Blokk

[Target]

Kicseréltem a gyújtás forgórészt, felraktam rá az eredeti bütykös tengelyt, de megint többször nyit.
Mi lehet a baj?

[Target]

És hogy működik egy ilyen gyűrű cseréje?

[KILL3R etz]

Pótolható, de akkor már érdekes rézgyűrűre cserélni.

[MrDok]

Már lényegtelen sajnos.
Bele szorult a csavar amivel leszedtem, és amikor azt próbáltam kiszedni belőle, letört az egyik gyűrű.
Vagy azt lehet pótolni valamivel?

A nagykalapács kicsit túlméretes volt? Én pl csak 2 kg ig használom a kalapácskészletem az MZ szerelésénél! Főleg az elektronika kényes erre, annak néha nagyobb kell.

[Target]

Már lényegtelen sajnos.
Bele szorult a csavar amivel leszedtem, és amikor azt próbáltam kiszedni belőle, letört az egyik gyűrű.
Vagy azt lehet pótolni valamivel?

[Perec]

Jók. Sok alkatrész egyezik az NDK járműveknél MZ-től az IFA-ig, azért nézd meg, hogy hasonlítanak-e

Leszedtem végül is.
De akkor biztos hogy jó a 250-es gyújtásforgórésze a 125-öshöz?
Meg akkor a bütykös tengelyt is cserélném vele. Az is jó?

[Target]

Leszedtem végül is.
De akkor biztos hogy jó a 250-es gyújtásforgórésze a 125-öshöz?
Meg akkor a bütykös tengelyt is cserélném vele. Az is jó?

[KILL3R etz]

Jogos, köszi!

Sorry...

[zsakfos]

Nem... A főtengelyben 8-as menet van, a 8-as csavar tud belekapni, és ráhúzni.

Az M10-es megtámaszkodik, és letolja. ~50mm-es elég úgy emlékszem...

Csak a pontosság kedvéért 7-es az a 8-as a főtengelyben
Viszont a lényegen nem változtat

[KILL3R etz]

Nem... A főtengelyben 8-as menet van, a 8-as csavar tud belekapni, és ráhúzni.

Az M10-es megtámaszkodik, és letolja. ~50mm-es elég úgy emlékszem...

[Target]

Akkor leegyszerűsítve egy jó hosszú M10-es csavar kell, különben csak ráhúzza.

[pempelli]

De ha én belehajtok egy 10-es csavart akkor az csak odahúzza nem?

Egy ideig megy befele mikor eléri a főtengely végét letolja a forgórészt.

[sunbim]

Mit jelent az hogy üt a főtengely?
Illetve hogy néz ki az az M10-es csavar?

Metrikus csavar. Ha bemész a csavarboltba ilyet fognak a kezedbe nyomni, ha benyögöd nekik hogy EMTÍZES csavart kérek.
A motorodat metrikus csavarok tartják össze! Ez a menetemelkedést jelenti. Éérteed?

[Target]

De ha én belehajtok egy 10-es csavart akkor az csak odahúzza nem?

[pempelli]

Mit jelent az hogy üt a főtengely?
Illetve hogy néz ki az az M10-es csavar?

Nincs a két sonka egy vonalba ,majdnem olyan mint a 8-as csak ez 10.sima 10-es csavar.

[Target]

Mit jelent az hogy üt a főtengely?
Illetve hogy néz ki az az M10-es csavar?

[KILL3R etz]

Csavart kitekered belőle, bütyköt leveszed, generátor állórészt szintén. M10-es csavart belehajtasz a forgórészbe, és elkezded behajtani. Ez megtámaszkodik a főtengó végén, és lelöki a forgórészt.

Viszont amit írtál, gyanús hogy üt a főtengelyed, mindenképp ellenőrizd mielőtt felrakod az új forgórészt...

[Target]

Sziasztok!
Volna egy Etz 125-ös motorom.
Van vele jó pár gondom...
Kezdve a gyújtással: Nagyon valószínű, hogy nem gyári bütykös tengely volt rajta, mert egy teljes fordulat alatt kétszer is nyitott. Ezt egy elég drasztikus megoldással, flexeléssel oldottam meg
Most sem teljesen jó, de legalább megy. Azon kívül mindig szétcseszi a külső szénkefét, mert ahogy látom, nincs meg a külső gyűrű, amin fut a szénkefe.
Gondolom ezt csak a komplett gyújtás forgórész cserével lehet megoldani. És volna is egy eléggé leélt 250-es Etz blokkom, amin a gyújtás forgórész teljesen ép, és ugyan olyannak látszik. Csak azt nem tudom, hogy hogyan szedjem le.

A válaszokat előre is köszönöm.

Üdv.

[Perec]

Nekem rágódott be úgy a hajtókarcsapágy, hogy beindult. Az alapjáratot jól felsrófolva járt is. Ha kiveszed a gyertyát érezni mennyire jár könnyen a forgattyús mechanizmus.

[geri922]

sziasztok !

ha a főtengely besűlt akkor be bírnám rugni a motort ?

[bambi]

SZiasztok!

Már körübelül 40x leszereltem és vissza a kuplungot, 20különböző olajat beletöltöttem, és minden lehetséges beállítást kipróbáltam, a motor mégis azt csinálja, hogy ha sebességbe rakom kiengedett kuplunggnál simán tudom tolni majdnem mintha üresben lenne, viszont ha behúzom a kuplungkart megfogja a motort, és még a főtengelyt is megforgatja.
kuplung nem lazult le, mgnéztem már számtalanszor, tanácstalan vagyok....:/ valami ötlet? (Ts 250) ( A probléma akkor kezdődött amikor először lelazult a primer kerék, összerakás óta nem működik)

Nézesd meg egy szerelővel.

[intelatom]

SZiasztok!

Már körübelül 40x leszereltem és vissza a kuplungot, 20különböző olajat beletöltöttem, és minden lehetséges beállítást kipróbáltam, a motor mégis azt csinálja, hogy ha sebességbe rakom kiengedett kuplunggnál simán tudom tolni majdnem mintha üresben lenne, viszont ha behúzom a kuplungkart megfogja a motort, és még a főtengelyt is megforgatja.
kuplung nem lazult le, mgnéztem már számtalanszor, tanácstalan vagyok....:/ valami ötlet? (Ts 250) ( A probléma akkor kezdődött amikor először lelazult a primer kerék, összerakás óta nem működik)

[Perec]

Nem szakszerű, de csak szilikonnal is össze lehet rakni. Szintén nem szakszerű, de szilikont egyébként is lehet használni, akkor garantáltan csontszáraz lesz a legócskább pakolással is.

Ha a dugattyú és a hengerfej között megvan a 0.9-1.1mm akkor hengerfej pakolás nélkül is össze lehet rakni? Nem fog kifújni?

[daranyi68]

[quote="Thomas_Hun"]Ha a dugattyú és a hengerfej között megvan a 0.9-1.1mm akkor hengerfej pakolás nélkül is össze lehet rakni? Nem fog kifújni?[/quote]

A legvékonyabbat mindenféleképpen be kel hogy rakjad!

[Vaspali]

Ha a dugattyú és a hengerfej között megvan a 0.9-1.1mm akkor hengerfej pakolás nélkül is össze lehet rakni? Nem fog kifújni?

[Kis motoros]

Sziasztok!

M-tom, és Perec! Köszönöm:))) Majd próbálkozom.

Thomas_hun! Szerintem tökéletesen megfelel a zéger gyűrű is! Csak nehogy bililemezből préselt kínai szar legyen:)

Üdv!

[Vaspali]

...

[Perec]

Sziasztok!
Tud valaki magyarázatot adni a következő jelenségre?

ETZ 150. Az indulás utáni első 10 kilométeren sokkal jobban megy, mint mikor már teljesen felmelegedett.
Henger fúratva lett, de már van benne 2500km. Új főtengely, új csapágyak, új szimmeringek, új karburátor. Szóval a blokk tökéletes. Pöccre indul hidegen melegen. Érdekes, hogy felújítás előtt is ugyanezt csinálta.
Ha útközben megállok, és pihenek vagy 20 percet, akkor megint jobban megy egy pár kilométeren keresztül.

Tapasztaltam ilyet, amikor állítgattam a karbit: Jól indult azonnal "élvezetesen harap" , aztán ha bemelegedett ellustult .
Ez akkor volt amikor a beállításokkal a dúsabb állapot felé mentem, szegényítve, indítás után messze nem tépett annyira, cserébe melegen valamivel erősebb lett. Sajnos az élvezeti faktor összességében csökkent, de hideg motorral, gumival "feltépni az aszfaltot" nem egészséges sem a pilóta sem a gép számára. Legalább a fogyasztáson is kipufogó végén is meglátszik a pozitív változás.
Ne aggódj, ha gyújtással van baj azt észreveszed

[m-tom]

Sziasztok!

Tud valaki magyarázatot adni a következő jelenségre?

ETZ 150. Az indulás utáni első 10 kilométeren sokkal jobban megy, mint mikor már teljesen felmelegedett.
Henger fúratva lett, de már van benne 2500km. Új főtengely, új csapágyak, új szimmeringek, új karburátor. Szóval a blokk tökéletes. Pöccre indul hidegen melegen. Érdekes, hogy felújítás előtt is ugyanezt csinálta.
Ha útközben megállok, és pihenek vagy 20 percet, akkor megint jobban megy egy pár kilométeren keresztül.
Gyújtásom megszakítós. Esetleg gyújtásprobléma okozhat ilyet?

Köszönöm!

Üdv!

Helló Krisz,

Milyen a gyertya hőértéke? Másik gyertya, próba?

[Kis motoros]

Sziasztok!

Tud valaki magyarázatot adni a következő jelenségre?

ETZ 150. Az indulás utáni első 10 kilométeren sokkal jobban megy, mint mikor már teljesen felmelegedett.
Henger fúratva lett, de már van benne 2500km. Új főtengely, új csapágyak, új szimmeringek, új karburátor. Szóval a blokk tökéletes. Pöccre indul hidegen melegen. Érdekes, hogy felújítás előtt is ugyanezt csinálta.
Ha útközben megállok, és pihenek vagy 20 percet, akkor megint jobban megy egy pár kilométeren keresztül.
Gyújtásom megszakítós. Esetleg gyújtásprobléma okozhat ilyet?

Köszönöm!

Üdv!

[allllli]

Adott egy 150-es blokk, amin 125-ös henger volt. Semmi zörej nem volt.
Tettem rá 150-es hengert fúrva+dugó, gyűrű és magasabb ford-on gázelvételnél(pl váltáskor) és terhelésmentesen becsörög, elég idegesítően.
Mást nem változtattam, régi és új csapszeg/tűgörgő párossal is csörög.

Nos elképzelhető-e, hogy a megváltozott kompresszióviszonyok vagy megnövekedett térfogat miatt már nem megfelelő az eddigi előgyújtás és ezért csörög?

Most néztem meg 2,8mm az előgyújtás tehát nem kellene csörögnie, ezért legalábbis nem.
Forrasztóónt bedugtam, összelapítattam a dugóval és 1,05 mm, az is jó.

[daranyi68]

[quote="boldi82"]Sziasztok

az elmúlt 2 héten csodálatos idő volt, így másokkal egyetemben én is motoroztam. A hétvégére viszont beütött a krach. Amikor betettem a motort a garázsba észre vettem, hogy a hengerfej alatt nedves a borda, tapintásra benzin. Alaposabb szemrevételezés után láttam ,hogy kifúj a hengerfej alatt. Azt a tanácsot adták: szereljem le a hengerfejet, nézzem meg hogy nincs-e véletlen vetemedés illetve vágjak tömítés gyanánt alu sörös dobozból alátétet (tömítést), majd húzzam meg a csavarokat nyomaték kulccsal. A bökkenő az, hogy nem tudom mekkora nyomatékkal kell meghúzni és mennyire helytállóak a kapott tanácsok.

Ha valaki tudna segíteni, nagyon hálás lennék.

Előre is köszönöm a fáradozásaitokat, várom mielőbbi válaszaitokat.

Üdv.[/quote

Szia!
A sörös doboz érdekes megoldás!Lehet kapni alu tömítéseket különböző méretben(0,2 ;0,4;0,6mm)
A kompresszió viszony beállítás végett volna!Egy 2mm forrasztó huzalt be kell dugni a gyertya nyíláson át és átforgatni a motort,majd megméred mennyire lapította össze a dugó!A résméretnek 0,9-1,2mm között kell lennie!mikor megvan a méret akkor már tudni fogod hogy melyik tömítés kell neked!25Nm-rel kell meghúzni a hengerfej csavarokat átlósan!
Remélem segítettem
Üdv

[boldi82]

Sziasztok

az elmúlt 2 héten csodálatos idő volt, így másokkal egyetemben én is motoroztam. A hétvégére viszont beütött a krach. Amikor betettem a motort a garázsba észre vettem, hogy a hengerfej alatt nedves a borda, tapintásra benzin. Alaposabb szemrevételezés után láttam ,hogy kifúj a hengerfej alatt. Azt a tanácsot adták: szereljem le a hengerfejet, nézzem meg hogy nincs-e véletlen vetemedés illetve vágjak tömítés gyanánt alu sörös dobozból alátétet (tömítést), majd húzzam meg a csavarokat nyomaték kulccsal. A bökkenő az, hogy nem tudom mekkora nyomatékkal kell meghúzni és mennyire helytállóak a kapott tanácsok.

Ha valaki tudna segíteni, nagyon hálás lennék.

Előre is köszönöm a fáradozásaitokat, várom mielőbbi válaszaitokat.

Üdv.

[pempelli]

Köszönöm szépen!

Összeraktam a motort a leírtak alapján, és azt csinálja ha berakom sebességbe ugyanúgy gurul majdnem mintha üresben lenne kis ellenállás van, viszont ha behúzom a kuplungkart elkezd fogni és nemtudom tovább tolni, fordítva működik:O
Mitől lehet ez?

Szerintem elforgott a kuplungod.

[intelatom]

Köszönöm szépen!

Összeraktam a motort a leírtak alapján, és azt csinálja ha berakom sebességbe ugyanúgy gurul majdnem mintha üresben lenne kis ellenállás van, viszont ha behúzom a kuplungkart elkezd fogni és nemtudom tovább tolni, fordítva működik:O
Mitől lehet ez?

[pempelli]

Sziasztok!

Le tudná írni valaki, hogy pontosan hogyan kellene összeraknom a kuplungot? (TS 250)
Arra lennék kiváncsi, hogy pl a kuplungagyat, ami a tűgörgőre megy rá rögzíti e valami, vagy csak egyszerűen ráhúzom a kuplungot és kész?
A másik dolog, hogy mi az a kuplung hézagolás?
És mi lehet az oka annak, hogy folyton lepörög a kuplung? (nincs elkopva semmi)

Kuplung agyat kell hézagolni,úgy hogy ha felrakod az alátéteket külső illetve belső kis kotyogása lesz az agynak ez nem lehet több 0,05 század és 0,1 tizednél.
A hézagot különböző alátét vastagságokkal tudod belőni.Az agyat nem fogja semmi illetve a kuplung alaplap ha felrakod.
A kuplung pedig nem szokott csak úgy lepörögni ha jó a kúp és a kuplung alaplap.
Én melegíteni szoktam és úgy felhúzom 90-100 nm-el,előtte féktisztítóval zsírtalanítok.
Fontos hogy a fordulatszám kihajtó anyát is jól meghúzd az biztosítja a kuplungot hogy ne tudjon tengely irányba elmozdulni

[intelatom]

Sziasztok!

Le tudná írni valaki, hogy pontosan hogyan kellene összeraknom a kuplungot? (TS 250)
Arra lennék kiváncsi, hogy pl a kuplungagyat, ami a tűgörgőre megy rá rögzíti e valami, vagy csak egyszerűen ráhúzom a kuplungot és kész?
A másik dolog, hogy mi az a kuplung hézagolás?
És mi lehet az oka annak, hogy folyton lepörög a kuplung? (nincs elkopva semmi)

[Lóri]

Sziasztok!

Kérdésem: http://www.hasznaltauto.hu/motor/mz/mz_etz_250-6802083

itt látható MZ ETZ megéri az árát? Illetve ha elmegyek megnézni, ezen típusnál mire kell figyelni, hogy esetleg alkudozni is lehessen?

Köszi szépen a segítséget!

[KILL3R etz]

Ha nincs kéznél más, az FBS is kiváló. Csak hagyd megszáradni, legalább 1 napig, mielőtt rátöltöd az olajat.

[Vaspali]

Az olajoldali dekni összerakásakor milyen tömítő pasztát érdemes használni? Sima szilikon, hőálló esetleg másfajta?

[Vaspali]

Jó estét!

Ma indításkor visszarúgott a blokk és eltört a berúgó kar visszahúzó rugóm.

http://robogoalkatresz.odormotor.hu/alk ... ELYHEZ.php

Több helyen is van 600-800 ft között. Ezek milyen minőségűek? Veszek egy ilyet ismét visszarúg és ismét gatter lesz neki?

[tiger1342]

Urak, felteszem itt is a kérdést: Éppen most raktam össze a 2 blokkfelet.
... (C4 csapágyak vannak benne.)
Mit tudok csinálni vele?
Gondolom járáskor majd megmelegszik, és talán enyhül a jelenség, de össze merjem így ezt rakni? Nem fogja kinyírni a csapágyakat?

Egyenletesen van ellenállása? Akkor azt próbálnám meg, hogy újra megmelegíteném az egész blokkot , 100-130C-ra, és fakalapáccsal körbekocoktatnám, így melegen, meghúzott csavarok melett, úgy hogy a főtengelyt közben forgatom. Valószínűleg megtalálja a rendes helyét a csapágy.
A szilikon tömítőmasszád remélhetőleg túléli a műveletet, és nem fog szivárogni.
Reméljük nem a főtengely ,,nem egytengelyűségéből ,, ered a hiba.

Uram, hálával tartozom Önnek!
Ma végre tudtam foglalkozni a blokkal, vettem bele új nyomástartókat, beraktam a zégereket és megmelegítettem gázégővel mindkét oldalról, közben forgattam. Amikor elég melegnek éreztem, alaposan körbekocogtattam gumikalapáccsal oldalról az öntvényt a csapágyfészkeknél körbe-körbe. Láss csodát, egy ujjal lehet forgatni! Alig várom, hogy rakhassam összefele!
Szilikon pasztám valami 700 fokig hőálló, bebaszna, ha ennyit nem bírt volna ki.
Mégegyszer köszönöm!

[z25z]

visszakereshetsz egy nagyon jo hsz.-t talalsz arrol, hogy a kuprogzites az egyik legerosebb. Nem kivulrol rogzit, hanem (nem emlekszem pontosan, de megfeleleo nyomateknal 4 T (tonna) eronek felel meg)
Szoval normalis fotengelycsonk, jo kuplungagy rahuzva 90 NM nyomatekkal es tokeletesnek kell lennie. persze ha a hezagolas megvan....

[intelatom]

Köszönöm a választ!
Hogy pöröghet le?
Azon csodálkoztam egyébként, hogy semmi nem rögzíti a kuplungot a deklin, és azon a kinyomó szerkezeten kívül? mármint csavarnak nem kellene fognia?

[z25z]

Ez mar nem blokk tema. Sajnos nagyon alacsony a koltsegvetes, pedig jo lenne egy csere. Mindenesetre ha oda jutok, akkor termeszetesen a tied.

[gesszti]

en az 1500 at sokallom, olyan 1000 kornyeke inkabb es raadasul meg a motorfek is jobban mukodik haveromen 800-ra volt beallitva szepen poff-poff modon jart
enyemen nem tudom mennyi lehet de olyan 900 korulre tippelek. A tuzo napsutes kibasztott a fordulatszammerommel, ilyet nem lattam meg, felpondorodott a vege es 1100 nal felakad az uvegen, felette jol mutat

Ha esetleg cseréled, nekem pont kellene egy rossz műszer háza. (kibelezném, és elektronika kerülne bele)

[z25z]

en az 1500 at sokallom, olyan 1000 kornyeke inkabb es raadasul meg a motorfek is jobban mukodik haveromen 800-ra volt beallitva szepen poff-poff modon jart
enyemen nem tudom mennyi lehet de olyan 900 korulre tippelek. A tuzo napsutes kibasztott a fordulatszammerommel, ilyet nem lattam meg, felpondorodott a vege es 1100 nal felakad az uvegen, felette jol mutat

[tiger1342]

Hali.
Normál esetben kb mekkora alapjárat kellene egy 87 es 125 ös etz nek? Gyújtást belőttük 3 mm re előre és 1000 ig simán le lehet vinni és stabil ha a lámpát ráteszem akkor is:mrgreen:

Minél kisebb, annál jobb! )
Könyv asszem 1500-at ír.

[occsike87]

Hali.
Normál esetben kb mekkora alapjárat kellene egy 87 es 125 ös etz nek? Gyújtást belőttük 3 mm re előre és 1000 ig simán le lehet vinni és stabil ha a lámpát ráteszem akkor is:mrgreen:

[MrDok]

Sziasztok!

Olyan problémám lenne, hogy menet közben kis gázadásnál is nagyon csúszik a kuplung, milliószor állítottam már rajta, de nem lett jobb, a motor szét lett szedve, előtte is csúszott de bőven nem ennyire, lehetséges, hogy az olajhoz van köze? nincs túl sok hajtóműolaj benne.
Valamint egy számomra érdekes jelenség: miért csinálja azt, hogy néha fordítva működik a kuplung?:O kiengedett állapotnál amikor sebességben van simán tudom előre tolni, viszont amikor behúzom elkezdi forgatni a motort, vagyis fordítva működik mint ahogy kellene.
Előre is köszönöm!

Gondolom leforgott a helyéről...........