Elektronika topik - a pokol kapuja

[Fittboy]

Sziasztok!
Lecsúszott egy sarum a biztosítéktábláról ,egy vastag piros.
Tudna valaki gyári biztosítéktábláról küldeni képet?
Leellenőrizném a többit is.
Előre is köszi.

[zsakfos]

Sub-ee lenne egy kérdésem vettem gyári elektronikus gyújtást de itt ahol lakom a szerelők lebeszéltek hogy feltegyem és a te általad csinált elektronikus gyújtást ajánlották inkább amit a megszakító vezérel. Szerinted melyik legyen? Köszi. SRicsi

Teljesen rendben van a gyári elektronikus gyújtás.Nyugodtan tedd fel.Ne hallgass a szerelőkre.

[sub-ee]

" megszakító vezérelt szerintem hülyeség!"

Üdv.:Sub-ee

Ezt, "nagy örömmel" olvastam,főleg,hogy az általad tervezett megszakító vezérelt gyújtás dolgozik az egyik motoromba, meg az asszony Maruti-jába is.

Azt nem mondtam, hogy nem működik és nem jó, csak hülyeség, mert ugye ott a megszakító, ami mechanikus alkatrész, igaz így kevésbé kopik, és nem ég be, de mégiscsak egy megszakító! 21. században élünk, már nincs megszakítós gép sehol, csak a régiek!

Üdv.:Sub-ee

[fzooltan]

" megszakító vezérelt szerintem hülyeség!"

Üdv.:Sub-ee

Ezt, "nagy örömmel" olvastam,főleg,hogy az általad tervezett megszakító vezérelt gyújtás dolgozik az egyik motoromba, meg az asszony Maruti-jába is.

[sub-ee]

Sub-ee lenne egy kérdésem vettem gyári elektronikus gyújtást de itt ahol lakom a szerelők lebeszéltek hogy feltegyem és a te általad csinált elektronikus gyújtást ajánlották inkább amit a megszakító vezérel. Szerinted melyik legyen? Köszi. SRicsi

Szia Ricsi!

Nem tudom hol laksz, de biztos sokat raktak fel a szerelők, és elégedettek vele, azért ajánlották!
Én jeladósat ajánlok csak, megszakító vezérelt szerintem hülyeség!

Üdv.:Sub-ee

[zudori]

Sub-ee lenne egy kérdésem vettem gyári elektronikus gyújtást de itt ahol lakom a szerelők lebeszéltek hogy feltegyem és a te általad csinált elektronikus gyújtást ajánlották inkább amit a megszakító vezérel. Szerinted melyik legyen? Köszi. SRicsi

Kedves Ricsi!
Ez egy fúrcsa kérdés volt!
Még is mit gondolsz, azt mondja, tanácsolja a Szabolcs, hogy ne az övét, hanem másét vegyed?
Szerintem azért hallgass a szerelőkre!

[SRicsi]

Sub-ee lenne egy kérdésem vettem gyári elektronikus gyújtást de itt ahol lakom a szerelők lebeszéltek hogy feltegyem és a te általad csinált elektronikus gyújtást ajánlották inkább amit a megszakító vezérel. Szerinted melyik legyen? Köszi. SRicsi

[sub-ee]

Melegebb, de azt utánna tartja...

Akkor minden rendben!

Üdv.:Sub-ee

[hell]

De semennyire sem vagy hogy is van az akkor?

Mondjuk 20km után is ugyanolyan meleg, mint 5 perc járás után, vagy tovább melegszik?

Üdv.:Szabolcs

Melegebb, de azt utánna tartja...

[hell]

Ok rendben van tehát akkor ez természetes. Megnyugodtam. A régi nem melegedett ennyire, de ez akkor természetes. Köszönöm a segítséget!

[bambi]

Nagyon köszönöm a segítséget!
Esetleg még annyit szeretnék megtudni mennyire szoktak ezek a japo cuccok melegedni? Beszereltem első szóra indult a gép majd járattam egy 5 percig de érezhető volt melegszik. Nem akarom kigyujtani csak azért kérdezem mennyi a természetes még neki!?

igen melegszik

[sub-ee]

De semennyire sem vagy hogy is van az akkor?

Mondjuk 20km után is ugyanolyan meleg, mint 5 perc járás után, vagy tovább melegszik?

Üdv.:Szabolcs

[sub-ee]

Sziasztok.

Van egy MZ ES125/1-es mocink és úgy döntöttünk, hogy a hétvégén elővesszük és felébresztjük ha sikerül. Na most azt kell tudni, hogy kb 15 évet állt. Pár dolog már hiányzik róla és az akksi is halott. Egy fesszabályzó is kellene rá amit meg is találtam itt az oldalon (6v-s). Az lenne a kérdésem ezzel kapcsolatban, hogy a két KY708 dióda helyett használhatok e 1db kapcsoló üzemű tápban lévő gyors diódát? Konkrétan erre a tipusra gondolok: SBL3040PT 40V, 30 Amper. Vagy használjak inkább egy greatz hidat? Valahol láttam, hogy azzal oldották meg. Előre is köszönöm a segítséget.

Robi

Használj inkább graetz hidat!

Üdv.:Sub-ee

[Robaa85]

Sziasztok.

Van egy MZ ES125/1-es mocink és úgy döntöttünk, hogy a hétvégén elővesszük és felébresztjük ha sikerül. Na most azt kell tudni, hogy kb 15 évet állt. Pár dolog már hiányzik róla és az akksi is halott. Egy fesszabályzó is kellene rá amit meg is találtam itt az oldalon (6v-s). Az lenne a kérdésem ezzel kapcsolatban, hogy a két KY708 dióda helyett használhatok e 1db kapcsoló üzemű tápban lévő gyors diódát? Konkrétan erre a tipusra gondolok: SBL3040PT 40V, 30 Amper. Vagy használjak inkább egy greatz hidat? Valahol láttam, hogy azzal oldották meg. Előre is köszönöm a segítséget.

Robi

[hell]

De semennyire sem vagy hogy is van az akkor?

[sub-ee]

Nagyon köszönöm a segítséget!
Esetleg még annyit szeretnék megtudni mennyire szoktak ezek a japo cuccok melegedni? Beszereltem első szóra indult a gép majd járattam egy 5 percig de érezhető volt melegszik. Nem akarom kigyujtani csak azért kérdezem mennyi a természetes még neki!?

Nem kéne melegedjen! Főleg nem 5 perc járás után nem kéne meleg legyen!

Üdv.:Sub-ee

[hell]

Első 100km megtettem ezzel a TEC trafóval. Teljesen rendben van remélem így is lesz még jó sokáig. Bár egyszer megállt alattam a gép, de hamar rájöttem értem én, hogy benzin, de mi hajtja és átváltottam tartalékra... A lényeg megy vele a gép mint a rakéta. Kissé melegedik a kezem még azért állja...

[SRicsi]

Helllo!

Még egykét kérdésem lenne.

Elindult a motor de marhán kerreg a fordulatszám-meghajtónál és nem hajt azzal mit lehet kezdeni szét kell butítanom a motort? Gyújtáskapcsolót nemtudom úgy berakni hogy a kulcs a jelek fele legyen lehet nem belevaló a kapcsoló? tejesen a jelek fölé fordul.


Köszi SRicsi

[nyemi]

Esetleg még annyit szeretnék megtudni mennyire szoktak ezek a japo cuccok melegedni? Beszereltem első szóra indult a gép majd járattam egy 5 percig de érezhető volt melegszik. Nem akarom kigyujtani csak azért kérdezem mennyi a természetes még neki!?

Mérjél rajta ellenállás értékeket, abból minden kiderül.
A megközelítőleg felvet áram meg hogy nem e CDI trafó.

[SRicsi]

Sziasztok


Egy kérdésem lenne nincs szikra hogyan tudom ellenőrizni hogy a trafó jó e? és hogy egyáltalán van e áram a trafónál?

[hell]

Tehát akkor megvan a kütyü. Már csak néhány óvatos kérdés. Mégpedig melyik lába melyik lenne? A gyertyapipát hogyan lehet levarázsolni róla vagy ez fixen van vagy? 87 évjáratú vfr 750-ről származik, de a pipa mintha új lenne nagyon jó puha gumi és megfordult a fejemben használni kellene ha lehet csak le kellene szedni róla mert rövid a kábel és ez így nem fasza.

Zöld-1
Fekete-15

Nagyon köszönöm a segítséget!
Esetleg még annyit szeretnék megtudni mennyire szoktak ezek a japo cuccok melegedni? Beszereltem első szóra indult a gép majd járattam egy 5 percig de érezhető volt melegszik. Nem akarom kigyujtani csak azért kérdezem mennyi a természetes még neki!?

[Patrik]

Etz 250

Tegnap még jó volt mentem vele, semmi baja. Ma beindítom, jár 10 mp-ig normálisan, utána kihagy és leáll. Megint berúgom, beindul, 5 mp múlva leáll és ez így tovább. Gázhúzásra az első 5 mp-ben jól reagál, majd utána nem reagál csak hörög és leáll. A blokk már meleg, tehát nem üzemanyag/szívatás kérdés...szerintem. Minek a tünete ez?

Trafó,kondi?

[bambi]

Tehát akkor megvan a kütyü. Már csak néhány óvatos kérdés. Mégpedig melyik lába melyik lenne? A gyertyapipát hogyan lehet levarázsolni róla vagy ez fixen van vagy? 87 évjáratú vfr 750-ről származik, de a pipa mintha új lenne nagyon jó puha gumi és megfordult a fejemben használni kellene ha lehet csak le kellene szedni róla mert rövid a kábel és ez így nem fasza.

Zöld-1
Fekete-15

[allllli]

Etz 250

Tegnap még jó volt mentem vele, semmi baja. Ma beindítom, jár 10 mp-ig normálisan, utána kihagy és leáll. Megint berúgom, beindul, 5 mp múlva leáll és ez így tovább. Gázhúzásra az első 5 mp-ben jól reagál, majd utána nem reagál csak hörög és leáll. A blokk már meleg, tehát nem üzemanyag/szívatás kérdés...szerintem. Minek a tünete ez?

[hell]

Tehát akkor megvan a kütyü. Már csak néhány óvatos kérdés. Mégpedig melyik lába melyik lenne? A gyertyapipát hogyan lehet levarázsolni róla vagy ez fixen van vagy? 87 évjáratú vfr 750-ről származik, de a pipa mintha új lenne nagyon jó puha gumi és megfordult a fejemben használni kellene ha lehet csak le kellene szedni róla mert rövid a kábel és ez így nem fasza.

[coinnet5]

Sziasztok, a tsemnek nincs töltése. Több álló, forgórésszel is probálkoztam, nem a fesz szab a hibás, mivel kimértem és nem ad le áramot, legalábbis minimálisat, 0,11-15 v ig, fordulatszámtól függ. De ez semmi. Az álló, forgórész mágneseződik.akksival megnéztem. Kb 1 órája volt töltés. Ameddig le nem állíttottam. Utánna berúgtam és semmi. Ezt játsza. Egyszer van. Egyszer nincs, de leginkább nincs. Vagy ha a kózelbe lenne valaki hozzáértő, és segítene elgurulnék hozzá/ pesmegye szentmártonkáta

[allllli]

van egy mz ts 150 esem most lett a blokk fel újítva teljes gázon bedadog (töltés van, új megszakító,új kondi,jó szénkefék,) már mindent próbáltam. gyertyapipát is cseréltem gyertyákat trafót mindent ugyan úgy dadog segítsetek légyszi:S

Ez szerintem nem gyújtás hiba, hanem a karburátorod beállítása hibás.
Vagy alacsony a benzinszint az úszóban vagy túl kicsi a főfúvókád benne és teljes gázon nem kap elég benzint.

[Lóri]

Sziasztok!

Még új vagyok itt a fórumon. Valaki tudna segíteni hogy hogyan lehetne átalakítani a kis TS-t 12 voltosra?
Valaki esetleg vállal ilyet?

Ezt a témát már kiveséztük itt, ha kicsit visszaolvasol megtalálod! De tuti megéri átalakítanod? Mert rengeteg melóval jár, át kell alakítani néhány dolgot. De tőlem jobban tudják a nagyobb szakik ezt, ők majd elmondják...


Üdv: Lóri

[AceRothstein]

Sziasztok!

Még új vagyok itt a fórumon. Valaki tudna segíteni hogy hogyan lehetne átalakítani a kis TS-t 12 voltosra?
Valaki esetleg vállal ilyet?

[hell]

De jó neked sub-ee! Neked tiszta kánaán akkor. Ide a legközelebbi is 100+ km! Akkor ezekszerint te is tudnál nézni nekünk valami jót igaz? Vagy nem!?

Nézhetek, nincs akadálya, akinek kell, ír, veszek neki és elküldöm postán, itt gyári Japán trafók vannak, ki is tudom őket mérni, viszek magammal műszert esetleg.

Üdv.:Sub-ee

Megrendeltem egyik havernál már állítólag most bontanak egy VFR-t kicsit hamarabb jön a válasz a tiéd lett volna a projekt. De nincs veszve semmi mert ha ebből nem lesz semmi akkor azonnal felkereslek valahogy! Köszönöm a segítőkészségedet. Biztos lesznek akik élni fognak azonnal ezzel a lehetőséggel!

[Dreamer]

A 150-es névleges alapjárati fordulatszámát nem tudja valaki véletlenül? Szerintem az 1700 sok. A 3000 meg főleg sok. A 250-esen alapjárat közelében gyakorlatilag teljesen megszűnik a töltés. Indítás után ki sem alszik a töltéslámpa, amíg egyszer 1300-1400 közelébe nem emelkedik a fordulatszám, ezért nincs is köze az alapjárathoz, hogy mi van felkapcsolva meg mi nem.
Ha kiiktatom a generátor gerjesztését, akor melegen felmegy az alapjárat 2000 fölé (normál 1200 körül). Szóval a feszültségszabályzó-generátor "komplexum" kvázi fordulatszám szabályozóként hat alapjáraton azáltal, hogy minél alacsonyabb a fordulatszám, annál kisebb a töltés, és kevésbé fékezi a generátor a motort. És vica-versa.
A 1V körüli feszültségesés a lámpa kapcsaiig szerintem normális. Már én is gondolkodtam rajta, hogy valami komolyabb vezetékekkel újra kellene húzni emiatt a nagyobb áramú részeket, mint pl a lámpa.
Szerintem azzal kellene kezdeni, hogy a gyári alapjárati értéket tudja-e tartani a motor kikapcsolt világítással, és ha nem, akkor karburátorbeállítás, fals levegő, meg henger/dugattyú kopás téren kellene először keresgélni.

Stephanus, tiéd az 1. értelmes hozzászólás az ügyben, ezt mondom Zudorinak, vagy 2 hete, én láttam a motor vezetékkötegét, nem túl jó, végülis te is ugyanazt mondod amit én, szerintem felesleges még találgatni, egyértelmű köteghiba. A saruk, műanyag szoknyásak, simán fel vannak nyomva a vezetékekre, (a speckó műanyag burkolatos saru saruzó fogóval, ami köztudottan járműtechnikában gyenge megoldás, jobb lenne a sima saru) se forrasztás, se semmi, kissé lötyögős a szerkezet, ezeken a pontokon melegszik, és ezért megnövekszik az áramfelvétel is, így nő a generátor fékező hatása, és ezért esik ekkorát a fordulat.

Üdv.:Sub-ee

Tovabbra is fenntartom, hogy jol beallitot karbi eseten egy moci alapjarata lenyegesen nem valtozhat meg. Ja es en 250-rol irok!

[Dreamer]

Hány Ah-ás aksit vettél? Nekem 5Ah-ás akksival csak kinlódott alapjáraton a motor 1800-alá nem tudtam vinni az alapjáratot,világítással egy 20 másodperc után le is állt. Amióta 9Ah-ás akksi van benne az alapjáratom 1100-körül van egy kicsivel és világítással is stabilan tartja.
Próbáld meg egy másik akksival azt írtad azt is cserélted.

Most jutott eszembe azt írtad,hogy elektronikus gyújtásod van akkor ez nem túl valószínű,mindegy hátha valakinek hasznos.

5Ah-s akkum van, igaz nekem nem 1100 az alapjaratom, hanem 1400 korul, de azt stabilan tartja akar percekig vilagitassal is.

[sunbim]

,,...ezeken a pontokon melegszik, és ezért megnövekszik az áramfelvétel is, így nő a generátor fékező hatása, és ezért esik ekkorát a fordulat. ... ,,

SSszabi!!

A kis ellenállású, jó kontaktú köteg fontos! Igen cseréljük ha rossz! Mert tűzveszélyes is lehet.

De ha melegszik a fém, az ellenállása NŐ, tehát csökken a rajta átfolyó áram, ugyanazon feszültség melett. Tehát a fogyasztóra jutó teljesítmény is csökken.

Ha szilícium lenne ez a vezető, akkor nőne az áram, ez okozza a szilicium tranzisztorok hőmegfutását.

Ha felkapcsolod az izzólámpádat, miért áll be egy fényerőre? Mert a melegedés ,izzás hatására nő a wolframszál ellenállása, és így már nem nő tovább a rajta átfolyó áram, beáll egy állandó értékre. Ha fordítva lenne, a végtelenségig nőne az áramfelvétel.

[sub-ee]

De jó neked sub-ee! Neked tiszta kánaán akkor. Ide a legközelebbi is 100+ km! Akkor ezekszerint te is tudnál nézni nekünk valami jót igaz? Vagy nem!?

Nézhetek, nincs akadálya, akinek kell, ír, veszek neki és elküldöm postán, itt gyári Japán trafók vannak, ki is tudom őket mérni, viszek magammal műszert esetleg.

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

Tegnap egy másik égőt raktam fel, nem a lámpa fejébe, hanem közvetlenül az akkumlátorra kötöttem. Felkapcsolt állaptban 12,0v-ot mértem az égőnél, az akumlátornál 12,4 V.
Berugtam, a helyén levő lámpa felkapcsolásakor leesett 3000-ről 1700-ra, majd váltás és a közvetlenül akkumlátorról táplált égő felkapcsolásakor 2250-körüli lett a fordulat.
Szóval elől van a hiba, gondoltam kicserélem ebben a körben a vezetékeket, ill a sarukat. A baj csak, hogy majd segítséget kell keresnem, mert se eszközöm, se szakértelmem nincs hozzá. De pozitívum, szűkűl a kör!

A 150-es névleges alapjárati fordulatszámát nem tudja valaki véletlenül? Szerintem az 1700 sok. A 3000 meg főleg sok. A 250-esen alapjárat közelében gyakorlatilag teljesen megszűnik a töltés. Indítás után ki sem alszik a töltéslámpa, amíg egyszer 1300-1400 közelébe nem emelkedik a fordulatszám, ezért nincs is köze az alapjárathoz, hogy mi van felkapcsolva meg mi nem.
Ha kiiktatom a generátor gerjesztését, akor melegen felmegy az alapjárat 2000 fölé (normál 1200 körül). Szóval a feszültségszabályzó-generátor "komplexum" kvázi fordulatszám szabályozóként hat alapjáraton azáltal, hogy minél alacsonyabb a fordulatszám, annál kisebb a töltés, és kevésbé fékezi a generátor a motort. És vica-versa.
A 1V körüli feszültségesés a lámpa kapcsaiig szerintem normális. Már én is gondolkodtam rajta, hogy valami komolyabb vezetékekkel újra kellene húzni emiatt a nagyobb áramú részeket, mint pl a lámpa.
Szerintem azzal kellene kezdeni, hogy a gyári alapjárati értéket tudja-e tartani a motor kikapcsolt világítással, és ha nem, akkor karburátorbeállítás, fals levegő, meg henger/dugattyú kopás téren kellene először keresgélni.

Stephanus, tiéd az 1. értelmes hozzászólás az ügyben, ezt mondom Zudorinak, vagy 2 hete, én láttam a motor vezetékkötegét, nem túl jó, végülis te is ugyanazt mondod amit én, szerintem felesleges még találgatni, egyértelmű köteghiba. A saruk, műanyag szoknyásak, simán fel vannak nyomva a vezetékekre, (a speckó műanyag burkolatos saru saruzó fogóval, ami köztudottan járműtechnikában gyenge megoldás, jobb lenne a sima saru) se forrasztás, se semmi, kissé lötyögős a szerkezet, ezeken a pontokon melegszik, és ezért megnövekszik az áramfelvétel is, így nő a generátor fékező hatása, és ezért esik ekkorát a fordulat.

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

9 Ah az akkumlátor teljesítménye. Vadonat új.
Egyébként a lámpaváltó kapcsolóra én is gondoltam, szétszedtem, de ránézésre minden rendben volt. A forrasztások épek, jobban nem akartam bele mászni.
telectronic !
Előre is köszönöm, ha nem boldogulok akkor megszervezzük!

Akkor ne csináljam meg az új vezetékköteget, azért kérdezem, mert a fő vezetéket már legyártottam!?

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

Már én is gondolkodtam rajta, hogy valami komolyabb vezetékekkel újra kellene húzni emiatt a nagyobb áramú részeket, mint pl a lámpa.

Lehet a fényváltó kapcsolódon esik a fesz...

Egyébként nem értettem, és most sem értem az MZ gyár logikáját.
A lámpához vastag vezetékkel mennek, de az a drót ami a gyújtás/világítás kapcsolóból megy a fényváltó kapcsolóhoz az meg a sima vékony vezeték.
Akkor minek a kapcsoló után az a böszme vastag drót. Úgyis a leggyengébb láncsszem effekt játszik.

Ha elgurulsz hozzám, segítek megcsinálni. Van saru, saruzó fogó, stb...

Azok a vékony vezetékek is majdnem tartósan 10A-t el tudnak viselni. itt szimplán a saruzással lesz a gond, újra kell saruzni, vagy kicserélni a vezetékeket valami normálisra (színesre, mert mindegyik fekete és nehezen szerelhető csak a szám jelölésekkel), mert aki átvezetékelte a motort, esztétikusan csinálta meg, csak a kontaktokra és a színválasztásra nem figyelt!

Üdv.:Sub-ee

[zudori]

9 Ah az akkumlátor teljesítménye. Vadonat új.
Egyébként a lámpaváltó kapcsolóra én is gondoltam, szétszedtem, de ránézésre minden rendben volt. A forrasztások épek, jobban nem akartam bele mászni.
telectronic !
Előre is köszönöm, ha nem boldogulok akkor megszervezzük!

[Patrik]

Hány Ah-ás aksit vettél? Nekem 5Ah-ás akksival csak kinlódott alapjáraton a motor 1800-alá nem tudtam vinni az alapjáratot,világítással egy 20 másodperc után le is állt. Amióta 9Ah-ás akksi van benne az alapjáratom 1100-körül van egy kicsivel és világítással is stabilan tartja.
Próbáld meg egy másik akksival azt írtad azt is cserélted.

Most jutott eszembe azt írtad,hogy elektronikus gyújtásod van akkor ez nem túl valószínű,mindegy hátha valakinek hasznos.

[telectronic]

Már én is gondolkodtam rajta, hogy valami komolyabb vezetékekkel újra kellene húzni emiatt a nagyobb áramú részeket, mint pl a lámpa.

Lehet a fényváltó kapcsolódon esik a fesz...

Egyébként nem értettem, és most sem értem az MZ gyár logikáját.
A lámpához vastag vezetékkel mennek, de az a drót ami a gyújtás/világítás kapcsolóból megy a fényváltó kapcsolóhoz az meg a sima vékony vezeték.
Akkor minek a kapcsoló után az a böszme vastag drót. Úgyis a leggyengébb láncsszem effekt játszik.

Ha elgurulsz hozzám, segítek megcsinálni. Van saru, saruzó fogó, stb...

[seagateh]

Sziasztok.

BRISK N14YC gyertyát használ valaki?

nekem alacsony fordulaton lényegesen nyomatékosabb lett meg az alapjárat is jobb...

[Stephanus]

Tegnap egy másik égőt raktam fel, nem a lámpa fejébe, hanem közvetlenül az akkumlátorra kötöttem. Felkapcsolt állaptban 12,0v-ot mértem az égőnél, az akumlátornál 12,4 V.
Berugtam, a helyén levő lámpa felkapcsolásakor leesett 3000-ről 1700-ra, majd váltás és a közvetlenül akkumlátorról táplált égő felkapcsolásakor 2250-körüli lett a fordulat.
Szóval elől van a hiba, gondoltam kicserélem ebben a körben a vezetékeket, ill a sarukat. A baj csak, hogy majd segítséget kell keresnem, mert se eszközöm, se szakértelmem nincs hozzá. De pozitívum, szűkűl a kör!

A 150-es névleges alapjárati fordulatszámát nem tudja valaki véletlenül? Szerintem az 1700 sok. A 3000 meg főleg sok. A 250-esen alapjárat közelében gyakorlatilag teljesen megszűnik a töltés. Indítás után ki sem alszik a töltéslámpa, amíg egyszer 1300-1400 közelébe nem emelkedik a fordulatszám, ezért nincs is köze az alapjárathoz, hogy mi van felkapcsolva meg mi nem.
Ha kiiktatom a generátor gerjesztését, akor melegen felmegy az alapjárat 2000 fölé (normál 1200 körül). Szóval a feszültségszabályzó-generátor "komplexum" kvázi fordulatszám szabályozóként hat alapjáraton azáltal, hogy minél alacsonyabb a fordulatszám, annál kisebb a töltés, és kevésbé fékezi a generátor a motort. És vica-versa.
A 1V körüli feszültségesés a lámpa kapcsaiig szerintem normális. Már én is gondolkodtam rajta, hogy valami komolyabb vezetékekkel újra kellene húzni emiatt a nagyobb áramú részeket, mint pl a lámpa.
Szerintem azzal kellene kezdeni, hogy a gyári alapjárati értéket tudja-e tartani a motor kikapcsolt világítással, és ha nem, akkor karburátorbeállítás, fals levegő, meg henger/dugattyú kopás téren kellene először keresgélni.

[tiger1342]

Tegnap egy másik égőt raktam fel, nem a lámpa fejébe, hanem közvetlenül az akkumlátorra kötöttem. Felkapcsolt állaptban 12,0v-ot mértem az égőnél, az akumlátornál 12,4 V.
Berugtam, a helyén levő lámpa felkapcsolásakor leesett 3000-ről 1700-ra, majd váltás és a közvetlenül akkumlátorról táplált égő felkapcsolásakor 2250-körüli lett a fordulat.
Szóval elől van a hiba, gondoltam kicserélem ebben a körben a vezetékeket, ill a sarukat. A baj csak, hogy majd segítséget kell keresnem, mert se eszközöm, se szakértelmem nincs hozzá. De pozitívum, szűkűl a kör!

Ezért mondtam, hogy ha felviszel egy pozitív szálat a gyújtáskapcsolóhoz, kiderül, hogy az a kábel-e a ludas. Ha nem változik, akkor a kapcsoló és lámpa közti kábeleket kell átnézni.

[zudori]

Tegnap egy másik égőt raktam fel, nem a lámpa fejébe, hanem közvetlenül az akkumlátorra kötöttem. Felkapcsolt állaptban 12,0v-ot mértem az égőnél, az akumlátornál 12,4 V.
Berugtam, a helyén levő lámpa felkapcsolásakor leesett 3000-ről 1700-ra, majd váltás és a közvetlenül akkumlátorról táplált égő felkapcsolásakor 2250-körüli lett a fordulat.
Szóval elől van a hiba, gondoltam kicserélem ebben a körben a vezetékeket, ill a sarukat. A baj csak, hogy majd segítséget kell keresnem, mert se eszközöm, se szakértelmem nincs hozzá. De pozitívum, szűkűl a kör!

[tiger1342]

Délután neki álltam egy kis kontaktozásnak. Sarukat húzogattam, nyomogattam. Egyenlőre semmi változás. Levettem a lámpát álló motornál, felkapcsolt lámpánál az égő csatlakozásnál 11,3 volt feszültséget, az akumlátornál meg 12,4 V-t mértem. Ez ugye nem jó?

Szerintem nem. Ha eddig nem ilyen volt, most meg ilyen, akkor szerintem elromlott. Már csak meg kell találnod a hibát... Elsőnek próbálj egy másik szálat felhúzni a fesszab +-ról a lámpafejbe. Olyan nincs, hogy minden jó, és mégse megy!

[hell]

... Ide a legközelebbi is 100+ km!

Ideje költözni Hell !

Sok sikert neked kedves sunbim biztos megtalálod ott a számításaidat ahova költözni akarsz!

Na látom elindult egy kisebbfajta poénhadjárat itt. Tehát ezennel kérem a moderatort törölje az összes hozzászólásom a trafóval kapcsolatban! Elárulom itt az nagy titkokat amikről csak nagyon ritkán esett szó az évek alatt más meg röhög a makában, aki meg nem tudja beszerezni az meg mehet a fenébe és még ki is fikázzák. Ez a téma is ki lett pipálva szépen több ekkora bakim nem lesz az tuti....

[kiszsebi]

Ideje költözni Hell !

OFF
Innen vagy oda

ON

[sunbim]

... Ide a legközelebbi is 100+ km! Akkor ezek szerint ...

Ideje költözni Hell !

[gabika1991]

van egy mz ts 150 esem most lett a blokk fel újítva teljes gázon bedadog (töltés van, új megszakító,új kondi,jó szénkefék,) már mindent próbáltam. gyertyapipát is cseréltem gyertyákat trafót mindent ugyan úgy dadog segítsetek légyszi:S

[hell]

De jó neked sub-ee! Neked tiszta kánaán akkor. Ide a legközelebbi is 100+ km! Akkor ezekszerint te is tudnál nézni nekünk valami jót igaz? Vagy nem!?