Elektronika topik - a pokol kapuja

[petrvs]

Szolgálati közlemény

...tegnap elkészült a szivargy. aljzat beépítése
-direktbe kötve
-jelenleg 3,15 A-re biztosítva
-telefont szépen tölti (igaz, csak álló motornál próbáltam)

Következik:
jelfogó a fényszóró elé

(a jó MZ-s sose' nyugszik, ugyebár )

[sub-ee]

Hát ebben teljesen egyet értünk, kár bonyolítani. Jó, ha van néha delej gyújtás nélkül is, ha meg valaki olyan sokáig rajta felejt valamit, hogy teljesen lemerül az akku, az MZ nem egy betolhatatlan szerkezet.
Én például még soha nem felejtettem semmit bedugva, pedig aki nálam feledékenyebb az már nem is használ szivargyújtót, mert elfelejtette, hogy van neki olyan! [/quote]

Maximálisan egyetértek!

Sőt a későbbi gépekhez már ez a kapcsolás dukált, valamelyiken volt is szivargyújtó gyárilag talán:



Üdv.:Sub-ee[/quote]

Ez jól néz ki, és ha belegondolok, az 5A-es bizti is bőven elég. (Az enyémben 16A-van, de tök fölösleges)
Nem tudod véletlenül, hogy hová tették a gyári szivargyújtót, illetve hogy nézett ki?[/quote]

Nem tudom sajnos, szerintem a kormánynál lehetett valahol, oda célszerű tenni. A relé azért kell pedig,hogy csak gyújtáson legyen fesz a szivargyújtóban és közvetlen az akkufeszt kapcsolja, így nagy áram felvételére is képes, márha az akku bírja, ha nem így szeretné valaki, akkor csak simán beköti.

Üdv.:Sub-ee

[Atilla]

Hát ebben teljesen egyet értünk, kár bonyolítani. Jó, ha van néha delej gyújtás nélkül is, ha meg valaki olyan sokáig rajta felejt valamit, hogy teljesen lemerül az akku, az MZ nem egy betolhatatlan szerkezet.
Én például még soha nem felejtettem semmit bedugva, pedig aki nálam feledékenyebb az már nem is használ szivargyújtót, mert elfelejtette, hogy van neki olyan!

Maximálisan egyetértek!

Sőt a későbbi gépekhez már ez a kapcsolás dukált, valamelyiken volt is szivargyújtó gyárilag talán:



Üdv.:Sub-ee

Ez jól néz ki, és ha belegondolok, az 5A-es bizti is bőven elég. (Az enyémben 16A-van, de tök fölösleges)
Nem tudod véletlenül, hogy hová tették a gyári szivargyújtót, illetve hogy nézett ki?

[festékes]

Én egyszer nem tekertem ki,mikor bementem a garázsba,úgy füstölt kifelé a túlfolyón mint egy mozdony Na mondom ennek kakukk,de utántöltöttem,és még másfél évig használtam

[bambi]

ha töltöm az akksit villannyal akkor muszáj kitekernem minden egyes cellának a végén levő dugót, vagy a képződő gázok a szuszogó nyílásán az akksinak úgyis elmennek?

Ha nem cseptöltővel töltöd,akkor érdemes kitekerni.

[conus]

ha töltöm az akksit villannyal akkor muszáj kitekernem minden egyes cellának a végén levő dugót, vagy a képződő gázok a szuszogó nyílásán az akksinak úgyis elmennek?

[sub-ee]

Köszi a reagálásokat!
Akkor simán fixre bekötöm, oszt rock 'n' róóóll!

Így ahogy mondod!

Üdv.:Sub-ee

[petrvs]

Köszi a reagálásokat!
Akkor simán fixre bekötöm, oszt rock 'n' róóóll!

[sub-ee]

Nem bonyolítjátok túl egy kicsit ezt a szivargyújtó témát?
Rá kell kötni az akksira egy biztin keresztül a pozitivot,a negativot meg a testre azt csókolom.
Külön kapcsoló, meg gyújtáson keresztül?Minek?Ha valakinek elektromos gyújtása van az akkor nem használhatja álló helyzetben a szivargyújtót mert elfüstöl a tranyója.Na ez persze a gyújtáson keresztüli megoldásnál van.

Hát ebben teljesen egyet értünk, kár bonyolítani. Jó, ha van néha delej gyújtás nélkül is, ha meg valaki olyan sokáig rajta felejt valamit, hogy teljesen lemerül az akku, az MZ nem egy betolhatatlan szerkezet.
Én például még soha nem felejtettem semmit bedugva, pedig aki nálam feledékenyebb az már nem is használ szivargyújtót, mert elfelejtette, hogy van neki olyan!

Maximálisan egyetértek!

Sőt a későbbi gépekhez már ez a kapcsolás dukált, valamelyiken volt is szivargyújtó gyárilag talán:



Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

Nem lesz az annyira túlbonyolítva!
A K kapcsoló (ami nem a gyújtáskapcs, mert fixen lesz kötve) az egész áramtalanítására kell, mondjuk a dekni alá, plusz kap egy feszstab IC-t a kényesebb töltők miatt



Sub-ee, ha erre jársz, megszakértenéd? Esetleg egy javaslatot az elhelyezéshez/tokozáshoz?
Köszi

Szia

Nem rosszból, de a stabilizátor beépítése felesleges volt, sőt még rossz is,mivel a TO220-asból a legkomolyabb változat is maximum 1,5A-t tud, így GPS bedugásakor eléggé fog melegedni, még nagy hűtőborda esetén is.

Üdv.:Sub-ee

[beci58]

Köszi a véleményeket, észrevételeket

Végülis fixen lesz kötve, és kap majd egy feszültségstabilizátort is, a töltés elektromos zajainak
és kilengéseinek eltüntetésére.





Sub-ee, ha esetleg erre jársz, megszakértenéd? Esetleg egy javaslat a tokozásához
Köszi!

Annyit szivargyujtóztunk ,hogy az én megoldásomat is leírom, a helyzetjelző vezetékéről vettem le a plusszt a lámpafejből így biztosítva is van
és motorozás közben is működik és álló helyzetben gyújtás nélkül is tudom használni pl. matracfújásra. az aljzatot a kormányszárba szereltem.

[feri220]

üdv feri! nekem anno az apriliám csinálta ugyanezt. a szerelö aztmondta hogy tirisztor gondja volt.pontositok nem tirisztor hanem maga a gyujtás elektronikája(egy kis fekete dobozka amire 6 szál ment rá) szart be egyik naprol a másikra. kilett cserélve és jois lett.

Üdv Gery! Kösz az észrevételt. Szerencsémre csak a lemerült aksi miatt csinálta ezt.

[Atilla]

Nem bonyolítjátok túl egy kicsit ezt a szivargyújtó témát?
Rá kell kötni az akksira egy biztin keresztül a pozitivot,a negativot meg a testre azt csókolom.
Külön kapcsoló, meg gyújtáson keresztül?Minek?Ha valakinek elektromos gyújtása van az akkor nem használhatja álló helyzetben a szivargyújtót mert elfüstöl a tranyója.Na ez persze a gyújtáson keresztüli megoldásnál van.

Hát ebben teljesen egyet értünk, kár bonyolítani. Jó, ha van néha delej gyújtás nélkül is, ha meg valaki olyan sokáig rajta felejt valamit, hogy teljesen lemerül az akku, az MZ nem egy betolhatatlan szerkezet.
Én például még soha nem felejtettem semmit bedugva, pedig aki nálam feledékenyebb az már nem is használ szivargyújtót, mert elfelejtette, hogy van neki olyan!

[sunbim]

Nem lesz az annyira túlbonyolítva!
A K kapcsoló (ami nem a gyújtáskapcs, mert fixen lesz kötve) az egész áramtalanítására kell, mondjuk a dekni alá, plusz kap egy feszstab IC-t a kényesebb töltők miatt



Sub-ee, ha erre jársz, megszakértenéd? Esetleg egy javaslatot az elhelyezéshez/tokozáshoz?
Köszi

Én most beleütném az orrom.
A szivargyújtót mire használja az MZ-s szivar és cigi gyújtáson kívül? ...elektromos kompresszorhoz, motorgumi(Zsakfos)-matrac(Mladi) felfújáshoz, telefon/navigáció töltéshez/üzemeltetéshez, sátor világításhoz, 12v elektromos páka üzemeltetésre, ... egyikhez sem indokolt a stab. ic alkalmazása. A 7812 (12v-osé) azért sem mert csak max. (járó motornál) 1V "maradék,, feszültség áll rendelkezésére a stabilizállásra, ami igen kevés. A TO220-as tokozású verzió hűtés nélkül kb 200mA-t tud ami semmihez nem elég amit mi használnánk, ha a max 1A-rrel szeretnéd használni akkor hűtést igényel és annak a hűtőborda mérete nem kicsi! ...Tehát az IC-t én kihagynám! (Viszont a kapcs. rajz tök jó. ) ...Dehát ízlések és sallerek

Üdv.: Sunbim

[Gery]

üdv feri! nekem anno az apriliám csinálta ugyanezt. a szerelö aztmondta hogy tirisztor gondja volt.pontositok nem tirisztor hanem maga a gyujtás elektronikája(egy kis fekete dobozka amire 6 szál ment rá) szart be egyik naprol a másikra. kilett cserélve és jois lett.

[feri220]

Sziasztok!
Ma be akartam indítani a motort de nem indult. Nincs gyújtása.
Mikor ráadom a gyújtást és a gyertyát hozzáértetem a hengerfejhez folyamatosan szikrázik a gyertya, tavaly november óta nem mentem vele.Mi lehet a baja? Ha valaki már járt így, hogy orvosolta? Elektronikus gyújtás van rajta.

[petrvs]

Nem lesz az annyira túlbonyolítva!
A K kapcsoló (ami nem a gyújtáskapcs, mert fixen lesz kötve) az egész áramtalanítására kell, mondjuk a dekni alá, plusz kap egy feszstab IC-t a kényesebb töltők miatt



Sub-ee, ha erre jársz, megszakértenéd? Esetleg egy javaslatot az elhelyezéshez/tokozáshoz?
Köszi

[zsakfos]

Nem bonyolítjátok túl egy kicsit ezt a szivargyújtó témát?
Rá kell kötni az akksira egy biztin keresztül a pozitivot,a negativot meg a testre azt csókolom.
Külön kapcsoló, meg gyújtáson keresztül?Minek?Ha valakinek elektromos gyújtása van az akkor nem használhatja álló helyzetben a szivargyújtót mert elfüstöl a tranyója.Na ez persze a gyújtáson keresztüli megoldásnál van.

[petrvs]

Engem is érdekel ha lesz ebből valami

Oksa, ledokumentálom majd....de valszeg lesz belőle, merthogy fele anyag már megvan

[Alfa]

Engem is érdekel ha lesz ebből valami

[petrvs]

Köszi a véleményeket, észrevételeket

Végülis fixen lesz kötve, és kap majd egy feszültségstabilizátort is, a töltés elektromos zajainak
és kilengéseinek eltüntetésére.





Sub-ee, ha esetleg erre jársz, megszakértenéd? Esetleg egy javaslat a tokozásához
Köszi!

[Alfa]

Matt-nek lehet igaza, mert ha a motor áll, sose csinálja. A pislákolás is inkább néha-néha kimaradás, nem "félig" alszik el sose. Majd megpróbálok vele valamit kezdeni.

[matt1989]

Nekem is csinálja Alfa, sajnos van egy olyan érzésem, hogy a rázkódás miatt a csatlakozónál érintkezhet rosszul.

[csikin]

Úgy biztosabb ha viszel neki egy testvezetéket valamelyik testpontról.

[Dénes]

Nekem folyton pislákolt, aztán meghalt a töltő (rögtön használat előtt, gps ki-be kapcsolt). Vettem egy újat, azóta minden oké.
Talán magában a töltőben van egy kis kontakthiba?

[Alfa]

Na ez a külön kapcsolós dolog nekem is megmozgatta a fantáziám

Másik problémám volt amúgy: néha megszakadt a szivargyújtós töltő áramellátása (a töltőn van egy kis led, az pislákolt). Ilyenkor a GPS automatikusan ki is kapcsol. Ez mi lehet? a testelés nem hiszem, úgy be van szorítva a kormánycsőbe hogy csak na, a + része biztonsággal ráforrasztva.

lehet h a foglalat hibás, és néha nem érintkezik? kb 500 forint volt

[petrvs]

Szivargyújtó bekötése: és egy külön kapcsolót nem lehet rávarázsolni, hogy gyújtás nélkül is legyen benne delej, viszont mégis áramtalanítható legyen?

Na, ez se hülyeség!
Kár, hogy nem az én eszembe jutott...

[matt1989]

Nekem is közvetlen akksira van kötve.

A GPS akksijának nem jó, ha egyszer tölt egyszer nem.

Kb. másfél hónapja áll a motorom, nem vettem ki az akkumulátort (ami legalább 3 éves) és mégsem merült le, pedig riasztó is rá van kötve.

[kiszsebi]

Szivargyújtó bekötése: és egy külön kapcsolót nem lehet rávarázsolni, hogy gyújtás nélkül is legyen benne delej, viszont mégis áramtalanítható legyen?

[Dénes]

Nekem nincs kapcsoltra.
Pl. van úgy hogy huzamosabb ideig, állóhelyzetbe megy róla gps, hogy ne kelljen ki-be kapcsolgatni.
Vagy mikor 1 aljzatról kell az egész tábor matracait felfújni a kompresszorral (ugye bambi?).
Vagy gurulsz le egy nagy hegyről, és akár egy órát is tudsz csak lefelé gurulni. Akkor is jobba ha nincs gyújtáson a motor.
(de közbe kell gps, vagy akármi)

Szerintem ne a gyújtással kösd egybe.

[petrvs]

AHA!
Köszönöm a segítséget, kapcsolt lesz!

[Alfa]

Nagyjából semmit. Sose láttam olyat túrán hogy valaki álló helyzetben huzamosabb ideig bármit is csinált volna szivargyújtóval, kicsik ezek az akksik ahhoz, meg nem is vagyunk rászorulva. ha tölteni kell valamit azt otthon előtte vagy ha olyan hosszú a túra akkor út közben. Csapatban motorozva amúgy se kell mindenkinek GPS, elég ha a vezetőnek megy, a többiek meg addig tölthetik a telót vagy amit akarnak.

[petrvs]

Bár sokan akksira kötik közvetlenül, én mégis azt mondom csak gyújtással legyen. A főkapcsoló nem véletlen az a neve... Jól elválasztja a + és - részeket egymástól. Pl ha valamiért beleesik az eső amíg a motor áll, nem tud kivágni semmit, leolvad az egész, ki is gyulladhat. Persze ez külön biztivel megoldható, de amúgy se szeretjük meríteni az akksit ha a motor nem jár.

Persze, csakis biztivel és/vagy a meglévő védelmen keresztül szabad bármit is beépíteni. Elektromos emberkeként magam is a gyújtáson át való beépítést találom szimpatikusabbnak, de mondjuk egy telefont, úgy képzelem, inkább álló helyben töltünk. Azért kérdeztem rá minderre, mert nincs túrázási tapasztalatom csak lesz -szóval nem t'om gyakorlott kempingezők mi mindent szoktak kezdeni egy ilyen aljzattal

[Alfa]

Bár sokan akksira kötik közvetlenül, én mégis azt mondom csak gyújtással legyen. A főkapcsoló nem véletlen az a neve... Jól elválasztja a + és - részeket egymástól. Pl ha valamiért beleesik az eső amíg a motor áll, nem tud kivágni semmit, leolvad az egész, ki is gyulladhat. Persze ez külön biztivel megoldható, de amúgy se szeretjük meríteni az akksit ha a motor nem jár.

[petrvs]

Sziasztok!

Szivargyújtó-aljzattal szeretném fölszerelni a lovamat
Szerintetek:
-fixen az akkura kössem, v. csak gyújtással együtt legyen benne delej...?
-mekkora bizti kellene hozzá, ha csak GPS/telefon töltése a cél? 2A-es gyorskioldásúra gondoltam, az majdnem 24 W-ot jelentene...

Köszi!

[matt1989]

Szerintetek ha felteszem a fehér indexburákat meg a bolti sárga égőket akkor szólni fognak érte a műszakin?, mert ha lehet kapni a boltba akkor elvileg szabályos

Műszakira érdemes visszacserélni, egyébként ha narancssárga izzó van benne a kutyát nem zavarja.

A rendőrtől sem kell félni, legyenek rendben a papírok, a motor legyen jó műszaki állapotban és persze korrekten kell hozzáállni az intézkedéshez.

[Tequila2]

Sziasztok!

Sub-ee kérdeznélek, hogy nézed-e mostanában az emailedet. (muller_szabolcs kukac citromail.hu?) Rendeltem a honlapodról motyót, csak nem érkezett válasz. Csörgess már meg, vagy írj.

06harminc54269negyvennégy szab0915kukacgmailpontcom

Köszi!

[Gaszika]

:/

Majd rajzolok bele egy Piros E betűt és akkor majd örülhet a rendőr

E

[KILL3R etz]

Gaszika!

Akkor szabályos, ha benne van az "E" jel. Abban pedig nincs...
Szal cserebere....

[Gaszika]

Szerintetek ha felteszem a fehér indexburákat meg a bolti sárga égőket akkor szólni fognak érte a műszakin?, mert ha lehet kapni a boltba akkor elvileg szabályos

[sub-ee]

Alfa!

Köszi a vidit! Még megálmodom, de boltit nem hiszem hogy veszek....
Egyébként kicsit hasonlít a működése egy csillapítás nélküli gyári órára.

Nem, mert az pattog össze vissza ha nincs csillapítva, ez meg csak ha hirtelen nagy kitérést kell produkálnia. Amúgy mivel a spirált nem használja, megcsináltam azt régen hogy be volt kötve a régi is és az új is (ezzel kezdtem). Kb. 5000ig elég jól mér, nem láttam túl sok eltérést, 5000 felett kezdenek pontatlanságai lenni, de 6000 ig még bőven használható. Azt szeretem benne hogy (az idő nagy részében ) állandó fordulaton tartva nem mozog, nem kalimpál.

Király lett a gyuszi, hogyhogy csak most készült el? pedig már rég megvetted.

Üdv.:Sub-ee

Megcsináltam már ezt a konzolt régen (a cikkedben már megy), csak mindenképp hegesztés nélkül akartam a forgó dolgokat, és az úgy nem volt jó (kóválygott az egész). Aztán beszereztem egy megszakítós szettet (ugye a gyárit nem feltétlen akarja összehegeszteni az ember), és 2000 km-t járattam, teszteltem. Mert az nagy szopás ha gond van, átszereled a másikat, ami széthullik 50 kmen belül. Nameg olyat akartam, amihez a gyári excentert tudom használni, út széli (esetleges) szerelésekhez ez muszáj.

Aztán már ezelőtt hónapokkal eszemben volt, csak nem volt túl sok időm, ha volt akkor inkább motoroztam, meg ki is kellett találni a dolgokat. A nyitásszög is elég nagy problémám volt, de miután bambi segítségével beállítottuk a megszakítóhézagot, és felpolírozta az excentert a kalapács ott ahol nyitva van, már láttam mekkora kell, kb 90 fok most. Ez már kezd a tiedhez hasonlítani, de azt nem merem, inkább legyen kicsit gyengébb a szikra de ne melegedjen a trafó.

Végül most hogy befejeződött a félév a vizsgák meg csak 10én kezdődtek, és a szünetben 2 ünnep között megterveztem mindent, a beállítóval együtt 1 munkanap alatt készen lett az egész.

Apropó. Mutatós, de elektronikus km órát tudsz valahol hogy lehet-e kapni, vagy csinálni?

Lehet kapni is, meg lehet, hogy tervezni is kéne léptető motorosa, az pontos és jó és nem deprez, mert az csak pontatlan.

Üdv.:Sub-ee

[Alfa]

Alfa!

Köszi a vidit! Még megálmodom, de boltit nem hiszem hogy veszek....
Egyébként kicsit hasonlít a működése egy csillapítás nélküli gyári órára.

Nem, mert az pattog össze vissza ha nincs csillapítva, ez meg csak ha hirtelen nagy kitérést kell produkálnia. Amúgy mivel a spirált nem használja, megcsináltam azt régen hogy be volt kötve a régi is és az új is (ezzel kezdtem). Kb. 5000ig elég jól mér, nem láttam túl sok eltérést, 5000 felett kezdenek pontatlanságai lenni, de 6000 ig még bőven használható. Azt szeretem benne hogy (az idő nagy részében ) állandó fordulaton tartva nem mozog, nem kalimpál.

Király lett a gyuszi, hogyhogy csak most készült el? pedig már rég megvetted.

Üdv.:Sub-ee

Megcsináltam már ezt a konzolt régen (a cikkedben már megy), csak mindenképp hegesztés nélkül akartam a forgó dolgokat, és az úgy nem volt jó (kóválygott az egész). Aztán beszereztem egy megszakítós szettet (ugye a gyárit nem feltétlen akarja összehegeszteni az ember), és 2000 km-t járattam, teszteltem. Mert az nagy szopás ha gond van, átszereled a másikat, ami széthullik 50 kmen belül. Nameg olyat akartam, amihez a gyári excentert tudom használni, út széli (esetleges) szerelésekhez ez muszáj.

Aztán már ezelőtt hónapokkal eszemben volt, csak nem volt túl sok időm, ha volt akkor inkább motoroztam, meg ki is kellett találni a dolgokat. A nyitásszög is elég nagy problémám volt, de miután bambi segítségével beállítottuk a megszakítóhézagot, és felpolírozta az excentert a kalapács ott ahol nyitva van, már láttam mekkora kell, kb 90 fok most. Ez már kezd a tiedhez hasonlítani, de azt nem merem, inkább legyen kicsit gyengébb a szikra de ne melegedjen a trafó.

Végül most hogy befejeződött a félév a vizsgák meg csak 10én kezdődtek, és a szünetben 2 ünnep között megterveztem mindent, a beállítóval együtt 1 munkanap alatt készen lett az egész.

Apropó. Mutatós, de elektronikus km órát tudsz valahol hogy lehet-e kapni, vagy csinálni?

[sub-ee]

Elkészült az optós gyújtás végleges változata végre, a hozzá való beállítóval együtt, fel is töltöm mindjárt. Az optokapu nyáklapját egy lemezből vágott és hajlított konzol tartja. Ez egy gyújtásalaplapra van rögzítve, így az eredetivel azonos módon állítható. Kb. 1000 ft.

A tárcsa az excenterre van hegesztve (utángyártott), és utána kivágva (miután előrajzoltam rá hol is lesz 3 mmnél a kivágás). Ez barbár dolognak tűnhet, de 1250 forintot megért, mert:
- gyújtásalaplap cserével beállítással együtt pár perc lecserélni megszakítóvezérlésű elektronikusra (ha a jealadó döglik be) vagy hagyományos megszakítósra (ha a doboz). Az excentert nem kell cserélni, simán befér mögé a megszakítós úgy hogy fennvan a tárcsa, kb 4 mm hely van a kettő között.
-nem kell gyertyát kivenni, tuskót alkalmazni
-3 in 1 annyira nem tud elromlani hogy mindhárom rész (kalapács, jeladó, doboz) egyszerre menjen tropára.
-nem kell átvezetékelni, csak a feleslegeset leszigetelni
-1 alkatrész az egész, nem lazul le/fordul el / állítódik el, kisebb eséllyel rendezi át a nyáklap tartalmát, mert nem szabadulhat el a tárcsa
-pontosan ugyanúgy kivehető-visszarakható, a nyílás kezdete fixen benne lesz az állítási tartományban
-egyszerű legyártani

-az esetlegesen helyileg a hegesztés miatt kilágyuló (eredetileg edzett) excenter miatt nem aggódok, az úgyis csak a backup funkció, amíg hazaérek valami hiba után (2-300 km max.) simán elvisz az is, a műanyag korántsem koptatja annyira a biliacélt se

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0V43wKDDNuo[/youtube]

Na és csináltam egy beállítót, ami elég egyszerű (egyszerűbb mint az előző mérőórás amit elhagytam, az nagy volt nehéz és sérülékeny. amúgy látta valaki? ), alig foglal több helyet mint egy gyertya és nem törékeny. Egy gyertyának esztergával levettem a peremezését, simán kijön a porcelán. Közdarabot gyártottam rá, belül 6os furattal, amibe 6 os pálca ment. A pálcára menetvágó (tűhegyes) késsel 3 rovátkát esztergáltam (mindet 0,2 mm mélységbe) egymástól 1-2 mmre. A 3. rovátkától 1 mm-re 2 millis átmérőugrás van (onnan vékonyabb egy darabon). Elsőnek az üres pálcát raktam bele, becsavartam a cuccot, és bejelöltem hol is lesz a holtpont kb.

Beállítás: jelre állítani a vékony-vastag határon (a "ház" felső része (ami egy sík) és az átmérőváltás vonala 1 magasságban legyen, szemmértékkel kb 0,1-0,2 mmre megállapítható mikor van egy síkban, szép fényes felület mind2). Visszaengedni a 3. rovátkáig -> 3 mm megvan. De mivel a szemmérték elég jól tud felezni és harmadolni is, 2,5 és 2,7 is megbízhatóan állítható, a többi meg "a kettő között valahol". Útszéli szerelésre tuti jó. Erről csak képem van.

Király lett a gyuszi, hogyhogy csak most készült el? pedig már rég megvetted.

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

Alfa!
Jól néz ki a gyula! Szépen el is forog. Tudnál egy videót csinálni arról a fordulatszám mérőről? Mennyire gyorsan reagál, ugrálás stb. Gondolkozom egy ilyen elektronikuson....

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SnaGl6MCfMQ[/youtube]

Itt van, ilyen gyorsan reagál. Én elégedett vagyok vele, bár tegyük hozzá néha van h elkezd kicsit "pattogni", mintha hirtelen sok szikrát kapna a motor. Ezt az optóssal és a megszakítóval is csinálja néha, de sem a fordulatban sem a motorerőben nem érződik. Ezért gyanítom hogy a műszer a hibás, más gyártmány vagy akár ugyanennek egy másik példánya nem hiszem h problémás lenne.

Sub-ee szerint egy zavarszűrt pipa és egy megfelelő ellenállás a jelvezetékre megoldaná a dolgot, de ennyire azért nem zavar. Persze, egyszer majd megcsinálom, majd ha amúgy is újravezetékeltetem (már eléggé érik). Ritka jelenség amúgy.

Másik problémám vele hogy olyan 6500 felett nem vagyok benne biztos hogy valós értéket mutat. Hiába hallom h a motor hangja egyre magasabb (nő a fordulat) nem igazán emelkedik, vagy szakaszosan. De ezzel is együtt tudok élni azt hiszem

A gyártmány amúgy KMGy, amit a buszokról ismerhet az ember , magyar.

Ez tényleg nem mér pontosan!

[KILL3R etz]

Alfa!

Köszi a vidit! Még megálmodom, de boltit nem hiszem hogy veszek....
Egyébként kicsit hasonlít a működése egy csillapítás nélküli gyári órára.

[Alfa]

Alfa!
Jól néz ki a gyula! Szépen el is forog. Tudnál egy videót csinálni arról a fordulatszám mérőről? Mennyire gyorsan reagál, ugrálás stb. Gondolkozom egy ilyen elektronikuson....

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SnaGl6MCfMQ[/youtube]

Itt van, ilyen gyorsan reagál. Én elégedett vagyok vele, bár tegyük hozzá néha van h elkezd kicsit "pattogni", mintha hirtelen sok szikrát kapna a motor. Ezt az optóssal és a megszakítóval is csinálja néha, de sem a fordulatban sem a motorerőben nem érződik. Ezért gyanítom hogy a műszer a hibás, más gyártmány vagy akár ugyanennek egy másik példánya nem hiszem h problémás lenne.

Sub-ee szerint egy zavarszűrt pipa és egy megfelelő ellenállás a jelvezetékre megoldaná a dolgot, de ennyire azért nem zavar. Persze, egyszer majd megcsinálom, majd ha amúgy is újravezetékeltetem (már eléggé érik). Ritka jelenség amúgy.

Másik problémám vele hogy olyan 6500 felett nem vagyok benne biztos hogy valós értéket mutat. Hiába hallom h a motor hangja egyre magasabb (nő a fordulat) nem igazán emelkedik, vagy szakaszosan. De ezzel is együtt tudok élni azt hiszem

A gyártmány amúgy KMGy, amit a buszokról ismerhet az ember , magyar.

[Stravkó]

Lassan elkészült nálam is a prototipus

Tetszik!

[bambi]

Lassan elkészült nálam is a prototipus

[Samu]

Szép munka Alfa

Gaszika! Thor márkájú motor riasztó tökéletes erre a célra!

[Gaszika]

Ezek már nekem egy kicsit drágák jó lesz nekem ez a 7000 ft-s
Remélem be lehet szerelni mert nem szeretném ha ellopnák...elégvolt egyszer, 23.án betörtek hozzánk....