Blokk

[pempelli]

Srácok nekem pedig egy olyan kérdésem lenne már 400km-ert beletettem a mociba,de van egy kicsi furcsa hangja,ha elkezdem behúzni a kuplungot éppen hogy csak elkezd kiemelni megszűnik a hang.
Minden csapágy új.
Valakinek ötlete?

[Hujber]

Lehet hogy a kuplung csapágy nem engedi a főtengelyen,jártam már így ETZ-vel ,a kinyomó részt ki tudod forgatni a blokkból?
Ha ellentétesen ütögeted mint a kuplung állításnál el kell indulnia kifelé,kinyomja magát.

Az lesz az!

[pempelli]

Az összes csavart kiszedtem váltókart, főtengelyanyát, berugókart is levettem...
De csak fél centire jön le és ott megakad, már mindent próbáltam de vmibe megakad, sztem nem szorul mer akkor kicsit haladnék ütögetéssel de ez meg se moccan.
Leirást, robbantott ábrát meg csak ETZ ről találtam ami nem teljessen ugyan az...

Lehet hogy a kuplung csapágy nem engedi a főtengelyen,jártam már így ETZ-vel ,a kinyomó részt ki tudod forgatni a blokkból?
Ha ellen tétesen ütögeted mint a kuplung állításnál el kell indulnia kifelé,kinyomja magát.

[miti]

Az összes csavart kiszedtem váltókart, főtengelyanyát, berugókart is levettem...
De csak fél centire jön le és ott megakad, már mindent próbáltam de vmibe megakad, sztem nem szorul mer akkor kicsit haladnék ütögetéssel de ez meg se moccan.
Leirást, robbantott ábrát meg csak ETZ ről találtam ami nem teljessen ugyan az...

[Troster]

Ha körbe levetted a csavarokat, a váltókart, a főtengelyanyát,akkor semmi sem fogja.Próbáld levenni, ha nem jön én gumikalapács finom ütögetésével indul meg.Spéci szerszám nem kell hozzá..Lehet keverték a kuplungagy lehúzóval, oda venni kell egyet, hogy lejöjjön a főtengelyről.

[miti]

természetessen le : ) egyéb ötlet?

[nyakas]

Üdv.
Az lenne a kérdésem hogy, hogy kell leszedni a ts 250 váltójának a fedelét, mer nem akar fél centinél jobban lejönni, valamibe megakad. Vmi csapágylehuzóról olvastam de nem tudom hol lehet olyat szerezni, vagy egyáltalán h az kell e nekem:). PLS segitsetek!!! Előre is kössz!

Fötengely anyát le vetted?

[miti]

Üdv.
Az lenne a kérdésem hogy, hogy kell leszedni a ts 250 váltójának a fedelét, mer nem akar fél centinél jobban lejönni, valamibe megakad. Vmi csapágylehuzóról olvastam de nem tudom hol lehet olyat szerezni, vagy egyáltalán h az kell e nekem:). PLS segitsetek!!! Előre is kössz!

[bébé]

Sziasztok!

Ts 250/1-est újítok fel,a blokkot még nem szedtem szét, de elõre meg szertném venni a csapágyakat és szimeringeket,
meg tudná valaki mondani az összes csapágy és szimering méretét?
Elõre is köszönöm!

[Andrá$]

Sziasztok
nem tudja vki hogy a TS-en lévő lengővilla anya az normál menetű tehát egy sima egyszerű anya?
Mert a motoros boltba nem tudtak adni mert nem volt mivel még senki nem keresett ilyet.nem hagytak el (én is menet közbe)

[Hujber]

A főtengely szimeringnél levő rugós rögzítőgyűrű helyére szabad zégergyűrűt rakni ugye?

[Hujber]

Igen, tényleg megindítja Mi is viccelődtünk a műhelyben, hogy a Würth cégnek kellene kiadnia Würthöskalács néven egy kis szerelőtésztát

[zonafa]

Azért megnézném bambit, ahogy kenyérrel szerel...

"Oda tudja adni valaki a 13-as (13 grammos) zsemlét?"

Láccik,hogy még nem csináltad, a 6203 csapágyhoz 15-ös (15 grammos) zsemle kell .

Egyébként ha nincs célszerszámod tényleg ez a legegyszerűbb , legalábbis nálam bejött. Nem kell hegeszteni,tiplit,dűbelt,rezsót,hőlégfúvót,egyebet kínozni.

[Gexxx]

Azért megnézném bambit, ahogy kenyérrel szerel...

"Oda tudja adni valaki a 13-as (13 grammos) zsemlét?"

[Hujber]

Szia!

Ha még nem sikerült kiszedni,akkor itt a legegyszerűbb módszer: friss kenyérbelet tömsz a csapágy közepébe,és ahogy tömködöd, nyomkodod esetleg ceruzával,csavarral az szépen kinyomja a csapágyat.

Szia! Pont ma adták ezt a tippet, marhajó ötletes De végül belehegesztettük egy szék lábát, úgy jött ki.

[zonafa]

Köszi, sikerült. És a 6203as csapágy kiszedésére( a gyújtás felőli blokkfélben, amihez csak egy oldalról lehet hozzáférni) van valamilyen okosság, vagy csak a szervíz videón látható eszközzel lehetséges?

Szia!

Ha még nem sikerült kiszedni,akkor itt a legegyszerűbb módszer: friss kenyérbelet tömsz a csapágy közepébe,és ahogy tömködöd, nyomkodod esetleg ceruzával,csavarral az szépen kinyomja a csapágyat.

[pempelli]

Főtengelyszimeringek behelyezésénél kell valamire figyelni? vagy csak simán beütöm a helyére?

Tudomásom szerint a kuplung oldalon kifele legyen a rugós rész a gyújtás oldalon befele.

[Hujber]

Főtengelyszimeringek behelyezésénél kell valamire figyelni? vagy csak simán beütöm a helyére?

[nero]

Szia! Igazad van, a neten megtaláltam, nekem ez elveszett valahol, ezért nem műxik a kuplungom a pontos neve: KUPLUNG BOWDEN ÜTKÖZŐ BAKELIT. Köszi a segítséget!

[Máté]

Amit a deknibe bele kell csavarni csövet, abban esetleg van valami?

Annak a végén van egy műanyag dugó abba kell hogy beleüljön a bowden vége. Ha az nincs benne akkor nem lesz jó szerintem.

[nero]

Sziasztok! A kuplung oldali dekni visszarakásakor akadt egy kis gondom, mégpedig a következő: A berúgószerkezet simán visszament a helyére, a kuplung durva beállításánál akadt gondom, a húzóorsóba beleakasztom a a kuplung bowdent, ennek 11 mm-re kell kiállnia dekniből, ezt is beállítottam, a kérdésem az lenne, a kuplung bowden külseje hova fekszik fel, hogy a bowdent a karral használni tudjam, és a kuplung kiemeljen. Így most összerakom, a kuplungkart behúzom, kihúzza a nyomódarabot, a kuplunggal nem történik semmi. Lehet hogy valamit elvesztettem? Amit a deknibe bele kell csavarni csövet, abban esetleg van valami? Ha tudtok segítsetek légyszi. Már csak ezt kéne összeraknom és menne a gép. (ETZ 250 deluxe) Köszi

[zsakfos]

Köszi, sikerült. És a 6203as csapágy kiszedésére( a gyújtás felőli blokkfélben, amihez csak egy oldalról lehet hozzáférni) van valamilyen okosság, vagy csak a szervíz videón látható eszközzel lehetséges?

Melegitsd fel a blokkfelet rezsón és ha szerencséd van kihullik a helyéről.Ha nem,akkor meg fogj egy dübelt ami belemegy a csapágy belső felébe,majd a dübel menetes részébe egy kifúrt laposvason kersztül(ami természetesen túllóg a blokkfélen mint a blokkszétszedő)egy csavarral szétfeszited a dübelt,majd egy előzetesen rátekert anyával szépen kihuzatod a csapágyat.

[gabsic]

Köszi, sikerült. És a 6203as csapágy kiszedésére( a gyújtás felőli blokkfélben, amihez csak egy oldalról lehet hozzáférni) van valamilyen okosság, vagy csak a szervíz videón látható eszközzel lehetséges?

Gyári csodacélszerszám hiányában: a csapágy belső gyűrűjébe belehegesztesz egy hosszú csavart (8as vagy 10,es, amelyik feje passzentos bele, már nem emlékszem), egy laposvasat/zártszelvényt/amitakarsz kifúrsz, rádugod a csavarra, a blokk és a kifúrt vas közé rongyot raksz, aztán anya a csavarra, és szépen kihúzza neked a csapágyat.

[Hujber]

Próbáld meg egy nagyobb méretű csapágy lehúzóval.

Köszi, sikerült. És a 6203as csapágy kiszedésére( a gyújtás felőli blokkfélben, amihez csak egy oldalról lehet hozzáférni) van valamilyen okosság, vagy csak a szervíz videón látható eszközzel lehetséges?

[pempelli]

Köszi mindenkinek a segítséget Zsakfos, neked pedig külön köszönöm a képet, amin a házi készítésű szerelőhidadat mutattad meg nekem, csináltam én is egyet, és gyönyörűen szétjött a blokk Nagyon örültem neki. De van itt egy kis (nagy) probléma... Vettem kuplungagylehúzót, hogy majd szépen szakszerűen leszedem azt is. Aha, csak a bajok ott kezdődnek, hogy aki összerakta, olyan kuplungagyat húzott a főtengelyre, amin szarrá van menve a menet. Nem tudom rátekerni a lehúzót, egy az egyben szét van barmolva. Próbáltam úgy, hogy gondoltam felmelegítem a blokkfelet, és a kuplung felőli oldalon bronzzal szépen leverem a főtengelyt, azon az elven, hogy a kuplung fogaskereke felfekszik a blokkra, így mindenképp a főtengelynek ki kell csúsznia. El is kezdtem, és szépen megindult, de nem a főtengely a kuplungagyból, hanem, az egész főtengely csapágyastól kuplungostól addig, míg a kuplung alatt volt hely. Most sehogy tovább, a csapágy félig kijött a fészkéből, de a kuplung nem ereszti a főtengelyt. Mihez kezdjek?

Próbáld meg egy nagyobb méretű csapágy lehúzóval.

[Hujber]

Köszi mindenkinek a segítséget Zsakfos, neked pedig külön köszönöm a képet, amin a házi készítésű szerelőhidadat mutattad meg nekem, csináltam én is egyet, és gyönyörűen szétjött a blokk Nagyon örültem neki. De van itt egy kis (nagy) probléma... Vettem kuplungagylehúzót, hogy majd szépen szakszerűen leszedem azt is. Aha, csak a bajok ott kezdődnek, hogy aki összerakta, olyan kuplungagyat húzott a főtengelyre, amin szarrá van menve a menet. Nem tudom rátekerni a lehúzót, egy az egyben szét van barmolva. Próbáltam úgy, hogy gondoltam felmelegítem a blokkfelet, és a kuplung felőli oldalon bronzzal szépen leverem a főtengelyt, azon az elven, hogy a kuplung fogaskereke felfekszik a blokkra, így mindenképp a főtengelynek ki kell csúsznia. El is kezdtem, és szépen megindult, de nem a főtengely a kuplungagyból, hanem, az egész főtengely csapágyastól kuplungostól addig, míg a kuplung alatt volt hely. Most sehogy tovább, a csapágy félig kijött a fészkéből, de a kuplung nem ereszti a főtengelyt. Mihez kezdjek?

[festékes]

És ebben az olaj témában is lenne kérdésem: Fúrás után (tűgörgős) milyen olajat használjak, és hogy zajlik egy "bejáratás"? Van itthon egy liter Mol sprint, de ahogy elnézem itt mindenki jobbat használ.

Mol sprint teljesen jó,de most már ne olajozzunk ebben a topicban,mert kikapunk

[DrV]

Húde sokszor volt.
Mindegy milyen olaj, 1:50-be keverve. Pénztárcádtől függően lehet drágább olaj is, ártani nem árt.

Bejáratás:
Ne erőltesd a motort, váltsál sokat, használd ki minden fordulaton. Nyugodtan pörgesd szét 2. 3-as fokozatban, ahogy csak bírja, de rövid ideig! Aztán pihi.

Ne pörgetéssel kezd sztem...
Kézikönyvben le van írva a bejáratás, kmre bontva, olajcserékkel stb. Abban benne van minden. Ha nem találod szólj, emailben küldök leírást.

[Dénes]

Húde sokszor volt.
Mindegy milyen olaj, 1:50-be keverve. Pénztárcádtől függően lehet drágább olaj is, ártani nem árt.

Bejáratás:
Ne erőltesd a motort, váltsál sokat, használd ki minden fordulaton. Nyugodtan pörgesd szét 2. 3-as fokozatban, ahogy csak bírja, de rövid ideig! Aztán pihi.

[Hujber]

És ebben az olaj témában is lenne kérdésem: Fúrás után (tűgörgős) milyen olajat használjak, és hogy zajlik egy "bejáratás"? Van itthon egy liter Mol sprint, de ahogy elnézem itt mindenki jobbat használ.

[Troster]

Viszont jut eszembe,a szintetikus olajnak ugye jobb a kenése,gondolom ezért használható kisebb keverési arányban,tehát a lényeg,hogy egy jobb minőségű olajjal,használhatom e így bronzpersellyel,mondjuk 1:40-be

Én is 1:40-el járok bronzoshoz Castrol2T-el, azzal teljesen jó.

[festékes]

Viszont jut eszembe,a szintetikus olajnak ugye jobb a kenése,gondolom ezért használható kisebb keverési arányban,tehát a lényeg,hogy egy jobb minőségű olajjal,használhatom e így bronzpersellyel,mondjuk 1:40-be

[Hujber]

Köszi Forrest

[Forrest]

Elnéztem. Azt hittem ETZ125-ről van szó.

[Forrest]

A hajtókaron valószínűleg a hőkezelés nyomait látod, nincs jelentősége.
Javítási könyvekben le van írva a 2T hajtókar ellenőrzésének menete.
Felső görgő pedig 15x19x20 méretű a kis ETZ-ben. INA márkát, KZK típust és 15x19x20 méretet keress, ez direkt oda van kitalálva. Kérdés, csak, hogy létezik-e ez a méret.

Suzuki RM 125 88'-?? is ilyen méretű tűgörgővel fut.

A témához én is bekapcsolódnék:
Ma vettem le a dugattyút a hajtókarról, és a tűgörgő simán kiesett a hajtókarszemből. Ez okés, vagy cserélni kellene? Ha igen, akkor csapágyboltban árulnak ilyet?

Más: El van színeződve a hajtókarom, a dugattyú felé 3-4 centi barna, majd szivárvány, és átcsap feketébe egészen a főtengelyig, ott ugyanilyen váltás van barnába. Ez baj?

[Hujber]

A témához én is bekapcsolódnék:
Ma vettem le a dugattyút a hajtókarról, és a tűgörgő simán kiesett a hajtókarszemből. Ez okés, vagy cserélni kellene? Ha igen, akkor csapágyboltban árulnak ilyet?

Más: El van színeződve a hajtókarom, a dugattyú felé 3-4 centi barna, majd szivárvány, és átcsap feketébe egészen a főtengelyig, ott ugyanilyen váltás van barnába. Ez baj?

[festékes]

Köszi akkor figyelek erre....

[Troster]

Sziasztok!

Az a helyzet,hogy nekem a főtengóm felül,nem tűgörgős,hanem bronzperselyes,valaki így maszekolta
Most úgy hallottam,hogy emiatt olajosabb keverékkel kell járni,az 1.50 nem jó neki,szerintetek ez tényleg így van?

Igen a bronzpersely kenés igénye nagyobb.Gyárilag a bronzos témákhoz adtak meg 1:33-at, tűgörgősnél lehet vékonyabbra venni, ugye hallotunk már 1:100-ban is.
Amúgy nekem is esedékes, hogy a trophyról leugrik a henger, mert alacsony fordulaton a hengerből jönnek fémes hangok...
Talán csapszeg,tügörgő stb-vel megúszom...ha nem kiugrik a blokk...

[matt1989]

Sima Castrol 2T olajjal használtam akkor még nem tudtam mi a különbség olaj és olaj között.

[festékes]

1:30 ba?
Szintetikussal is?

[matt1989]

Az enyémben gyári DDR trabi dugó volt, de bronzpersellyel.
Ha jól emlékszem 1:30-ba kevertem, de utána gazdasági okokból jött a 300ccm és a tűgörgő.

[festékes]

Sziasztok!

Az a helyzet,hogy nekem a főtengóm felül,nem tűgörgős,hanem bronzperselyes,valaki így maszekolta
Most úgy hallottam,hogy emiatt olajosabb keverékkel kell járni,az 1.50 nem jó neki,szerintetek ez tényleg így van?

[pempelli]

Na remek, a kuplungagyon is el van b.szva a menet.. szabad ebből boltit venni?

Szerintem szabad de kínait ne vegyél én megjártam vele,egy méret sem egyezett a gyárival,inkább beszereztem egy jó állapotú használt gyárit azzal semmi gond.

[Hujber]

Na remek, a kuplungagyon is el van b.szva a menet.. szabad ebből boltit venni?

[fzooltan]

Kupi,Dkari köszönöm! mindenképp ezt fogom megvizsgálni.

[dkari]

Sziasztok!Mz ts 125 fordulatszámmérő meghajtás nem forgatta a spirált. Megnéztem ,de úgy néz ki minden rendben fogaskerekek épek csigahajtás rendben, ha a spirált ráteszem(óra nélkül)már meg is áll. Úgy néz ki mintha szorulna pedig a spirált kézzel,könnyen lehet forgatni. Már a legkisebb ellenállásra (egy ujjal megtámasztom a kihajtás nyelvét) is leracsnizik a berúgókerék. Normális ez így? ...vagy cseréljem le a rugót?

Nekem is volt ilyen jelenség. Valamiért szorult a müanyaghüvelyben a meghajtótengely. Én addig csiszolgattam a hüvelyt mig könnyen elforgott benn a tengely.

[kupi]

Sziasztok!Mz ts 125 fordulatszámmérő meghajtás nem forgatta a spirált. Megnéztem ,de úgy néz ki minden rendben fogaskerekek épek csigahajtás rendben, ha a spirált ráteszem(óra nélkül)már meg is áll. Úgy néz ki mintha szorulna pedig a spirált kézzel,könnyen lehet forgatni. Már a legkisebb ellenállásra (egy ujjal megtámasztom a kihajtás nyelvét) is leracsnizik a berúgókerék. Normális ez így? ...vagy cseréljem le a rugót?

Szia
Nekem is volt ilyen problémám nekem a rugó csere nem segített,viszont a műanyag vezető hüvely"amibe a tengely forog és ara tekered a spirált is az volt megkopva berágodva cseréltem azóta tökéletes.( Az a szép fehér mofás ETZ 125-150 van csak de az teljesen csereszavatos a TS el)

[fzooltan]

Sziasztok!Mz ts 125 fordulatszámmérő meghajtás nem forgatta a spirált. Megnéztem ,de úgy néz ki minden rendben fogaskerekek épek csigahajtás rendben, ha a spirált ráteszem(óra nélkül)már meg is áll. Úgy néz ki mintha szorulna pedig a spirált kézzel,könnyen lehet forgatni. Már a legkisebb ellenállásra (egy ujjal megtámasztom a kihajtás nyelvét) is leracsnizik a berúgókerék. Normális ez így? ...vagy cseréljem le a rugót?

[nova001155]

Szeretném kérdezni mik a tapasztalatok etz-nél lengyel dugattyú vagy vagy india- dugattyúval melyik a jobb minőség melyik bírja tovább? Mennyire kell illeszteni a dugattyút a hengerhez?

[kupi]

A 125-ös Etz-nek a következő a problémája. Berúgom a motort, be is indul a berúgókar visszajön de olyan hangot ad (köszörül) mintha belül a berúgó szerkezet nem menne vissza helyére. Próbáltam egy foggal hátrébb állítani a berúgókart, de akkor is ugyan ezt csinálta.
Mi lehet a baja,esetleg valami tipp?
A válaszokat előre is köszönöm!

Fordulat szám mérőd az ok? Nekem annak a lehajtása csinált ilyeneket egyszer(akkor késik a műszer vagy ugrál a mutató)egyébként ha jól tudom ritka hiba de viszonylag könnyen javítható.Vedd le a spirált akkor elvileg abbahagyja és látod ahogy megy vagy akadozik a kihajtás.