MZ Club Hungary

KILL3R etz

4mm-ig biztonsággal (gyári határérték 4.5mm) le lehet menni, gyárilag 5.5mm, a 20-25 éves, 100-150e km-t futott motorokon még mindig 5mm körül van a tárcsa vastagsága jellemzően. Szerintem ez elég jó arány.

KILL3R etz

Ti milyen tárcsáról beszélgettek? Mert az MZ tárcsa sok minden, csak nem vékony, és a határértéke is elég nagyvonalú...

KILL3R etz

Mielőtt egy halom pénzt kidobnátok az ablakon!Nem régen vettem egy fúvókadörzsár készletet.12 000Ft volt,és nincsenek benne "fél"méretek(35,45,55...stb).Néhány nappal később kellett fúrókat vennem,és csak kíváncsiságból megkérdeztem,mik a legkisebb méretek.Ugyan azokat az átmérőjű fúrókat...

KILL3R etz

Én facsavar + citromsav kombóval pucolok tankot általában. Szépen kiszedi, nem rozsdál vissza.

KILL3R etz

Melegítéssel/hűtéssel is érdemes ilyenkor próbálkozni. Annál nagyobb erőt úgyse tudsz kifejteni.

KILL3R etz

Én patentfogóval szoktam megfogni a rugó egyenes részét, és tartalmas csatakiáltás közepette ráakasztom.
Általában 4.-5. alkalomra sikerülni is szokott...

KILL3R etz

Amúgy a melegben tárolt akksi gyorsabban sül ki. Kémia folyamatként az önkisülést is gyorsítja a hőmérséklet emelése. Az ideális az akkunak a fagymentes, de nem túl meleg környezet. Ez jellemzően a ház mellé épített, vagy egyéb kiegészítő fűtéssel rendelkező garázs esetén áll fenn. Én amúgy a várhat...

KILL3R etz

Kompresszor függő... Van amiben gyárilag van lecsapató, még a puffer előtt. De nélküle semmiképp ne állj neki, össze fogja köpködni a fényezést...

KILL3R etz

Lengővilla gumiszilentek, de még a hátsó gátlók is ludasak lehetnek...

KILL3R etz

Szerelték a régi MZ-ket ilyen megoldással is. Régebben én is börzéztem egy ilyen kuplung csillagot+csapágyat. Ritkaságnak, érdekességnek jó, viszont azt hiszem a csillag nem csereszavatos, ha át akarsz térni a mélyhornyú csapágyas megoldásra, akkor csillagot is kell cserélni, vagy átalakítani.

KILL3R etz

Najó, de ez hány km?

Amúgy a "lángfogó" kiesik, marad egy kis gyűrű ott a hengerfej alatt, de nem kell vele foglalkozni, kárt nem okoz. Bizonyos tartományokban lehet, hogy detonálni fog, de ez hozzá tartozik az élményhez.

KILL3R etz

Vagy oxidált, laza pár kontaktod, esetleg a fesszab nem tökéletes már.

KILL3R etz

Vegyél gyári felújítókészletet, és gyári "300"-as dugót. Jobb is lesz a motorod, mert így kisebb lesz az alternáló tömeged, valamint a lökettérfogat is növekszik.

Ha profi 300-asítást szeretnél, keresd Bambit szerintem.

KILL3R etz

Ha ovális a lánckerék, vagy szakaszosan nyúlott a lánc, akkor még lekapcsolt gyújtással is képes "rángatni". Én is küzdöttem már ezzel anno. Láncszett csere+ karbi hangolás lett a megoldás.

KILL3R etz

Láncfeszesség konstans minden helyzetben? Ha forgatod a hátsó kereket, nem "lélegzik" a lenyomott lánc?

KILL3R etz

Nem a jóféle, régi magyar utángyártott hátsó lánckerék van fent? Azokat sikerült oválisra gyártani, tehát hol megfeszül a lánc, hogy belóg.

Esetleg a lánc nincs szakaszosan megnyúlva?

KILL3R etz

Báázzz... Nem iszok rendesen mostanában úgy tűnik...

15.5 a maximum természetesen, ahogy a kollégák írták. Bicsi-bocsi.

KILL3R etz

15.5mm a minimum. Ha azt nem éri el már így se, akkor ha csiszolsz belőle még rosszabb lesz. Inkább cseréld ki a legkopottabbakat.

KILL3R etz

z25z írta:Ez esetben viszont csak gyújtáson működik, ugye? Nahh mindegy, úgyis megoldom

Attól függ hova kötöd a relé pozitív lábát.

KILL3R etz

Jó a 3 lábú relé hozzá, a lényeg hogy bírja a 4x21W-ot. A bekötés úgy van, ahogy írtad. Az elakadásjelzőt én úgy oldottam meg, hogy vettem 2 áramkörös kapcsolót (olyan mintha 2 külön kapcsolót kapcsolnál 1 kapcsolóval, így nem kell diódázgatni), leloptam a feljövő szaggatott +12V-ot a gyári kapcsoló...

KILL3R etz

Elárulom a titkot: A hév híd után, az átjáróban balra kell menni, aztán utána jobbra, és kint is vagy a főúton...

KILL3R etz

Emlékeim szerint a szívócsonk oldalába van beütve hogy .1, vagy .2 henger.

KILL3R etz

Persze hogy nem mondtam, magam alatt vágjam a fát?

Ide gyalog is kimehetek... Hol maradna a motorozás?

Amúgy a környéken van egy pár "pocsolya" még, ahol mártózni lehet, ha gondoljátok...

KILL3R etz

Passz... Egyiket se próbáltam még.

A 80W-90-es Castrol az Actevo volt, de asszem nincs is más 4T olajuk...

KILL3R etz

sunbim írta:Szerintem Agárd H-K-Sz környékén megint erős ostrom alá lesz véve! Lehet északról támadunk?

Neeem bírják ezek az eemzéések a meleget !

Munkaidőm kötetlen, megyek mint a töketlen.

KILL3R etz

Annyit hozzátennék, hogy a nagy terhelés az nálam azt jelentette, hogy 3 órát motoroztunk szántóföld mellett, mocsárban, sárban, olyan dombokon ahol az 1-esbe is bele kellett kuplungolni, stb... Normál városi, vagy túrázós használatra bőven jó, de a nyúzást jobban viseli 80W-90-el. Az Addinol nekem ...

KILL3R etz

Nekem a Hykomol 80W-90 pld. jobban bejött mint a gyári ajánlásnak megfelelő Addinol 80W...

Utóbbi hajlamos elmelegedni nagy terhelés alatt, és nagyon akadóssá válik a váltó, nehézkessé a kuplung.

KILL3R etz

Vagy túl van töltve, vagy kuplung oldali főtengely szimering.

KILL3R etz

2-3 karos csapágylehúzó+hőlégfúvó+ima.

KILL3R etz

Nekem jó, szerintem megyek hozzátok, Délegyházára. Legalább meglookingolom hogy álltok.

Mikorra akarunk leérni a tóra? Mikorra menjek hozzátok?

Nekem 6-7 körülre haza kellene érnem.

KILL3R etz

Okés, nekem is kb mind1.
Az idő jó, a víz csak melegebb lesz.

A burkolás valóban kimerítő... Az előbb burkoltam be egy adag rántotthúst, meg egy kis fagyit, most muszáj pihengetnem egy kicsit...

KILL3R etz

Én benne lennék. Mikor gondoltátok?

KILL3R etz

És ha már lent van a dekni, berugó, meg váltótengely O-gyűrűt is érdemes cserélni, ha eddig nem is folyt, szerelgetés után tuti fog...

KILL3R etz

Fura lenne, ha megégne az olaj a telóban...

Buborékképződés vagy habosodás miatt lehetséges, vagy kavitáció miatt. Utóbbit nevezhetjük "forrásnak" de nem a hőmérséklet miatt...

KILL3R etz

A hosszabból könnyebb lesz rövidebbet csinálni, mint fordítva...

Amúgy az M7x80 is szabvány méret. Ahol van M7, ott lesz 80-as hossz is szerintem.

KILL3R etz

Elvileg koppra nem tudod visszatekerni, mert az anya előbb felütközik minthogy a rugó összeüljön teljesen.

KILL3R etz

Belső cső alsó szelepe nem volt megszorulva? Vagy a krómszár végén lévő dugattyú van rosszul összerakva.

KILL3R etz

Hjólvan, nem én verem le a kezem, ha kinyílik a kulcs...

KILL3R etz

Azért a gyertakulcsos crova nem épp a 100Nm-re lett tervezve... Én azzal óvatosan bánnék...

KILL3R etz

LIsta: Egyébként 300-as hengerhez kellene. 75,5 mm-es furat, csak egészen minimális módosítások a keresztmetszeteken, a vezérlési szögek pedig megegyeznek a 251-esével. Ehhez ajánlható a Bambi3-as ? Visszaolvastam egyszer itt, és valaki dícsérte, hogy 300 ccm-mel túramotorozáshoz használható jelleg...

KILL3R etz

Ha leveszed a kipuff könyököt, akkor a kipuff csatornán keresztül egy puhább farúddal meg tudod támasztani a dugót, és így már tudsz erőt kifejteni a kuplung anyára. Ha nem tökéletesek a kúpfelületek, akkor szelepcsiszoló pasztával érdemes összedolgozni a felületeket összeszerelés előtt. Viszont arr...

KILL3R etz

Attól függ, hogy szereltétek szét...

KILL3R etz

KILL3R etz

Detto!

KILL3R etz

Ne legyen rá szükség, de nem árt átolvasni, akinek nincs a kezében a dolog:
http://totalbike.hu/technika/karbantart ... nem_rakom/

KILL3R etz

Inkább megveszem a MOL Sprint 2T-t 1400-ért.

KILL3R etz

Febr 1 jó, Lurdy jó. $\:D/$

Amúgy nekem is ráér márciusig...

KILL3R etz

Ha vállalod, hát legyen.

Addinol Olajrendelés:

zsaki - 2l 80W
Kill - 2l 80W

KILL3R etz

Melyik áruházban lehet majd venni? Lehet én is rápróbálnék...

KILL3R etz

Tuning fórumokon érdeklődj (Pl. Carstyling), inkább autós körökben divat a vibro polír.

Google ezt dobta: https://www.facebook.com/Vibropolir

2125 találat