A kosár tartja egymástól megfelelő távolságra a golyókat. Ha sérül, akkor könnyen egymásra szaladhatnak a golyók, így biztosítva a tuti beállást.Seclusion írta:Ez, ami bent van. Kitörött egy darab belőle, így a rossz blokkon kísérleteztem tovább (később jutott eszembe)
...
Ez pedig amiből kiszedtem a műanyagot. Igen, a kosár műanyag. A másik cserés lesz szerintem.
...
.sok kedvem nincs széthúzni a blokott.
Jé, ez nekem tök érdekes...és egyébként miért jobb a műanyag mint a fém? Egyébként mért van így megrohadva? beázott?Seclusion írta:Ez, ami bent van. Kitörött egy darab belőle, így a rossz blokkon kísérleteztem tovább (később jutott eszembe)
Ez pedig amiből kiszedtem a műanyagot. Igen, a kosár műanyag. A másik cserés lesz szerintem.
Kifutok megnézem, mert kezdek bizonytalanná válni a témában...ambrusviktor írta:Maga a kosár a műanyag? Ilyenről még nem is hallottam... az úgy vagy valami überkülönleges műanyag vagy fém... vagy a fantáziám és anyagismeretem nagyon gyönge...
Maga a kosár a műanyag? Ilyenről még nem is hallottam... az úgy vagy valami überkülönleges műanyag vagy fém... vagy a fantáziám és anyagismeretem nagyon gyönge...Seclusion írta:
Ami itt fémből van, az nekem műanyag - a kosár. Ha csak mögé nem rejtették a fémetAzt sose próbáltam kiszedni.
Ami itt fémből van, az nekem műanyag - a kosár. Ha csak mögé nem rejtették a fémetambrusviktor írta:http://www.google.hu/imgres?q=etz+f%C5% ... 9,r:7,s:24
így kéne kinéznie (csak más méretben)
Azt sose próbáltam kiszedni. http://www.google.hu/imgres?q=etz+f%C5% ... 9,r:7,s:24Seclusion írta:
A műanyag porvédőt már kiszedtem. Ez még az mögött van. :/
A műanyag porvédőt már kiszedtem. Ez még az mögött van. :/ambrusviktor írta:Hát ha ugyanarról beszélünk akkor a műanyag mögött a csapágygolyókat találod...mármint a porvédő műanyag mögött. És elvileg annak nyitottnak kellene lennie.
Hát ha ugyanarról beszélünk akkor a műanyag mögött a csapágygolyókat találod...mármint a porvédő műanyag mögött. És elvileg annak nyitottnak kellene lennie.Seclusion írta:
Tehát ha jól értem, a műanyag vezető mögött fémet találok. Mert zárt csapágyak voltak, leszedtem a zárókarikát, ki a zsírt belőle, és e mögött van a műanyag. Hál' Istennek, akkor van jó hír is... Köszi!
Tehát ha jól értem, a műanyag vezető mögött fémet találok. Mert zárt csapágyak voltak, leszedtem a zárókarikát, ki a zsírt belőle, és e mögött van a műanyag. Hál' Istennek, akkor van jó hír is... Köszi!ambrusviktor írta:A főtengelycsapágy golyós kosarának nyitottnak kell lennie, ezért azt a műanyagot szedd ki nyugodtan. Ha a szervizkönyvben megnézed, ott nincs rá utalás hogy zártnak kellene lennie, csak arra, hogy "CC" ami utóbbi egész fontos, továbbá ha meglesed a feltett összeszerelős képeket és videókat akkor is láthatod, hogy nyitott csapágyakat tesznek fel.
A főtengelycsapágy golyós kosarának nyitottnak kell lennie, ezért azt a műanyagot szedd ki nyugodtan. Ha a szervizkönyvben megnézed, ott nincs rá utalás hogy zártnak kellene lennie, csak arra, hogy "C4" ami utóbbi egész fontos, továbbá ha meglesed a feltett összeszerelős képeket és videókat akkor is láthatod, hogy nyitott csapágyakat tesznek fel.Seclusion írta:Sziasztok!
Ha a főtengelycsapágy golyókosara műanyagból van, és az a hőlégfúvótól megolvadt egy oldalt egy helyen (a csapágy hangtalanul fut továbbra is, és nem lötyög) használható még? Vagy igen hamar megadja így már magát, tehát ne kísértsem az ördögöt?
(Hogy miért is olvadt meg: a főtengely szorult, mikor összehúztam a blokkot a csavarokkal, és megpróbáltam felmelegíteni annyira, hogy valahogy a helyére tudjam húzni. Aztán már csak utólag láttam, mi történt. Mondanom se kell, a helyrehúzás sem sikerült...)
Sz.
Ollé! Köszönöm!Krepp írta:A levegőcsavar, finomhangolóvá lép elő....
kicsavarva is hagyhatod attól még a helyén marad..vagy egy rövid csavart teszel be...
És a levegőcsavarral mit csinálok? nem szedhetem ki az alapjárati csavart, és tehetek helyére egy kisebb másikat?Krepp írta:Pedig, DE..
Oké...DrV írta:
Marógépet neki
én azért igyekszem olajmentesen tartani... fenének sem hiányzik, hogy minden vacak beleragadjon 
Marógépet nekiambrusviktor írta:A baj, hogy az olaj nem spriccel, csak szivárog többnyire, így pedig elfolyik és nem ken :S
olajcsatornákat kialakítani, a forgás és az ebből fakadó erők eljutattják a láncra az olajat A baj, hogy az olaj nem spriccel, csak szivárog többnyire, így pedig elfolyik és nem ken :SDénes írta:
UPDATE: bár asszem a tengely mellől eredményesebb a lánckenés, az üresjelző a lánc alatt van....
a kicsin ezt már orvosoltákDénes írta:UPDATE: bár asszem a tengely mellől eredményesebb a lánckenés, az üresjelző a lánc alatt van....
UPDATE: bár asszem a tengely mellől eredményesebb a lánckenés, az üresjelző a lánc alatt van....Dénes írta:És akkor mi keni a láncot? Mások drága pénzért vesznek lánckenő tubusokat meg csepegtető szarokat, drága németeink meg gyárilag megoldották....ti meg tekeregtek itt teflonszalaggal.
Nálam nem folyik. :S Kenni is kell a láncomat! Csere?!
Én teflonszalaggal, de ha nem kell akkor helyettesítsd sima csavarral + pasztával.Hujber írta:Sziasztok!
Már voltam itt az olajeresztős problémámmal, meg is oldódott, hogy az üres visszajelző kapcsolónál jön az cuccos. Ezt hogy lehet megszüntetni? Akár ki is kötöm, nem kell az oda, csak ne eressze az anyagot...
Ti hogy oldottátok meg?
de, viszont sajnos aznap verseny is van...Dénes írta:... Amugymeg szombat reggel 9 kor Tbánya Shell kút! Zsebi nem mondta?
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
De most komolyan. 
Amugymeg szombat reggel 9 kor Tbánya Shell kút! Zsebi nem mondta? 
Kalinka? Fütyülős?Krepp írta:Ma megvolt az első igen pozitív élményem etanollal, teszt után leszálltam a motorról és azt mondtam
, teszt után leszálltam a motorról és azt mondtam : "Tyű-ha" 
festékes írta:A hosszabb csavarral vigyázz Hujber kollega,épp csak egy kicsivel bír el többet,különben hozzáér a léptetővillához,és nehézkes lesz az egyes,kettes,főleg a viszakapcsolás.
Legalábbis én így jártam egyszer úgyhogy csak óvatosan!
petrvs írta: Szia Hujber!
Először megbillentve sztenderre tenném a masinát úgy, hogy a kipuff oldal legyen mélyebben (mondjuk falap a sztender bal lába alá) és letörölném alul, hogy lássam: honnan jön az oil. Ha a dekni alól, akkor szóba jöhet még az üresfokozat jeladója is (láttam a galériádban, hogy van fordszámmérőd, akkor DeLuxe, akkor van ilyen jeladód is, gondolom). Ez a tetű alkatrész, hiába tömíted, képes saját magán is átereszteni az olajat. Szimmeringcsere ügyében nem tudok segíteni, sajna.
Leeresztőcsavar-megszakadásra: ha még eredeti, akkor egy túlméretes menet megoldja a gondodat
Remélem segítettem!
Sok sikert!
dudi írta:SZIASZTOK. őszre tervezek motorfelujitást és kérdezném hogy kivel csináltassam és mennyibe fog kerülni. kb. összeg érdekelne. ja és hosszútávra gondolkodom tehát minőségi alkatrészek és minőségi munka kell. előre is köszönöm.ETZ 250 -ES.. ÜDV. DUDI
Bambit tudom javasolnidudi írta:SZIASZTOK. őszre tervezek motorfelujitást és kérdezném hogy kivel csináltassam és mennyibe fog kerülni. kb. összeg érdekelne. ja és hosszútávra gondolkodom tehát minőségi alkatrészek és minőségi munka kell. előre is köszönöm.ETZ 250 -ES.. ÜDV. DUDI
Szia Hujber!Hujber írta:Sziasztok!
Nagy bajban vagyok olaj téren. Csöpög, de nagyon durván, mivel tudnám eltömíteni annyira az amúgy szerintem szakadt menetű olajleeresztő nyílást? Vagy még az is lehet, hogy a lánckerék felőli oldalon az egyik szimering megadta magát, azt hallottam, hogy azt a blokk széthúzása nélkül is ki lehet cserélni. ez igaz?
Mivel tudnám jól eltömíteni?
A kisTS és kis-ETZ dugók nem csereszabatosak!attila941228 írta:Üdv! Lenne egy ojan problémám hogy van egy etz 150-esem és eltört benne a dugyttyú,raktam bele másikat a méret megeggyezett mindkettő 56.47-es volt de beraktam és csak tolásra indúlt nemakart kipörögni pedig gyujtásonis probáltam álítani , De az eggyik ismerősöm mondta: hogy a dugó amit tettem bele az mz ts 150-esé
és kivettem kivülröl látszik hogy a dugó rövidebb mint az eredeti ijenkor mit tehetek vegyek bele új dugót vagy jó bele a ts-é is??
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 62 vendég
