Blokk

[Boge]

Emberek!

Deformálódott blokk tartót érdemes egyengetni vagy inkább cserélni?

Vélemény?

[Tomi87]

Hazamegyek meló után és megnézem. Esetleg valami ötlet, hogy ez mitől fordulhat elő? Van vmi kiváltó ok vagy csak az idő vasfoga?

Nekem pld egyszerűen kilazult a programtengely végében levő csavar.
Na és mikor?
Hát persze hogy jó messze otthonról(Tátra túra).Szerencsére haztudtam jönni szerelés nélkül.
Akik ott voltak emlékezhetnek rá hogy panaszkodtam a váltásra.
Itt van 2 kép hogy lásd miról is van szó.

Bocsánat, hogy későn reagálok csak eddig nem jutottam gépközelbe. Szétszedtem a kuplung oldalt, a rugó a helyén van azzal nincsen gond, viszont a programtengely végén lévő csavar le van lazulva. Remélem ez okozza a gondot, de sajna még a kuplungot nem volt időm leszedni akkor derül ki, hogy csak ennyi-e a gond. Viszont ha már így szélt van szedve van egy kis olaj folyásom a másik oldalon a az üres visszajelzőnél. Erről van vkinek valami tapasztalata? Mert nemtudom pontosan, hogy az üres visszajelző mellett enged, vagy van ott egy kis vakdugó szerű a visszajelző bal felső sarkánál és lehet, hogy az enged. Ezt nemtudom pontosan.
Kösszönöm a segítséget!!!!

[bébé]

Köszi a válaszokat! Megy a gépbe, aztán kiforrja magát, remélem beválik!

[csoka]

A KLG gyertya szétszerelhető,menetes minden darabja(legalábbis nekem ilyen volt,a rózsa színű porcelános).Jó gyertya.

[zsakfos]

Sziasztok!

Ma a garázsban találtam egy gyertyát, új de még nem találkoztam ilyennel K.L.G a márkája F95P a tipusa, Bakony művek gyártya.
Dobozára az van írva: "Készült az angol smiths industries licence alapján"
Vélemény, tapasztalat valakinek erről a gyertyáról?

Köszi!

bébé

"A motor motorja" Ez volt a szlogenje.
Huszonpár éve használtam KLG gyertyát.
Emlékeim szerint egész jó kis gyertya volt.
Jobb volt mint az Isolator,persze ez már akkor is egyénfüggő volt,mielőtt nem esnek az Isolator hivők

Nekem bejött anno.

Na persze hogy éppen milyen tipusjelzésű volt,arra már nem emlékszem.

[bébé]

Sziasztok!

Ma a garázsban találtam egy gyertyát, új de még nem találkoztam ilyennel K.L.G a márkája F95P a tipusa, Bakony művek gyártya.
Dobozára az van írva: "Készült az angol smiths industries licence alapján"
Vélemény, tapasztalat valakinek erről a gyertyáról?

Köszi!

bébé

[zsakfos]

Hazamegyek meló után és megnézem. Esetleg valami ötlet, hogy ez mitől fordulhat elő? Van vmi kiváltó ok vagy csak az idő vasfoga?

Nekem pld egyszerűen kilazult a programtengely végében levő csavar.
Na és mikor?
Hát persze hogy jó messze otthonról(Tátra túra).Szerencsére haztudtam jönni szerelés nélkül.
Akik ott voltak emlékezhetnek rá hogy panaszkodtam a váltásra.
Itt van 2 kép hogy lásd miról is van szó.

[Tomi87]

Hazamegyek meló után és megnézem. Esetleg valami ötlet, hogy ez mitől fordulhat elő? Van vmi kiváltó ok vagy csak az idő vasfoga?

- A görgő túlzott lógása (kopás) - ennyi km-nél nem valószínű
- rugó törése/elgyengülése
- hibás szerelés
- bent a váltókartengelyen lévő kapcsolóvilla sérülése erőszakos behatás miatt
- egyéb

Kösszi az infókat. Csak azért érdekelt, h mi okozhatja, mert a motor ezen része még teljesen épp és bontatlan. Viszont a rugó elfáradhat álltó helyben is. Nem találgatok tovább ha hazamegyek úgyis kiderül milyen komoly a baj.

[gabsic]

Hazamegyek meló után és megnézem. Esetleg valami ötlet, hogy ez mitől fordulhat elő? Van vmi kiváltó ok vagy csak az idő vasfoga?

- A görgő túlzott lógása (kopás) - ennyi km-nél nem valószínű
- rugó törése/elgyengülése
- hibás szerelés
- bent a váltókartengelyen lévő kapcsolóvilla sérülése erőszakos behatás miatt
- egyéb

[Tomi87]

Visszavált, csak nehezen. Meg kellett állnom és kézzel leváltogatni, hogy tovább tudjak menni. Aztán még haza tudtam menni vele, ami kb 2 km volt (itt menet közben egész jól működött,az udvarra beállásnál viszont már nem). Utána csak helyben próbálkoztam. Megnézem a bal oldali dekli alatt mit látok. Kösszönöm!

Itt a szerelős videón 7:29-nél látod melyik alkatrész akadhatott ki neked. Ha nem ez a ludas, akkor bizony blokkszéthúzás...
http://www.youtube.com/watch?v=LxQivp14Z2E

Hazamegyek meló után és megnézem. Esetleg valami ötlet, hogy ez mitől fordulhat elő? Van vmi kiváltó ok vagy csak az idő vasfoga?

[gabsic]

Visszavált, csak nehezen. Meg kellett állnom és kézzel leváltogatni, hogy tovább tudjak menni. Aztán még haza tudtam menni vele, ami kb 2 km volt (itt menet közben egész jól működött,az udvarra beállásnál viszont már nem). Utána csak helyben próbálkoztam. Megnézem a bal oldali dekli alatt mit látok. Kösszönöm!

Itt a szerelős videón 7:29-nél látod melyik alkatrész akadhatott ki neked. Ha nem ez a ludas, akkor bizony blokkszéthúzás...
http://www.youtube.com/watch?v=LxQivp14Z2E

[Tomi87]

Nem feszül, nem is szorul, csak lefele váltásnál olyan mintha üresen menne a váltókar olyan mintha nem akadna be valami.

Nekem a fokoztrögzítő görgős kar kiakadásakor csinált ilyet (nyomtam a kart, de nem történt semmi - szerpentinen vicces tud lenni). Ha szerencséd van csak ez a baj. Ehhez olaj le, bal oldali dekni le, és a malomkerék lyukján (közben forgatva a malomkereket) elvileg tudsz kukkolni. Visszakasztáshoz már le kell venni a malomkereket, ahhoz viszont előbb a kuplungot is.

Rosszabb esetben blokkszéthúzás, mert a váltókar tengelyének végén lévő villánál is lehet hiba.

(Ha egyáltalán nem tudsz visszaváltani akkor ez utóbbi lesz a hiba. Ha csak a görgős kar akadt ki, akkor általában 3-4 próbálkozás után kéne neki vissza kapcsolnia egyet)

Visszavált, csak nehezen. Meg kellett állnom és kézzel leváltogatni, hogy tovább tudjak menni. Aztán még haza tudtam menni vele, ami kb 2 km volt (itt menet közben egész jól működött,az udvarra beállásnál viszont már nem). Utána csak helyben próbálkoztam. Megnézem a bal oldali dekli alatt mit látok. Kösszönöm!

[gabsic]

Nem feszül, nem is szorul, csak lefele váltásnál olyan mintha üresen menne a váltókar olyan mintha nem akadna be valami.

Nekem a fokoztrögzítő görgős kar kiakadásakor csinált ilyet (nyomtam a kart, de nem történt semmi - szerpentinen vicces tud lenni). Ha szerencséd van csak ez a baj. Ehhez olaj le, bal oldali dekni le, és a malomkerék lyukján (közben forgatva a malomkereket) elvileg tudsz kukkolni. Visszakasztáshoz már le kell venni a malomkereket, ahhoz viszont előbb a kuplungot is.

Rosszabb esetben blokkszéthúzás, mert a váltókar tengelyének végén lévő villánál is lehet hiba.

(Ha egyáltalán nem tudsz visszaváltani akkor ez utóbbi lesz a hiba. Ha csak a görgős kar akadt ki, akkor általában 3-4 próbálkozás után kéne neki vissza kapcsolnia egyet)

[Tomi87]

Nem feszül, nem is szorul, csak lefele váltásnál olyan mintha üresen menne a váltókar olyan mintha nem akadna be valami.

[gabsic]

Sziasztok!

Ne haragudjatok, ha már volt téma, de vissza olvastam és kerestem is, de csak hasonló esetet találtam. A kérdésem az lenne, hogy jöttem ma hazafele a 250-es ETZ-mel és mikor vissza akartam kapcsolni, vmi miatt nagyon nehezen ment vissza, sőt 1-ig nem is tudtam lekapcsolni menet közben, csak megállás után kézzel tudtam visszajátszani 2-ig így tudtam hazajönni. (Olyan, mintha vissza kapcsolásnál nem akadna be valami és nem kapcsol vissza csak üresen lemegy a váltókar). Van hogy működik rendesen, de van hogy nem kapcsol lefele vagy csak nagyon nehezen. Szinte minden sebesség között megtalálom az ürest is. Nem volt mostanában semmihez hozzá nyúlva kb. 3 hónapja volt benne olaj cserélve, de azóta semmi baja nem volt, mentem vele 3 ezer km-t. Most lépett a moci a 29 ezredik km-be nem hinném, hogy valami kopás, lenne legalábbis nagyon remélem. Remélem nem írtam le a dolgokat értelmetlenül.
A tanácsokat előre is köszönöm!

Tehát szorulva, feszülve, nehezen volt mozgatható a váltókar, vagy mozgott normálisan, csak nem váltott?

[Tomi87]

Sziasztok!

Ne haragudjatok, ha már volt téma, de vissza olvastam és kerestem is, de csak hasonló esetet találtam. A kérdésem az lenne, hogy jöttem ma hazafele a 250-es ETZ-mel és mikor vissza akartam kapcsolni, vmi miatt nagyon nehezen ment vissza, sőt 1-ig nem is tudtam lekapcsolni menet közben, csak megállás után kézzel tudtam visszajátszani 2-ig így tudtam hazajönni. (Olyan, mintha vissza kapcsolásnál nem akadna be valami és nem kapcsol vissza csak üresen lemegy a váltókar). Van hogy működik rendesen, de van hogy nem kapcsol lefele vagy csak nagyon nehezen. Szinte minden sebesség között megtalálom az ürest is. Nem volt mostanában semmihez hozzá nyúlva kb. 3 hónapja volt benne olaj cserélve, de azóta semmi baja nem volt, mentem vele 3 ezer km-t. Most lépett a moci a 29 ezredik km-be nem hinném, hogy valami kopás, lenne legalábbis nagyon remélem. Remélem nem írtam le a dolgokat értelmetlenül.
A tanácsokat előre is köszönöm!

[kupi]

Helló
megszeretném kérdezni h 125-ös Mz-nek mekkora a gyújtási hézagja és a gyertyának?

0.6mm (ETZ)

A 0.6mm az a gyári adat tökéletes állapothoz tuti de a 0,5mmel könnyebb indítás ez saját tapasztalat igaz motorja gyertyája válogatja egy próbát megér .(6V) gyengébb gyújtás mind az ETZ 12V-al !

[nyakas]

Sziasztok.
Valaki megtudná mondani,hogy az ETZ250-es kuplungagya jó-e aTrophy250-eshez?

jo

[momo63]

Sziasztok.
Valaki megtudná mondani,hogy az ETZ250-es kuplungagya jó-e aTrophy250-eshez?

[Veszy2107]

Helló
megszeretném kérdezni h 125-ös Mz-nek mekkora a gyújtási hézagja és a gyertyának?

0.6mm (ETZ)

[csipa001]

Helló
megszeretném kérdezni h 125-ös Mz-nek mekkora a gyújtási hézagja és a gyertyának?

[pempelli]

Valaki rakott már a kuplungban a rugók alá alátétet?hogy jobban feszítsen?

Igen, alap dolog, bevált, jól működik!

Akkor kipróbálom

[zsakfos]

Valaki rakott már a kuplungban a rugók alá alátétet?hogy jobban feszítsen?

Miért kell hogy jobban feszitsen?


Nagyobb erő kell a kupplungoláshoz és a bovdent is nagyobb erőhatások érik,hamarabb tönkremegy.Szerintem.

[hell]

Mi nem raktuk vissza annó az alátéteket. Baj nem lett belőle....

[gabsic]

Valaki rakott már a kuplungban a rugók alá alátétet?hogy jobban feszítsen?

Igen, alap dolog, bevált, jól működik!

[pempelli]

Valaki rakott már a kuplungban a rugók alá alátétet?hogy jobban feszítsen?

[dkari]

Szerintem mindegy hová teszed,mert nagy haszna nincs,inkább design szerepe van a műszerfalon.

Mondjuk annak is szántam . Csak ki kéne tapasztalnom hol az a hely a hengeren ahol a 120-as skálába belefér a dolog.

[bambi]

Szerintem mindegy hová teszed,mert nagy haszna nincs,inkább design szerepe van a műszerfalon.

[gesszti]

Simán van ilyen meleg egy léghűtéses motor.

[dkari]

Sziasztok!

Ma raktam egy hőfokmérőt a motorra kis ts 150. Azt szeretném kérdezni hogy hová érdemes vagy kell rakni a hengernél az érzékelőt?
Én a henger és a hengerfej közé raktam be a henger hátsó részén.
Az igazság hogy kicsit sokallom amit mutat mert a 120-at elkerüli a mutató és tovább nincs skálázva de ha lenne az olyan 140-150 fokot mutatna.
"Sima" mechanikus a hőfokmérő egy régi gázkazánból lett kiszerelve.

[Extremeblast]

Ha pannonia lenne, azt mondanám, hogy elgörbült a léptetővilla... Ennél inkább csak elkopott. Az a baj, hogy minden egyes ilyen sebességkidobásnál gyilkolod a cuccot, és egyre kevesebb az esély, hogy helyre lehet hozni köszörüléssel. Szét kéne szedni, és megjavítani.

Értem, köszi.

[gesszti]

Ha pannonia lenne, azt mondanám, hogy elgörbült a léptetővilla... Ennél inkább csak elkopott. Az a baj, hogy minden egyes ilyen sebességkidobásnál gyilkolod a cuccot, és egyre kevesebb az esély, hogy helyre lehet hozni köszörüléssel. Szét kéne szedni, és megjavítani.

[Extremeblast]

Sziasztok.

A következő a problámám. Főleg hidegen, néha a motor mintha dobná ki a 2. sebességet. Nem tudom eldönteni, hogy a kuplung csúszik, vagy a 2. sebesség ugrik ki egy-egy pillanatra . Ahogy melegszik az olaj nem nagyon csinálja, vagy ritkábban. Általában a 3. fokozat szokott kimenni, ez tipikus ETZ hiba, nekem viszont 2. ben csinálja ezt, mi lehet?
Kösz.

[Feci]

Alantabb írtad, hogy az olaj szemre nagyon sűrű volt. Szétszedés előtt nem próbáltad cserélni? Onnan indulok ki, hogy az ES MZ-mben a kuplung olajban fut. Nem tudom, hogy a Tiédben mi a helyzet...
A sűrű olajjal hidegen az enyém is nehezen emelt ki. Amikor lecseréltem a Castrol váltóolajat 10W40 rész-szinti motorolajra, kijjebb kellett tekernem a hernyócsavart, mert csúszott a kuplungom.

Szerintem az sem oldaná meg, mert így dekni nélkül ha behúzom a kuplung kart, látom hogy kiemel, de a kereket nem tudom megmozdítani.

[moyos]

Az nem lehet hogy csak egyszerűen el vannak kopva a tárcsák?? Igaz annak nem pont ez lenne a tünete, de hát nem lehet tudni....

Azok épek így szemre.

Alantabb írtad, hogy az olaj szemre nagyon sűrű volt. Szétszedés előtt nem próbáltad cserélni? Onnan indulok ki, hogy az ES MZ-mben a kuplung olajban fut. Nem tudom, hogy a Tiédben mi a helyzet...
A sűrű olajjal hidegen az enyém is nehezen emelt ki. Amikor lecseréltem a Castrol váltóolajat 10W40 rész-szinti motorolajra, kijjebb kellett tekernem a hernyócsavart, mert csúszott a kuplungom.

[Feci]

Az nem lehet hogy csak egyszerűen el vannak kopva a tárcsák?? Igaz annak nem pont ez lenne a tünete, de hát nem lehet tudni....

Azok épek így szemre.

[Feci]

Ha még nem késő,vedd ki a fedélből,az egyik rögzítő csavart,és tolómérő mélységmérőjével mérd meg a fedél,és az agy közötti távolságot.Ennek 20mm-nek kellene lennie,így van megfelelően előfeszítve a tányérrugó.

Ha jól értem: A 3 szög hézagolóval addig kell játszanom míg 20mm nem lesz a távolság?

[Veszy2107]

Azt nem nézted meg levett fedlapnál, hogy ha behúzod a kuplungot akkor szépen egyenletesen nyitnak-e a tárcsák? Ha még nem raktad össze és nem nézted, akkor ezt még szerintem érdemes lenne megnézni....

Azt néztem, a lapok nem hullámosak, egyszerre emelnek,a fülek nincsenek beszorulva, a közepe szépen forog.
Állítás bajos lesz, csak ezt a 3szöges állítást nem igazán értem hogyan működik.

A bowdennél teljesen ráállítottam, a blokk jobb oldalán is teljeesen becsavartam az állító csavart, és itt már éreztem hogy "megakad" a kar, tehát valaminek neki ütközött.

Az nem lehet hogy csak egyszerűen el vannak kopva a tárcsák?? Igaz annak nem pont ez lenne a tünete, de hát nem lehet tudni....

[csoka]

Ha még nem késő,vedd ki a fedélből,az egyik rögzítő csavart,és tolómérő mélységmérőjével mérd meg a fedél,és az agy közötti távolságot.Ennek 20mm-nek kellene lennie,így van megfelelően előfeszítve a tányérrugó.

[nyakas]

MEgfogadtam a tanácsot, és vettem bontott főtengelyt (rögtön egyben hármat.. : ) Viszont hajtókart szeretnék cserélni, mit ajánlotok?

Yoko

[boors]

MEgfogadtam a tanácsot, és vettem bontott főtengelyt (rögtön egyben hármat.. : ) Viszont hajtókart szeretnék cserélni, mit ajánlotok?

[bandi12]

Hello!
Az mitől lehet hogy a motorom (ts 125) terhelés alatt hirtelen gázadásnál vagy kis fordulaton kidobálja a 3. sebességet?
A választ előre is köszönöm.

Elkopott a kapcsolóköröm a fogaskeréken. Érdemes gyorsan kicserélni mert elkoptatja a léptetővillát is, ha ugyan már meg nem tette. /ugyanígy jártam csak én a negyedik fokozattal/

Köszönöm a segítséget.

[Nandor]

Hello!
Az mitől lehet hogy a motorom (ts 125) terhelés alatt hirtelen gázadásnál vagy kis fordulaton kidobálja a 3. sebességet?
A választ előre is köszönöm.

Elkopott a kapcsolóköröm a fogaskeréken. Érdemes gyorsan kicserélni mert elkoptatja a léptetővillát is, ha ugyan már meg nem tette. /ugyanígy jártam csak én a negyedik fokozattal/

[gabsic]

csak Gabsic "sorozatos" törései aggasztanak a blokkjában, remélem nem ez a normális .

Ne szívd a vérem
Igaz, 2.5 év alatt negyedszer lett széthúzva a blokkom (egyszer ugye szlovákiában SOS, aztán rá egy hétre itthon újra, akkor összes csapágy csere. tavaly sikerült csúnyán megragasztani, akkor sajnos a főtengőm is megadta magát, ekkor újra széthúzni, most meg a fogaskerék miatt megint), de ebből csak a megragasztás volt az én saram, csapágycsere az természetes elhasználódás volt, a fogaskerék most pedig vagy anyaghiba, vagy esetleg még az játszhatott bele, hogy az előző gazdája valami durván szar előgyújtással használta mikor megvettem: egy beindításhoz kb 3x visszarúgott. És ugyepont annak a fogaskeréknek tört ki most foga, amihez a berúgófogaskerék csatlakozik... De remélem többet ilyen nem lesz

[bandi12]

Hello!
Az mitől lehet hogy a motorom (ts 125) terhelés alatt hirtelen gázadásnál vagy kis fordulaton kidobálja a 3. sebességet?
A választ előre is köszönöm.

[Perec]

Ismerős a probléma. Az olaj csak az egyik gond, a durva állítót is keményen kell szorítani,
különben elfordul és elmegy a kuplung.
Én M7x1-el orvosoltam, a magmérete pont 6mm, szinte csak a menettörmeléket kell kifúrni.
A csavarfej valóban probléma, sőt a durva állító lemezen sem fér át a 7-es csavar.
Általában 7-es csavarból nincs túl nagy választék, nem is mindenhol kapni, valószínűleg vágni is kell.
Az én gépemben 4 db 7-es csavar van, de messze ez volt a legproblémásabb javítás és a végeredmény sem túl profi (kinézetű).
A régi szép idők, amikor még többet szereltem, mint motoroztam.
Tegnap meg azon agyaltam, hogy miért indult zsinórban 4x első rúgásra ráadásul még a reggeli hűvösben is, hisz mégsem Jawa. A hétvégén a 2,92-es fogyasztási rekordját közelítette meg 2 decire szóval tud hálás lenni a masina, csak Gabsic "sorozatos" törései aggasztanak a blokkjában, remélem nem ez a normális .

Üdv
A fordulatszámmérő meghajtócsigát rejtő kis deknit ami fogja 3 csavri.
Valószínűleg az egyik szakadt menet lehet (folyik az olaj, szorítottam volna a csavaron de nagyon könnyen forog)
Elméletileg ott nem is kellene jönnie az olajnak, mert alatta van a szint bőven, nem?
Ha szakadt a likba a menet akkor mit lehet tenni?

[bomber93]

Mivel a motor komplett papiros eredeti blokkal lett véve tán 84 es gyártmány deluxe. Mi a különbség a trophy és az új fajta ts blokk karterház között? A főtengely tudom, hogy más de ha tegyük fel más fajta csapágyat teszek bele összerakható lenne újabb fajta Ts főtengelyjel?

Őszintén? Ne vedd 100%-ra amit mondok, mert Trophy blokkot szerintem már kb 5 éve csináltam utoljára, de mintha a csapágyak külső átmérője más lenne... Szóval szerintem nem megoldható.

Ha meg tudod mondani a Ts 125 újabb fajta csapágy méreteket sztm akkor meg tudom, mondani, hogy ugyanazok-e mert Trophy hoz van könyvem.

[gabsic]

Mivel a motor komplett papiros eredeti blokkal lett véve tán 84 es gyártmány deluxe. Mi a különbség a trophy és az új fajta ts blokk karterház között? A főtengely tudom, hogy más de ha tegyük fel más fajta csapágyat teszek bele összerakható lenne újabb fajta Ts főtengelyjel?

Őszintén? Ne vedd 100%-ra amit mondok, mert Trophy blokkot szerintem már kb 5 éve csináltam utoljára, de mintha a csapágyak külső átmérője más lenne... Szóval szerintem nem megoldható.

[bomber93]

Üdv! Most hogy már tudom, hogy mikben különbözik a TS 125 ös blokk és a 125 ös Trophy blokk belseje akkor felteszek egy olyan kérdést is, hogy Van-e különbség a két blokk karter között szóval maga az öntvény különbözik-e valamiben?
Ts Főtengely bele lehet tenni Troophy blokkba?

Tudtom szerint: 76 előtti ts főtengelyt igen. 76 utánit nem.
Azt, hogy melyik motorszámnál volt a váltás (mivel gondolom az évjáratot nem tudod), azt pl MZ hogyan tovább könyvben, vagy guglézva alkatrészkatalógusban megtalálod.

Mivel a motor komplett papiros eredeti blokkal lett véve tán 84 es gyártmány deluxe. Mi a különbség a trophy és az új fajta ts blokk karterház között? A főtengely tudom, hogy más de ha tegyük fel más fajta csapágyat teszek bele összerakható lenne újabb fajta Ts főtengelyjel?

[gabsic]

Üdv
Sajna nem emléxem már...
A fordulatszámmérő meghajtócsigát rejtő kis deknit ami fogja 3 csavri.
Az mibe hajtódik be?
Valószínűleg az egyik szakadt menet lehet (folyik az olaj, szorítottam volna a csavaron de nagyon könnyen forog)
Elméletileg ott nem is kellene jönnie az olajnak, mert alatta van a szint bőven, nem?
Ha szakadt a likba a menet akkor mit lehet tenni?

Az a bal oldali blokkdeknibe megy bele.
Ha megszakadt a menet, akkor:
- felfúrod nagyobbra a menetet, és csavart cserélsz (esetleg problémás lehet, hogy a nagyobb csavar feje nem fér el a fordulatmeghajtó kicsi dekniben)
- helicoillal megjavíttatod a menetet (keresni kell valakit aki meg tudja csinálni)
- balos blokkdeknit cserélsz.

A szint felett helyezkedik el a kis dekni, de működő motornál fröcskölődik bent úgy az olaj, hogy az okozhat ott némi szivárgást.