MZ Club Hungary

Nincs mit, szívesen. Amúgy nekem is felkeltette az érdeklődésem.

No, feltúrtam a trafókat, volt benne 8352. 1/2 is ,és 8352. 1/3 valamint találtam még 8352. 13 is. És utángyártottat is. Megmértem őket, lényegi különbség a ddr-esek között nem volt, primer 4-5 ohm, szekunder 8-9 kohm között, egyedül az utángyártott tért el valamelyest, ott a szekunder 6 kohm. Szóva...

hell írta:Oké köszönöm!

Szivesen

, sikerült?

aronpfabian írta:
sell írta:Ezeket a számokat, hol olvastad? Nekem még nem tünt fel ilyen jelölés.[/

UI: magán a trafón a talpába van beütve.

Van jópár trafóm, majd átnézem őket, ha találok eltérőt rámérek, és szólok mi újs.

Hy, a bekötése: 49 betáp- áram, bzitosíték után amin gyujtás ráadásnál van áram. 31 test, ezt fel szoktam vezetni az ülés alatti közös testponthoz, stabil csvarkötés és a vezeték sem akadozik. 49a index kapcsolóhoz megy ( meglévő). Lényegében csak egy testkábelt kell csinálni plusszba.

Viszont mostmár kíváncsi lettem.

Hátha másnak van erről infója.

Egymás mellett, még nem hasonlítottam össze öket, sem mérve, se szemre, valahogy mindig egyformának gondoltam őket ( szimó- mz). Úgyhogy ezt a kérdést sajnos passzolom.

Ha emlékeim nem csalnak, simsonnál volt egy eltérő tipus, az electronic-é az kissebb, illetve rövidebb volt, talán az átmérője azonos, de elég régen volt a szemem előtt ilyen.

Ezeket a számokat, hol olvastad? Nekem még nem tünt fel ilyen jelölés.

Valamikor nekem is nagyon tetszett a fekete dekli (250-eseken), ha nem az volt festettem, volt egyszer, hogy metálfeketére (ezüst volt a tank, baromi jól nézett ki). Most pedig úgy hozta a sors jelenlegi motoromon teljesen meztelen, fémtiszta (én marattam le a gyári ezüst maradékát) beleszerettem a ...

Nagyon pengén néz ki. A hangját lenne klassz meghallani.

Ahhh, "asszem" amit most érzek az valami olyan lehet, mint az irigység... :-/

Merre sikerült beszerezni? Esetleg emberi áron?

Írtad fúrás is volt, milyen dugattyút, gyűrűt raktál bele?

Ok, köszi.

Jó lett, mutatós!

mivel érted el? Drótkorong, vagy csiszoltad? Vagy...? Gondolom esténként nem unatkoztál;-)

Metál festés elsőre, nem lehetetlen, de elég macerás. A szín tutira felkerül, de hogy milyen lessz az elég lutri. Nagyon hüvösek vannak már a festegetéshez, vagyis fűtött helyen lenne jó csinálni. A metál- lakk is gyakorlatot kívánna és még drága is. Szerintem is inkább keress egy fényezőt, és esetl...

Ez a nem változik semmi, se feszkó, se alapjárat, nekem is fura. Ha egy generátor felgerjed, annak ellenállása van ( a forgatónyomatékkal szemben), ebben az esetben hacsak nincs automata alapjáratállító valamennyit visszaesik a ford.szám. Ha esetleg nem gerjed fel, nincs ellenállás, akkor viszont az...

Szerelési könyvnek nem felelne meg az " MZ hogyan tovább"? Nagyon sok hasznos infó van benne.

Ezzel biztosították, egy esetleges zárlat esetén ( index körében) a motor működéséhez szükségesebb többi elektomos eszköz zavartalan működését. Ne legyen egy kiegészítő berendezés ( index) hiba miatt teljes szakadás az elekromos rendszerben. Mondjuk, eléggé alulbiztosították a 4A-s biztivel, de mive...

Hy, A szervízkönyv szerinti sebesség/fordulatszám diagramban 4000 ford.számhoz kb 85 km/h tartozik. Szerintem kis veszteségek összeadódnak, így jön ki az eltérés. Még új járműveknél, modern jeladókkal is elfogadott az 5%- os eltérés, a mi gépeinknél szerintem a megközelítő érték már bőven jó. Szerin...

Én is a helyi mol kúton vettem. Évekkel ezelőtt vettem már ott, most is oda mentem, és volt, idei gyártású uh. szerintem rendszeresen rendelnek.

Hali. Ha a lámpa és a vezeték is jó, és ráadott gyujtásnál nem világít első körben gerjesztő-áramkör szakadásra gondolnák, először ellenőrizném a keféket, csatlakozásokat. Ellenállásmérővel a forgórésztekercset. Szemrevételezéssel a csúszógyűrűt.

Visszolvastam, még olajos topikban is. Köszönöm a tapasztalatokat, véleményeket. Nemsokára már nekem is lessz.

szerintem váltóban is hatásos lehet, de csak szárazkuplungnál, a kiváló csúsztató képessége miatt. Valamikor szinte divatszerű volt lada difibe tölteni.

apropó fimol-al van valakinek aktív tapasztalata? (üzemanyagba keverve, csak még mielőtt ...

)

Hehehe ... Öőő asszem kicsit kezdünk elkanyarodni az üzemanyag témától. De itt a bizonyíték, a férfiak akárhonnan a "témára" tudnak térni.

Rendben.

Köszönöm.

Szeretném én is jelezni az igényem itt is, 1db kipuffra etz 250 re, nem láttam a nevem a listán.

Hy. A feeling az ok, de azért a tuti kedvéért mérj egy töltést vagy feszültségesést, nehogy egy oxidált saru vagy biztosíték okozza a problémád. Elsőre én is akkut tippelnék, de a biztos a mérés után lessz.

Hy, ha 10-el többet mutat, az még a jobbik eset, unokaöcsém panaszosan érkezett pár héttel azután , hogy végre vett egy működő kilóméter órát , nem megy a gépe (250 etz) végre csak 90-et. Gps-el bemértem neki, óra szerint 90 , valójában 117 km/h. Kérdeztem mennyivel közlekedett városban?A válasz, &q...

Ha így a kényelmes, és jól kezelhető, akkor pont jól áll.

Miben különböznek? A teljesítményen kívül. Ma volt dolgom "vadkerten" beugrottam a mofához, és rácsodálkozva (részemről) a kérdésemre , hogy H4-es 35/35-ös izzó van-e, a vàlasz: mennyi kell. Behúztam magam a csőbe, vettem egyet. Nem egész 900 foritért. Kipróbáltam, egész jó kompromisszum ...

Átolvastam mégegyszer a tüneteid, nem lehetséges, hogy a levegőd fogy el és nem a benzin. Légszűrő dugulás, vagy valami esetleg leszükíti a szívónyílás keresztmetszetét.

Hali, 86 körül váltottak H4-es foncsorra, mint a trabiknál is, előtte bilux volt. Szerintem azzal sem volt baj, a foncsor jól eltalált + még az üveg is ,nekem nem volt panaszom a világításra. Továbbgondolva, nem kellett bajlódni a műszerfal, visszajelzők, helyzetjelző ledesítésével, alapból -10watt...

Hali, amikor eléri a högős , visszalassulós állapotot esetleg próbàltad a szivatót ráhúzni egy pillanatra? Ezzel ki lehetne zárni az elfogyó üzemanyag gyanúját. Az átfolyást talán érdemes lenne levett karburátor talpal is ellenőrizni, a tűszelep is átereszt-e úgy ahogy kell.

Bocs, ha nem volt egyértelmű, a hasonlítást a lábtartó, váltókar pozicióra golndoltam.

Köszönöm a segítséget! Azt gondoltam, hogy el van kopva, azért nagy az útja. De most jobban megnézve nincs is játéka felfele a váltókarnak. Amint emelem fordítja is a váltódobot. Lehet, hogy csak az én bokám nem hajlik úgy mint másnak. :shock: A schwalbe-val ilyen bajom nem volt. :lol: Mennyit érde...

Hali, 86 körül váltottak H4-es foncsorra, mint a trabiknál is, előtte bilux volt. Szerintem azzal sem volt baj, a foncsor jól eltalált + még az üveg is ,nekem nem volt panaszom a világításra. Továbbgondolva, nem kellett bajlódni a műszerfal, visszajelzők, helyzetjelző ledesítésével, alapból -10watt ...

Elmondottak alapján kicsit sem csodálkozok rajta, hogy ki szeretnéd cserélni. Szóval ezzel elég hamar kockásodik az üllep. Vastagabb, vagy hosszabb a rugó benne mint a gyári? A gyári 7mm vastag és 16 menetből áll, a külső átmérője a meneteknek 55mm. Előfeszítetlen hossza pedig 26cm.

Hali, csini a gép, csak az a kérdés, ha már most ilyen jól néz ki akkor a továbbiakban mit bütykölsz vele.

Komolyabban, szép masina, gratula, sok egészséges kilómétert kívánok. Amit viszont szerettem volna kérdezni milyen hátsóteló ami a gépeden van?

Azért jó lenne tudni, hol szivárogtat, blokkfeleknél, dekni alatt esetleg berúgótengelynél. Lánckerék- kihajtásnál, ott pl tud olyant csinálni, hogy használa után a dekni alól kicsöpög. Esetleg berúgótengelynél a gumigyűrű "dagad" és tömít. Ki kellene lesni hol ereszt.

http://webmotors.hu/LENGESCSILLAPITO_SZILENT_ALSO Jó minőségűnek is tűnik. :wink: Köszönöm, látjátok begyöpesedtem. :D a környékbeli boltokban néztem( kiskunhalas, kiskőrös, soltvadkert) ott nem volt csak felső plussz egy webshopban, és elkönyveltem, hogy nem kapni. :( most kimaradt az egyéb keresé...

Sziasztok, kérdezni szeretnék. Valaki talált már valahol hátsó lengéscsillapítóhoz alsó szilent-gumit, vagy helyettesítette már valamivel?

Hali, brutális dolognak tűnik, de gyakorlatban alkalmazható nem javítás, hanem hibakeresés céljából. Ha elérted a "nincs szikra" álapotot, az előzetesen magadhoz vett kalapácsnyéllel kocogtasd körbe a trafót, érzéssel de határozottan. Kivett gyertyával közben próba rúgásokkal tesztelni. Ha...

Köszönöm, de azért nem fogunk összeveszni rajta

. Haha
Amúgy nagyon jó kivitelezés, egyszerű és olcsó és még praktikus is, kellhet ennél több.

Ok, ismerős a dolog, használati motort kedvtelésből ritkán bontogat az ember szezonban.

Csak azért kérdeztem, elég vehemensen beindult a fantázia , mikor feldobódott a téma és hátha.

tiger1342 írta:Ma elmentem átvenni a rendelést:

Hali, sikerül valamit összehozni a projektből? Vagy majd csak a télen?

Talán központosítónak? A távtartó távtartójának?

Tényleg nagyon baba lett! Gratula, ha nem túl indiszkrét , mekkora összeg takarta be a melót? Előkészítést is ök csinálták? (csiszolás, polírozásra gondolok)

Az ezüst színre visszatérve, annó volt csúfnevén nevezve "műmetál", metál hatású festék egyrétegben lakk nélkül fújták. Olcsóbb és kevésbé fényes volt mint az igazi, valószínűleg ilyen volt a gyári is. Emlékeim szerint a gyári ezüst sem volt valami tartós festék könnyen sérült, kopott.

518 találat