MZ Club Hungary

csikin

Úgy biztosabb ha viszel neki egy testvezetéket valamelyik testpontról.

csikin

Ha félsz a karcolástól húzz a tankra folpak-ot ahol érintkezik a táskával. Azért karcolódik, mert a táska és a tank között sok porszemcse van, és a vibrációtól, szinte csiszolja a táska a tankot. Nekem Lidl féle van és elég jól tapad az alja.

csikin

pekbalazs: Azt a holdról mintázták. A holdnak nincs köze a 2t-hez, szerintem kiveheted.

Friggyes Mester: EZ egy nagyon jó ötelt! De szerintem nem érné meg nekik az esetleges átállás. De egy próbát megér.

csikin

Én is a törött fogút tenném vissza, nem olyan vészes még az.

csikin

Oké, de ha 4500as fordulaton szeretnél járni 90-el, akkor ne azt a tuningot csináld meg ami a 8000-es fordulatot célozza. Ezzel 4500-on valószínűleg harmatgyenge lenne a motor.

csikin

Szerintem pont annak a 8000-es fordulatnak a biztonságos fenntartását kell megoldani, mert a teljesítmény igen erősen függ a fordulatszámtól. Minél magasabb, annál több. Statikusan és dinamikusan is kiegyenlített főtengely, könnyű, erős hajtókar és dugattyú. Ha eltűnnek, vagy jelentősen csökkennek a...

csikin

Indexes fórumon is beszéltük, hogy az két 6006os úgy ahogy van jó, nem kell bántani.

csikin

10-14 bar végnyomás egészséges.

csikin

Uhh ez elég szarul néz ki

csikin

Conus: Azt oda kell csinálni

És a 120-as sonkát nem tudod 120ra esztergálni. Haverom megcsinálta már ezt, elég jó lett.

csikin

conus írta:sajnos nem. ez etz 250-hez való.

Ezt benézted mert kis MZ-hez jó

csikin

MP1: Azt a szűkítőt én kihagynám a karbi elől. Ha gyári légszűrővel akarod, a 250-es gumija pont jó oda.

csikin

Ejnye Kónusz olyan nincs hogy nem éri meg

Ha már ilyesmire adod a fejed minden apró eredmény megéri

csikin

Szerintem a csatornáknak elég simának és lépcsőmentesnek kell lenniük, de semmiképp sem tükrösnek.

csikin

Atilla írta:
csikin írta:Atilla, ne érts félre, nem az én motorom van a képeken amiket feltöltöttem
A motorról tudom, hogy nem a tiéd. A forgótárcsa-porlasztó kombóról hittem azt, hogy ez már a készülő fordított hengeres rettenethez készül!

Az még csak tervben van, nem készül. A listámon még vannak előtte dolgok.

csikin

Atilla, ne érts félre, nem az én motorom van a képeken amiket feltöltöttem

csikin

A Strausz gumi olcsóbb mint a mofaker http://www.strauszgumi.hu
Pl.:
Heidenau 90/90*18 K44 Mofa: 11.040Ft Strausz: 9.200Ft
Heidenau 3.50*18 K36 Mofa: 14.320Ft Strausz: 11.949Ft
Heidenau 110/80*16 K36 Mofa: 13.120Ft Strausz: 10.948Ft

csikin

Ha már egyszer megbízhatóvá is akarod tenni az ügyesen átfaragott motorod, akkor nem egy "hagyományos" szikráztató jár neki

csikin

Tessék.

csikin

conus írta:
csikin írta:Nem zavar az a szívónyílás semmit le kell vakolni és elfelejteni:) Henger megfordítás pedig amellett hogy szokatlan és jól néz ki, előnyös hatása van a kipuff hőháztartására.
na de hol van ilyenkor a gyújtás?

Hát a helyén.

csikin

Nem zavar az a szívónyílás semmit

le kell vakolni és elfelejteni:) Henger megfordítás pedig amellett hogy szokatlan és jól néz ki, előnyös hatása van a kipuff hőháztartására.

csikin

Forgótárcsás vezérlés a király

Gondolkoztam rajta hogy csinálni kellene egy fordított hengeres forgótárcsás etz-t. Csak kicsi a blokkban az átömlő magassága.
TS-nél jobban elfér:

csikin

De pont az a lényeg hogy ne legyen ugyanaz az eredmény:D erről szól a tuning "hangolás". Ha nincs légszűrő, akkor a tölcsér méretei számítanak.

csikin

Alfa írta:A membrános szívás segít, a sportlégszűrő nagyot ront

És az olyan gépek amiken nincs is légszűrő?

Ha rendesen beállítod akkor működik.

csikin

Szerintem a 251 820mm, a 250 pedig 835mm ülésmagasságú. De ez teljesen elhanyagolható.

csikin

ES és TS ugyanaz felül vezetett hajtórúd.
250/1 méretben ugyanaz, de alul vezetett
etz 250 méretben alsó csap nagyobb és alul vezetett
Elvileg ES TS és /1 összecserélhető, Bamibi biztos tudja, én már kérdeztem tőle, de elfelejtettem pontosan mi a helyzet

csikin

Gyorsításhoz rendelkezésre álló erő: F = (M*i)/r
F: kerék kerületén ébredő erő
M: rendelkezésre álló nyomaték
i: összáttétel
r: kerék sugara

Hol bújt el a teljesítmény?

Inkább zúzdába ezzel szerintem.

csikin

Perec: Abból a tájékoztató adatból származik maga a teljesítmény

P=M*ω

Köszi Seri19 az omegát

csikin

Seclusion: Majd tájékoztass a fejleményekről

csikin

Ha nem kétévente egyszer kell onnan kivenni a csapágyat megéri elkészíteni ezt a 3-4 darabból álló szerkentyűt. Hegesztés nem valami kíméletes, de működik.

csikin

Speciális célszerszámmal kell kiszedni a zsákfuratból. A csapágy belső gyűrűjébe egy metszett furattal ellátott betétet kell tenni, ebbe hajtod be a belevalót, így befeszíted a gyűrűbe a betétet. Ennél a csavarnál fogva ki tudod húzni, melegítés mellett. Vagy kenyérrel is lehet, de kiszakadhat a blo...

csikin

Ha ékelni akarnád az rosszabb lenne mint a gyári kúp, és elmegy a centrikusság is. Íves reteszt viszont simán lehet csinálni, egy darab megfelelő méretű is elég lehet, csak a horony eléggé gyengíti a tengelyt, ezért nem is érdemes ilyet csinálni, csak az a 3dolog kell amit lentebb írt Alfa. Szóval m...

csikin

Üzemanyagellátás topic. Szedd szét és takarítsd ki az alapjárati rendszert, aztán állítsd be az alapjárati keveréket.

csikin

A telóguminak jó a mérete, a láncvédőről nem tudok mit mondani.

csikin

Próbáljátok fúrógéppel gyertya nélkül forgatni. :-" 8) Van egy külső sor mágnes, ezek indukálnak feszültséget a "gyújtótekercsben". Van egyetlen egy kisebb mágnes belül, ennek az útja esik egybe a jeladótekercs vasmagjával. Nagyon közel kell lennie a kettőnek egymáshoz, de ez függ az ...

csikin

Azért egy minimális fordulat kell neki. Főleg 250-esnél kell nagyot rugni, mert nagy a berugó áttétele. Lehet nem elég pontos az alaplap rögzítése, és messzebb került a jeladótekercs. Próbáld fellazítani és közelebb tenni a forgórészhez.

csikin

Oké, de nem biztos, hogy a forgástengelyre merőleges a törés, ezért alakzáróan átviszi a nyomatékot, a csapágy meg összetartja. Kocogtasd meg a tengelyvéget oldalról, és ha erős ellenállása van és szépen cseng, akkor jó, de ha csak tompa a kopogás akkor meg kéne próbálni kicsit húzni kifelé, lehet k...

csikin

"Lehet centírozás kéne" Ez könnyen lehet. Egy darabból vannak kimunkálva a sonkák, lehet eltört a főtengelyed :roll: ? Szóval ha a sonkákat fogod kézzel a blokkhoz és nem mozognak, és mozgatod a főtengely (nem a forgórész) végét akkor minden irányban lötyög? :shock: http://s3.postimage.org...

csikin

A főtengely egyáltalán nem lóghat, nemhogy még kalimpáljon is. Szerintem szét kéne borítanod télire, és csapágycsere, vagy főtengelyjavítás/csere. Akármilyen gyújtást is teszel rá nem lesz az igazi. A gyári megoldású jeladót is szétkoptatja 1-2mm ütés, nem beszélve a hajtórúdról, alsó felső csapágyá...

csikin

Nekem olyan van a 251-en mint az első képen, csak a vékonyfalú részeken van egy-egy furat, amikben műanyag védőgyűrűk vannak. És van olyan is amin csak egy ilyen furat van.
Ebben kettő van:

csikin

Csatlakozó méretek egyformák, főleg az alsó kiflik térnek el, ahogy a képeken látszik.

csikin

Szerintem akkor is, még mindig marad egy kipufogó és szívónyílás, bár ezek is könnyen ledugózhatók... \:D/ Mondjuk alul, hengertalpnál elég nehéz olyan fedelet csinálni ami a hengertaplnál és átömlőknél is tömítene szerintem. Elküldve: szomb. okt. 30, 2010 6:35 pm kiszsebi írta: Szerintem a kétütem...

csikin

Egy használhatót összerakni a kettőből. Csak ugye az egyiknek elhajlott a hajtókara, mert úgy bele volt rohadva a hengerbe, hogy ki kellett kalapálni belőle és a kettő lett volna megcserélve, csak aztán, ugye nem passzolt a kettő. Írom a motorszámokat: 7357857 7482014 Értem, sajnos benéztem, mert v...

csikin

Szét lett szedve mind a kettő blokk. Különböző a forgattyúsház, meg a főtengelynek a végénél az egyik menetes, a másik meg kúpos. Más évjáratú blokkok lehetnek, vagy nem tudom. Szóval nem sikerült összehozni. :D Mit szeretnél belőlük kihozni? Írd le a blokkszámokat és akkor világos lesz milyen fajt...

csikin

KILL3R etz írta:Hengertat, felömlők?

Elküldve: pén. okt. 29, 2010 7:24 pm
"Én két kupakra gondoltam amik akkora átmérőjűek, hogy lefedik az átömlőket is, és alul-felül össze lehet húzatni. Marad ki egy kis kezeletfen felület, de szerintem elhanyagolható."

csikin

Youngboys: Nem tudom mennyire sürgős, de úgyis megyek 1-2 hónapon belül galvanizálni egy csapat alkatrészt és rákérdezek a fekete eloxálásra.

csikin

kiszsebi írta:
Szerintem a kétütemű motornál a két dugó kevés

Hoppá hoppá

Igazad van, van még azon lyuk

de azokat sokkal egyszerűbb befedni. Pl kipuffot kör alakú lemezzel, egy rossz hollanderrel vagy valami pasztával, a szívónyílást pedig szintén egy lemezzel, csavarokkal.

csikin

Tudok persze, van két galvánüzem is a szomszédban:)
Csak múltkor még feketét nem csináltak. De a szín az az utolsó előtti lépés és lehet meg lehetne beszélni egyéni igénynek megfelelően.
Nem tudom mennyi mert még sosem fizettem érte

De nem lehet egetverő összeg.

csikin

Ha csilingel a főtengely akkor vidd vissza, hogy rossz. Legfelül a hajtórúd és a dugattyú közötti axiális játék. Középen a görgőkosár és a főtengely közötti axiális játék. Alul a hajtórúd és a főtengely közötti axiális játék. Hajtórúd radiális játék új alkatrésznél 0.015-0.03 mm Azt írja a könyv, ho...

csikin

Annyira nem vészes a dolog, mivel magát az alu felületet is ugyanabba mártják, így aludugó is jó lenne. Én két kupakra gondoltam amik akkora átmérőjűek, hogy lefedik az átömlőket is, és alul-felül össze lehet húzatni. Marad ki egy kis kezeletfen felület, de szerintem elhanyagolható.

675 találat