szóval:sub-ee írta:molcsaba írta: én egy régi 6V 11Ah-s akksit tettem rendbe úgy, ha már tényleg az újrasavazás esete áll fennt, hogy kiöntöttem belőle a savat, és az üres akksit fejrefordítva egy slaggal, és jó erős vízsugárral kicsapattam...elég sok iszap kijött belőle... védőszemüveg és ócska ruha kötelező, mert a kifröccsenő sav lemarja rólad a kabátot...
aztán akkusavval szintig töltöttem, és 2X megformáztam (töltés-kisütés)... nem hittem volna, de azóta tökéletesen szuperál...
Az új aksiknál manapság mellé adják a savat egy műanyagban, csak bele kell tölteni, és már menetkész!
Amennyiben régi az aksid, és eltünt belőle a folyadék, akkor akkus szakemberhez elviheted, és megoldja a problémát. Desztvizzel jelig tölteni, majd elektromos töltés, és imádkozás.
Ha kevés nagyon benne a sav, illetve már nincs is nagyon benne, akkor a desztillált víz nem segít. Be kell menni egy háztartási boltba, kell venni 1 liter akkumulátorsavat, kb 200Ft 37%-os spec kénsav akkuba.
Fel kell vele tölteni az akkut, utána rá a töltőt és feltölteni és jó lesz.
Üdv.:Sub-ee
Nekem se tetszik neki! (ETZ250) Visszaállok valamelyik BOSCH tipusra.HaPi írta:Én tavaly nyáron kipróbáltam az NGK B8HS gyertyát és nem szerette az ETZ 125-ösöm, de a haver Simsonja meg ment vele!Most Brisk N15YC van benne, azzal megy. (Tudom, hogy Y jelzés 4 üteműekre vonatkozik, de sehol nem kaptam N15C-t.) Ez miért lehet, vagy próbáljam ki az eggyel kisebb hőértékű NGK B7HS-t?
RR_ZOZY írta:Dodi kollégával vedd fel a kapcsolatot
molcsaba írta:Az új aksiknál manapság mellé adják a savat egy műanyagban, csak bele kell tölteni, és már menetkész!punisher írta:Szervusztok!
Most lehet hogy úgyfog látszani hogy hozzá nem értő vagyok, de hát ez így is van!
Az aksit milyen savval kell feltölteni
Amennyiben régi az aksid, és eltünt belőle a folyadék, akkor akkus szakemberhez elviheted, és megoldja a problémát. Desztvizzel jelig tölteni, majd elektromos töltés, és imádkozás.
Az új aksiknál manapság mellé adják a savat egy műanyagban, csak bele kell tölteni, és már menetkész!punisher írta:Szervusztok!
Most lehet hogy úgyfog látszani hogy hozzá nem értő vagyok, de hát ez így is van
Az aksit milyen savval kell feltölteni
Bocs a marhaságommal,igazad vanfestékes írta:Ja ja tolómérő. Ez sem rossz tényleg! köszi,de azért gondoltam erre a kis cuccra ,mert egy turára,hosszabb utra ugye igy is egy rahedli szerszámot visz az ember és mondjuk ilyesmi lesz a hiba pl megszakitócsere akkor ugye ez szivarzsebbe is elfér.
Üdv Laci
Azt én is olvastam és meg is csináltam,csak egy kicsit másképpen.Mivel nekem sincsen esztergagépem én kiütöttem a gyertya közepét,átengedtem rajta egy 8-as fúrót majd belefúrtam egy 10-es menetet,mégpedig úgy,hogy a harmadikfestékes írta:Sziasztok! Az mz gyujtásbeállitásnál olvastam egy házilag készitett előgyujtásbeállitó kis müszerről lásd wiki mz szerelés ill van több is de nekem az a szimpi amelyiknél az átfurt gyergya közepébe menetes betét van egy hosszu hatos csavarral bepontozással.Kérdésem,ha valaki tud ilyet csinálni légyszi szóljon megbeszéljük szerintem lehet más is vevő lehet rá. A sógorom régi wartbulgos időszakából van ugyan egy indikátor óra,igazi békebeli,de tul nagy és nem fér be a váztól a hengerbe,pedig mikor ideadta,megörültem mint majom a farkának. Szóval ez van előre is köszi
Üdv Laci
Most Brisk N15YC van benne, azzal megy. (Tudom, hogy Y jelzés 4 üteműekre vonatkozik, de sehol nem kaptam N15C-t.) Ez miért lehet, vagy próbáljam ki az eggyel kisebb hőértékű NGK B7HS-t? 
azert a 100/XX W-ostol ova intenek mindenkit, nekem volt benne olyan szepen raolvadt a foglalat az izzora, hogy orom volt nezni (cserelni) ha mar nagyobb fenyereju a cel akkor GE megalight plus (60%-kal nagyobb fenyero), de csak javaslat, aztan persze aki akar az felolem tehet elore jupiterlampat is...csikin írta: Hasznos lehet még egy 100/60W-os is, ha sokat mész éjszaka, használtam már én is ilyet és igen jól lehet vele látni:)
Szia!festékes írta:Sziasztok! Az mz gyujtásbeállitásnál olvastam egy házilag készitett előgyujtásbeállitó kis müszerről lásd wiki mz szerelés ill van több is de nekem az a szimpi amelyiknél az átfurt gyergya közepébe menetes betét van egy hosszu hatos csavarral bepontozással.Kérdésem,ha valaki tud ilyet csinálni légyszi szóljon megbeszéljük szerintem lehet más is vevő lehet rá. A sógorom régi wartbulgos időszakából van ugyan egy indikátor óra,igazi békebeli,de tul nagy és nem fér be a váztól a hengerbe,pedig mikor ideadta,megörültem mint majom a farkának. Szóval ez van előre is köszi
Üdv Laci
). De ennél sokkal jobb megoldás venni egy gondozásmentest, ha ennyire "kiürült" az már nem biztos h valaha is megbízható lesz... ! (Mert már nem is látom hogy lenne benne ,de hogy hova tűnt???) Előre is köszi! 
Nem, már az izzókészlet nem kötelező tartozék a KRESZ tavalyi módosítása óta, ugyanis rájöttek, hogy az új, "modern" gépjárművekben az út szélén már nem lehet izzót cserélni, ezt "csak szakszervizben lehet".csikin írta:Úgy tudom kötelező egy fényszóró, első- hátsó helyzetjelző, féklámpa, index.
Értem, majd szétnézek hogy miket lehet kapni! Köszi az infót! Jó éjszakát!csikin írta:Hagyományos valamilyen 60/55W általában elég, de vannak jobb fényerejűek meg mindenféle hiperszuper izzók, már írtak róla régebben többen is. Hasznos lehet még egy 100/60W-os is, ha sokat mész éjszaka, használtam már én is ilyet és igen jól lehet vele látni:)
Ahha és a H4-es hány W-os legyen? Vagy te milyet használsz?csikin írta:Olyan izzókészletet kell venni, amiben olyan tartalékizzók vannak amilyenek a motorodban üzemelnek
Pl.: ne olyat amiben festett izzók vannak. Úgy tudom kötelező egy fényszóró, első- hátsó helyzetjelző, féklámpa, index. Kb 1db H4-es, 1db kis helyzetjelző előre, 1db 5W-os hátra és 1 vagy 2 db 21W-os index/féknek. Nekem is ilyenek vannak.
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! 
<----------------------- /egyébként nem szoktam ilyet tenni/ de akkor abban az idegállapotban ez és a között, hogy dühömben az állati én állapotnak engedve beleharapok, inkább a dobást választottam. 
Semmi más, mint hitvita. Kinek mi a jobb.Dénes írta: Akkor ez most miez?
Esetleg nézd meg Kanizsán, a Csó-tó felé vezető úton van egy akkubolt. Én ott vettem tavaly.Andrá$ írta:Hali.
Kéne egy kis segítség valaki használt már ilyen akkumlátort? vagy van valakinek valami tapasztalata vele?
http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... 18go1edee6
A zseléset sima akkutöltővel nem szabad tölteni, főleg az ilyen riasztó akkukat, mert onnan kezdve használhatatlan lesz, ezzel én is megszívtam és később tudtam csak meg, hogy van hozzá speciális töltő.Andrá$ írta:kiszsebi írta: De druszámnak 6V-os kell:
http://akku-elem.hu/product.php?product ... 263&page=1
Egyébként nekem is olyan van, mint amilyet KILL3R etz készül venni. Ezt tavaly szeptember végén vettem, azóta gyakorlatilag nem is volt használva, sőt, kint, hidegen telelt. Semmi baja, ennek segítségével kötöttem be az elektronikát (újravezetékezés).
hm ez tényleg nem is rossz csak hát a méret nem igazán fér be a helyére
) sem folyik ki semmi. kiszsebi írta:De druszámnak 6V-os kell:KILL3R etz írta:Én ilyet készülök venni: http://akku-elem.hu/product.php?product ... 264&page=2
http://akku-elem.hu/product.php?product ... 263&page=1
Egyébként nekem is olyan van, mint amilyet KILL3R etz készül venni. Ezt tavaly szeptember végén vettem, azóta gyakorlatilag nem is volt használva, sőt, kint, hidegen telelt. Semmi baja, ennek segítségével kötöttem be az elektronikát (újravezetékezés).
meg nemtom nekem vhogy a savas jobban bejön mi van ha lemerül a zselés lehet-e tölteni meg minden szóval nemtom... elvileg nem lehet vagy igen? 
De druszámnak 6V-os kell:KILL3R etz írta:Én ilyet készülök venni: http://akku-elem.hu/product.php?product ... 264&page=2
A szikrát mindenképp nézd meg. Ha 250-esed van,akkor a gyújtás felső holtpont előtt 3mm-rel történjen, ha 125-150-esed van,akkor holtpont előtt 2,4-2,5mm-rel. A kondit, ha van multimétered mérd meg kapacitásmérővel 220nF kell legyen az érték. Ha ez az érték 215nF-240nF között van,akkor még épphogy működnie kell a motornak. A kondi ESR-jének is megfelelőnek kell lennie, különben egyáltalán nincs szikra,ha túlzottan megnövekszik a belső ellenállása (jó kondinál nincs is!)HaPi írta:Hello!Dárgo írta:HELLÓ
Az Istenért se tudom beállítani a gyújtásomat, pedig már mindent elkövettem az ügyben. Úgy vélem jó helyen van a megszakító, és feltehetőleg a hézag is megfelelő. Ennek ellenére még sem indul, mi lehet a baj. Segítsetek!!!
Köszi...
Ha nem indul a motor nézd meg, hogy van-e egyáltalán szikrád: kiveszed a gyertyát letesteled a henger hűtőbordáin és kézzel lenyomod a berugókart, ha nincs szikra az lehet gyertya, pipa, gyújtókábel, trafó. A gyújtást pedig a dugattyú felső holtpontjánál állítsd. A kondit is megnézheted, hogy jó-e, ha öreg cseréld.
Hello!Dárgo írta:HELLÓ
Az Istenért se tudom beállítani a gyújtásomat, pedig már mindent elkövettem az ügyben. Úgy vélem jó helyen van a megszakító, és feltehetőleg a hézag is megfelelő. Ennek ellenére még sem indul, mi lehet a baj. Segítsetek!!!
Köszi...
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 39 vendég
