zek99 írta:Üdv. lenne egy olyan problémám ,hogy nehezen indul a gép nagyon sokszor kell rugdalni nincs egyáltalán alapjárat , és mintha nem lenne néha gyújtás mert akkora kihagyások vannak ha ütközésig behúzom a gázkart akkor lehet vele elindulni a karbi tiszta ,töltés van megszakító jó ; Az egyik ismerősöm azt mondta hogy biztos hogy valahol farsot szív és ezért indúl nehezen én viszont vagy a kondenzátorra vagy a gyújtó trafóra tippelek ,hogy rossz. A motor : Mz Ts 125 új dugattyú új szimeringek. nagyon meg köszönném a hasznos tanácsokat.
A falslevegőt le tudod ellenőrizni, ha féktisztítóval elkezded fújkálni ott, ahol lehetséges fals szívás.... karbi környéke stb... ha falsot szív akkor a féktisztító hatására felmegy a fordulat....
Üdv. Ezt ki is próbálom köszönöm szépen a jó tanácsot!
zek99 írta:Üdv. lenne egy olyan problémám ,hogy nehezen indul a gép nagyon sokszor kell rugdalni nincs egyáltalán alapjárat , és mintha nem lenne néha gyújtás mert akkora kihagyások vannak ha ütközésig behúzom a gázkart akkor lehet vele elindulni a karbi tiszta ,töltés van megszakító jó ; Az egyik ismerősöm azt mondta hogy biztos hogy valahol farsot szív és ezért indúl nehezen én viszont vagy a kondenzátorra vagy a gyújtó trafóra tippelek ,hogy rossz. A motor : Mz Ts 125 új dugattyú új szimeringek. nagyon meg köszönném a hasznos tanácsokat.
A falslevegőt le tudod ellenőrizni, ha féktisztítóval elkezded fújkálni ott, ahol lehetséges fals szívás.... karbi környéke stb... ha falsot szív akkor a féktisztító hatására felmegy a fordulat....
Üdv!
Veszy
"Motorozni úgy kell, mintha mindenki rád vadászna az úton!"
"Motoros szív, motoros lélek,
Motoros leszek, amíg csak élek!"
"Bárkit autóssá tehet az élet,
De motorossá csak az Isten!"
Üdv. lenne egy olyan problémám ,hogy nehezen indul a gép nagyon sokszor kell rugdalni nincs egyáltalán alapjárat , és mintha nem lenne néha gyújtás mert akkora kihagyások vannak ha ütközésig behúzom a gázkart akkor lehet vele elindulni a karbi tiszta ,töltés van megszakító jó ; Az egyik ismerősöm azt mondta hogy biztos hogy valahol farsot szív és ezért indúl nehezen én viszont vagy a kondenzátorra vagy a gyújtó trafóra tippelek ,hogy rossz. A motor : Mz Ts 125 új dugattyú új szimeringek. nagyon meg köszönném a hasznos tanácsokat.
mgabor írta:Hello mindenki!
A napokba felfigyeltem valami zakatolo hangra a hengerböl, olyan mintha disel lenne,de csak alapjáraton.van valami ötlete valakinek, hogy mi lehet az? Nem tapasztaltam semmi változast a teljesítményen. Minél lejeb veszem az alapjáratot annál hangosabb.
mgabor írta:Hello mindenki!
A napokba felfigyeltem valami zakatolo hangra a hengerböl, olyan mintha disel lenne,de csak alapjáraton.van valami ötlete valakinek, hogy mi lehet az? Nem tapasztaltam semmi változast a teljesítményen. Minél lejeb veszem az alapjáratot annál hangosabb.
Kuplung behúzására elmúlik?
"...köd előttünk köd utánunk amíg élünk meg sem állunk,
köd előttünk,köd utánunk két keréken az utakon járunk..."
Létezik külön 300-as henger, ahol a henger 76.1 furatú.
Más a cikkszáma is:
cylinder (c/w piston), complete (EM 251) 29 42 025
cylinder (c/w piston), complete (EM 301) 29 42 308
cylinder cover, complete (EM 251) 29 42 007
cylinder cover, complete (EM 301) 29 42 302
Hello mindenki!
A napokba felfigyeltem valami zakatolo hangra a hengerböl, olyan mintha disel lenne,de csak alapjáraton.van valami ötlete valakinek, hogy mi lehet az? Nem tapasztaltam semmi változast a teljesítményen. Minél lejeb veszem az alapjáratot annál hangosabb.
stifler írta:Üdv mindenkinek.
lehetséges az, hogy a henger 150mm-es a henger fej meg csak 125-ös??
Úgy volt rajt a blokkon, és ezt most nem értem.
És a fötengelynek lehet e hold játéka oldalra?? Mert az is k*a lötyög rajt.
Lehet. Ha nem detonál, nem probléma, én is jártam ilyennel.
Lehet. De ez már probléma....
Üdv mindenkinek.
lehetséges az, hogy a henger 150mm-es a henger fej meg csak 125-ös??
Úgy volt rajt a blokkon, és ezt most nem értem.
És a fötengelynek lehet e hold játéka oldalra?? Mert az is k*a lötyög rajt.
A megszakító bütykön, ill. a forgórész belső peremén is van ékpálya. Kérdésem az lenne, hogy a bütyök ékkel van rögzítve elfordulás ellen,vagy az csak amolyan pozicíónáló, hogy hogyan kell a állnia?
Köszönöm
bébé
pozicíónáló, hogy hogyan kell a állnia,magába a fémbe van sajtolva kis fülecske.
A megszakító bütykön, ill. a forgórész belső peremén is van ékpálya. Kérdésem az lenne, hogy a bütyök ékkel van rögzítve elfordulás ellen,vagy az csak amolyan pozicíónáló, hogy hogyan kell a állnia?
Köszönöm
bébé
"az élet olyan mint a motor, ha nem megy be kell rúgni"
rrobert27 írta:üdv. említette vki pár hozzásólással régebben az üres pozícionáló golyót. nekem a blokknál elég lazán áll a kar üresben. mindig visszaáll a helyére de mintha alig fogná vmi. létezik h nincs bent a golyó v a rugó? esetleg ha szereznem kell az átmérőjét lehet tudni? üdv.
Ha csak úgy lötyögősen laza, akkor lehet hogy neked is laza a szerkezetben az illesztés (én is ezért cseréltem a tengelyt, lötyög a végén a lemez) Ha érzed hogy mozgatja a dolgokat, csak túl könnyen megy akkor lehet a rugó gyengült el. Ha jól emlékszem 5 mm a kölső mérete. Megmérem neked. 14mm hosszú, max 5.5mm vastag fér be.
Aki nem ért az MZ szereléshez, az inkább csináljon olyan dolgot helyette amihez ért!
Ha mégis meg akarja tanulni, akkor kezdje evvel: Szervizfilm Idom és szerszámok
üdv. említette vki pár hozzásólással régebben az üres pozícionáló golyót. nekem a blokknál elég lazán áll a kar üresben. mindig visszaáll a helyére de mintha alig fogná vmi. létezik h nincs bent a golyó v a rugó? esetleg ha szereznem kell az átmérőjét lehet tudni? üdv.
allllli írta:És miért lehet az h a váltókar nem mindig megy vissza alapállásba, mintha nem húzná vissza a rugó. Ollórugó ezért a felelős vagy sima? És a cseréhez szét kell húzni a blokkot? (ETZ 150)
Szerintem inkább az oldaldekniben lévő O-gyűrű fogja meg...
"...köd előttünk köd utánunk amíg élünk meg sem állunk,
köd előttünk,köd utánunk két keréken az utakon járunk..."
És miért lehet az h a váltókar nem mindig megy vissza alapállásba, mintha nem húzná vissza a rugó. Ollórugó ezért a felelős vagy sima? És a cseréhez szét kell húzni a blokkot? (ETZ 150)
allllli írta:Mi lehet az oka annak, hogy álló helyzetben nem tudom üresbe kivenni? Vagy 1-es vagy 2-esbe ugrik. A kuplung nem fog, kiemel rendesen. Viszont a kuplung tengelyem el van hajolva picit mert imbolyogva jár (nem tudom mitől lehet ilyen és nem a kosár ferde hanem a tengely) és emiatt valamelyest mégis csak összeérlek a lamellák, mert üresben lassan forog a kerék. De csak nagyon minimálisan érhetnek össze az imbolygás miatt, mert egyesbe rakva kicsit sem fog, tehát nem esik a fordulatszám, nem fullad és nem is akar elindulni.
Nekem 80w-90-es olajjal csinálta ezt 10-40-el tökéletes
Mi lehet az oka annak, hogy álló helyzetben nem tudom üresbe kivenni? Vagy 1-es vagy 2-esbe ugrik. A kuplung nem fog, kiemel rendesen. Viszont a kuplung tengelyem el van hajolva picit mert imbolyogva jár (nem tudom mitől lehet ilyen és nem a kosár ferde hanem a tengely) és emiatt valamelyest mégis csak összeérlek a lamellák, mert üresben lassan forog a kerék. De csak nagyon minimálisan érhetnek össze az imbolygás miatt, mert egyesbe rakva kicsit sem fog, tehát nem esik a fordulatszám, nem fullad és nem is akar elindulni.
Ezekhez tartozik még egy garnitúra lamella és a kuplungagy. Eredetileg ezért is szedtem szét, kezdett csúszni a kuplung.
Aki nem ért az MZ szereléshez, az inkább csináljon olyan dolgot helyette amihez ért!
Ha mégis meg akarja tanulni, akkor kezdje evvel: Szervizfilm Idom és szerszámok
djtoma írta:Fel lett újítva az egész blokkom szét lett szedve és most összeraktuk.De valamiért sebességbe van és nem tudjuk kivenni belőle a kuplung nem old és a sebességet se tudjuk váltani rajta se le se fel.Jobb oldalt a 2 deknit levettük(látszódik a fogaskerék)és ott van egy állító csavar ami bemegy a közép blokkba a fogaskerekekhez és azon próbáltunk állítani csavarni befele.Ha meg nagyon kicsavarjuk akkor meg beleér a hajtásláncba.Tolni lehet nehezen tehát nem olyan mintha teljesen sebbeségbe lenne de mégis.Nem tudom mi van vele.
Valami ötlet?Valaki szedett már szét blokkot és összerakva ezt tapasztalta??
Hát ezt bizony szedheted szét újra. Valamit rosszul raktál össze. Nagyon.
Keress itt a fórumon, van valahol egy kis etz szerelési videó, azt nézegesd mielőtt nekiállsz!
Megtaláltam: http://www.youtube.com/watch?v=gk4xiRYBtAE
Ezt kövesd!
Aki nem ért az MZ szereléshez, az inkább csináljon olyan dolgot helyette amihez ért!
Ha mégis meg akarja tanulni, akkor kezdje evvel: Szervizfilm Idom és szerszámok
Fel lett újítva az egész blokkom szét lett szedve és most összeraktuk.De valamiért sebességbe van és nem tudjuk kivenni belőle a kuplung nem old és a sebességet se tudjuk váltani rajta se le se fel.Jobb oldalt a 2 deknit levettük(látszódik a fogaskerék)és ott van egy állító csavar ami bemegy a közép blokkba a fogaskerekekhez és azon próbáltunk állítani csavarni befele.Ha meg nagyon kicsavarjuk akkor meg beleér a hajtásláncba.Tolni lehet nehezen tehát nem olyan mintha teljesen sebbeségbe lenne de mégis.Nem tudom mi van vele.
Valami ötlet?Valaki szedett már szét blokkot és összerakva ezt tapasztalta??
Melyik csavart tekerted ki az olajcseréhez? Ugye nem az üres állás fixáló csavarját? (benne rugó és egy golyó) . Össze lehet kutyulni a két csavart, főleg ha már régen nem cseréltél olajat.
,,Az út a fontos, nem az út vége. Aki túl gyorsan utazik, az elszalaszthat mindent, amiért útra kelt."
Olajcsere az most történt éppen délután,és az a furcsa az egészben h eddig nem volt vele problémám,és most áltó helyében olajcsere után,nem veszi az egyest.A kuplungra ráférne egy komplett lamella csere,mert nem vészesen de el vannak kopva. Arra gondoltam én is h holnap állítok a kuplungon majd,ha nem javul a helyzet akkor,meg majd kérek még esetleg tanácsokat,h mit kezdjek vele
köszi a választ!
Valószínű nem emel ki a kuplungod eléggé. Próbálj meg állítani rajta, de azért maradjon kb 3mm holtjáték a karnál. Ha nem lesz jobb, akkor olajcsere, ha ezután sem, akkor kuplung felújítás.
"...köd előttünk köd utánunk amíg élünk meg sem állunk,
köd előttünk,köd utánunk két keréken az utakon járunk..."
Üdv!
Olyan problémán lenne az Etz 250-es motorommal,h álló helyzetben nem veszi az egyes sebességet. A kettest veszi és csak utána lehet vissza tenni egyesbe nagy nehezen.
Mi lehet neki a problémája? Nem tudom esetleg fórum témában írja ezzel kapcsolatosan?
köszi a választ!
ion94 írta:Helló
Segítsèget szertnék kérni !
Olyan problémám van hogy mz ts 250/1 már van vagy 3éve hogy nem lett beindítva és most be szeretném indítani de nem
benzin van szikra van kompresszió van
ötletem sincs miért nem indul
légyszives segítsetek
előre is köszi
Ha régóta nem volt beindítva , akkor félő, hogy a főtengely szimeringek elöregedtek, de ettől még be kellene indulnia. Egy karbipucolás után , jól feltöltött akkuval, tolásra be kell induljon.
Helló
Segítsèget szertnék kérni !
Olyan problémám van hogy mz ts 250/1 már van vagy 3éve hogy nem lett beindítva és most be szeretném indítani de nem
benzin van szikra van kompresszió van
ötletem sincs miért nem indul
légyszives segítsetek
előre is köszi
