Hajtásrendszer (lánc, lánckerék)

[forever1]

ETZ 250 Sességváltó problémám van - váltókar nem kattan, 1-2, 2-3 fokozatok között a rúgós kattanás elmarad.
Emiatt csak találomra tudom mozgatni a sebváltókart, így az néha nem a kívánt fokozatba kerül, illetve leginkább az ürest nehéz megtalálni vele. Eyyébkét simán megy minden sebességben, és nem dobálja ki.
Jelenleg a kuplung is cserére vár, mert induláskor ha berakom 1-be, nagyot kattan, és máris húzni akar, és üresbe csak úgy lehet visszatenni, ha megmodítom a motorkerékpárt előre, vagy picit megindítom és leveszem a gázt, és nincs terhelés alatt. Szóval álló helyzetben nehezen vált, emiatt gondolom kuplungcserére, de ettől a váltókarnak még kattannia kellene. Van valakinek tapasztalata és megoldása?

[MrDok]

Megtörtént a diagnosztika. Hát, rosszabb a helyzet, mint vártam. Hiányzott a menesztő és a kuplung alaplap közül a nyomó és a rugós alátét is. Valamint a kúpok finoman szólva is megviseltek. A főtengely kúpja jobban néz ki, remélem menthető lesz, viszont az alaplap kuka. Szerintem ez a kuplung korábban többször lepörgött... Illetve a főtengely menete rettenetes, de még éppen használható...

Az utángyárott kuplung alaplapról mit tudni, mennyire alkalmas a feladatra? Illetve ezek alapján egyéb következtetés levonható? Azon kívül persze, hogy hanyag, hozzá nem értő jó emberek erőszakolták a mocit.

Várható volt.
Szerezz rá egy jó kuplungagyat és rakd össze rendesen. Utángyáriból van jó és kevésbé jó.
Tulajdonképpen megtekintés alapján felismerhető a használati értéke.
Figyelj a kúp illeszkedésére, ha az teljes felületen ül, akkor külön csak a kuplungagy felrakásával nézheted a mögötte maradó helyet a menesztőnek. Ez alapján kell majd kihézagolni.

[125ETZ]

Megtörtént a diagnosztika. Hát, rosszabb a helyzet, mint vártam. Hiányzott a menesztő és a kuplung alaplap közül a nyomó és a rugós alátét is. Valamint a kúpok finoman szólva is megviseltek. A főtengely kúpja jobban néz ki, remélem menthető lesz, viszont az alaplap kuka. Szerintem ez a kuplung korábban többször lepörgött... Illetve a főtengely menete rettenetes, de még éppen használható...

Az utángyárott kuplung alaplapról mit tudni, mennyire alkalmas a feladatra? Illetve ezek alapján egyéb következtetés levonható? Azon kívül persze, hogy hanyag, hozzá nem értő jó emberek erőszakolták a mocit.

14.15 től.
https://youtu.be/qqN8dpNccsU?feature=shared
A kuplung agy ugye az elhasználtsági fokától függően különböző mértékben ül rá a főtengely kúpjára. Ilyenkor a menesztő fogaskerekeket összeszoríthatja a főtengely csapággyal. Ami kb ahhoz vezet amit leírtál.
Vagyis az aktuális kuplung agy meghúzás utáni helyzete szerint szabad a külső hézagolót és a rugós alátétet alkalmazni, vagy akár kihagyni.

[MrDok]

Szervusz,

köszönöm a válaszod! Ezek szerint nem úszom meg a kuplung le-fel szerelést. Próbálom majd a hivatalos útmutató videó szerint kivitelezni, ennek ellenére azt még szeretném megkérdezni, hogy mire figyeljek különösen, hogy ne szorítsam le én is a menesztőt? Mert nem értem pontosan, hogy hogyan jöhetett ez össze? Nem volt megfelelően kihézagolva talán? Elnézést a kérdésekért, de tönkre sem szeretném tenni, illetve extra melóra sem vágyom...

Üdv.:

Bálint

14.15 től.
https://youtu.be/qqN8dpNccsU?feature=shared
A kuplung agy ugye az elhasználtsági fokától függően különböző mértékben ül rá a főtengely kúpjára. Ilyenkor a menesztő fogaskerekeket összeszoríthatja a főtengely csapággyal. Ami kb ahhoz vezet amit leírtál.
Vagyis az aktuális kuplung agy meghúzás utáni helyzete szerint szabad a külső hézagolót és a rugós alátétet alkalmazni, vagy akár kihagyni.

[125ETZ]

Sziasztok,

problémám van a kuplung kiemeléssel ETZ 250 esetén. Próbáltam keresgélni, visszaolvasni a témában, de nem találtam igazán hasznos infót.

Tünet: érzésre nem emel ki megfelelően a kuplung, gyakorlatilag nem lehet járó, üzemmeleg motor esetén üres fokozatba kapcsolni. Amikor középsztenderen járatom pl. 1-esben és behúzom a kuplungot, akkor lefullad.
A bowden feszességét a karnál állítgattam, eljutottam olyan fázisig, amikor már megcsúszik a kuplung, amíg nem csúszik, sajnos nem emel ki megfelelően.
Az előző tulaj cserélt lamellákat, állítólag mérte a hézagolók és a lamellák vastagságát egyaránt. 80W-90-es olajat használt, én ezt 10W-40-re cseréltem, de gyakorlatilag nem változott semmi. Olajcsere után kb. fél órát járt a motor, terhelés alatt kb. 1-2 km-t ment.

Esetleg lenne valami ötletetek, hogy milyen irányba kellene tovább haladnom?

Előre is köszönöm!

Üdv.:

Bálint

Simán el tudom képzelni hogy a menesztő meg lett szorítva a kuplungagy felhúzásakor.
A leírás alapján valószínű.
Szétszedés.. Vizsgálat. Javítás.

Szervusz,

köszönöm a válaszod! Ezek szerint nem úszom meg a kuplung le-fel szerelést. Próbálom majd a hivatalos útmutató videó szerint kivitelezni, ennek ellenére azt még szeretném megkérdezni, hogy mire figyeljek különösen, hogy ne szorítsam le én is a menesztőt? Mert nem értem pontosan, hogy hogyan jöhetett ez össze? Nem volt megfelelően kihézagolva talán? Elnézést a kérdésekért, de tönkre sem szeretném tenni, illetve extra melóra sem vágyom...

Üdv.:

Bálint

[MrDok]

Sziasztok,

problémám van a kuplung kiemeléssel ETZ 250 esetén. Próbáltam keresgélni, visszaolvasni a témában, de nem találtam igazán hasznos infót.

Tünet: érzésre nem emel ki megfelelően a kuplung, gyakorlatilag nem lehet járó, üzemmeleg motor esetén üres fokozatba kapcsolni. Amikor középsztenderen járatom pl. 1-esben és behúzom a kuplungot, akkor lefullad.
A bowden feszességét a karnál állítgattam, eljutottam olyan fázisig, amikor már megcsúszik a kuplung, amíg nem csúszik, sajnos nem emel ki megfelelően.
Az előző tulaj cserélt lamellákat, állítólag mérte a hézagolók és a lamellák vastagságát egyaránt. 80W-90-es olajat használt, én ezt 10W-40-re cseréltem, de gyakorlatilag nem változott semmi. Olajcsere után kb. fél órát járt a motor, terhelés alatt kb. 1-2 km-t ment.

Esetleg lenne valami ötletetek, hogy milyen irányba kellene tovább haladnom?

Előre is köszönöm!

Üdv.:

Bálint

Simán el tudom képzelni hogy a menesztő meg lett szorítva a kuplungagy felhúzásakor.
A leírás alapján valószínű.
Szétszedés.. Vizsgálat. Javítás.

[vb001]

Sziasztok,

problémám van a kuplung kiemeléssel ETZ 250 esetén. Próbáltam keresgélni, visszaolvasni a témában, de nem találtam igazán hasznos infót.

Tünet: érzésre nem emel ki megfelelően a kuplung, gyakorlatilag nem lehet járó, üzemmeleg motor esetén üres fokozatba kapcsolni. Amikor középsztenderen járatom pl. 1-esben és behúzom a kuplungot, akkor lefullad.
A bowden feszességét a karnál állítgattam, eljutottam olyan fázisig, amikor már megcsúszik a kuplung, amíg nem csúszik, sajnos nem emel ki megfelelően.
Az előző tulaj cserélt lamellákat, állítólag mérte a hézagolók és a lamellák vastagságát egyaránt. 80W-90-es olajat használt, én ezt 10W-40-re cseréltem, de gyakorlatilag nem változott semmi. Olajcsere után kb. fél órát járt a motor, terhelés alatt kb. 1-2 km-t ment.

Esetleg lenne valami ötletetek, hogy milyen irányba kellene tovább haladnom?

Előre is köszönöm!

Üdv.:

Bálint

[Johnny13]

Sziasztok! Ahogy olvasgatom a korábbi oldalokon nem egyedi a problémám, hátsó láncvédő bakelit a km óránál volt már tákolva most széttörött darabokra. 30-25.045 ilyen cikkszám volt beleírva, rendeltem ilyet utángyáriba, hát mondjuk azt hogy nem túl jó, akkor olvastam az itt korábban leírtakat. Honnan és melyiket javasoljátok megrendelni, a gyárija javíthatatlan.

[sell]

Köszönöm, olvasok a sorok közt.

[kiszsebi]

Mivel, a hozzászólásomat rossz helyre írtam, ezért most mégegyszer (mostmár a témának megfelelő topicban) szeretném kérdezni, láttatok-e valahol Lengyel (talán Almot) hátsó lánckereket 250-es Etz-hez, vagy cseréltetek-e mostanában a jelenleg kapható ( pl.a Mofakernél) utángyártottat, ha igen mi a tapasztalat vele?

mofakeres felejtős, mással nincs tapasztalatom. Azaz van: jó, de nem ismerem a származási helyét (kedves barátom szállította, de nem fedi fel titkait)

Én MZ-B-t próbálnám meg, ha nem lenne megbízható szaki"m" erre

[sell]

Mivel, a hozzászólásomat rossz helyre írtam, ezért most mégegyszer (mostmár a témának megfelelő topicban) szeretném kérdezni, láttatok-e valahol Lengyel (talán Almot) hátsó lánckereket 250-es Etz-hez, vagy cseréltetek-e mostanában a jelenleg kapható ( pl.a Mofakernél) utángyártottat, ha igen mi a tapasztalat vele?

[Sass Pál]

Ez csodás ötlet lenne de, se péz se posztó!

Most speciel egyik sem kell!! A benzin pedig most olcsó , hogy elhozzad!!

[Matthej01]

Ez csodás ötlet lenne de, se péz se posztó!

[Sass Pál]

Akkor inkább itt rohad el a pannónia mellett, a másikkal együtt

Hozd el a nyolcbetűssel együtt! Most van idő foglalkozni vele!!! (sajnos)

[Matthej01]

Akkor inkább itt rohad el a pannónia mellett, a másikkal együtt

[kiszsebi]

Nem hiszem hogy fogok vele foglalkozni a továbbiakban vele. Letettem róla, nem vonok el tőkét a fontosabb dolgoktól. Halmozottan hátrányos helyzetbe került jelenleg és szerintem nem is fog változni a közeljövőben(de a távolabbiban sem)

adok érte húszezret

[Matthej01]

Nem hiszem hogy fogok vele foglalkozni a továbbiakban vele. Letettem róla, nem vonok el tőkét a fontosabb dolgoktól. Halmozottan hátrányos helyzetbe került jelenleg és szerintem nem is fog változni a közeljövőben(de a távolabbiban sem)

[Gexxx]

Pont az ilyen esetek elkerülésére alakultak a SZERVÍZ néven futó helyek, ahova ha elviszed a járművedet, (jó eseben) hozzáértő emberek elvégzik helyetted azt, amire neked vagy képességed, vagy szerszámod nincs. Ha gondolod, Budapesten tudok ajánlani ilyen helyet.

[Matthej01]

Nem tudom ki, hogy van vele, de nekem ez a lánc csere egy ördög lakat.... Nem hiába van kardános. Nem is értem hogy a retkesbe lehet beállítani. Szóval addig jutottam, hogy belapátoltam a sarokba az egészet jól ellesznek a pannóniával.

Pedig eccerű! Hívsz egy segítséget, aki érti. Az megcsinálja, legközelebb meg elmész hozzá, mielőtt hozzákezdenél.

ez nem értem vagy nem értem ez egy FOS! Szétszedem összerakom, és semmi nem stimmel. Semelyik motorral nem szopok ennyit mint ezekkel a fosokkal. Jó lenne ha jó lenne, én sokadjára de lehet, hogy most végleg belefáradtam, se időm ,se energiám, se pénzem, se kedvem nincs már ezekkel foglalkozni....

[Matthej01]

Nem tudom ki, hogy van vele, de nekem ez a lánc csere egy ördög lakat.... Nem hiába van kardános. Nem is értem hogy a retkesbe lehet beállítani. Szóval addig jutottam, hogy belapátoltam a sarokba az egészet jól ellesznek a pannóniával.

Először ki kell csomagolni az újat. Azért nem megy be mert a karton meg a fólia megakad a láncborításban.

Hehe. Ez jó volt.

[MrDok]

Nem tudom ki, hogy van vele, de nekem ez a lánc csere egy ördög lakat.... Nem hiába van kardános. Nem is értem hogy a retkesbe lehet beállítani. Szóval addig jutottam, hogy belapátoltam a sarokba az egészet jól ellesznek a pannóniával.

Először ki kell csomagolni az újat. Azért nem megy be mert a karton meg a fólia megakad a láncborításban.

[Zorka]

Nem tudom ki, hogy van vele, de nekem ez a lánc csere egy ördög lakat.... Nem hiába van kardános. Nem is értem hogy a retkesbe lehet beállítani. Szóval addig jutottam, hogy belapátoltam a sarokba az egészet jól ellesznek a pannóniával.

Pedig eccerű! Hívsz egy segítséget, aki érti. Az megcsinálja, legközelebb meg elmész hozzá, mielőtt hozzákezdenél.

[Matthej01]

Nem tudom ki, hogy van vele, de nekem ez a lánc csere egy ördög lakat.... Nem hiába van kardános. Nem is értem hogy a retkesbe lehet beállítani. Szóval addig jutottam, hogy belapátoltam a sarokba az egészet jól ellesznek a pannóniával.

[Gexxx]

mz-b.hu

[sipi5000]

Hát lehet az lesz, hogy kipróbálom 1-el kissebbel. Esetleg valami tapasztalatotok van vele, hogy honnan érdemes, és milyet vásárolni lánckerékből, és láncból?

[kiszsebi]

Több Ts-el mentem már, és 4.ben a gyári fogaskereket mindegyik nagy nehezen tudta leforgatni, vagy épp le sem tudta, de inkább az utóbbi. Gyárilag 105 km/h a végsebesség, de 92-95-nél egyiksem tudta tovább pörgetni. Viszont 15-össel lehet hogy letudná forgatni. Meg főként városban lenne használva a motor.

A puding és a próba megvan?


RAJTA!

(mit buksz rajta? - egy ezres a lánckerék, egy óra szerelés, egy.-két óra tesztelés, ami egyébként meg élvezet )

Szóval?


(az a baj, az érzés, a használat nagyon szubjektív, és tényleg csak a személyes tapasztalat segíthet ebben)

[sipi5000]

Több Ts-el mentem már, és 4.ben a gyári fogaskereket mindegyik nagy nehezen tudta leforgatni, vagy épp le sem tudta, de inkább az utóbbi. Gyárilag 105 km/h a végsebesség, de 92-95-nél egyiksem tudta tovább pörgetni. Viszont 15-össel lehet hogy letudná forgatni. Meg főként városban lenne használva a motor.

[aronpfabian]

Sziasztok. Egy olyan kérdésem lenne, hogy Ts 150-re megéri előre kissebb lánckereket tenni? És ha igen, mekkorát?

Mi a célod vele? Az utazó/végsebesség a gyárival sem túl nagy... ha meg pörgetni kell a 80-hoz is, lezabálja a tankot.
Legfeljebb a 125-ösét (Z15) de ezt is fenntartásokkal.

[sipi5000]

Sziasztok. Egy olyan kérdésem lenne, hogy Ts 150-re megéri előre kissebb lánckereket tenni? És ha igen, mekkorát?

[szketo]

Sejtettem hogy másoknak is van hasonló sztorija ezzel kapcsoltban. A rossz dologban a jó, hogy a főtengely ép maradt, és azóta is teszi a dolgát az " Élmunkás motor,,..Bár,tekintettel a sok futott km-re, csapágyazásért, hatókar csap cseréért kiált.

[Gexxx]

robbantott ábra

[kiszsebi]

20190410_163337.jpg

hát erre a képre telefonon elsőre, sőt másodikra rápillantva is felmerült bennem a kérdés, hol a bánatban van az MZ-ben differenciálmű...

Aztán megnéztem rendesen.

Sajnos néha az erőszakra csak az erőszak a megoldás

[Zorka]

Sziasztok!
Folytatva a kuplunggal kapcsolatos dolgokat. Nos, az előző fotó ,az csak a kezdet a többihez képest.
Szóval, csak erős idegzetűeknek ajánlom a következő képeket, remélem most megoszthattam, mert 2X ugrok már neki.
Nézzük, csak mi is szükségeltetik, milyen szerszámok kellenek, a sikeres leszereléshez.
Végy 3-db kuplung lehúzót. (biztos ,ami biztos alapon) ..már tudom, hogy kell ennyi. Hidd el! Kell.
Aztán, hő lég fúvó, vagy nyílt lángú gázégő. MEG VAN!!!!
Na, akkor dobd el a francba jó messzire.!!! Tényleg, nem viccelek!
Vedd elő a jó öreg bevált flexet, és vág le úgy, ahogy van. .Ennek egyébként is úgy is annyi.
Lehet csak számomra új ez a dolog, de ilyen barbár munkát még nem végeztem. Vagy is nem volt szükség. Lehet lett volna barátságosabb megoldás is de, per pillanat, ez volt a leg kézenfekvőbb akkor abban a pinanyalatban. 
Képek önmagukért beszélnek, de sokáig nem javaslom nézni, nehogy traumát okozzon bárkinek is.  20190410_175651.jpg20190410_163337.jpg

Szia!
Mi vagy hatszor melegítettük dissouval pirosra az agyat, aztán hűtöttük el vízzel, miközben rá volt feszítve a lehúzó. Közben kalapáccsal biztattuk a csavarját is. De nem jött, hát feladtuk. Búcsúzóul még a flex előtt (b+anyádgci!) felkiáltással ütöttem rá még egy közepeset ééés leesett.
Lehet, hogy csak a varázsszó hiányzott!

[szketo]

Sziasztok!
Folytatva a kuplunggal kapcsolatos dolgokat. Nos, az előző fotó ,az csak a kezdet a többihez képest.
Szóval, csak erős idegzetűeknek ajánlom a következő képeket, remélem most megoszthattam, mert 2X ugrok már neki.
Nézzük, csak mi is szükségeltetik, milyen szerszámok kellenek, a sikeres leszereléshez.
Végy 3-db kuplung lehúzót. (biztos ,ami biztos alapon) ..már tudom, hogy kell ennyi. Hidd el! Kell.
Aztán, hő lég fúvó, vagy nyílt lángú gázégő. MEG VAN!!!!
Na, akkor dobd el a francba jó messzire.!!! Tényleg, nem viccelek!
Vedd elő a jó öreg bevált flexet, és vág le úgy, ahogy van. .Ennek egyébként is úgy is annyi.
Lehet csak számomra új ez a dolog, de ilyen barbár munkát még nem végeztem. Vagy is nem volt szükség. Lehet lett volna barátságosabb megoldás is de, per pillanat, ez volt a leg kézenfekvőbb akkor abban a pinanyalatban. 
Képek önmagukért beszélnek, de sokáig nem javaslom nézni, nehogy traumát okozzon bárkinek is. 

[Zorka]

Ö,,, ez nem hajtás lác,meg ilyesmi de némi köze van a hajtás lánchoz,láncolathoz???
Szergény véleményem szerint ezt nem gondolnám hogy az MZ gyárban hegesztették így meg.
Vajon mi vihette rá a delikvens eme nemes tettre? 20190407_161442.jpg20190407_161428.jpg

Béla! Hová tetted a csavarokat? Józsikám. Hát kellett a Feri MTZ-jébe. Nem emlékszel? Jaaa... Akkor add má' ide a cekászt, meg a flexet!
Azt az aranykezű varróművészt!
Nem rázkódott?

[szketo]

Ö,,, ez nem hajtás lác,meg ilyesmi de némi köze van a hajtás lánchoz,láncolathoz???
Szergény véleményem szerint ezt nem gondolnám hogy az MZ gyárban hegesztették így meg.
Vajon mi vihette rá a delikvens eme nemes tettre?

[motrosmano]

Hali!

Megerősítést kérek, a topicot visszaolvasva (bár még nem az összes hozzászólást) nekem úgy tűnik, hogy a 250/1-re jó a 428-s lánc,jól gondolom?
Köszönöm előre is a választ/válaszokat!

Igen

Nagyon szépen köszönöm!

[aronpfabian]

Hali!

Megerősítést kérek, a topicot visszaolvasva (bár még nem az összes hozzászólást) nekem úgy tűnik, hogy a 250/1-re jó a 428-s lánc,jól gondolom?
Köszönöm előre is a választ/válaszokat!

Igen

[motrosmano]

Hali!

Megerősítést kérek, a topicot visszaolvasva (bár még nem az összes hozzászólást) nekem úgy tűnik, hogy a 250/1-re jó a 428-s lánc,jól gondolom?
Köszönöm előre is a választ/válaszokat!

[Melák]

Szevasztok! A fotón látható spirál szerintetek MZ spirál? Olyan, mintha Trophy valamelyik típusának a spirálja lenne, színe alapján. Hossza 95-96 cm.Az átvezető gumi szögletes alakú.

[Zorka]

Azért merült fel bennem a kérdés, mert ha megnézem ezt a metszetet akkor csak úgy tudom a kisebb csapágyat kiütni, ha a zégergyűrű biztosította résen keresztül valahogy erőt tudok rá kifejteni, ez viszont nem egyszerű. (Értelemszerűen a nagyobb csapágyat nem tudom csak másodjára kiütni. )
Ha nincs más megoldás akkor csak ez marad.

Köszönöm szépen

Szia! Ezt a képet melyik könyvből vetted ki? Át tudnád küldeni a linkjét?

Köszönöm, Metalmuvek

Szia!
ETZ 250-es javítási kézikönyv 64. oldalán van.

[metalmuvek]

Azért merült fel bennem a kérdés, mert ha megnézem ezt a metszetet akkor csak úgy tudom a kisebb csapágyat kiütni, ha a zégergyűrű biztosította résen keresztül valahogy erőt tudok rá kifejteni, ez viszont nem egyszerű. (Értelemszerűen a nagyobb csapágyat nem tudom csak másodjára kiütni. )
Ha nincs más megoldás akkor csak ez marad.

Köszönöm szépen

Szia! Ezt a képet melyik könyvből vetted ki? Át tudnád küldeni a linkjét?

Köszönöm, Metalmuvek

[KILL3R etz]

DID 428H, pinkmotors pl. De árukereső megmondja honnan érdemes éppen.

[MrDok]

Rég szereltem....
Lánc 428/130 szemes.
Honnan milyent? Favoritot most kihagynám.
Ötlet?

[Zorka]

Azért merült fel bennem a kérdés, mert ha megnézem ezt a metszetet akkor csak úgy tudom a kisebb csapágyat kiütni, ha a zégergyűrű biztosította résen keresztül valahogy erőt tudok rá kifejteni, ez viszont nem egyszerű. (Értelemszerűen a nagyobb csapágyat nem tudom csak másodjára kiütni. )
Ha nincs más megoldás akkor csak ez marad.

Köszönöm szépen

Jó a melegítés is. Meg, ha a két csapágy közé keresztvágót, vagy üthető csavarhúzót ütsz, akkor ki tudod annyira csalogatni, hogy feszegetve, ütögetve kijöjjön. De ekkor mindkét esetben ajánlatos cserélni a 6204-est is.

[aronpfabian]

Ha felmelegíted az öntvényt villanyrezsón kb 120°C-ra, akkor jóformán csak megpöccinteni kell.

[mixy]

Azért merült fel bennem a kérdés, mert ha megnézem ezt a metszetet akkor csak úgy tudom a kisebb csapágyat kiütni, ha a zégergyűrű biztosította résen keresztül valahogy erőt tudok rá kifejteni, ez viszont nem egyszerű. (Értelemszerűen a nagyobb csapágyat nem tudom csak másodjára kiütni. )
Ha nincs más megoldás akkor csak ez marad.

Köszönöm szépen

[Zorka]

Üdv!

ETZ 250 hátsókerékhajtásból a kisebb csapágyat(6005), hogy lehet kivarázsolni? A kézikönyv azt írja, hogy szögcsavarforgatóval ki lehet nyomni, de azt se tudom az, hogy néz ki. Nincs erre valami házi praktika?

Szia!
Kiütöd a tengelyt.(22) (vigyázva a menetre) A két csapágy között van egy zégergyűrű(20), tehát a belső, vagyis a 6204-es felől(19), a lyukon át egy tüskével (dorni) kiütöd a 6205-öst(21).

[mixy]

Üdv!

ETZ 250 hátsókerékhajtásból a kisebb csapágyat(6005), hogy lehet kivarázsolni? A kézikönyv azt írja, hogy szögcsavarforgatóval ki lehet nyomni, de azt se tudom az, hogy néz ki. Nincs erre valami házi praktika?

[z25z]

Szia Zoli! Hogy vált be az Almot lánckerék,és hol vetted? Most jutottam el a lánc cseréig.

itt: http://www.motoralkatresz24.hu/term%C3% ... 0000043593
Egyelőre nagyon fasza, de eddig csak ezerpárszáz km-t mentem vele. Holnapután indulunk a lengyel túrára. Ha hazajöttünk lecsekkolom és megmondom Amúgy szerintem hibátlan lesz. Egy dologra kell majd figyelned, ha ilyet veszel: a 2 csapágy közé valószínűleg be kell tenni egy vékony 0,3-0,5-ös hézagolót (bambi praktika, ebből látszik, hogy mennyire profi a mester, látatlanba megmondta a tutit, mert nekem nem tűnt fel, hogy bibi lehet). Szóval van a lánckerék tengelyed és azon az egyik váll az egyik csapág belső gyűrűjén fekszik fel a másik a másikon és itt van pár tized diffi. Ezt kell kihézagolni, különben amikor jobb oldalon meghúzod a lánckerék anyát akkor a tengely nekifeszül a belső gyűrűnek és szorul, aztán ennek tudjuk mi az egyenes következménye. Amúgy annyira szorul csak, hogy ha össze van szerelve (kerék lánc stb a helyén) észre sem lehet venni. Csak akkor lehetett észrevenni, hogy szorul, ha láncvédő stb. minden nélkül csak natúr feltettem a lánckereket és 80 Nm-rel meghúztam. Valamint a km meghajtó csiga alá kell még egy kis hézagoló, mert picit billeg, de ha ezeket megcsinálod akkor szerintem nagyon nagyon tuti.