne....mennyi lenne az ara?
Azt nem tudom Bambi mester mennyiért adja de itt van egy vaterás.
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 61563.html

Amúgy ez is hall jeladós vagy induktív vagy mien ez?

pöntos árat még nem tudok,de kb 8-9000ft lesz asszem.

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2011.06.02. 22:53

seagateh írta:nemtudom t9öbben mondták hogy az utángyárott trafó nem túl jó. a jawa 350es utángyártottal ment 3hétig meg az mz utángyártottal beleraktam alapjáraton kihagy a gyújtás meg fordulaton se húz. a jawaé jó jól megy csak nincs alapjárat.. gyárival (szétvan repedve kicsit meg ilyenek) azzal van alapjárat megy is normálisan de nemsokáig mert felforrósodik..

Honda VFR 750 (régi változatok), Suzuki GS 500 e (szintén régi), Vatera.hu

Sokféle jó, lényeg h 2 kábeles legyen (jel és pozitív)

Hozzászólás Szerző: **moyos** » 2011.06.02. 21:57

Sziasztok! Ezt le kell írnom:
Megépítettem a 6Vos elektronikus fesszabályzót, ami a Klub főoldalán megtalálható. Maximális köszönetem érete Sub-ee! Kipróbálás megvan, múkodik! Teljesen jó.
Gondoltam ha már sikerült akkor megnézem WTF van a boltival. Lefeszítettem a műanyagot róla.

Diagnózis:
A két db dióda (8 v 10 Amperes csavaros cucc - bocs hogy nem vagyok vájtkező elektronyikás) a nyáktól viszonylag messze az alulapra csavarozva. Maga a NYÁK kísértetiesen hasonlít a letöltötthöz; elrendezésben vannak különbségek szinte.
Szóval akku + ráküldve a diódákra, azok csavarozva az alulapra, de tovább semmi. a NYÁK nem kétoldalas, ugyanakkor semmiféle kapcsolatot nem találtam így az áramkör és a 2 dióda között.
Ellenben a tranzisztor furatgyűrű, csillámlap és hőpaszta nélkül lazán szegecselve az alulapra!

Megcsináltam a leírás szerinti csavarral történő NYÁK-alulemez összekötést; beszereztem hozzá a csillámlapot, van hőpaszta, furatgyűrű.

Holnap összerakom a nagy könyvben megírtak szerint. Merjem rárakni a motorra? Gondoltam ha kipróbálom és jó, lesz egy tartalékom... csak az a kérdés, ha valami nem gömbölyű, nem-e vágok haza vele valamit?
Bocs a terjedelemért, de az gáz, hogy kisipari hulladékért - ami eleve semmire sem jó fizetek 3500-at; amikor pedig összerakom, azon vacillálok, hogy a dinamó is tropa

Pacsik!

nova001155 · Hozzászólás Szerző: **nova001155** » 2011.06.02. 15:38

z25z írta:
bambi írta:Jövőhéten lesz nálam ilyen megszakító nélküli gyújtás alaplap 6 és 12 voltos verzióban.Ezekhez nincs külön doboz,hanem rögtön a trafóra köthető.

hoppacska, ez erdekelne....mennyi lenne az ara?

Azt nem tudom Bambi mester mennyiért adja de itt van egy vaterás.
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 61563.html

Amúgy ez is hall jeladós vagy induktív vagy mien ez?

petrvs · Hozzászólás Szerző: **petrvs** » 2011.06.02. 12:47

seagateh írta:na igen ez baj hogy ami én vettem az már francia sanos és japán nemtudtam szermányolni sehonnan

A Mofában vettem AKA (feliratú

) gyertyát , az eladó szerint jobb az Isolatornál, de egy árban van azzal (450.- ). Eddig (3000 km) nincs baja...

Gyurmooo · Hozzászólás Szerző: **Gyurmooo** » 2011.06.02. 10:29

Így ránézésre nem sok az alkatrész-költsége, de ugye minden annyiba kerül, amennyit kérnek érte...
Ez jó cucc lehet, ha egy-az-egyben legalább a gyári gyújtás paramétereit tudja. Az ára engem is érdekelne.

z25z · Hozzászólás Szerző: **z25z** » 2011.06.02. 07:37

bambi írta:Jövőhéten lesz nálam ilyen megszakító nélküli gyújtás alaplap 6 és 12 voltos verzióban.Ezekhez nincs külön doboz,hanem rögtön a trafóra köthető.

hoppacska, ez erdekelne....mennyi lenne az ara?

bambi · Hozzászólás Szerző: **bambi** » 2011.06.02. 00:56

Jövőhéten lesz nálam ilyen megszakító nélküli gyújtás alaplap 6 és 12 voltos verzióban.Ezekhez nincs külön doboz,hanem rögtön a trafóra köthető.

seagateh · Hozzászólás Szerző: **seagateh** » 2011.06.01. 23:25

na igen ez baj hogy ami én vettem az már francia

sanos és japán nemtudtam szermányolni sehonnan

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2011.06.01. 20:29

Én is az NGK B8HS-re esküszöm... Feltéve hogy JAPÁN...

Hujber · Hozzászólás Szerző: **Hujber** » 2011.06.01. 16:28

Köszi!

seagateh · Hozzászólás Szerző: **seagateh** » 2011.06.01. 14:04

az NGK B8HS nekem bírta 1évig de briskel jobban megy N15YC van most benne

seagateh · Hozzászólás Szerző: **seagateh** » 2011.06.01. 14:03

nemtudom t9öbben mondták hogy az utángyárott trafó nem túl jó. a jawa 350es utángyártottal ment 3hétig meg az mz utángyártottal beleraktam alapjáraton kihagy a gyújtás meg fordulaton se húz. a jawaé jó jól megy csak nincs alapjárat.. gyárival (szétvan repedve kicsit meg ilyenek) azzal van alapjárat megy is normálisan de nemsokáig mert felforrósodik..

Matee86 · Hozzászólás Szerző: **Matee86** » 2011.06.01. 13:58

"Brisk n14C-t akartam venni, de az nem volt. Sebaj, tanulópénz... Vagy esetleg van valami kimondottan jó típus, amivel tuti nem szívom meg?"

Nekem az NGK B8HS eddig bejött!!

Hujber · Hozzászólás Szerző: **Hujber** » 2011.06.01. 13:53

daranyi68 írta:
Hujber írta: És akkor ilyenkor mit tudok csinálni?

Másik kérdés ugyan ide tartozik: Mióta gyertyát cseréltem és babráltam kicsit a gyújtást, (mert nagy fordulatnál kalapált) azóta tökéletesen működik, nem csörömpöl, csak annyit változott, hogy magasabb fordulatnál húz úgy, mint régen alacsonyon is. Ez a gyújtásállításnak tudható be?
Elösször is, felejtsd el az isolatort!Vegyél normálisat!
A második kérdésre igen a válaszom

Brisk n14C-t akartam venni, de az nem volt. Sebaj, tanulópénz... Vagy esetleg van valami kimondottan jó típus, amivel tuti nem szívom meg?

daranyi68 · Hozzászólás Szerző: **daranyi68** » 2011.06.01. 13:51

Hujber írta:
kr írta:Előfordul, hogy kivéve a gyertyát van szikra, nyomás alatt viszont nem. Isolatorral már én is szívtam így. Persze hogy el kéne induljon vele.
És akkor ilyenkor mit tudok csinálni?

Másik kérdés ugyan ide tartozik: Mióta gyertyát cseréltem és babráltam kicsit a gyújtást, (mert nagy fordulatnál kalapált) azóta tökéletesen működik, nem csörömpöl, csak annyit változott, hogy magasabb fordulatnál húz úgy, mint régen alacsonyon is. Ez a gyújtásállításnak tudható be?

Elösször is, felejtsd el az isolatort!Vegyél normálisat!
A második kérdésre igen a válaszom

Matee86 · Hozzászólás Szerző: **Matee86** » 2011.06.01. 13:48

Hujber írta:
kr írta:Előfordul, hogy kivéve a gyertyát van szikra, nyomás alatt viszont nem. Isolatorral már én is szívtam így. Persze hogy el kéne induljon vele.
És akkor ilyenkor mit tudok csinálni?

Másik kérdés ugyan ide tartozik: Mióta gyertyát cseréltem és babráltam kicsit a gyújtást, (mert nagy fordulatnál kalapált) azóta tökéletesen működik, nem csörömpöl, csak annyit változott, hogy magasabb fordulatnál húz úgy, mint régen alacsonyon is. Ez a gyújtásállításnak tudható be?

Csak egy új gyertya is sokat tud segíteni! $\:D/$

Hujber · Hozzászólás Szerző: **Hujber** » 2011.06.01. 13:47

kr írta:Előfordul, hogy kivéve a gyertyát van szikra, nyomás alatt viszont nem. Isolatorral már én is szívtam így. Persze hogy el kéne induljon vele.

És akkor ilyenkor mit tudok csinálni?

Másik kérdés ugyan ide tartozik: Mióta gyertyát cseréltem és babráltam kicsit a gyújtást, (mert nagy fordulatnál kalapált) azóta tökéletesen működik, nem csörömpöl, csak annyit változott, hogy magasabb fordulatnál húz úgy, mint régen alacsonyon is. Ez a gyújtásállításnak tudható be?

daranyi68 · Hozzászólás Szerző: **daranyi68** » 2011.06.01. 13:47

kr írta:Előfordul, hogy kivéve a gyertyát van szikra, nyomás alatt viszont nem. Isolatorral már én is szívtam így. Persze hogy el kéne induljon vele.

Szó szerint ezt akartam írni én is!

daranyi68 · Hozzászólás Szerző: **daranyi68** » 2011.06.01. 13:44

seagateh írta:kipróbálom én is wartburgéval vagy trabiéval hátha sikerül. csak nemtudom mi nyírja ki a trafókat.. vagy ezek alapból ennyire szarok?

Nem tudom

ott valami nagy gáz lehet!Én trafóból kipróbáltam sokat!De egy bontóból szerzett eredeti DDR trafót még mindig többre tartok mint bármien ujjat de után gyártottat,szerintem egyáltalán nem "szarok"!

kr · Hozzászólás Szerző: kr » 2011.06.01. 13:40

Előfordul, hogy kivéve a gyertyát van szikra, nyomás alatt viszont nem. Isolatorral már én is szívtam így. Persze hogy el kéne induljon vele.

Hujber · Hozzászólás Szerző: **Hujber** » 2011.06.01. 13:23

Sziasztok!

Vettem egy Isolator M14 260as gyertyát, szép szikrája van, de a motort nem indítja el. A régi gyertyával elindul szépen. Ezek szerint rosszat vettem?

seagateh · Hozzászólás Szerző: **seagateh** » 2011.06.01. 13:22

kipróbálom én is wartburgéval vagy trabiéval hátha sikerül. csak nemtudom mi nyírja ki a trafókat.. vagy ezek alapból ennyire szarok?

daranyi68 · Hozzászólás Szerző: **daranyi68** » 2011.06.01. 10:19

seagateh írta:Érdekesség... Jawa 350es gyújtótrafó (utángyártott) 3hetet bírt azután elment az alapjárat és folyamatosan 4500as fordulaton telejsen elment a gyújtás is, új utángyárott ETZ gyújtótrafóval szintén nincs alapjárat, a gyári trafóval van alapjárat megy is szépen de maximum 3km-re lehet vele lejutni utána elveszti az erejét és megáll.. Subee féle elektronikus gyújtás van benne, új gyertyam gyújtókábel és megszakító. ilyenkor mit lehet csinálni hol lehet a baj?

ja és a gyári trafóval eddig semmi probléma nemvolt. több éve tökéletes megy amióta nálam van a motor az elektronikus gyújtás pedig február óta van benne sosem volt semmi baj vele.

Szia!
nekem is hevült a trafóm!Pár km és tűzforró volt,majd 15 perc pihi és góó!

Nekem is Subee-féle gyújtásom van,amivel elégedett vagyok maximálisan!Énnekem a megoldást az jelentette hogy bontóban szereztem egy elektromos gyújtásos trabi trafóját és azóta semmi gondom!Eddig egyben 60km mentem és a trafó hideg!

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2011.05.31. 21:53

seagateh írta:Érdekesség... Jawa 350es gyújtótrafó (utángyártott) 3hetet bírt azután elment az alapjárat és folyamatosan 4500as fordulaton telejsen elment a gyújtás is, új utángyárott ETZ gyújtótrafóval szintén nincs alapjárat, a gyári trafóval van alapjárat megy is szépen de maximum 3km-re lehet vele lejutni utána elveszti az erejét és megáll.. Subee féle elektronikus gyújtás van benne, új gyertyam gyújtókábel és megszakító. ilyenkor mit lehet csinálni hol lehet a baj?

ja és a gyári trafóval eddig semmi probléma nemvolt. több éve tökéletes megy amióta nálam van a motor az elektronikus gyújtás pedig február óta van benne sosem volt semmi baj vele.

Ma megoldottam ezt a problémát is. Elmentem bambihoz, és amíg ott szerelgettem, gyújtáson maradt a gép. A trafóm kicsit leolvadt :S . Szerencsére volt ott egy szétborított / elbontott Suzuki GS 500e (a régi 4 hengeres), annak egyik trafóját felhasználtuk, és megvettem. Azóta pöpec, és még 20 évig az is lesz.

gabsic · Hozzászólás Szerző: **gabsic** » 2011.05.31. 20:06

seagateh írta:Érdekesség... Jawa 350es gyújtótrafó (utángyártott) 3hetet bírt azután elment az alapjárat és folyamatosan 4500as fordulaton telejsen elment a gyújtás is, új utángyárott ETZ gyújtótrafóval szintén nincs alapjárat, a gyári trafóval van alapjárat megy is szépen de maximum 3km-re lehet vele lejutni utána elveszti az erejét és megáll.. Subee féle elektronikus gyújtás van benne, új gyertyam gyújtókábel és megszakító. ilyenkor mit lehet csinálni hol lehet a baj?

ja és a gyári trafóval eddig semmi probléma nemvolt. több éve tökéletes megy amióta nálam van a motor az elektronikus gyújtás pedig február óta van benne sosem volt semmi baj vele.

Hát a gyári az gyári...
Mondjuk ebből csak azt nem értem minek az utángyártott trafó?
Bemegyek bontóba, és olyan lendülettel vágnak hozzám wartburg trafógarnitúrát, hogy csak na... (a 3db volt 500Ft:):):)) És az normális DDR, nem ilyen fos mint amit a boltba árulnak...

seagateh · Hozzászólás Szerző: **seagateh** » 2011.05.31. 19:43

Érdekesség... Jawa 350es gyújtótrafó (utángyártott) 3hetet bírt azután elment az alapjárat és folyamatosan 4500as fordulaton telejsen elment a gyújtás is, új utángyárott ETZ gyújtótrafóval szintén nincs alapjárat, a gyári trafóval van alapjárat megy is szépen de maximum 3km-re lehet vele lejutni utána elveszti az erejét és megáll.. Subee féle elektronikus gyújtás van benne, új gyertyam gyújtókábel és megszakító. ilyenkor mit lehet csinálni hol lehet a baj?

ja és a gyári trafóval eddig semmi probléma nemvolt. több éve tökéletes megy amióta nálam van a motor az elektronikus gyújtás pedig február óta van benne sosem volt semmi baj vele.

seagateh · Hozzászólás Szerző: **seagateh** » 2011.05.31. 00:07

Alfa írta:Nem feltétlenül elektronikai jellegű a probléma, válaszolok az üzemanyagellátásban.

én megoldottam nekem elektronikai probléma volt a gyújtótrafó köszönte az együttműködést.....

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2011.05.30. 18:49

Nem feltétlenül elektronikai jellegű a probléma, válaszolok az üzemanyagellátásban.

seagateh · Hozzászólás Szerző: **seagateh** » 2011.05.30. 10:07

Alfa írta:
seagateh írta:sziasztok. kitisztítottam a porlasztót, minden rendben van nem szív falsot sehol, épp a főtengely szimmering is. de alapjárat elég furcsa, jár egy darabig utána olyan mint ha kihagyna a gyújtás és leáll ha elkezdem berúgni valamikor kipufogóba robban a benzin, állítottam a gyújtáson is de elég nehéz belőni, mert amikor belövöm az előgyújtást és húzom vissza az alaplaot nem akar összezárni teljesen am egszakító. fordulaton továbbra is megy normálisan, csak a hidegindítás furcsa, és alapjáraton kihagy és leáll.. lehet a megszakítóbütyök köszönte meg a részvételt?
Pontosan ugyanez a bajom. Fordulaton megy mint az ökör, de alapjáraton lassul, kihagy, majd leáll. Karbit szétkaptam, összeraktam, utána is csinálja. Van egy optós gyújtásom, holnap ráteszem azt, és mindjárt kiderül hogy a megszakítóbütyök vagy a kalapács vagy a kondi-e a ludas.

Most arragondoltam hogy az úszószint esetleg nem szólhat-e bele azt fogom megnézni... mert amikor megállok lámpánál pl akkor egy darabig jó az alapjárat és utána kezd így kihagyni... ha ez se akkor már egyszerűen nemtudom

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2011.05.29. 19:38

seagateh írta:sziasztok. kitisztítottam a porlasztót, minden rendben van nem szív falsot sehol, épp a főtengely szimmering is. de alapjárat elég furcsa, jár egy darabig utána olyan mint ha kihagyna a gyújtás és leáll ha elkezdem berúgni valamikor kipufogóba robban a benzin, állítottam a gyújtáson is de elég nehéz belőni, mert amikor belövöm az előgyújtást és húzom vissza az alaplaot nem akar összezárni teljesen am egszakító. fordulaton továbbra is megy normálisan, csak a hidegindítás furcsa, és alapjáraton kihagy és leáll.. lehet a megszakítóbütyök köszönte meg a részvételt?

Pontosan ugyanez a bajom. Fordulaton megy mint az ökör, de alapjáraton lassul, kihagy, majd leáll. Karbit szétkaptam, összeraktam, utána is csinálja. Van egy optós gyújtásom, holnap ráteszem azt, és mindjárt kiderül hogy a megszakítóbütyök vagy a kalapács vagy a kondi-e a ludas.

seagateh · Hozzászólás Szerző: **seagateh** » 2011.05.28. 22:10

néztük azt is tökéletes állapotban van a főtengely. kezdek én is kifolyni az ötletekből...

nova001155 · Hozzászólás Szerző: **nova001155** » 2011.05.28. 21:56

seagateh írta:sziasztok. kitisztítottam a porlasztót, minden rendben van nem szív falsot sehol, épp a főtengely szimmering is. de alapjárat elég furcsa, jár egy darabig utána olyan mint ha kihagyna a gyújtás és leáll ha elkezdem berúgni valamikor kipufogóba robban a benzin, állítottam a gyújtáson is de elég nehéz belőni, mert amikor belövöm az előgyújtást és húzom vissza az alaplaot nem akar összezárni teljesen am egszakító. fordulaton továbbra is megy normálisan, csak a hidegindítás furcsa, és alapjáraton kihagy és leáll.. lehet a megszakítóbütyök köszönte meg a részvételt?

Nem lóg véletlenül a főtengelyed?

seagateh · Hozzászólás Szerző: **seagateh** » 2011.05.28. 21:14

sziasztok. kitisztítottam a porlasztót, minden rendben van nem szív falsot sehol, épp a főtengely szimmering is. de alapjárat elég furcsa, jár egy darabig utána olyan mint ha kihagyna a gyújtás és leáll ha elkezdem berúgni valamikor kipufogóba robban a benzin, állítottam a gyújtáson is de elég nehéz belőni, mert amikor belövöm az előgyújtást és húzom vissza az alaplaot nem akar összezárni teljesen am egszakító. fordulaton továbbra is megy normálisan, csak a hidegindítás furcsa, és alapjáraton kihagy és leáll.. lehet a megszakítóbütyök köszönte meg a részvételt?

Andrá$ · Hozzászólás Szerző: **Andrá$** » 2011.05.28. 14:05

Jah azért fúrcsáltam a diódasort

azt meg átnézem lehet kicserélem a vezetéket próbaképp hátha azzal van a gond

young boys · Hozzászólás Szerző: **young boys** » 2011.05.28. 13:15

Andrá$ írta:
young boys írta: A dióda sort kimérted már?
Én még gondolok a gerjesztő kör kontakthibályára...
Nézd meg hogy a D+ vezeték mindenütt jól kontaktál e?
Mindenféleképpen én kontakt hibára gondolok...És pont ez a gáz...Mert ha fix lenne a hiba akkor könnyebben megtalálja az ember...
Dióda sor? hú az meg hol van kis TS-en?
gerjesztő kör..jah ok akkor átnézem még egyszer a kontaktokat, különösen a D+ ot
aztán talán lesz vmi
köszi a segítséget

A kis ts-en nincs dióda mert az dinamós...Azt hittem a TZ-vel van a gond...De a gerjesztő kört akkor is nézd át...

Andrá$ · Hozzászólás Szerző: **Andrá$** » 2011.05.28. 13:10

young boys írta:
Andrá$ írta:Sziasztok,
Hát engem meg nagyon nem akar ez a töltés vagy milyen gond nyugodtan hagyni, ugye nemrég írtam hogy mi a gond.Azóta pl.:tegnap előtt mentem gyárlátogatásra motorral városba is kellet menni hát már egy féklámpát nem bírt el akkor már alapjáraton is kezdett szaggatni (mint a videón volt)
Nah de tegnap meg este jöttem haza világítással tompított, néha reflektor meg se mukkant pedig volt hogy 1500-as fordulatnál fordultam és akkor se semmi féklámpára is csak egy leheletnyit halványult elöl de nem volt semmi hogy össze vissza ugrálna a fordulatszámmérő meg kihagyjon.
Az akksi ugye új meg ha bármikor simán akksiról kapcsolom a lámpát vagy index szépen ég meg villog szóval van benne "erő"
Akartam(akarok) venni bele Subee féle eletronikus fesszabot,de ahoz meg nem lehet kapni diódát ami kell nem tudja megépíteni már én is kérdezem elktronikai boltba hogy van-e.
Nemtom...nem egyszerű ez a dolog
A dióda sort kimérted már?
Én még gondolok a gerjesztő kör kontakthibályára...
Nézd meg hogy a D+ vezeték mindenütt jól kontaktál e?
Mindenféleképpen én kontakt hibára gondolok...És pont ez a gáz...Mert ha fix lenne a hiba akkor könnyebben megtalálja az ember...

Dióda sor?

hú az meg hol van kis TS-en?
gerjesztő kör..jah ok akkor átnézem még egyszer a kontaktokat, különösen a D+ ot
aztán talán lesz vmi

köszi a segítséget

young boys · Hozzászólás Szerző: **young boys** » 2011.05.28. 12:53

Andrá$ írta:Sziasztok,
Hát engem meg nagyon nem akar ez a töltés vagy milyen gond nyugodtan hagyni, ugye nemrég írtam hogy mi a gond.Azóta pl.:tegnap előtt mentem gyárlátogatásra motorral városba is kellet menni hát már egy féklámpát nem bírt el akkor már alapjáraton is kezdett szaggatni (mint a videón volt)
Nah de tegnap meg este jöttem haza világítással tompított, néha reflektor meg se mukkant pedig volt hogy 1500-as fordulatnál fordultam és akkor se semmi féklámpára is csak egy leheletnyit halványult elöl de nem volt semmi hogy össze vissza ugrálna a fordulatszámmérő meg kihagyjon.
Az akksi ugye új meg ha bármikor simán akksiról kapcsolom a lámpát vagy index szépen ég meg villog szóval van benne "erő"
Akartam(akarok) venni bele Subee féle eletronikus fesszabot,de ahoz meg nem lehet kapni diódát ami kell nem tudja megépíteni már én is kérdezem elktronikai boltba hogy van-e.
Nemtom...nem egyszerű ez a dolog

A dióda sort kimérted már?
Én még gondolok a gerjesztő kör kontakthibályára...
Nézd meg hogy a D+ vezeték mindenütt jól kontaktál e?
Mindenféleképpen én kontakt hibára gondolok...És pont ez a gáz...Mert ha fix lenne a hiba akkor könnyebben megtalálja az ember...

Andrá$ · Hozzászólás Szerző: **Andrá$** » 2011.05.28. 09:15

Sziasztok,
Hát engem meg nagyon nem akar ez a töltés vagy milyen gond nyugodtan hagyni, ugye nemrég írtam hogy mi a gond.Azóta pl.:tegnap előtt mentem gyárlátogatásra motorral városba is kellet menni hát már egy féklámpát nem bírt el akkor már alapjáraton is kezdett szaggatni

(mint a videón volt)
Nah de tegnap meg este jöttem haza világítással tompított, néha reflektor meg se mukkant pedig volt hogy 1500-as fordulatnál fordultam és akkor se semmi féklámpára is csak egy leheletnyit halványult elöl de nem volt semmi hogy össze vissza ugrálna a fordulatszámmérő meg kihagyjon.
Az akksi ugye új meg ha bármikor simán akksiról kapcsolom a lámpát vagy index szépen ég meg villog szóval van benne "erő"
Akartam(akarok) venni bele Subee féle eletronikus fesszabot,de ahoz meg nem lehet kapni diódát ami kell nem tudja megépíteni

már én is kérdezem elktronikai boltba hogy van-e.
Nemtom...nem egyszerű ez a dolog

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2011.05.27. 20:41

Így van. A fémbe bele van ütve hogy Japan. A doboznak pedig legyen lesarkazva a füle, ne legyen teljesen négyzetes...
Sajnos ezt is hamisítják...

ambrusviktor

KILL3R etz írta:Sőt ez a hamis gyertyakép....

Egyébként kiveszed a gyertyát és az elektródának őzbarnának kell lennie, a karimának pedig egy árnyalattal sötétebbnek...Na akkor jól van bekarburálva elvileg...

Ó értem, köszönöm! Akkor beszerzek egy olyan gyertyát... és mit mondjak az eladónak, hogy nem szeretem a franciákat ezért adjon Japánt?

No akkor majd olyat keresek.
Még egyszer köszi!

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2011.05.27. 20:36

Sőt ez a hamis gyertyakép....

Egyébként kiveszed a gyertyát és az elektródának őzbarnának kell lennie, a karimának pedig egy árnyalattal sötétebbnek...Na akkor jól van bekarburálva elvileg...

ambrusviktor

matt1989 írta:

Tessék itt egy gyertya kép.

Oké, ott a pont

köszi

matt1989 · Hozzászólás Szerző: **matt1989** » 2011.05.27. 20:28

Tessék itt egy gyertya kép.

ambrusviktor

KILL3R etz írta:NGK ból csak japánt szabad venni... Fogadok amiket tapasztaltatok, mint francia gyártmánnyal volt...

BP6HS nem az igazi... Én is jártam vele egy ideig, mert pont nem volt más, de hamis gyertyaképet ad... B8HS a tuti!

Ok, akkor ha elmondjátok mi az a gyertyakép, akkor veszek BR8HS-t

Csak hogy kellőképpen pimasz legyek

köszi!